영국남미항공
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1. 개요
영국남미항공(BSAA)은 1944년 설립되어 남아메리카로의 해운 서비스를 보완하기 위해 설립된 영국의 항공사이다. 1945년 영국남미항공으로 명칭을 변경했으며, 1946년 국영화되어 영국에서 남아메리카로의 서비스 개발을 담당했다. Avro Lancastrian, Avro Tudor, Avro York 등 다양한 기종을 운용했으며, 1940년대 말 여러 사고를 겪었다. 1949년에는 바하마 항공을 인수했으며, 이후 영국 해외 항공 공사(BOAC)에 합병되었다.
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| 영국남미항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 항공사 | 영국남미항공 |
| 영어명 | British South American Airways |
 | |
| IATA | 해당 없음 |
| ICAO | 해당 없음 |
| 콜사인 | 해당 없음 |
| 창립일 | 1944년 1월 25일 |
| 영업 개시일 | 1946년 1월 1일 |
| 운항 중단일 | 1950년 1월 1일 (영국해외항공에 재합병) |
| 허브 공항 | 랭글리 비행장 런던 히스로 공항 |
| 자회사 | 영국 서인도 제도 항공 |
| 보유 항공기 수 | 아래 보유 항공기 목록 참조 |
| 본사 | 해당 없음 |
| 핵심 인물 | 돈 베넷 (1948년 2월까지 CEO) |
| 모기업 | 1946년 8월 1일 이후 정부 소유 |
2. 역사
영국남미항공(British Latin American Air Lines, BLAIR)은 1944년 1월 25일 남아메리카 해운 서비스를 보완하기 위해 로열 메일 라인즈, 퍼시픽 스팀 내비게이션 컴퍼니, 램포트 & 홀트 라인, 부스 스팀십 컴퍼니, 블루 스타 라인 등 해운업계의 출자로 설립되었다.[1] 1945년 말, 회사 이름을 영국남미항공(British South American Airways)으로 변경했다.[1] 회장은 J. W. 부스였다. 초기 항공기는 Avro Lancaster를 Avro Lancastrian과 동일하게 개조한 것이었고, 승무원은 패스파인더 부대 대원 중에서 모집되었다. 당시 돈 베넷이 일반 관리자였으며, 전쟁 중 부대 사령관이었다. 초기 비행 노선은 허언-리스본-바서스트-나탈-리우데자네이루-몬테비데오-부에노스아이레스였다.[2]
1946년 1월 1일, 돈 베넷과 R. 클리포드 알라바스터가 조종한 첫 번째 Avro Lancastrian ''Star Light''는 히스로 공항에서 남아메리카로 시험 비행을 했다.[3] 첫 상업 비행은 10주 후에 이루어졌다. 1946년 8월 1일, 1946년 민간 항공법(Civil Aviation Act 1946)에 따라 영국남미항공은 영국 해외 항공 공사(British Overseas Airways Corporation)의 통제를 받는 국영 기업이 되었고, 남아메리카 서비스 개발을 담당하게 되었다. 1946년 후반 노선은 서인도 제도, 중앙 아메리카, 남아메리카 서해안으로 확대되었다.[4]
1947년 1월, 영국 서인도 항공(British West Indian Airways)과 제휴, 자회사가 되었다. 5월에는 버뮤다로 시험 비행을 시작, 공중 급유를 통해 20시간 만에 완료했다.[6] 8월 2일, Avro Lancastrian ''Star Dust''가 아르헨티나에서 추락했다.[7]
1948년 1월 30일, Avro Tudor ''스타 타이거''가 대서양에서 실종되었고,[9] 1949년 1월 17일에는 ''스타 아리엘''이 대서양에서 실종되었다.[18] 이러한 사고들로 Avro Tudor 운항이 중단되고, 장거리 항공기 부족 문제까지 겹치면서, 영국 정부는 영국남미항공을 영국 해외 항공 공사(BOAC)와 합병하기로 결정했다. 1949년 항공 기업법(Air Corporations Act 1949)에 따라 1950년 1월 1일부터 BOAC의 남아메리카 부서가 되었다.
