나가노역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
나가노역은 일본 나가노현 나가노시에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본), 시나노 철도, 나가노 전철의 노선이 지나는 곳이다. JR 동일본의 호쿠리쿠 신칸센, 신에쓰 본선, 시나노 철도의 기타시나노 선, 시나노 철도선, 나가노 전철의 나가노 선이 이 역을 기점으로 운행된다. 1888년 5월 1일에 영업을 시작하여, 5면 9선의 승강장을 갖추고 있다. 젠코지 출구와 동쪽 출구가 있으며, 버스 노선이 다양하게 운행되어 주변 지역으로의 접근성을 제공한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 나가노시의 철도역 - 시노노이역
시노노이역은 1888년 개업한 일본 나가노현의 철도역으로, JR 동일본, 시나노 철도, 일본화물철도가 공동으로 이용하며, 2025년 Suica 사용이 가능해질 예정이다. - 나가노시의 철도역 - 이마이역
이마이역은 1997년 개업한 JR 동일본 신에쓰 본선 상의 역으로, 시노노이선, 시나노 철도선 열차도 정차하며, 2025년부터 역 번호 부여 및 IC 카드 이용, 도쿄 근교 구간 편입이 예정되어 있고, 주변에는 1998년 동계 올림픽 선수촌이었던 이마이 뉴타운이 있다. - 시나노 철도의 철도역 - 가루이자와역
가루이자와역은 1888년 신에쓰 본선 역으로 시작하여 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 JR 동일본과 시나노 철도가 공동으로 사용하며, 주변 관광 시설 및 버스 노선을 갖춘 나가노현의 역이다. - 시나노 철도의 철도역 - 시나노오이와케역
시나노오이와케역은 나가노현 가루이자와정에 있는 시나노 철도선의 역으로, 과거 신에쓰 본선 소속이었으나 호쿠리쿠 신칸센 개통 후 시나노 철도로 이관되었으며, 오이와케주쿠 유적 근처에 위치하고 아사마 산을 볼 수 있는 무인역이다.
| 나가노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 나가노 역 |
| 원어 이름 | 長野駅 |
| 원어 이름 (언어) | ja |
| 위치 | 일본 나가노현 나가노시 구리타 |
| 주소 | 나가노현 나가노시 구리타 380-0921 |
| 운영사 | 동일본 여객철도 시나노 철도 나가노 전철 |
| 노선 | 동일본 여객철도 호쿠리쿠 신칸센 동일본 여객철도 신에쓰 본선 시나노 철도 기타시나노 선 나가노 전철 나가노 선 |
| 승강장 | 7개 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 |
| 고도 | 361m |
| 역 번호 | N1 (나가노 전철) |
| 개업일 | 1888년 5월 1일 |
| 일일 승객 수 (동일본 여객철도) | 21,168명 |
| 일일 승객 수 (나가노 전철) | 5,251명 |
| 승객 수 기준 년도 | 2015년 |
| 설계자 | 제이알 동일본 건축 설계 사무소 |
| 서비스 정보 | |
| 호쿠리쿠 신칸센 (가나자와 방면) | 도야마 JR 서일본 방면 |
| 호쿠리쿠 신칸센 (도쿄 방면) | 오미야를 거쳐 도쿄 방면 |
| 신칸센 특급 열차 종류 | 가가야키 하쿠타카 아사마 |
| 신에쓰 본선 | 시노노이 |
| 신에쓰 본선 구간 | 시노노이 ~ 나가노 구간 |
| 시나노 철도 기타시나노 선 | 기타나가노 방면 |
| 나가노 전철 나가노 선 | 곤도 방면 시야쿠쇼마에 방면 |
| 인접 역 | |
| 호쿠리쿠 신칸센 가가야키 (도쿄 방면) | 오미야역 |
| 호쿠리쿠 신칸센 가가야키 (가나자와 방면) | 도야마역 |
| 호쿠리쿠 신칸센 하쿠타카 (도쿄 방면) | 우에다역 |
| 호쿠리쿠 신칸센 하쿠타카 (조에쓰묘코 방면) | 이야마역 |
| 호쿠리쿠 신칸센 아사마 (도쿄 방면) | 우에다역 |
| 시나노 (시오지리 방면) | 시노노이역 |
| 신에쓰 본선 (시노노이 방면) | 아모리역 |
| 신에쓰 본선 (시노노이 - 나가노 구간) | 시노노이 ~ 나가노 구간 |
| 시노노이 선 (아카시나 방면) | 아카시나 (굿모닝 라이너) |
| 시노노이 선 (가와나카지마 방면) | 가와나카지마 (쾌속) |
| 시노노이 선 (아모리 방면) | 아모리역 (일반/쾌속 미스즈) |
| 이야마 선 | 기타나가노 방면 |
| 호쿠리쿠 신칸센 가가야키 (쓰루가 방면, JR 서일본 직결) | 도야마역 |
| 시나노 철도 (가루이자와 방면) | 가와나카지마 (쾌속) |
| 시나노 철도 (가루이자와 방면) | 아모리역 (일반) |
| 기타시나노 선 | 기타나가노 방면 |
| 나가노 선 (곤도 방면) | 곤도 (A 특급) |
| 나가노 선 (시야쿠쇼마에 방면) | 시야쿠쇼마에 (B 특급/일반) |
2. 노선
나가노역에는 동일본 여객철도(JR 동일본), 시나노 철도, 나가노 전철의 여러 노선이 운행되고 있다.
- '''동일본 여객철도''' (JR 동일본)
- 호쿠리쿠 신칸센: 도쿄역 방면과 가나자와 방면을 연결한다. 2015년 3월 14일 가나자와까지 연장 개통되기 전까지는 '나가노 신칸센'으로 불렸으나, 연장 이후 '호쿠리쿠 신칸센(나가노 경유)'이라는 명칭을 사용한다.
- 신에쓰 본선: 이 역을 경계로 운행 계통이 나뉘며, 나가노현 내에서는 이 역이 종착역이다.
- 시노노이 선 및 이이야마 선 열차: 시노노이 선 열차는 신에쓰 본선을 통해, 이이야마 선 열차는 기타시나노 선을 통해 나가노역까지 운행한다. 실질적으로 나가노역은 시노노이 선의 종착역 역할도 한다.
- '''시나노 철도'''
- 시나노 철도선: 시노노이 방면에서 신에쓰 본선을 경유하여 운행한다.
