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조에쓰묘코역

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목차

1. 개요

조에쓰묘코역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 서일본 여객철도(JR 서일본)의 호쿠리쿠 신칸센 및 에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인이 운행하는 역이다. 호쿠리쿠 신칸센은 도쿄에서 약 1시간 48분 만에 조에쓰묘코역에 도착할 수 있도록 한다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 현재의 역명으로 변경되었으며, JR 동일본 니가타 지사가 역 시설을 관리한다. 역은 신칸센 2면 4선, 묘코 하네우마 라인 1면 2선의 승강장으로 구성되어 있으며, 동쪽 출구는 교통의 중심지 역할을 한다.

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조에쓰묘코역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름조에쓰묘코역
원어 이름上越妙高駅
로마자 표기Jōetsumyōkō-eki
2015년 3월 조에쓰묘코역 외관
2015년 3월 역 외관
주소일본 니가타현 조에쓰시 야마토 2초메 2-12
개업일2015년 3월 14일
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도(신칸센 구간)
에치고토키메키 철도(재래선)
승강장섬식 승강장 2면 (신칸센)
섬식 승강장 1면 (하네우마선)
선로 수6
역 구조유인역 (미도리노마도구치 운영)
2017년 승차 인원JR: 2,131명
에치고토키메키: 394명
노선 정보
노선호쿠리쿠 신칸센 (동일본 여객철도, 서일본 여객철도)
묘코 하네우마선
호쿠리쿠 신칸센하쿠타카
이전 역: 이야마역 (도쿄 방면)
다음 역: 이토이가와역 (가나자와 방면)
에치고토키메키 철도 묘코 하네우마선이전 역: 기타아라이역
다음 역: 미나미타카다역
시라유키이전 역: 아라이역 (종착역)
다음 역: 다카다역 (다카다 방면)
기타 정보
웹사이트조에쓰묘코역

2. 접속 노선

조에쓰묘코역에는 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 서일본 여객철도(JR 서일본)의 호쿠리쿠 신칸센과 에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인 2개 노선이 운행되고 있다.[16][17] 이 역은 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께, 약 120m 떨어진 곳에 있던 기존 신에쓰 본선의 와키노다역을 대체하여 개업하였다.[2][1]
호쿠리쿠 신칸센호쿠리쿠 신칸센은 이 역을 경계로 이이야마·도쿄 방면(상행)은 JR 동일본이, 이토이가와·가나자와 방면(하행)은 JR 서일본이 관할한다. 다만, 역 시설 자체는 JR 동일본 니가타 지사가 관리하는 경계역이다.[18][19][20]

호쿠리쿠 신칸센의 정기 열차 중에서는 하쿠타카 등급의 총 15왕복 열차만이 이 역에 정차한다.[4][12] 상행 정기 열차는 모두 가나자와역에서 출발하며, 조에쓰묘코역에서 출발하는 첫차 시간대를 고려하여, 조에쓰묘코역을 출발해 나가노역에 종착하는 상행 임시 '하쿠타카'가 평일 아침 시간대에 1편 설정되어 있다. 이 열차는 나가노역에서 후속 가가야키로 환승할 수 있도록 하여 편의성을 높였다.[22] 신칸센 개통 당시 기준으로, 이 역에서 도쿄역까지는 최단 1시간 46분[3], 가나자와역까지는 각역 정차 기준으로 1시간 3분이 소요된다.[23][24][25][26]
묘코 하네우마 라인이 노선은 호쿠리쿠 신칸센 개통 이전에는 JR 동일본의 신에쓰 본선 구간이었으나, 신칸센 개통에 맞춰 묘코코겐역 - 나오에쓰역 구간이 JR 동일본에서 경영 분리되어 에치고토키메키 철도로 이관되었고, 노선명도 '묘코 하네우마 라인'으로 변경되었다. 기존의 와키노다역도 이때 조에쓰묘코역으로 역명이 변경되었다.[21]