2. 1. 설립과 초기 역사 (1944-1946)
1944년 1월 25일, 남아메리카로의 해운 서비스를 보완하기 위해 로열 메일 라인즈, 퍼시픽 스팀 내비게이션 컴퍼니, 램포트 앤 홀트, 부스 스팀십 컴퍼니, 블루 스타 라인의 출자로 영국남미항공(British Latin American Air Lines, BLAIR)이 설립되었다.[1] 1945년 말, 회사명을 영국남미항공(British South American Airways, BSAA)으로 변경하였다.[1] 초기 항공기는 랭커스터 폭격기를 개조한 랭커스트리안이었으며, 승무원은 패스파인더 부대 출신으로 구성되었다.[2]1946년 1월 1일, 돈 베넷과 R. 클리포드 알라바스터가 조종한 영국남미항공의 첫 번째 랭커스트리안 ''Star Light''는 히스로 공항에서 남아메리카로의 첫 시험 비행을 하였다.[3]
2. 2. 국영화와 확장 (1946-1949)
1946년 8월 1일, 1946년 민간 항공법(Civil Aviation Act 1946)이 통과되면서 영국남미항공(BSAA)은 영국에서 남아메리카로 가는 서비스를 개발하는 책임을 맡은 국영 기업이 되었다. BSAA의 노선은 1946년 후반에 서인도 제도, 중앙 아메리카, 남아메리카 서해안으로 확대되었다.[4]1947년 1월, BSAA는 영국 서인도 항공(British West Indian Airways, BWIA)과 제휴 계약을 맺고 자회사로 편입했다. BSAA는 BWIA의 주식 대부분을 매입하고 기술 자문 및 일반 감독을 제공했다.[5] 1947년 5월, BSAA는 개조된 Avro Lancaster 항공기를 사용하여 버뮤다로 시험 비행을 했다. 이 비행은 아조레스 제도 상공에서 공중 급유를 받아 20시간 만에 완료되어, 공중 급유 기술을 활용한 장거리 비행의 가능성을 보여주었다.[6]
1947년 3월 31일 기준, BSAA는 1,031명의 직원을 보유했으며, 1946년 8월 이후 5,397명의 승객을 수송했다.[7] 1946년 8월부터 1947년 3월까지의 첫 회계 연도에서 BSAA는 20,507파운드의 흑자를 기록했다. 반면, 다른 두 국영 항공사인 영국 해외 항공 공사(BOAC)와 영국유럽항공(BEA)은 총 10,234,781파운드의 손실을 기록했다.[7]
2. 3. 사고와 합병 (1948-1949)
1948년 1월 30일, 승무원 6명과 승객 25명을 태운 Avro Tudor ''스타 타이거''가 대서양 상공에서 실종되었다.[9] 이 사건으로 남은 Tudor 항공기의 운항이 일시 중단되었다가,[10] 1948년 3월에 화물기로만 다시 비행이 허용되었다.[12]1949년 1월 17일, Avro Tudor ''스타 아리엘''이 버뮤다에서 출발하는 비행 중 대서양 상공에서 실종되었다. 이 항공기에는 승무원 7명과 승객 13명이 탑승하고 있었다.[18] 이 사건으로 Avro Tudor 항공기의 운항이 다시 중단되었다.[19]
''스타 아리엘'' 실종에 대한 명확한 원인이 밝혀지지 않았고, Tudor IV의 여객 운항이 영구 중단되었으며, 장거리 항공기 부족 문제까지 겹치면서, 영국 정부는 1949년 3월 15일 영국남미항공(BSAA)을 영국 해외 항공 공사(BOAC)와 합병하기로 결정했다.[20][21]
1949년 항공 기업법(Air Corporations Act 1949) 통과에 따라, 영국남미항공공사는 1950년 1월 1일부터 영국 해외 항공 공사(BOAC)의 남아메리카 부서로 통합되었다.