- 기타시나노 선: 나가노역을 기점으로 묘코코겐 방면으로 운행한다.
- 시나노 철도의 두 노선은 본래 신에쓰 본선의 일부였으나, 호쿠리쿠 신칸센 개통 및 연장에 따른 병행 재래선 경영 분리 정책에 따라 각각 1997년과 2015년에 시나노 철도로 이관되었다.
- '''나가노 전철'''
- 나가노 선: 이 역을 기점으로 하며, 역 번호는 '''N1'''이다.
이 외에도 나고야역까지 운행하는 JR 도카이의 특급 "시나노", 이이다역까지 운행하는 쾌속 "미스즈", 오이토 선 미나미오타리까지 운행하는 임시 쾌속 "리조트 뷰 후루사토" 등 장거리 열차가 나가노역을 시발·종착역으로 하여 운행된다.
2. 1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본)의 호쿠리쿠 신칸센과 신에쓰 본선이 운행되며, 일본화물철도(JR 화물)도 신에쓰 본선을 이용한다.2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 가나자와까지 연장 개통되면서, 기존의 '나가노 신칸센'이라는 명칭 대신 '호쿠리쿠 신칸센'(나가노 경유)이라는 이름이 공식적으로 사용되기 시작했다. 호쿠리쿠 신칸센은 도쿄역에서 222.4km 거리에 위치한다. 신칸센 승강장은 2면 4선이며, 2015년 1월부터 나가노현의 현가(県歌)인 "시나노의 나라"를 발차 멜로디로 사용하고 있다.[2]
재래선 승강장은 3면 5선 규모이다. 신에쓰 본선은 이 역을 경계로 운전 계통이 나뉘어, 마쓰모토나 가루이자와 방면에서 나오에쓰 방면으로 이동 시 환승이 필요하다. 또한, 도요노역 기점의 이이야마 선, 시노노이 종점의 시노노이 선, 그리고 시나노 철도의 시나노 철도선 열차가 직통 운행하여 총 4개 노선 열차가 발착한다. 특히 신에쓰 본선 시노노이 방면 열차는 대부분 시노노이 선 또는 시나노 철도선으로 직통 운행하므로, 나가노역은 실질적인 시노노이 선의 종착역 역할도 수행한다.
호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 병행 재래선 구간의 경영 주체가 변경되었다. 1997년 10월 1일에는 신에쓰 본선의 일부였던 시노노이 - 가루이자와 구간이 시나노 철도선으로 이관되었고, 2015년 3월 14일에는 나가노 - 묘코코겐 구간이 기타시나노 선으로 이관되어 현재의 운영 형태가 되었다.
각 승강장에서는 서로 다른 발차 멜로디가 사용된다. 2006년 2월 28일까지는 모든 승강장에서 같은 곡을 사용했으나 이후 변경되었으며, JR 동일본 나가노 지사 관내에서는 처음으로 주식회사 스위치(株式会社スイッチ) 제작 멜로디를 채용한 역이다. 단, 4번 승강장에서 발차하는 이이야마 선 열차 중 원맨 열차는 발차 멜로디를 사용하지 않는다.
과거 나가노역은 전통적인 사찰 양식(불각, 仏閣) 형태의 역 건물로 유명했으나, 신칸센 개통과 함께 증축되었다. 새로운 역사의 면적은 신칸센 부분이 약 1900m2, 재래선 부분이 약 1600m2로, 구 역사의 약 2.5배 크기이다. 일부 시민들과 나가노시 출신자들 사이에서는 옛 불각 형태의 역사 복원을 요구하는 목소리가 있었고, 2007년 관련 시민 단체가 JR 동일본 나가노 지사와 나가노시에 복원을 요구하는 서명과 청원서를 제출하기도 했다. 이에 대해 JR 동일본과 나가노시는 명확한 입장을 보이지 않았으나, 2009년 나가노 상공회의소의 요청에 JR 측은 관계자 의견을 수렴하며 역사 개축을 검토하겠다는 취지로 답변한 바 있다.
장거리 열차로는 나고야역까지 운행하는 JR 도카이 소속 특급 "시나노", 오카야역을 경유하여 이이다 선 이이다역까지 운행하는 쾌속 "미스즈", 오이토 선 미나미오타리까지 운행하는 임시 쾌속 "리조트 뷰 후루사토" 등이 있으며, 이들은 대부분 시노노이 선을 경유한다.
2. 2. 시나노 철도
시나노 철도의 시나노 철도선과 기타시나노 선이 나가노역에 접속한다. 시나노 철도선 열차는 신에쓰 본선 시노노이 방면으로 직통 운행하며, 기타시나노 선은 나가노역을 기점으로 도요노 방면으로 운행한다.이 두 노선은 본래 JR 동일본의 신에쓰 본선 구간이었으나, 호쿠리쿠 신칸센의 개통 및 연장과 함께 병행 재래선으로 지정되어 시나노 철도로 이관되었다. 1997년 10월 1일 호쿠리쿠 신칸센 다카사키-나가노 구간 개통 시 신에쓰 본선의 시노노이 - 가루이자와 구간이 시나노 철도선으로 이관되었고, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노-가나자와 구간 연장 개통 시 나가노 - 묘코코겐 구간이 기타시나노 선으로 이관되었다. 이로 인해 나가노역은 신에쓰 본선의 종착역이자 기타시나노 선의 기점이 되었다.
나가노역의 재래선 승강장에서 시나노 철도 열차를 이용할 수 있다.