묘코 하네우마 라인은 신칸센과의 환승 편의를 고려한 시간표로 운행된다. 특히, 신칸센과 신에쓰 본선의 가시와자키·나가오카 방면을 연결하기 위해, 니가타역과 이 역 및 아라이역을 잇는 특급 시라유키가 5왕복, 니가타역과 아라이역을 잇는 쾌속 열차(애칭 없음)가 2왕복 신설되었다.[12]

승강장사업자노선방향행선지비고
11・12JR 동일본호쿠리쿠 신칸센상행나가노・다카사키・도쿄 방면당역 시발 열차는 11번선 사용
13・14JR 서일본하행도야마・가나자와・쓰루가 방면 



(출처: [http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1732.html JR 동일본: 역 구내도])

3. 역 구조

조에쓰묘코역은 호쿠리쿠 신칸센용 고가 섬식 승강장 2면 4선과 묘코 하네우마 라인용 지상 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있다.[2][5] 역에는 유인 매표소인 미도리노 마도구치와 여행사 "View Plaza"가 있다.

재래선 역사는 2014년 10월 19일에 운영을 시작했으며, 신칸센 역사는 2015년 3월 14일에 개업했다.[16][14][15] 재래선은 원래 신에쓰 본선의 와키노다역이었으나, 2014년 10월 18일 밤부터 다음 날 새벽까지 신선으로 전환하는 공사를 진행하여 10월 19일 첫차부터 새로운 역사에서 영업을 시작했다.[38] 신칸센 개통 전까지는 계속 '와키노다역'으로 운영되었다.[14] 조에쓰시는 역 이설에 맞춰 동서 자유 통로 "와키노다 거리"와 서쪽 출구 역전 광장을 2014년 10월 19일부터 개방했다.[13] 동쪽 출구 역전 광장은 2015년 3월 13일부터 잠정 사용이 시작되었으며, 구 역사 철거 및 하세가와 하치로 현창비 등 기념물 이전 작업은 2014년 11월에 진행되었다.

동쪽 출구 쪽 신칸센 역사의 디자인 원안은 "'벚꽃과 눈의 평원' - 쾌적한 가벼움과 섬세함"이다. 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구가 2010년 10월 25일에 제시한 3가지 디자인 안 중 하나를 바탕으로 설계되었으며,[39] 외장은 다카다 성터 공원의 벚꽃과 다카다 평야의 설경을 주제로 한다. 흰색을 기조로 한 외벽에는 바람에 흩날리는 벚꽃 잎 모양의 분홍색 패널이 곡선적으로 배치되어 있다.[15] 신칸센과 재래선 양쪽 역사 및 자유 통로의 내장은 "화양 모던"을 주제로 디자인되었으며, 천장이나 벽면 등 내장 부재에는 에치고 삼나무 등 니가타현산 목재가 사용되었다.

3. 1. JR 동일본·JR 서일본

이 역에는 JR 동일본·JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센과 에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인 두 노선이 운행되고 있다.[16][17] 호쿠리쿠 신칸센은 이 역이 JR 동일본과 JR 서일본의 관리 경계역이지만, 역 시설은 JR 동일본 니가타 지사가 관리하고 있다.[18][19][20] 승무원 교대는 나가노역에서 이루어진다.

호쿠리쿠 신칸센의 정기 열차 중에서는 하쿠타카 총 15왕복의 모든 열차가 이 역에 정차한다.[12] 상행(나가노·도쿄 방면) 정기 열차는 모두 가나자와역에서 출발하며, 이 역에서 출발하는 첫 상행 열차는 7시대로 다소 늦기 때문에, 편의를 위해 이 역에서 출발하여 나가노역에 종착하는 상행 임시 "하쿠타카"가 평일 아침에 1편 설정되어, 나가노역에서 후속 가가야키로 환승할 수 있도록 하고 있다.[22] 신칸센 연장 개통 당시 기준으로, 이 역에서 도쿄역까지는 최단 1시간 46분, 가나자와역까지는 각역 정차로 1시간 3분이 소요된다.[23][24][25][26] 또한, 묘코 하네우마 라인에서는 신칸센과의 환승 편의를 고려한 시간표가 짜여 있으며, 신칸센과 신에쓰 본선의 가시와자키역·나가오카역 방면을 연결하는 열차로 니가타역과 이 역·아라이역을 오가는 특급 시라유키 5왕복과 니가타역-아라이역 간 쾌속 열차 2왕복이 신설되었다.[12]