3. 항공기
영국남미항공(BSAA)은 Avro Lancastrian, Avro Tudor, Avro York 등 주요 기종 외에도 항법 및 무선 훈련, 통신, 승무원 수송, 회사 업무 등 다양한 목적을 위해 여러 기종의 항공기를 운용했다.[1]
3. 1. 주요 기종
영국남미항공은 초기에 랭커스터 폭격기를 개조한 Avro Lancastrian을 주력 기종으로 사용하였다. 1946년 초에는 13인승 Avro 691 Lancastrian 3 6대를 도입하여 운항을 시작했고, 1947년 12월과 1948년 2월에는 9인승 Avro Lancastrian 2 2대를 인수하였다. 또한 1948년에는 Avro 691 Lancastrian 4 2대를 구매하여 베를린 공수 작전에 투입하였다.[1]Avro Tudor는 여객 운송을 위해 도입되었으나, 잦은 사고로 인해 운항이 중단되거나 화물기로 전환되었다. 영국남미항공은 Avro Tudor Freighter 1 2대, Avro Tudor 4 4대, Avro Tudor 4B 2대, Avro Tudor 5 5대를 보유하였다. 이 중 Avro Tudor 5는 여객 서비스에 투입되지 않고 베를린 공수 작전에 연료 화물선으로 사용되었다.[1]
Avro York는 Avro Lancastrian과 함께 초기 노선에 투입되었으며, 베를린 공수 작전에도 참여하였다.[1]
이 외에도 영국남미항공은 항법 및 무선 훈련기로 Airspeed Consul 2대와 Airspeed Oxford 1대, 통신 및 승무원 수송용으로 Avro 19 Series 2 1대, 회사 수송 및 훈련용으로 Percival Proctor III 1대를 운용하였다. 또한 대형 비행정인 Saunders-Roe Princess를 주문했지만 건조되지는 않았다.[1]
| 기종 | 세부 기종 | 도입 대수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| Avro Lancastrian | Avro Lancastrian 2 | 2대 | 9인승, 예비 부품용 2대 추가 구매 |
| Avro Lancastrian | Avro 691 Lancastrian 3 | 6대 | 13인승 |
| Avro Lancastrian | Avro 691 Lancastrian 4 | 2대 | 베를린 공수 작전 투입 |
| Avro Lancaster | Avro Lancaster Freighter | 4대 | 화물선으로 개조 |
| Avro Tudor | Avro Tudor Freighter 1 | 2대 | |
| Avro Tudor | Avro Tudor 4 | 4대 | 32인승, 비행 엔지니어 스테이션 없음 |
| Avro Tudor | Avro Tudor 4B | 2대 | 32인승, 비행 엔지니어 스테이션 유지 |
| Avro Tudor | Avro Tudor 5 | 5대 | 44인승, 베를린 공수 작전에 연료 화물선으로 사용 |
| Avro York | |||
| Airspeed Consul | 2대 | 항법 및 무선 훈련기 | |
| Airspeed Oxford | 1대 | 항법 및 무선 훈련기 | |
| Avro 19 Series 2 | 1대 | 통신 및 승무원 수송용 | |
| Percival Proctor III | 1대 | 회사 수송 및 훈련용 | |
| Saunders-Roe Princess | 0대 | 주문했지만 건조되지 않음 |
3. 2. 기타 기종
4. 주요 사건 및 사고
영국남미항공(BSAA)은 짧은 운영 기간 동안 여러 건의 주요 사건 및 사고를 겪었다.