2. 3. 나가노 전철
나가노 전철의 역은 JR 동일본 나가노역 젠코우지(善光寺) 출입구 방면 지하에 위치한다.[9] 나가노선의 기점 역이며, 역 번호는 '''N1'''이 부여되어 있다. JR선과의 직접적인 환승 개찰구는 없어서, JR선에서 환승하려면 일단 역 건물 밖으로 나가 에스컬레이터, 계단, 엘리베이터를 이용해 지하로 내려가야 한다.[9] 출입구는 여러 곳에 있는데, 젠코우지 출입구 바로 앞에서 에스컬레이터로 연결되는 곳, 버스터미널 옆에서 엘리베이터로 내려가는 곳, 동쪽 출입구 방면에서 연결 통로를 통해 오는 길 등이 있다. 또한 나가노 도큐 백화점, 역 빌딩 MIDORI, 나가노 도큐 REI 호텔과도 지하 통로로 직접 연결되어 편리하게 접근할 수 있다.[9] (이전에는 호텔 선루트 나가노와도 직결되었었다.)역의 주요 시설이 있는 중앙 광장(콘코스)은 지하 1층에 있다. 이곳에는 유인 개찰구(자동 개찰기는 없음), 터치패널 방식의 자동 매표기 4대(그중 1대는 정기권 발매 기능 포함), 역무실, 역장실, 숙직실 등이 있다. 자동 매표기 옆에는 정기권 판매 창구가 있어 승차권류 구매 외에 관련 상품도 살 수 있다. 개찰구 옆에는 나가노 전철 관광의 여행 센터 '타비 플라자'가 있어 복권, 나가노 전철 버스 정기권, 나가노시 버스 IC 카드 'KURURU' 등을 구매할 수 있다. 2007년에는 자동 심장 충격기(AED)가 설치되었다. 개찰구 앞에는 대합실 공간이 마련되어 있으며, 대합실 동쪽 출입구 방면에는 JR 나가노역으로 연결되는 에스컬레이터와 엘리베이터가 있다. 화장실은 유니버설 디자인이 적용된 다기능 화장실을 포함하며, 남녀가 분리된 수세식 화장실이 개찰구 밖 지하 통로에 설치되어 있다.
승강장은 지하 2층에 있으며, 열차가 들어오는 선로 끝이 막힌 빗살형 승강장 2면 3선 구조의 지하역이다.[9] 승강장 길이는 85m이다.[9] 2번 승강장만 승차와 하차가 분리되어 운영된다. 종착역이기 때문에 각 승강장 끝에는 열차를 안전하게 멈추는 차막이가 설치되어 있다. 그 외에도 운전 취급실, 승무원 대기실, 전기실, 기계실, 발전기실 등이 지하 2층에 있다. 비상시를 대비한 계단이 각 승강장의 시청앞역 방면 끝에 설치되어 있으며, 나가노 대로 지하의 미나미센다이 횡단 지하도와 연결된다. 2015년에는 역 구내 조명이 전부 LED 조명으로 교체되었다. 승강장 폭이 다소 좁은 편이어서, 열차 도착 전 혼잡할 때는 안전을 위해 일시적으로 개찰을 제한하는 경우도 있다.
1981년 지하화되기 전 지상역 시절에는 섬식 승강장 1면 2선 또는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으며,[53] 당시 국철(현 JR) 나가노역과 화물열차 등이 오갈 수 있는 연결선이 있었다.[53]
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나가노선 | 스자카 · 오부세 · 신슈나카노 · 유다나카 방면 | 주로 보통 열차 정차 |
| 2 | 나가노선 | 스자카 · 오부세 · 신슈나카노 · 유다나카 방면 | 주로 특급 열차 정차. 승하차 분리. |
| 3 | 나가노선 | 스자카 · 오부세 · 신슈나카노 · 유다나카 방면 | 주로 보통 열차 정차 |
동일본여객철도(JR 동일본)와 시나노 철도, 나가노 전기 철도(나가덴)가 운행하는 역이다. JR 동일본과 시나노 철도 역은 지상에 위치하며 교상역사[13] 형태를 가지고 있다. 호쿠리쿠 신칸센용 고가 섬식 승강장 2면 4선[10][13]과 재래선(기타시나노 선 포함)용 지상 섬식 승강장 3면 5선[8][13]을 갖추고 있다. 나가노 전철 역은 JR 나가노역 善光寺口|젠코지구치일본어 방면 지하에 위치한 지하역[9]으로, 두단식 승강장 2면 3선[9] 구조이다. JR 동일본 역에는 유인 매표소인 미도리노마도구치가 있다.[10]
3. 역 구조
과거 사찰 형태의 역사가 있었으나, 호쿠리쿠 신칸센 개업과 함께 현대적인 디자인의 고가역사로 개축되었다. 이후 2015년 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장에 맞춰, 善光寺口|젠코지구치일본어 쪽은 큰 처마와 기둥을 특징으로 하는 현재의 역사로 다시 한번 재건축되었다.[46]
역에는 '''善光寺口|젠코지구치일본어'''와 '''東口|히가시구치일본어'''의 두 개의 큰 출입구가 있으며, 동서 자유 통로 및 동서 연락 지하 통로로 연결되어 있다.
3. 1. JR 동일본 · 시나노 철도
동일본 여객철도(JR 동일본)와 시나노 철도의 공동 사용역이지만, 역 관리는 JR 동일본이 담당하는 직영역[10]이다. 역장이 배치되어 있으며, 시노노이 선의 이타스케역과 이나리야마역, 신에쓰 본선의 시노노이역부터 아모리역까지의 각 역을 관리한다.
역 구조는 총 5면 9선의 승강장을 갖춘 지상역[10]이며, 교상역사[13] 형태를 가지고 있다. 재래선 승강장은 서쪽에 3면 5선[8][13], 호쿠리쿠 신칸센 승강장은 동쪽에 2면 4선[10][13]으로 배치되어 있다. 역의 표고는 360.5m이다.[10]
신에쓰 본선은 나가노역을 경계로 운행 계통이 나뉘므로, 마쓰모토나 가루이자와 방면에서 나오에쓰 방면으로 가려면 환승해야 한다.
모든 승강장마다 다른 발차 멜로디가 사용되고 있다. 2006년 2월 28일까지는 모든 승강장에서 같은 곡을 사용했으나 이후 변경되었다. 신칸센 승강장에서는 2015년 1월부터 나가노현 현가인 "시나노의 나라"를 발차 멜로디로 사용하고 있다.[2] 다만, 4번선에서 출발하는 이야마 선 열차 중 원맨(1인 승무) 열차는 발차 멜로디를 사용하지 않는다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 재래선 승강장 (상행 열차는 모두 신에쓰 본선 경유) | ||||
| 2・3・5・6・7 | 시노노이 선 | 상행 | 시노노이 방면[42] | |
| 시나노 철도선 | 우에다・코모로・가루이자와 방면 | |||
| 2・5・7 | 기타시나노 선 | 하행 | 묘코고원 방면[42] | |
| 4 | 이야마 선 | 토가리노자와온센・토오카마치 방면[42] | ||
| 신칸센 승강장 | ||||
| 11・12 |  | 하행 | 가나자와・쓰루가 방면[42] | |
| 상행 | 가루이자와・다카사키・오미야・도쿄 방면[42] | 당역 출발 일부 열차 (11, 12번선 사용)[42] | ||
| 13・14 | ||||
- '''승강장 특징:'''
- 특급 '시나노'는 모든 열차가 6번선에서 출발한다. (일부 도착 열차는 2, 5번선 사용)
- 정기 '가가야키'는 12번선(하행)과 13번선(상행)에서 발착한다.