동쪽 출구 방면의 신칸센 역사는 JR 동일본 니가타 지사 나오에쓰 통괄 센터가 관리하는 직영역(역장 배치)이며, 자사 역만을 관리하는 관리역으로 운영되고 있다. 역 기능은 자유 통로와 면한 2층 콩코스에 집중되어 있으며, 미도리의 창구, 자동 발권기, 편의점 「NewDays」[17], 지역 산업·관광 홍보 공간, 코인 로커 등이 있다. 자동 개찰기는 모든 통로에서 모바일 Suica 특급권 이용이 가능하며,[40] JR 동일본의 「에키넷」과 JR 서일본의 「e5489」 인터넷 예약 서비스에도 대응한다.[41]

3. 1. 1. 승강장

승강장 번호노선방향행선지
11·12
■
호쿠리쿠 신칸센		상행나가노·다카사키·도쿄 방면
13·14 호쿠리쿠 신칸센하행도야마·가나자와·쓰루가 방면



조에쓰묘코역은 호쿠리쿠 신칸센용 고가 섬식 승강장 2면 4선과 묘코 하네우마 라인용 지상 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있다.[2][5]

신칸센 승강장은 역사 3층에 있으며, 전체가 눈 피해를 막기 위한 셸터로 덮인 고가역 구조이다.[33] 통과선은 없지만, 주 본선이 되는 안쪽의 상하 2선(12, 13번선) 홈은 고속 통과가 가능하도록 설계되었다. 열차 통과 시 안전 확보를 위해, 열차와 홈의 간격이 통상 신칸센역의 홈보다 4cm 정도 넓게 확보되어 있다. 4선 모두에 홈 도어(가동식 안전 울타리)가 설치되어 있으며, 양쪽 홈에는 대합실과 흡연소가 각각 1곳씩 설치되어 있다. 셸터의 창유리에는 벚꽃 눈보라 프린트가 시공되어 있으며, 발차 멜로디에는 조에쓰시 오가타구 출신의 코야마 사쿠노스케 작곡의 동요 「여름은 왔네」가 사용되고 있다. 또한, 이 역은 호쿠리쿠 신칸센에서 JR 동일본과 JR 서일본의 경계역이지만, 승무원 교대는 나가노역에서 이루어진다.

승강장으로의 접근은 2층 콩코스에 있는 개찰구를 통해 이루어진다. 자동 개찰기는 4개 통로 (입장용 1개 통로, 출장용 1개 통로, 양용 2개 통로 중 1개 통로는 휠체어 대응)가 있으며, 모든 통로에서 모바일 Suica 특급권 이용이 가능하다.[40] 배리어 프리 시설로는 콩코스와 각 승강장을 잇는 엘리베이터 각 1기, 에스컬레이터 상하 각 1기가 설치되어 있다.

3. 2. 에치고토키메키 철도

조에쓰묘코역에는 에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인이 운행된다.[16][17] 이 역은 원래 JR 동일본 신에쓰 본선의 와키노다역이었으나, 호쿠리쿠 신칸센 개통에 맞춰 2015년 3월 14일 조에쓰묘코역으로 이름을 바꾸고 에치고토키메키 철도로 이관되었다. 노선명도 '묘코 하네우마 라인'으로 변경되었다.[21]

서쪽 출구 쪽에 위치한 에치고토키메키 철도 역사는 2층에 역 시설을 갖춘 교상 구조의 지상역이다. 에치고토키메키 철도가 직접 관리하는 직영역으로[43], 유인 개찰구, 창구[43], 터치패널식 자동 발권기, 화장실, 실내 대합실 등이 설치되어 있다. 개찰 내 콘코스에는 자동 판매기, 화장실, 대합실이 있으며, 벽면이나 콘코스 울타리 등에 지역 목재인 에치고 삼나무를 사용하였다. 이른 아침이나 심야에 운행하는 원맨 열차는 차내에서 운임 정산이 이루어지지만, 평상시에는 개찰구에서 역무원이 개찰 업무를 수행한다.

