이치부리역
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1. 개요
이치부리역은 일본 니가타현에 위치한 철도역으로, 1912년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 영업을 시작했다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통으로 에치고토키메키 철도와 아이노카제토야마 철도로 운영 주체가 변경되었으며, 에치고토키메키 철도가 역 관리를 담당한다. 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 2023년 역 건물과 램프 창고가 국가 등록 유형 문화재로 지정되었다. 니가타현 최서단에 위치하며, 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인과 아이노카제토야마 철도선이 운행된다.
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| 이치부리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 이치부리역 (市振駅) |
| 로마자 표기 | Ichiburi-eki |
| 전보 약호 | 후리 (フリ) |
| 주소 | 니가타현 이토이가와시 이치부리 913 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 에치고토키메키 철도 아이노카제토야마 철도 |
| 노선 | 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인 아이노카제토야마 철도선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 섬식 1면 2선 |
| 개업일 | 1912년 10월 15일 |
| 비고 | 공동 사용역 (에치고토키메키 철도 관할) 무인역 양 노선 상호 직통 운전 실시 |
| 노선 정보 (에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인) | |
| 노선 | 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인 |
| 기점으로부터의 거리 | 이치부리 기점 0.0 km, 도마리부터 9.4 km |
| 이전 역 | 오야시라즈 |
| 역간 거리 | 8.6 km |
| 다음 역 | 없음 |
| 노선 정보 (아이노카제토야마 철도선) | |
| 노선 | 아이노카제토야마 철도선 |
| 기점으로부터의 거리 | 구리카라 기점 100.1 km, 마이바라부터 294.5 km |
| 이전 역 | 엣추미야자키 |
| 역간 거리 | 4.7 km |
| 다음 역 | 없음 |
| 이용 현황 | |
| 2023년 승차 인원 | 48명 |
| 2017년 하루 평균 승객수 | 57명 |
2. 역사
- 1912년 10월 15일: 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 도마리 역 ~ 오미 역 구간 개통과 동시에 영업 시작.[2]
- 1957년 10월 1일: 이치부리 역 - 도마리 역 구간에 엣추미야자키 신호장 개설.[15]
- 1957년 11월 15일: 이치부리 역 - 오야시라즈역 구간에 가제나미 신호장 개설.[15]
- 1957년 11월 20일: 엣추미야자키 신호장이 엣추미야자키역으로 승격.[16]
- 1965년 9월 30일: 이치부리 역 - 가제나미 신호장 구간 복선화, 도마리 역 - 이토이가와역 구간 교류 전철화.[17]
- 1966년 3월 24일: 가제나미 신호장 - 오야시라즈 역 구간 복선화, 가제나미 신호장 폐지.[15][17]
- 1967년 9월 29일: 이치부리 역 - 엣추미야자키역 구간 복선화.[17]
- 1972년 10월 2일: 화물 취급 중지, 여객역으로 전환.[18]
- 1985년 3월 14일: 짐 취급 중지.[19]
- 1985년 4월 1일: 역무원 미배치역으로 변경.[20]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도 (JR 서일본) 소속 역이 됨.[15]
- 2015년 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 나가노 역 - 가나자와 역 구간 연장 개통으로 에치고토키메키 철도 및 아이노카제토야마 철도로 이관.[6][21]
- 2021년 7월 4일: 에치고토키메키 철도의 관광 급행열차(455계・413계) 운행 시작, 급행 1호・2호가 이치부리 역 착발.[23]
- 2023년 2월 27일: 역사 및 부속 램프 창고가 국가 등록 유형 문화재로 등록.[28]
2. 1. 일제강점기와의 관계
1912년 10월 15일 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 도마리 역 ~ 오미 역 구간이 개통되면서 이치부리역이 영업을 시작했다.[2] 이 역은 일제강점기에 일본국유철도에 의해 건설되었으며, 당시 조선은 일본의 식민 지배를 받고 있었다.2. 2. 민주화 이후의 변화
1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.[2]2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간 연장 개통으로, 기존 호쿠리쿠 본선 구간 중 이치부리 ~ 나오에쓰 구간은 에치고토키메키 철도에, 도야마 ~ 이치부리 구간은 아이노카제토야마 철도에 각각 이관되었다. 역 관리 또한 에치고토키메키 철도로 이관되었다.[3] 이로써 이치부리역은 서쪽으로는 아이노카제 토야마 철도선, 동쪽으로는 에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이선 사이의 경계역이 되었다.[3]
3. 역 구조
이치부리역은 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 이토이가와 지역 철도부가 관리하는 무인역이다. 역사와 승강장은 건널목으로 연결되어 있다. 에치고토키메키 철도의 일본해 히스이 라인과 아이노카제토야마 철도의 아이노카제토야마 철도선이 운행되며, 두 회사의 경계역이자 공동사용역으로 에치고토키메키 철도가 관할한다.[8]
원래 서일본 여객철도(JR 서일본)의 호쿠리쿠 본선 구간이었으나, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따른 병행 재래선 경영 분리로[21][10] 이 역을 경계로 에치고토키메키 철도와 아이노카제토야마 철도로 각각 승계되었다.[6]
운전 계통상 경계역은 토마리역이지만, 영업상 경계역은 이치부리역이다. 에치고토키메키 철도 차량은 토마리역까지, 아이노카제토야마 철도 차량은 이토이가와역까지 운행하며, 승무원 교대는 이루어지지 않는다.