- 일부 당역 출발 상행 '아사마'는 11번선 또는 12번선에서 출발한다.
- 과거 1번선은 2000년 다이어 개정으로 폐지[43]되었고, 현재는 주차장으로 사용 중이다.[8] 구 1번선 승강장 기타나가노역 방면 끝에는 나가노현 경찰 철도경찰대가 위치해 있으며, 기념물도 설치되어 있다. 폐지 전에는 신에쓰 본선 '신에쓰 릴레이 묘코', 시노노이 선 보통열차 등이 정차했다.
- 현재의 2번선은 과거의 3번선이며, 구 2번선 쪽 선로는 철거 후 높여 주차장으로 사용 중이다.
- 3번선과 4번선은 같은 승강장 위에 있지만, 중앙에서 선로가 끊어져 있다. 아모리 방면이 3번선, 기타나가노 방면이 4번선이다.[8][13] 3번선과 4번선 사이에는 차광판이 설치되어 있다. 과거에는 선로가 연결된 4번선이었으며, 주로 이야마 방면 열차가 발착한다.
- 호쿠리쿠 신칸센(나가노 경유) 개업 전에는 7번선에서 우에노행 특급 '아사마'의 모든 열차가 발착했다. 또한, 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장 전에는 7번선에서 주로 신에쓰 본선(나오에쓰 방면) 보통열차(신칸센 접속 '묘코' 등)가 출발했다.
- 시나노 철도(가루이자와 방면) 열차는 주로 3번선에서 발착하지만, 2, 5, 6, 7번선에서도 발착하는 경우가 있다.
- 2, 3번선을 제외한 모든 승강장 끝(기타나가노역 방면)에 화장실이 설치되어 있다.
- 신칸센 승강장은 교통 배리어프리법 시행 전에 개업했고 통과선이 없으며 모든 열차가 정차하므로, 가동식 안전 울타리는 설치되어 있지 않다.
- 재래선의 킬로포스트는 다카사키역 기점 기준으로 설치되어 있다.
- 역 북쪽에는 나가노 신칸센 차량 센터가 있다.
과거에는 사찰 형태의 역사가 유명했지만, 호쿠리쿠 신칸센 개업과 함께 현대적인 디자인의 고가역사로 개축되었다(4번째 역사). 연면적은 신칸센 역 약 1900m2, 재래선 역 약 1600m2로 구 역사의 약 2.5배가 되었다. 그러나 일부 시민들과 나가노시 출신자들 사이에서는 옛 불각 형태 역사 복원을 요구하는 목소리가 있었다. 2007년에는 'JR나가노역 역사 복원을 바라는 모임'이 서명과 청원서를 제출했고, 2009년에는 나가노 상공회의소 회원들이 문전마을다운 역사로 만들어달라는 요망서를 제출했다. 이에 JR 동일본은 관계자 의견을 수렴해 역사 개축 검토를 약속했고, 2013년 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장에 맞춰 새로운 역사 건물 건설을 결정했다.[46]
2015년 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장에 맞춰, 나가노역은 큰 처마와 기둥을 특징으로 하는 5번째 역사로 재건축되었다(젠코지구치만 해당). 큰 처마와 기둥은 나가노시가 건설하고, JR 동일본이 이와 일체화된 새 역사를 지었다. 이 과정에서 기존 식당가는 철거되었고, 웨스트 플라자 나가노에서 보도교(보행자 데크)가 연장되어 새 역사와 연결되었다. 또한 JR 나가노역과 나가노 전철 나가노역을 잇는 에스컬레이터와 엘리베이터가 신설되었고, 역 건물 MIDORI 옆 주차장은 입체 주차장으로 변경되었다.
역에는 '''젠코지구치'''와 '''히가시구치''' 두 개의 큰 출입구가 있으며, 동서 자유 통로 및 동서 연락 지하 통로로 연결되어 있다. 시가지(번화가) 쪽은 젠코지구치이다. 히가시구치 쪽은 호쿠리쿠 신칸센 개업에 따른 개수로 보도교가 신설되어 "유메리아 기타나카도오리"와 직결된다.
개찰구는 재래선 개찰구, 신칸센 개찰구, 신칸센·재래선 환승 개찰구, 미도리구치 개찰구 총 4곳이 있으며, 모두 자동개찰기이다. 미도리노마도구치(유인 매표소)[10]도 운영 중이다. Suica는 서비스 지역 외이므로 충전 잔액으로 승차권 이용은 불가능하지만, 2008년부터 신칸센 개찰구와 환승 개찰구에서 모바일 Suica 특급권 이용이 가능해졌고[47], 2016년부터는 Suica FREX/FREX 팔 이용이 가능해졌다.[30] 2020년부터는 신칸센 e티켓 서비스에서 Suica 이용이 가능해졌으며[31], 이로 인해 모바일 Suica 특급권 서비스는 종료되었다.[31] 미도리구치 개찰구는 재래선 쪽에만 있으며 직원이 없어 신칸센 이용이나 자동 개찰 불가 승차권은 이용할 수 없다.
2015년 3월 14일부터 재래선 역이 시나노 철도와 공동 사용역이 됨에 따라, 같은 해 2월 28일부터 시나노 철도 발권 창구가 재래선 개찰구 옆(구 분실물 상담소 자리)에 병설되었다.[26] 이 창구에서는 기타시나노선, 연락 운송하는 이야마선 및 묘코하네우마 라인 승차권, 일부 기획 승차권, 관광열차 '로쿠몬' 지정석 플랜 승차권 등을 판매한다.
역 구내 일부 점포 및 병설된 쇼핑몰 MIDORI 나가노 점포에서는 Suica(및 상호 이용 가능한 IC 카드)로 결제가 가능하다. 자동 제세동기(AED)는 재래선 콘코스 개찰구 근처, 재래선 콘코스 화장실 앞, 신칸센 콘코스 개찰구 근처 등에 설치되어 있다.