호쿠리쿠 신칸센과의 환승 편의를 위해 니가타역 방면으로 특급 시라유키 5왕복과 쾌속 열차 2왕복이 운행되고 있다.[12] --

JR 동일본 니가타 지사 관할의 특별 기획 승차권 중 에치고토키메키 철도 구간을 포함하는 '에치고 투데이 패스'와 '시라유키 W 승차권'은 이 역의 신칸센 역사 창구나 지정석 발권기에서만 구매할 수 있으며, 에치고토키메키 철도 역사 창구에서는 취급하지 않는다.

3. 2. 1. 승강장

서쪽 출구 측 에치고토키메키 철도 묘코 하네우마 라인 역사는 지상역이며, 2층에 역사를 갖춘 교상 구조이다. 섬식 홈 1면 2선(7량 편성 대응, 유효장 145m[42])이 설치되어 있다. 배리어 프리 대책으로 개찰 내 콘코스와 홈 사이에 엘리베이터 1기가 설치되어 있다.

승강장 번호노선방향행선지
1묘코 하네우마 라인상행아라이 · 묘코코겐 · 나가노 방면
2묘코 하네우마 라인하행나오에쓰 · 나가오카 · 니가타 방면



동쪽부터 순서대로 호쿠리쿠 신칸센 승강장이 배치되어 있다.

승강장사업자노선방향행선지비고
11・12JR 동일본호쿠리쿠 신칸센상행나가노・다카사키・도쿄 방면당역 시발 열차는 11번선 사용
13・14JR 서일본하행도야마・가나자와・쓰루가 방면



(출처: [http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1732.html JR 동일본: 역 구내도])

4. 역세권

이 역은 조에쓰시 다카다 지구의 남쪽에 자리 잡고 있으며, 묘코시와의 경계로부터는 약 1.5km 떨어져 있다[101]. 위치상으로는 조에쓰시의 다카다 지구 시가지와 묘코시의 아라이 지구 시가지의 거의 중간 지점에 해당한다.

역 주변 지역은 과거 국도 18호선(현재의 조에쓰 대로)을 따라 주택, 상점, 공장 등이 일부 들어서 있었을 뿐, 대부분은 논이 펼쳐진 농경지였다. 그러나 1970년대 이후 조에쓰 시내 중심부의 베드타운으로 점차 개발되기 시작했으며, 특히 신칸센 노선 개통을 계기로 도시화가 빠르게 진행되고 있다.

역이 위치한 야마토 지구는 1996년과 1998년에 주거 표시가 시행되어, 구 신에쓰 본선을 기준으로 동쪽은 야마토 2초메, 서쪽은 야마토 5초메로 나뉘었다. 조에쓰묘코역은 건설 당시 야마토 5초메에 속했으나, 역 주변의 토지 구획 정리 사업이 완료되면서 2018년 12월 1일부로 역 주소는 야마토 2초메로 변경되었다[9].

신칸센 건설 착공 이후, 과거 논이었던 역사 동쪽과 서쪽 지역에서는 도시 기반 시설 정비가 활발히 이루어졌다. 조에쓰시는 지역 토지 소유자 등과 협력하여 토지 구획 정리 사업을 추진했으며, 이를 통해 약 100000m2 규모의 상업용지와 택지를 조성하여 분양하고 있다.

한편, 니가타 경제 신문 보도에 따르면, 미쓰이 부동산 상업 매니지먼트가 운영하는 미쓰이 아울렛 파크의 역 주변 출점을 검토했으나, 지역 지자체 및 상공회의 반대와 관광 버스 주차 공간 부족 문제 등으로 인해 조에쓰시 건설 계획을 철회하고 도야마현 오야베시에 미쓰이 아울렛 파크 호쿠리쿠 오야베를 출점한 것으로 알려졌다[102].

