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오미역 (니가타현)

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목차

1. 개요

오미역은 니가타현 이토이가와시에 있는 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인의 지상역이다. 쌍섬식 2면 4선 구조의 선상 역사로, 1912년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 종착역으로 영업을 시작했다. 2019년 3월 30일부터 무인역으로 운영되며, 2008년 3월부터 정기 화물 열차 운행은 중단되었다. 역 주변에는 덴카 오미 공장, 오미 종합 문화 회관 등이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 112명의 승객이 이용했다.

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오미역 (니가타현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2011년 9월 오미역 모습
2011년 9월 오미역
역 이름오미역 (青海駅)
로마자 표기Omi-eki
소재지일본, 니가타현, 이토이가와시 오미 853
운영 정보
운영 주체에치고 토키메키 철도
노선 정보니혼카이 히스이 라인
역사 구조지상역 (교상역)
승강장2면 4선
개업일1912년 10월 15일
역 번호없음
역 코드없음
이전 역오야시라즈
다음 역이토이가와
역 간 거리오야시라즈역 5.3 km, 이토이가와역 6.6 km
기점으로부터 거리이치부리 기점 13.9 km, 도마리에서 23.3 km, 마이바라에서 308.4 km
통계 정보
1일 평균 승차 인원 (2023년)112명
기타 정보
비고무인역 (자동 발매기 있음)
전보 약호아미

2. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다. 역사는 교상역 형태로 되어 있다. 역 건물은 승강장의 오야시라즈 방면 위쪽에 걸쳐 있으며 북구(北口)까지 이어지고, 역 건물에서 남구(南口)와 각 승강장으로 연결 통로가 나 있다.

역 안에는 단거리 승차권용 터치패널식 자동 발권기[10]와 대합실 등이 있다.

2015년 3월 14일부터 2019년 3월 29일까지는 이토이가와시가 운영을 맡는 간이 위탁역이었으나, 이용객 감소로 인해 2019년 3월 30일부터 무인역이 되었다.[9] 이에 따라 승차권 판매 창구와 유인 개찰구는 문을 닫았다. 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장 이전에는 JR 서일본 가나자와 지사 이토이가와 지역 철도부가 관리하는 유인역이었다.[10]

화물 취급 기능도 갖추고 있었으나, 2008년 3월 이후 정기 화물열차 운행은 중단되었다.

2. 1. 승강장

이 역은 역사를 갖춘 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 하지만, 승강장 중 1개만 정상적으로 사용된다.

승강장노선방향행선지
1일본해 히스이 라인하행이토이가와・나오에쓰 방면
2상행도마리・도야마・가나자와 방면



3, 4번 승강장은 사용되지 않는다.

3. 역사

연도날짜내용
1912년 (다이쇼 원년)10월 15일철도원 호쿠리쿠 본선 도마리역 ~ 오미역 구간 개통과 함께 종착역으로 개업.[4] 당시 일반역으로 취급.
1913년 (다이쇼 2년)4월 1일호쿠리쿠 본선이 이토이가와역까지 연장되면서 중간역이 됨.[4]
1922년 (다이쇼 11년)2월 3일오야시라즈역과의 사이에 있는 가쓰야마 터널 서쪽 입구에서 발생한 눈사태로 열차가 탈선하여 90명이 사망하는 사고 발생 (호쿠리쿠선 열차 눈사태 직격 사고).
1965년 (쇼와 40년)9월 30일도마리역 ~ 이토이가와역 구간 교류 전철화 완료.[5]
1966년 (쇼와 41년)10월 1일니가타역 출발, 오미역 종착 준급 열차 히메카와 운행 개시 (단, 나오에쓰역 ~ 오미역 구간은 보통열차).
1968년 (쇼와 43년)9월 9일현재의 2대째 역사(교상역사) 준공.[3][6]
1969년 (쇼와 44년)10월 1일히메카와가 급행열차로 승격되어 오미역 ~ 니가타역 구간 운행 개시 (가시와자키역 ~ 니가타역 구간은 에치고선 경유).
1982년 (쇼와 57년)11월 15일급행 히메카와 폐지.
1984년 (쇼와 59년)2월 1일전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급 폐지.[7]
1985년 (쇼와 60년)3월 14일여객 수하물 및 소화물 취급 폐지.
1987년 (쇼와 62년)4월 1일국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 및 일본화물철도(JR 화물) 소속 역이 됨.[8]
1988년 (쇼와 63년)3월 13일컨테이너 홈 설치.
2008년 (헤이세이 20년)3월 15일정기 화물 열차 운행 폐지.[3] 오미 오프 레일 스테이션(ORS)을 개설하여 컨테이너 수송을 트럭 대행으로 전환.
2015년 (헤이세이 27년)3월 14일호쿠리쿠 신칸센 나가노역 ~ 가나자와역 구간 연장 개통에 따라, 병행 재래선 구간이 제3섹터 회사로 이관됨.[1] 이에 따라 에치고토키메키 철도로 소속 변경.[3]
2019년 (헤이세이 31년)3월 30일무인역이 됨.[9]


3. 1. 덴카(구 전기화학공업) 전용 철도

오미역에서 남서쪽으로 오미강을 따라가면 덴카(과거 전기화학공업)의 전용 철도가 있다.[14][15] 과거에는 오미역에서 분기되었으나, 현재는 분리되어 있다.