3. 2. 나가노 전철
나가노 전철의 역은 JR 동일본 나가노역 善光寺|젠코지일본어 출구 쪽 지하에 자리 잡고 있다.[9] JR선과의 직접적인 연락 개찰구는 없어서, JR선에서 환승하려면 역사를 나와 에스컬레이터, 계단, 엘리베이터를 이용해 지하로 내려가야 한다. 출입구는 여러 곳에 있는데, 善光寺|젠코지일본어 출구 바로 앞에서 에스컬레이터로 연결되는 곳, 버스터미널 옆에서 엘리베이터로 내려가는 곳, 동쪽 출구 쪽에서 연락 통로를 통해 오는 길 등이 있다. 또한 나가노 도큐 백화점, 역 빌딩 MIDORI, 나가노 도큐 REI 호텔(長野東急REIホテル)과도 지하 통로로 직접 연결되어 있어 다양한 방향에서 접근할 수 있다.중앙 광장 역할을 하는 콘코스는 지하 1층에 있다. 이곳에는 유인 개찰구(자동 개찰기는 없음), 4대의 자동 발권기(터치패널식이며, 그중 1대는 정기권 발매 가능), 역무실, 역장실, 숙직실 등이 있다. 자동 발권기 오른쪽에는 정기권 판매대가 있어 승차권류 발매 외에 상품 판매도 한다. 개찰구 옆에는 나가노 전철 관광(2007년 나가노 전철 본사에 합병)의 여행 센터 '旅プラザ|타비 플라자일본어'가 위치해, 복권(宝くじ), 나가노 전철 버스 정기권, 나가노시 버스 IC카드 'KURURU(くるる)' 등을 구입할 수 있다. 2007년에는 자동 제세동기(AED)가 설치되었으며, 개찰구 앞에는 대합실이 마련되어 있다. 대합실 동쪽 출구 방향에는 JR 나가노역으로 이어지는 에스컬레이터와 엘리베이터가 있다. 화장실은 다기능 화장실을 갖춘 남녀 분리 수세식이며, 개찰구 밖 지하 통로에 설치되어 있다.
2015년 善光寺|젠코지일본어 출구 재개발 당시, 기존 로터리 옆 엘리베이터가 있던 곳의 계단 대신 역 입구 앞으로 출입구를 옮기고 에스컬레이터와 엘리베이터를 새로 설치했다.
승강장은 지하 2층에 있으며, 빗살형 승강장 2면 3선(길이 85m)[9] 구조의 지하역(地下駅)이다. 2번선만 승하차 동선이 분리되어 있다. 종착역이므로 각 승강장 끝에는 차단기(유도형 유압식)가 설치되어 있다. 이 외에도 운전 취급실, 승무원 대기실, 전기실, 기계실, 발전기실 등이 있다. 비상 계단은 각 승강장의 시청 앞 방면 끝에 있으며, 나가노 대로(長野大通り) 지하의 미나미센다이(南千歳) 횡단 지하도까지 연결된다. 2015년에는 역 구내 조명이 전면 LED 조명으로 교체되었다. 승강장 폭이 다소 좁기 때문에 열차가 도착하기 전에 일시적으로 개찰구를 닫는 경우가 있다.
1928년 6월 24일에 개업했으며[9], 1981년에 지하화되었다.[9] 지하화 이전 지상역 시절에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으나, 국철 나가노역의 화물 취급 분리 후에는 상대식 승강장 2면 2선으로 변경되었다.[53] 당시 국철 나가노역과의 사이에 화물 열차 등의 직통 운행을 위한 연락선(連絡線)이 있었다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나가노선 | 스자카・오부세・신슈나카노・유타나카 방면 | 2번선 하차 승강장 겸용 |
| 2 | 나가노선 | 스자카・오부세・신슈나카노・유타나카 방면 | 주로 특급 열차 사용. 승차/하차 승강장 분리. |
| 3 | 나가노선 | 스자카・오부세・신슈나카노・유타나카 방면 | 2번선 승차 승강장 겸용 |
4. 역사
나가노역은 1888년 5월 1일에 개업했다.[3]
- 1888년 (메이지 21년)
- 5월 1일: 국유철도 세키야마역과 나가노역 사이 구간이 개통되면서 나가노역이 영업을 시작했다.[8][12]
- 8월 15일: 국유철도 나가노역과 우에다역 사이 구간이 개통되어 중간역이 되었다.[12]
- 1902년 (메이지 35년) 5월: 목조 2층 건물 역사로 개축되었다.[13]
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 국유철도 선로 명칭 제정에 따라, 다카사키역 - 나가노역 - 니가타역 구간이 '''신에쓰선'''으로 명명되었다.[12]
- 1914년 (다이쇼 3년) 6월 1일: 신에쓰선 다카사키역 - 나가노역 - 니가타역 구간이 '''신에쓰 본선'''으로 개칭되었다.[12]
- 1920년 (다이쇼 9년) 8월 1일: 신에쓰 본선 가와나카지마역과 나가노역 사이 구간이 복선화되었다.[12]
- 1927년 (쇼와 2년) 2월 8일: 폭설(쇼와 2년 폭설)로 인해 선로 전환기 작동이 불가능해져 기관차 2량이 역 구내에서 탈선하는 사고가 발생했다.[14]
- 1928년 (쇼와 3년) 6월 24일: 나가노 전철 나가노선 나가노역과 곤도역 사이 지상 구간이 개통되면서 나가노 전철 나가노역이 개업했다.[9][13]
- 1935년 (쇼와 10년) 5월 10일: 역사 개축 공사가 시작되었고, 같은 해 8월 1일에 기공식이 열렸다.[13]
- 1936년 (쇼와 11년) 3월 10일: 불각 형태의 역사가 완성되었다. 또한 여시히메(如是姫) 상이 젠코지 경내에서 이전되었다 (같은 달 15일 준공식).[13]
- 1940년 (쇼와 15년) 11월: 중일전쟁으로 인한 금속 부족으로 불각형 역사의 구리 지붕이 헌납되었다.[13]
- 1944년 (쇼와 19년) 2월 27일: 여시히메 상도 금속 부족으로 인해 받침대만 남기고 헌납되었다.[13]
- 1948년 (쇼와 23년) 10월 1일: 여시히메 상이 재건되었다.[13]
- 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도법 시행에 따라 일본국유철도(국철) 소속 역이 되었다.