4. 1. 동쪽 출구

동쪽 출구 측의 엔트런스 홀 "오모테나시 돔"은 최상부에 유리 블록, 내부에 에치고 삼나무를 사용하여 낮에는 눈 결정, 밤에는 등롱이나 곁불을 형상화한 공간으로 연출되었다. 동쪽 출구 역 광장은 조에쓰시 다카다·나오에쓰 지구와 묘코시 아라이 지구 등 중심 시가지로 향하는 결절점 역할을 하므로 "도시와의 대치"를 콘셉트로 설계되었다. 광장 내 보행자 도로에는 주변 지역의 전통적인 아케이드 상점가인 간기를 본뜬 "역 간기"라는 이름의 지붕(쉘터)이 약 172m 길이에 걸쳐 설치되어 있다. 또한, 보행자 도로에는 구 와키노다 역 앞에 있던 둥근 우체통이 이전 설치되었다[44]。

돔 내부에는 엘리베이터 1기와 상하행 에스컬레이터 각 1유닛(층계참이 있어 실제로는 상하행 각 2기)이 설치되어 있으며, 1층 버스 로터리 옆 화장실에는 오스토메이트 대응 다기능 화장실도 마련되어 있다.

역 광장에는 남북으로 두 개의 로터리가 있다. 북쪽 로터리는 노선 버스나 택시 등 대중교통 차량이 이용하며, 남쪽 로터리는 일반 차량 전용으로 중앙에는 임시 주차 공간이 있다. 조에쓰 대로와 도시 계획 도로 와키노다오카하라선을 잇는 조에쓰묘코 역전 교차점까지는 "벚꽃 게이트"라는 애칭의 상징 도로가 조성되어 있으며, 자전거 및 보행자 도로를 따라 겹벚나무 등이 심어져 있다.

남쪽 로터리 남쪽의 녹지대(대나무 숲)에는 "하세가와 하치로 현창비"가 세워져 있다. 하세가와 하치로는 구 와키노다 역 개설에 힘쓴 당시 와다 촌의 대지주로, 역 건설을 위해 자신이 소유한 30000m2 이상의 토지를 기부하는 등 적극적으로 활동했다. 1934년 (쇼와 9년) 10월, 그의 공적을 기리기 위해 지역 기업과 주민들이 뜻을 모아 구 와키노다 역사 맞은편에 현창비를 세웠으며, 역 이설에 따라 2014년 11월 현재 위치로 옮겨졌다. 비석 앞면의 "고 하세가와 하치로군 지비(故 長谷川八郎君之碑)"라는 글씨는 당시 철도 대신이었던 우치다 신야의 휘호를 바탕으로 새겨졌고, 뒷면에는 그의 공적이 기록되어 있다.

또한 남쪽 로터리 남쪽의 이벤트 광장에는 "마상 겐신 공상(馬上謙信公像)"이 설치되어 있다. 이는 조에쓰 시내 기업이 지역 홍보를 위해 우에스기 겐신의 동상 건립 자금으로 6500만엔을 시에 기부하면서 추진되었다. 조각가 미네타 도시로(조에쓰 교육 대학 명예교수)가 가와나카지마 전투 무렵의 30대 겐신을 형상화하여 제작했으며, 도야마현 다테야마정의 구로타니 미술에서 청동상으로 주조했다. 동상은 2015년 3월 2일에 설치되었고, 신칸센 개통 전날인 3월 13일에 제막식이 열렸다.

JR 동일본 렌터리스가 운영하는 "역 렌터카 조에쓰묘코 영업소"는 남쪽 로터리 옆 고가 아래에 위치해 있다. (영업 시간 8:00 - 19:30)

동쪽 출구 주변에는 렌터카 매장이 다수 있으며, 호텔과 주차장이 자리 잡고 있다. 교통 결절점 기능은 주로 동쪽 출구가 담당하고 있으며, 버스나 택시를 기다릴 수 있는 "아이엠 택시 라운지"가 2020년 7월에 개장했다.