총 길이 8.6km인 이 노선은 공장 부지 내에 설치되어 제품 발송 및 원료 수송에 사용된다. 노선은 오미 공장과 원석 광산을 잇는 '원석선'[14]과 오미 공장 구내의 '공장선'[14]으로 구성되어 있다. 주로 덴카 소유의 석회석 광산에서 채굴하고 분쇄한 석회석을 공장으로 운반하는 데 사용된다.

이 외에도 오미역과 오미 공장을 잇는 '시멘트선'[14]이 있었다. 이 노선은 공장에서 생산된 가성소다나 액체 염소, 시멘트 운반에 사용되었으나, 2008년 3월 13일을 마지막으로 정기 화물 열차 운행이 중단되었다. 이후 가끔 임시 열차가 운행되거나, 녹 제거 열차로 기관차가 오미역 구내의 JR 분계점까지 회송되기도 했지만, 2009년 3월에 완전히 폐지되었다. 선로는 2009년 4월부터 2010년 3월에 걸쳐 모두 철거되었다.

과거에는 이토이가와 방면의 화차 조차장에서 호쿠리쿠 본선을 따라 전기화학공업 오미 공장 타노미 제조소까지 이어지는 '타노미선'도 있었다. 이 노선은 주로 화학 제품 발송에 이용되었다.[14] 더 이전에는 조차장에서 남동쪽으로 분기하여 타노미강을 따라 묘조 시멘트 이토이가와 공장 타노미 광업소로 이어지는 전용선도 존재했다.

4. 역세권 정보

북쪽 출구에서 북쪽 방향으로 바다가 보인다. 역은 바다와 매우 가까워, 역에서 해안선까지의 거리는 300m가 채 되지 않는다. 북쪽 출구 역 앞에서 해안까지의 지역이 이토이가와시 청해(青海) 지구의 중심부이며, 은행 지점 등이 위치한다. 이토이가와시청 청해 사무소(구 청해정청)는 역에서 약 500m 거리에 있다.

역의 오야시라즈역 방면으로 호쿠리쿠 본선 선로는 청해강을 건넌다. 이 강의 상류에서는 비취가 산출되며, '청해강 경옥 산지'로 국가 천연기념물로 지정되어 있다. 호쿠리쿠 본선이 건너는 지점은 이 강의 하구에 가깝다.
주요 시설:


  • 국도 제8호선
  • 오미 우체국
  • 오미 초등학교
  • 덴카 청해 공장
  • 청해 종합 문화 회관 (키라라 청해)
  • * 청해 도서관 (과거 병설되었던 청해 자연사 박물관은 2014년 3월 31일 폐관[28])
  • 이토이가와시청 청해 사무소
  • 이토이가와 시립 청해 초등학교
  • 청해 우체국

5. 이용 현황

2017년 기준으로 이 역의 하루 평균 이용 승객은 150명이었다(승차 승객만 해당).[2]

최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.[17][18]

연도1일 평균
승차 인원
2004년232
2005년220
2006년229
2007년221
2008년209
2009년182
2010년175
2011년163
2012년168
2013년175
2014년141
2015년152[19]
2016년148[20]
2017년150[21]
2018년137[22]
2019년131[23]
2020년118[24]
2021년108[25]
2022년103[26]
2023년112[27]


6. 인접역

이전역 (도마리 방면)노선현재역다음역 (나오에쓰 방면)
오야시라즈에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인오미역이토이가와


참조

[1] 간행물 Kōtsū Shimbun 2015-03
[2] 웹사이트 https://www.echigo-t[...] Echigo Tokimeki Railway Company 2018-09-14
[3] 서적 新潟県鉄道全駅 増補改訂版 新潟日報事業社 2015-06-30
[4] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線』 21頁
[5] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線』 22頁
[6] 뉴스 『用地難で駅も地上に』昭和43年9月12日読売新聞信越版 読売新聞信越版 1968-09-12
[7] 문서 停車場変遷大事典国鉄JR
[8] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線』 23頁
[9] 웹사이트 青海駅の駅員無配置駅（無人駅）化について https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2018-03-11
[10] 웹사이트 えちごトキめき鉄道営業案内 http://www.echigo-to[...] えちごトキめき鉄道 2020-05-26
[11] 서적 列車ダイヤの話 中公新書 1964
[12] 간행물 貨物時刻表 平成27年3月ダイヤ改正 鉄道貨物協会
[13] 간행물 貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正 鉄道貨物協会
[14] 서적 知られざる鉄道 JTB
[15] 문서 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
[16] 서적 昭和60年版私有貨車番号表 ネコ・パブリッシング 2004
[17] PDF 統計いといがわ 第10章 運輸・通信 http://www.city.itoi[...]
[18] 웹사이트 えちごトキめき鉄道ご利用状況 https://www.echigo-t[...]
[19] 웹사이트 平成27年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
[20] 웹사이트 平成28年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
[21] 웹사이트 平成29年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
[22] 웹사이트 2018年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
[23] 웹사이트 2019年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
[24] 웹사이트 2020年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2021-07-03
[25] 웹사이트 2021年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2022-08-08
[26] 웹사이트 2022年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2024-04-28
[27] 웹사이트 2023年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2024-07-28
[28] 웹사이트 〈終了しました〉【3/30】ありがとう！青海自然史博物館 https://geo-itoigawa[...] 糸魚川ジオパーク協議会 2022-12-02
[29] Youtube 「青海駅」読めない“不審な男”逮捕…おうめ？あおみ？タクシー会社のファインプレー【スーパーJチャンネル】(2024年9月23日) https://www.youtube.[...] ANNnewsCH 2024-09-25


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