- 1963년 (쇼와 38년) 6월 21일: 신에쓰 본선 가루이자와역과 나가노역 사이 구간이 전철화(직류 1,500V)되었다.[12]
- 1965년 (쇼와 40년) 10월 1일: 미도리의 창구가 설치되었다.[13]
- 1966년 (쇼와 41년) 8월 24일: 신에쓰 본선 나가노역과 나오에쓰역 사이 구간이 전철화(직류 1,500V)되었다.[12]
- 1968년 (쇼와 43년)
- 2월 8일: 젠코지 출구 측 나가노역 주변 제1 토지구획정비사업이 시작되었다.[13]
- 10월 1일: 국철역에서 전용선 발착을 제외한 화물 취급이 폐지되고 기타나가노역으로 이관되었다.[13]
- 1970년 (쇼와 45년) 12월 25일: 여행 센터가 개설되었다.[13]
- 1973년 (쇼와 48년) 9월 28일: 신에쓰 본선 나가노역과 기타나가노역 사이 구간이 복선화되었다.
- 1978년 (쇼와 53년) 10월 13일: 쇼와 천황이 제33회 국민체육대회 참석차 나가노현을 방문했을 때, 하라주쿠역에서 나가노역까지 어가열차가 운행되었다. 다음 날에는 나가노역에서 마쓰모토역까지 가는 열차도 운행되었다.[15]
- 1981년 (쇼와 56년) 3월 1일: 나가노 전철의 역이 지하화되었다.[9][13]
- 1983년 (쇼와 58년) 11월 20일: 젠코지 출구 측 신역전 광장과 동서 연결 지하도가 사용되기 시작했다.[13]
- 1985년 (쇼와 60년) 4월 6일: 역 빌딩 「MIDORI 나가노」가 개업했다.[13][16]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철 나가노역은 JR 동일본과 JR 화물의 역이 되었다.[12]
- 1990년 (헤이세이 2년) 2월 16일: 나가노역 주변 제1 토지구획정비사업이 종료되었다.[13]
- 1993년 (헤이세이 5년) 9월 1일: 동쪽 출구 측 나가노역 주변 제2 토지구획정비사업이 시작되었다.[13]
- 1994년 (헤이세이 6년) 1월 29일: 역사 개축 공사가 시작되었다.[13]
- 1996년 (헤이세이 8년)
- 3월 16일: 재래선 승강장에 에스컬레이터가 신설되었다.[17]
- 6월 22일: 불각형 역사에서 현대적인 디자인의 고가역사로 개축되었다.[13] 또한, 동서 자유통로 일부가 사용되기 시작했다.[13] 구 역사는 같은 해 9월 말까지 해체되었다.[18]
- 1997년 (헤이세이 9년) 10월 1일: 호쿠리쿠 신칸센 다카사키역 - 나가노역 구간(당시 통칭 나가노 신칸센)이 개업하여 나가노역이 종착역이 되었다.[10][12] 동시에 동쪽 출구 광장, 지하 주차장, 동서 자유통로 전체가 사용되기 시작했다.[13]
- 1999년 (헤이세이 11년) 3월 10일: 신칸센 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었다.[19]
- 2000년 (헤이세이 12년) 12월 1일: JR 나가노역 1번선 승강장이 폐지되고, 1번선과 2번선 선로도 폐지되었다.[13] 기존 3번선을 2번선으로 변경하고, 기존 4번선을 중앙에서 나누어 남쪽 절반을 3번선, 북쪽 절반을 4번선으로 변경했다.[13]
- 2005년 (헤이세이 17년) 3월 16일: JR 재래선 중앙 개찰구에 자동 개찰기가 도입되었다.[13]
- 2006년 (헤이세이 18년) 3월 1일: JR 재래선 모든 승강장의 발차 멜로디가 변경되어 각 승강장마다 다른 곡이 사용되기 시작했다.
- 2009년 (헤이세이 21년)
- 가을: 2번선 승강장에 냉난방 시설을 갖춘 대합실이 설치되었다.
- 10월 하순: 6·7번선 승강장에 냉난방 시설을 갖춘 대합실이 설치되었다.
- 11월 상순: 3·5번선 승강장에 냉난방 시설을 갖춘 대합실이 설치되었다.
- 2010년 (헤이세이 22년)
- 2월 11일: 역 구내 배리어프리 공사(각 승강장에 엘리베이터 설치 등)가 시작되었다.[13]
- 12월 17일: 나가노 전철의 역에 기간 한정으로 몬스터 헌터 시리즈의 '영웅의 증표/3(tri)ver.'를 발차 멜로디로 도입했다.
- 2011년 (헤이세이 23년) 4월 25일: 역 구내 배리어프리 공사가 완료되었다.[13][20]
- 2012년 (헤이세이 24년) 10월 5일: 오전 6시 10분경, JR 나가노역 6·7번선 승강장에 곰이 출몰했다. 당시 승강장에 승객이 있었지만 부상자는 없었다.[21]
- 2014년 (헤이세이 26년) 12월: 호쿠리쿠 신칸센 개찰구 안과 밖이 리뉴얼되었다(기념품 매장은 2015년 2월에 오픈[22]).[22]
- 2015년 (헤이세이 27년)
- 1월 31일: 신칸센 승강장(11~14번선)의 발차 멜로디가 나가노현 노래 『시나노노쿠니』로 변경되었다.[23][24]
- 2월 6일: 나가노시 관광 정보 센터와 BECK’S COFFEE SHOP이 함께 있는 복합 시설 「오이데나시테! NAGANO」가 개업했다.[25]
- 2월 28일: 신에쓰 본선 나가노역 - 묘코코겐역 구간의 시나노 철도 이관을 앞두고 시나노 철도 발권 창구가 개설되었다.[26]
- 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간이 연장 개업했다.[27] 동시에 신에쓰 본선 나가노역 - 묘코코겐역 구간이 「기타시나노선」으로 시나노 철도에 이관되었다.[27] 재래선 역은 시나노 철도와의 공동 사용역이 되었다. 젠코지 출구 역사의 개축이 완료되었다.