| 발생일 | 사건명 | 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1946년 8월 30일 | G-AGWJ | 착륙 중 활주로 이탈, 파손[2] | |
| 1946년 9월 7일 | 아브로 685 요크 I 스타 리더 | 런던발 부에노스아이레스행 | 이륙 직후 추락, 탑승자 24명 전원 사망[1] |
| 1947년 4월 13일 | G-AHEZ | 다카르 공항에서 시계 불량으로 불시착, 6명 사망[3] | |
| 1947년 8월 2일 | 아브로 랭커스터리안 스타 더스트 | 부에노스아이레스에서 산티아고로 비행 중 실종 | 50년 후 잔해 발견 |
| 1948년 1월 30일 | ‘스타 타이거’ 실종 | 아조레스 제도에서 버뮤다로 비행 중 실종[22] | |
| 1949년 1월 5일 | 아브로 요크 G-AHEX 스타 벤처 | 엔진 화재로 불시착, 승객 3명 사망[4] | |
| 1949년 1월 17일 | ‘스타 아리엘’ 실종 | 버뮤다에서 자메이카 킹스턴으로 비행 중 실종[22] |
1948년 1월, ‘스타 타이거’가 아조레스 제도에서 버뮤다로 비행하던 중 실종되었다. 연료 보급 후 연락이 두절되었고, 수색에도 발견되지 않았다.[22]
1949년 1월, ‘스타 아리엘’이 버뮤다에서 자메이카 킹스턴으로 가던 중 실종되었다. 이륙 직후 통신을 마지막으로 연락이 두절, 대규모 수색에도 잔해가 발견되지 않았다. 이 사고로 튜더 IV 기종은 단종되었다.[22]
4. 1. 스타 더스트 추락 사고 (1947)
1947년 8월 2일, 아브로 랭커스터리안 스타 더스트는 아르헨티나 부에노스아이레스에서 칠레 산티아고로 비행하던 중 실종되었다. 50년 후 아르헨티나 산에서 추락한 잔해가 발견되었다.4. 2. 스타 타이거 및 스타 아리엘 실종 사건
'''스타 타이거'''[22]1948년 1월 30일, ‘스타 타이거’는 영국에서 버뮤다로 비행 중이었다. 아조레스 제도에서 연료를 보급한 후, 1월 31일 이른 아침 기장은 버뮤다 방향을 요청했다. 이는 일상적인 요청이었고, 놀랄 일은 아니었다. 기장은 이후 05:00에 도착할 것으로 예상했으며, 이것이 마지막 연락이었다. 아조레스 제도에서 버뮤다까지의 거리는 약 3588.83km이다. 05:00에 버뮤다에서 수색 구조가 시작되었지만 항공기는 발견되지 않았다.
'''스타 아리엘'''[22]
‘스타 아리엘’ G-AGRE는 1949년 1월 17일 버뮤다를 출발하여 자메이카 킹스턴으로 향했다. 이륙 직후, 기장 존 맥피는 킹스턴 도착 예상 시간을 14:10으로 포함한 표준 출발 메시지를 무선으로 전송했다. 이어서 "나는 09:37에 30° N 상공에 있었다. MRX로 주파수를 변경하겠다."라는 위치 보고가 이어졌다. 그러나 ‘스타 아리엘’은 그 이후로 다시 연락이 닿지 않았다. USS ''키어사지'' 및 USS ''레이테''를 포함한 70대 이상의 항공기와 많은 선박, 그리고 전함 USS ''미주리''가 버뮤다 남쪽 약 804.67km까지 수색했으나, 잔해, 유막, 또는 그 어떤 잔해도 발견되지 않았다. 튜더 IV는 이후 단종되었다.
4. 3. 기타 사고
- 1946년 8월 30일: G-AGWJ 항공기가 착륙 중 활주로를 벗어나 파손되었다.[2]
- 1946년 9월 7일: 런던발 부에노스아이레스행 아브로 685 요크 I ''스타 리더''기가 바서스트(반줄)-제시앙에서 이륙 직후 통제력을 잃고 추락, 탑승자 24명 전원이 사망했다. 기장의 조작 미숙이 유력한 원인으로 추정된다.[1]
- 1947년 4월 13일: G-AHEZ 항공기가 다카르 공항에서 시계 불량으로 불시착하여 6명이 사망했다.[3]
- 1949년 1월 5일: 아브로 요크 G-AHEX ''스타 벤처''기가 엔진 화재로 불시착하여 승객 3명이 사망했다.[4]
참조
[1]
뉴스
News in Brief
The Times
1945-10-11
[2]
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