4. 2. 서쪽 출구

서쪽 출구 쪽 전망 데크 "빛의 테라스"에서는 묘코산이나 히우치산, 야케야마 등 시 서쪽에 펼쳐진 묘코 연산을 조망할 수 있다.[17] 역사 이설과 함께 사용되기 시작한 서쪽 출구 앞 광장은 이러한 산들과 전원 풍경을 바라보는 입지를 살려 "대자연과의 대치"를 콘셉트로 조성되었다. 서쪽 출구 정면에서 서쪽으로 뻗은 시도(市道)는 동쪽 출구 쪽과 마찬가지로 "벚꽃 회랑"이라는 애칭이 붙은 상징 도로로, 자전거 보행자 도로를 따라 사토자쿠라 등이 심어져 있다. 광장 남쪽에는 다카다 성터 공원의 벚꽃 가로수를 본떠 소메이요시노와 수양벚나무 등을 심은 "벚꽃 정원"과 산책로 "묘코 축"이 정비되었다. "묘코 축"은 역 정비에 따라 조에쓰시가 명명한 경관 축의 이름으로, 서쪽 출구에서 묘코산의 경관을 해치지 않도록 지구 공원으로 정비되었다. 이 벚꽃 정원의 역사 쪽에는 1998년 3월 28일에 열린 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 조에쓰역(가칭) 간 기공식 때, 구 와키노다역사 출입구 옆에 기념 식수한 소메이요시노가 이식되어 있다[53].

테라스 내에는 엘리베이터 1대와 상하행 에스컬레이터 각 1대가 설치되어 있으며, 1층 로터리 정면 화장실에는 오스토메이트 대응 다기능 화장실이 마련되어 있어 배리어 프리에도 신경 썼다.

서쪽 출구 주변에는 상업 시설, 호텔[105][106], 온천 시설, 주차장, 렌터카 점포 등이 자리 잡고 있다. 니가타현립 조에쓰 특별 지원학교도 이 역에서 가깝다.

상업 시설 중 컨테이너형 상업 시설인 "풀사토"는 2016년 6월 17일에 문을 열었으며[107], 무인 점포 운영 등 새로운 시도가 이루어지고 있다[108][109]. 또한, "엔조이 플라자"는 2020년 4월에 개장했다[110][111].

서쪽 출구에서 약 200m 떨어진 곳에는 "가마부타 유적"이 있다. 이 유적은 2005년 신역 주변 토지 구획 정리 사업의 시굴 조사 과정에서 발견된 야요이 시대 후기의 유적이다. 인근의 히다 유적, 후키아게 유적과 함께 2008년 7월 "히다 유적군"으로 국가 사적으로 지정되었다. 신칸센 역 인근에서 대규모 유적이 발견된 것은 드문 사례로, 조에쓰시는 "'야요이 마을' 커뮤니티 파크 사업"의 일환으로 부지 정비를 진행하여 신칸센 개통 한 달 뒤인 2015년 4월 16일부터 유적 공원과 가이던스 시설 운영을 시작했다[112].

5. 역사

1918년 11월 1일, 국유 철도 신에쓰 본선의 '''脇野田信号場|와키노다 신호장일본어'''으로 처음 설치되었다. 이후 1921년 8월 15일에 역으로 승격되어 '''脇野田駅|와키노다역일본어'''이 되었다.[27]

1927년 2월 8일에는 폭설로 인해 603 열차가 운행을 멈추는 일이 있었으며, 지역 청년단과 소방대원들이 취사 지원을 하기도 했다.[28] 1949년 6월 1일에는 일본국유철도 발족에 따라 국철 소속이 되었다. 1966년 8월 24일에는 신에쓰 본선의 나가노역 - 나오에쓰역 구간이 직류 1,500V로 전철화되었다.