- 3월 중: 개찰구 안, 역 빌딩 「MIDORI 나가노」, 호텔 「호텔 메트로폴리탄 나가노」, 동서 자유통로에 신슈(나가노현) 관련 장식이 이루어졌다.[28]
- 11월 21일: 입체 주차장과 역 빌딩 「MIDORI 나가노」를 잇는 연락 통로에 신슈 관련 장식이 이루어졌다.[29]
- 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 호쿠리쿠 신칸센에서 정기권 (Suica FREX/FREX 펄 정기권) 이용이 가능해졌다.[30]
- 2020년 (레이와 2년) 3월 14일: 신칸센 e티켓 서비스가 시작되었다.[31]
- 2021년 (레이와 3년)
- 3월 13일: 터치로 Go! 신칸센 서비스가 시작되었다.[32]
- 3월 23일: 역 빌딩 「MIDORI 나가노」 내에 역 나카 공유 오피스 「STATION WORK」(가구 부착 임대형 오피스 「STATION OFFICE」(JR 동일본 최초 설치[33][34])와 개인실형 오피스 「STATION BOOTH」 병설)가 개업했다.[33][34][35]
- 9월 30일: 뷰 플라자 영업이 종료되었다.[36]
- 12월 1일: 역 여행 컨시어지가 개업했다.[37]
- 2022년 (레이와 4년) 7월 18일: JR 동일본 나가노 지사에 의해 공식 역 캐릭터 「나가모」가 등장했다.[38]
- 2025년 (레이와 7년) (예정)
- 2월 이후: 신에쓰 본선에 역 번호 '''SE 13'''이 부여될 예정이다.[39]
- 3월 15일: 신에쓰 본선에서 IC카드 「Suica」 이용이 가능해질 예정이며,[40][41] 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다.[40]
5. 이용 현황
- '''JR 동일본''' - 2023년도(레이와 5년도) 1일 평균 승차 인원은 '''19,286명'''이다.[93] 또한, 신칸센의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''7,412명'''이다.[94] JR 동일본의 재래선 역 중 Suica 지역 외 역 중에서는 승차 인원이 가장 많다.
- '''시나노 철도''' - 2022년도(레이와 4년도) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''2,356명'''이다.[92]
- '''나가노 전철''' - 2022년도(레이와 4년도) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''4,893명'''이다.[92]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 각 회사별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영하는 역이다. 총 5면 9선의 승강장을 갖추고 있으며, 서쪽에 재래선 승강장(3면 5선), 동쪽에 신칸센 승강장(2면 4선)이 배치되어 있다.신에쓰 본선은 이 역을 경계로 운행 계통이 나뉘어, 마쓰모토나 가루이자와 방면에서 나오에쓰 방면으로 가려면 환승해야 한다.
승강장마다 다른 발차 멜로디가 사용된다. 2006년 2월 28일부터 현재와 같이 변경되었으며, 이전까지는 모든 승강장에서 같은 곡을 사용했다. 이는 JR 동일본 나가노 지사에서 처음으로 디치크(Dichic)사의 멜로디를 채용한 사례이다. 다만, 4번 승강장에서 출발하는 이야마 선 열차 중 원맨(1인 승무) 열차는 발차 멜로디를 사용하지 않는다. 신칸센 승강장에서는 2015년 1월부터 나가노현의 현가(県歌)인 "시나노의 나라"를 발차 멜로디로 사용하고 있다.[2]
과거에는 전통적인 불각(仏閣) 형태의 역사가 있었으나, 신칸센 개통과 함께 증축되었다. 새로운 역사의 면적은 신칸센 부분이 약 1900m2, 재래선 부분이 약 1600m2로, 구 역사의 약 2.5배 규모가 되었다.
그러나 일부 시민들과 나가노시 출신자들 사이에서는 옛 불각 형태의 역사 복원을 바라는 목소리가 나왔다. 2007년 11월과 12월, 'JR 나가노 역사 복원을 바라는 모임'이라는 시민 단체가 JR 동일본 나가노 지사와 나가노시에 불각 역사 복원을 요구하는 서명과 청원서를 제출했다. 당시 JR 동일본과 나가노시는 명확한 입장을 밝히지 않았다. 이후 2009년 7월 14일, 나가노 상공회의소 회원이 나가노 지사를 방문하여 나가노역을 젠코지(善光寺)의 몬젠초(門前町, 사찰 앞 상가 거리)에 어울리는 역사로 만들어 달라는 요망서를 제출했고, 이에 JR 측은 관계자 의견을 수렴하며 역사 개축을 검토하겠다는 취지로 답변했다.
=== 승강장 ===
| 승강장 번호 | 노선 | 방면 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 2 | 신에쓰 본선 | 도요노, 묘코코겐, 나오에쓰 방면 아모리, 시노노이 방면 | |
| 시노노이 선 · 주오 본선 | 시노노이, 아카시나, 마쓰모토, 시오지리, 가미스와, 고후 방면 | (직통 운행) | |
| 시나노 철도선 | 시노노이, 우에다, 고모로, 가루이자와 방면 | (직통 운행) | |
| 3 | 신에쓰 본선 | 아모리, 시노노이 방면 | |
| 시노노이 선 · 주오 본선 | 시노노이, 아카시나, 마쓰모토, 시오지리, 가미스와, 고후 방면 | (직통 운행) | |
| 시나노 철도선 | 시노노이, 우에다, 고모로, 가루이자와 방면 | (직통 운행) | |
| 4 | 이야마 선 | 도요노, 이야마, 도가리노자와온센, 도카마치, 에치고카와구치 방면 | 일부 열차는 2, 3, 5번선 사용 |
| 5 | 신에쓰 본선 | 도요노, 묘코코겐, 나오에쓰 방면 아모리, 시노노이 방면 | |
| 시노노이 선 · 주오 본선 | 시노노이, 아카시나, 마쓰모토, 시오지리, 가미스와, 고후 방면 | (직통 운행) | |
| 시나노 철도선 | 시노노이, 우에다, 고모로, 가루이자와 방면 | (직통 운행) | |
| 6 | 특급 시나노 | 시노노이, 마쓰모토, 나고야 방면 | |
| 신에쓰 본선 | 도요노, 묘코코겐, 나오에쓰 방면 아모리, 시노노이 방면 | ||
| 시노노이 선 · 주오 본선 | 시노노이, 아카시나, 마쓰모토, 시오지리, 가미스와, 고후 방면 | (직통 운행) | |
| 시나노 철도선 | 시노노이, 우에다, 고모로, 가루이자와 방면 | (직통 운행) | |
| 7 | 신에쓰 본선 | 도요노, 묘코코겐, 나오에쓰 방면 아모리, 시노노이 방면 | |
| 시노노이 선 · 주오 본선 | 시노노이, 아카시나, 마쓰모토, 시오지리, 가미스와, 고후 방면 | (직통 운행) | |
| 시나노 철도선 | 시노노이, 우에다, 고모로, 가루이자와 방면 | (직통 운행) | |
| 11 - 14 | 호쿠리쿠 신칸센 | 도야마, 가나자와, 후쿠이, 쓰루가 방면 가루이자와, 다카사키, 오미야, 도쿄 방면 |
=== 이용 현황 ===
2023년도 기준, JR 동일본 나가노역의 하루 평균 승차 인원은 '''19,286명'''이다.[93] 이 중 신칸센의 하루 평균 승차 인원은 '''7,412명'''이다.[94] 나가노역은 JR 동일본의 재래선 역 중 Suica 사용 가능 지역 밖에 있는 역들 가운데 승차 인원이 가장 많다.