아이노카제토야마 철도선은 ICOCA를 도입했지만, 이치부리역은 에치고토키메키 철도 관할이라 2023년 현재 사용할 수 없다.[11][12][13]
JR 서일본 시대에는 니가타현에서 JR 서일본 관내 최서단역이었으며, 이 역 동쪽은 이토이가와 지역 철도부 관할이었다.[25][26]
역 건물은 1908년(메이지 41년)에 준공된 오래된 목조 건물로, 등록 유형 문화재로 등록되어 있다.[28] 역 구내에는 벽돌로 쌓은 램프 창고가 남아있다.[24]
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다.[24] 역사 쪽 승강장이 상행선이다. 승강장의 오야시라즈 쪽 끝은 완만한 경사를 이루고 있으며, 여기에서 역 건물까지 차단기와 경보기가 부착된 구내 건널목이 뻗어 있다.[24] 역은 해안을 따라 설치되어 있어 승강장에서 해수면을 내려다볼 수 있다.[10][24]| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 역사 측 | -- 아이노카제토야마 철도선 | 도마리・도야마・가나자와 방면 |
| 반대편 | -- 니혼카이 히스이 라인 | 이토이가와・나오에쓰 방면 |
- 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
- 경보기에서 흘러나오는 멜로디는, 이토이가와・나오에츠 방면이 엘리제를 위하여, 도마리・도야마・가나자와 방면은 대장간의 종이다.
4. 운행 노선
이치부리역에서는 다음 두 노선이 운행되고 있다.
- 에치고토키메키 철도
- 니혼카이 히스이 라인
- 아이노카제토야마 철도
- 아이노카제토야마 철도선
이치부리역은 에치고토키메키 철도가 관리하며, 이 역에 정차하는 열차 대부분은 에치고토키메키 철도 소속이다. 이 역은 서쪽으로는 아이노카제토야마 철도선, 동쪽으로는 니혼카이 히스이 라인의 경계역이다. 에치고토키메키 철도의 종착역이지만, 많은 열차가 서쪽으로 더 운행하여 도마리역에서 종착한다.[1]
이 역은 에치고토키메키 철도의 니혼카이 히스이 라인과 아이노카제토야마 철도의 아이노카제토야마 철도선이 만나는 경계역이다. 나오에쓰 방면은 니혼카이 히스이 라인,[7][10] 도야마·구리카라 방면은 아이노카제토야마 철도선으로 구분된다.[7][10] 두 회사가 공동사용역으로 사용하며, 에치고토키메키 철도가 역을 관리한다.[8] 아이노카제토야마 철도에서 유일하게 니가타현에 있는 역이다 (아이노카제토야마 철도가 관리하는 역은 모두 도야마현에 있다).
원래 두 노선 모두 서일본 여객철도(JR 서일본)의 호쿠리쿠 본선이었으나, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간 연장 개통으로 병행 재래선이 분리되면서,[21][10] 이 역을 경계로 나오에쓰 방면은 에치고토키메키 철도,[6] 구리카라 방면은 아이노카제토야마 철도로 이관되었고, 역 시설도 에치고토키메키 철도로 넘어갔다.[6]
영업상의 경계역은 이 역이지만, 운전 계통상의 경계역은 도마리역이며, 아이노카제토야마 철도선의 도마리역 - 이치부리역 구간은 니혼카이 히스이 라인과 일체적인 운용이 이루어지고 있다. 에치고토키메키 철도 차량은 아이노카제토야마 철도선 내에서는 도마리역까지, 아이노카제토야마 철도 차량은 니혼카이 히스이 라인 내에서는 이토이가와역까지 운행한다. 이 역에서는 승무원 교대가 이루어지지 않고, 에치고토키메키 철도 또는 아이노카제토야마 철도의 승무원이 계속 승무한다.
아이노카제토야마 철도선에서는 JR 서일본의 IC 카드 ICOCA를 사용할 수 있지만, 이 역은 에치고토키메키 철도 관할이므로 2023년 현재 사용할 수 없다.[11][12][13]
5. 역세권 정보
- 국도 제8호선
- 이치부리 수영 해변
- 이치부리 관문 터
- 이치부리 우체국
- 미치노에키 에치고이치부리노세키[7]
- 이치부리 해수욕장
- 이치부리 관소 유적
- 카이도의 소나무[10]
역의 동쪽에는 이치부리 취락이, 서쪽에는 타마노키 취락이 있다. 이치부리 취락에는 이치부리 우체국이 있다. 과거 우체국 근처에 이토이가와 시립 이치부리 초등학교가 있었지만, 학생 수 감소로 이토이가와 시립 오미 초등학교로 통폐합되었다. 현재는 교사가 해체되어 석비가 남아있다.
이 지역은 옛 에치고국과 엣츄국의 경계였으며, 관소(이치부리 관)가 설치되었다. 또한, 난소 오야시라즈가 이치부리 취락에서 동쪽으로 15km 정도 이어지고 있다.[24][26] '이치부리'라는 지명은 마츠오 바쇼의 『오쿠노 호소미치』에 게재된 구절(오쿠노 호소미치#이치부리 관 참조)에도 등장한다.
니가타현에서는 최서단의 역이다. 도야마현과의 현 경계는 가까우며, 당역의 서쪽 1km 정도 지점에서 동해로 흘러드는 사카이가와가 현 경계이다. 역의 동쪽 500m의 쵸엔지에는 바쇼의 구절을 기념하는 시비가 건립되어 있다.
6. 기타
7. 인접역
에치고토키메키 철도 임시 급행 발착역