1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다. 2003년 3월에는 신에쓰 본선의 구로히메역 - 에치고이시야마역 구간에 CTC(열차 집중 제어 장치) 및 PRC(자동 진로 제어 장치)가 도입되었다.[29]

호쿠리쿠 신칸센 건설 계획에 따라 역의 역할이 중요해지면서 변화가 시작되었다. 처음에는 임시로 上越駅|조에쓰역일본어이라는 이름이 붙었으나, 2013년 6월 7일에 JR 동일본은 신칸센 역명을 '''上越妙高駅|조에쓰묘코역일본어'''으로 공식 발표했다.[6][30]

2014년 10월 19일, 신칸센 개통에 앞서 재래선인 신에쓰 본선의 선로를 이설하고, 기존 역사에서 서쪽으로 약 120m 떨어진 위치에 새로 지은 교상역사의 운영을 시작했다.[1][10][11] 이때 동서 자유 통로인 "와키노다 거리"도 함께 개통되었다.[14] 구 역사는 2014년 11월 5일부터 철거 공사에 들어갔다.[31]

2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역 - 가나자와역 구간이 연장 개통되면서 신칸센 역사가 문을 열었다.[1][12][15][32] 이와 동시에 역 이름도 공식적으로 '''조에쓰묘코역'''으로 변경되었다.[13][14][15][16][33] 또한, 기존 신에쓰 본선의 나가노역 - 나오에쓰역 구간은 JR 동일본에서 분리되어 제3 섹터 철도 회사인 에치고토키메키 철도로 이관되었고, 노선명은 묘코 하네우마 라인으로 바뀌었다.[2] 같은 날, 니가타역과 조에쓰묘코역을 잇는 특급 시라유키 운행이 시작되어, 1997년 특급 아사마와 하쿠산 폐지 이후 약 17년 반 만에 해당 구간에 재래선 특급열차가 다시 운행하게 되었다.

2014년 7월 건설 중인 조에쓰묘코역


개통 이후에도 변화는 계속되었다. 2015년 10월 1일에는 에치고토키메키 철도의 시간표 변경에 따라 재래선 창구 영업 종료 시간이 22시 15분으로 연장되었다.[34] 2016년 3월 26일부터는 호쿠리쿠 신칸센에서 Suica FREX/FREX 팔 이용이 가능해졌다.[35] 2018년 3월 17일에는 아이노카제 토야마 철도선 및 일본해 히스이 라인과의 직통 열차가 신설되었다. 같은 해 12월 1일에는 행정 구역 변경으로 역 주소가 야마토 5초메에서 야마토 2초메 1번지 1호로 변경되었다.[9] 2019년 3월 30일에는 역 내 여행센터인 뷰 플라자가 폐점했다. 2020년 3월 14일에는 신칸센 e 티켓 서비스가 시작되었고,[36] 2021년 3월 13일부터는 호쿠리쿠 신칸센 나가노 방면으로 터치로 Go! 신칸센 서비스가 도입되었다.[37]

'''구 와키노다역'''

2014년 10월 18일까지 운영되었던 구 와키노다역 역사는[54] 현재의 동쪽 출구 광장 동쪽에 위치했었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이었으며,[27] 선로 동쪽에 있는 목구조 단층집 역사[44]와 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다.[43] 역사 내에는 유인 개찰구 겸 발매 창구, 자동 발권기, 화장실 등이 있었고, 승강장에는 대합실이 설치되어 있었다. 특히 역사 내 대합실에는 1998년 호쿠리쿠 신칸센 기공식에 사용된 낫, 괭이, 쟁기가 전시되어 있었다.[43] 역사 주변에는 기념 식수한 왕벚나무와 하세가와 하치로 현창비가 있었다.

구 역사는 2014년 11월에 철거되었으며,[31] 현창비는 동쪽 출구로, 왕벚나무는 서쪽 출구로 옮겨졌다. 기공식 도구들은 역 내 상업 시설인 SAKURA 플라자의 전시 공간으로 이전되었다.[55]

6. 이용 현황


  • '''JR 동일본''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,993명'''이다.[98]
  • '''에치고토키메키 철도''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''760명'''이다.[100]


2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. JR 동일본의 통계는 2014년도(헤이세이 26년도)까지 신에츠 본선 와키노다역 시절의 통계이다.

1일 평균 승차 인원 추이
연도JR 동일본[59]에치고
토키메키 철도
2000년 (헤이세이 12년)145[60]미
개
업
2001년 (헤이세이 13년)145[61]
2002년 (헤이세이 14년)137[62]
2003년 (헤이세이 15년)131[63]
2004년 (헤이세이 16년)129[64]
2005년 (헤이세이 17년)135[65]
2006년 (헤이세이 18년)135[66]
2007년 (헤이세이 19년)135[67]
2008년 (헤이세이 20년)128[68]
2009년 (헤이세이 21년)116[69]
2010년 (헤이세이 22년)119[70]
2011년 (헤이세이 23년)122[71]
2012년 (헤이세이 24년)121[72]
2013년 (헤이세이 25년)139[73]
2014년 (헤이세이 26년)비공개
2015년 (헤이세이 27년)2,086[74][75]989[76]
2016년 (헤이세이 28년)2,123[77][78]953[79]
2017년 (헤이세이 29년)2,171[80][81]934[82]
2018년 (헤이세이 30년)2,238[83][84]934[85]
2019년 (레이와 원년)2,111[86][87]853[88]
2020년 (레이와 2년)762[89][90]476[91]
2021년 (레이와 3년)995[92][93]571[94]
2022년 (레이와 4년)1,556[95][96]708[97]
2023년 (레이와 5년)1,993[98][99]760[100]


7. 버스 노선

동구 역전 광장 북쪽에는 버스 로터리가 마련되어 있으며, 신칸센 개통일에 맞춰 게이힌 자동차 그룹의 시간표 개정과 함께 노선 버스 운행이 시작되었다. 사도 기선의 나오에츠항 터미널로 가는 직행 노선이 신설되었고, "조에츠 대로선"은 기존의 아라이・중앙병원 방면 외에 나오에츠 - 다카다 구간의 혼마치・하마선 계통 운행을 시작했다. 또한, 평일에만 운행하는 "산로쿠선"의 운행 구간도 연장되었다.[113]

2020년 4월 기준으로 운행되는 노선은 다음과 같다.[114]

승강장 번호노선명행선지비고
1조에츠 대로선우노하마
1a조에츠 대로선중앙병원 / 아라이 버스 터미널
4사도 기선 연락 버스나오에츠항 (사도 기선 승강장)
36산로쿠선나오에츠역 앞평일만 운행



또한, 게이힌 자동차 그룹의 게이난 버스가 운행하는 '''묘코고원 라이너''' 노선도 있다.[115]


  • 묘나 폭포 방면: 여름 및 가을 시즌의 주말과 공휴일을 중심으로 운행한다.[116][117]
  • 스기노사와 입구・스기노하라 스키장 방면: 스키 시즌 동안 매일 운행한다.[118]


과거에는 게이난 버스가 주유 관광 버스인 '''브랏토 카스가야마・타카다 호'''를 운행한 적이 있다.[119][120] 이 버스는 원래 다카다・나오에츠 지구를 순환하던 노선이었으나, 신칸센 개통에 맞춰 조에쓰묘코역까지 연장 운행하여 지역 관광 활성화를 도모했다.[121][122] 해당 노선은 타카다 성 터 공원, 타카다역 앞, 카스가야마역, 카스가야마 신사, 나오에츠역 앞, 조에츠 시립 수족관을 경유하여 나오에츠항까지 운행했다.

  • 2015년 운행 기간: 3월 14일부터 11월 29일까지의 토요일 및 공휴일, 그리고 8월 10일부터 14일까지 운행했다.[123]
  • 2016년 운행 기간: 4월 2일부터 10월 30일까지의 토요일 및 일요일, 그리고 5월 2일부터 5일까지 운행했다.[124]

8. 기타


  • 사무관 코드는 신에츠 본선 시대(와키노다역)에 ▲301106을 사용했다.[156]
  • 호쿠리쿠 신칸센 내의 3연휴 동일본・하코다테 패스, 주말 패스의 자유 구역은 당역까지이다.
  • 2015년 3월의 호쿠리쿠 신칸센 개업에 맞춰, 조에쓰묘코역 맞이 캐릭터 "웰모"가 탄생했다. 모티프는 두더지[157]이며, 디자인은 오쓰카 이치오가 담당했다.

참조

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