2000년도 이후의 JR 동일본 승차 인원 추이는 다음과 같다.
'''화물 취급 (JR 화물)'''
- 2005년도: 발송 화물 1664ton, 도착 화물 17402ton
- 2006년도: 발송 화물 1424ton, 도착 화물 15105ton
5. 2. 시나노 철도
시나노 철도의 시나노 철도선 열차는 주로 2, 3, 5, 6, 7번 승강장을 사용하며, 시노노이, 우에다, 고모로 방면으로 운행한다.2022년도(레이와 4년도) 기준 시나노 철도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''2,356명'''이다.[92]
2015년도(헤이세이 27년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2015년(헤이세이 27년) | 3,305[79] |
| 2016년(헤이세이 28년) | 3,046[79] |
| 2017년(헤이세이 29년) | 3,022[79] |
| 2018년(헤이세이 30년) | 2,961[82] |
| 2019년(레이와 원년) | 2,785[92] |
| 2020년(레이와 2년) | 2,167[92] |
| 2021년(레이와 3년) | 2,319[92] |
| 2022년(레이와 4년) | 2,356[92] |
5. 3. 나가노 전철
나가노 전철의 역은 JR 동일본 나가노 역 젠코지(善光寺) 방면 출입구 지하에 위치하며, 역 외부에서 도보로 접근할 수 있다. 동쪽 출입구와 연결 통로가 설치되어 있으며, 도큐백화점 나가노 점, MIdori 쇼핑몰과 지하 통로로 연결된다. 과거에는 호텔 선루트 나가노와도 직결되었다.중앙 광장은 지하 1층에 있으며, 개찰구, 자동 매표기 4대, 역무원실, 숙직실, 역장실 등이 있다. 근처에는 여행 센터가 있어 복권, 정기권, 회수권 등을 구매할 수 있다. 2007년에는 자동 심실 제세동기(AED)가 설치되었다.
승강장은 지하 2층에 2면 3선 섬식 승강장 구조로 되어 있다.
| 승강장 번호 | 노선 | 방면 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나가노 선 | 스자카, 오부세, 신슈나카노, 유다나카 방면 | 보통열차 |
| 2 | 나가노 선 | 스자카, 오부세, 신슈나카노, 유다나카 방면 | 쾌속열차 |
| 3 | 나가노 선 | 스자카, 오부세, 신슈나카노, 유다나카 방면 | 보통열차 |
=== 이용 현황 ===
2022년도(레이와 4년도) 기준 1일 평균 승차 인원은 '''4,893명'''이다.[92]
2012년도(헤이세이 24년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
- 2005년도 연간 승차 인원은 1,986,920명(정기권 이용객 1,047,870명), 하차 인원은 1,966,913명이었다.
- 2006년도 연간 승차 인원은 1,954,278명(정기권 이용객 1,040,430명), 하차 인원은 1,929,960명이었다.
6. 역세권
나가노역 주변은 나가노현의 현청 소재지로서 나가노현청, 나가노시청 등 주요 행정기관이 위치한다.[10] 또한 젠코지와 같은 유명 사찰[10], 백화점과 상점가 등 상업 시설, 다수의 방송국과 시나노 매일신문 본사, 신슈 대학 캠퍼스, 호텔 등이 밀집해 있는 나가노시의 중심 시가지이다.[8] 역 출구는 크게 젠코지 방면(북서쪽)과 동쪽 출구(남동쪽)로 나뉘며, 각 방면에 다양한 시설이 분포한다.
6. 1. 젠코지 출구 (북서쪽)
- 젠코지[10]
- 사이코지
- 나가노현청[10]
- 나가노시청[10]
- 나가노 중앙경찰서 나가노시 나가노에키마에 교반
- 일본연금기구 나가노미나미 연금사무소
- 신슈대학 교육학부 (니시나가노 캠퍼스)
- 젠코지 하쿠바 전철 본사
- * 구 미나미나가노역
- 호텔 메트로폴리탄 나가노 - 2021년 3월 5일부터, 역내 공유 오피스 「STATION WORK」 이용 가능(사전 예약제)[95]
- 나가노 도큐 백화점(본관·별관 「쉘셰」)
- * 헤이안도 나가노점
- 나가노 NC빌딩
- * 나가노 도큐 REI 호텔
- My Town C-one
- * 스타벅스 커피 나가노에키마에점
- * 사이제리아 나가노에키마에점
- 웨스트 플라자 나가노
- * 돈키호테 나가노에키마에점
- * 나가노 역 앞 우체국
- 스에히로초 빌딩(Nacs스에히로)
- * 호텔 선루트 나가노
- 에이원 시티
- 도미인 나가노
- 토요코인 나가노역 젠코지구치
- ivy SQUARE
- * 털리스커피 나가노 아이비 스퀘어점
- 몬젠플라자
- 시나노 매일신문 나가노 본사
- TOiGO(신에쓰 방송 본사)
- NHK 나가노 방송국
- 나가노 방송 본사
- TV 신슈 본사
- 나가노 아사히 방송 본사
- 하치쥬니은행
- * 본점
- * 나가노에키마에 지점
- 미즈호은행 나가노지점
- 호쿠리쿠은행 나가노지점
- 나가노 버스터미널
- MIDORI나가노(역빌딩)
- 니센로도리
- 나가노오도리
- 나가노츄오도리(젠코지 오모테산도)
- 터미널도리
- 켄쵸도리
- 쇼와도리
- 시야쿠쇼마에역
- 노무라증권 나가노지점(세븐은행 ATM 설치점)
- 마르코메 본사
- 세이유 미나미이시도점
6. 2. 동쪽 출구 (남동쪽)
- JR 동일본 나가노 지사
- 빅햇・와카사타 시민 문화홀
- 현민 문화회관・현립 나가노 도서관・와카사타 공원[8]
- 신슈대학 공학부(와카사타 캠퍼스)
- 나가노 아사히 방송 본사
- TV 신슈 본사
- NHK 나가노 방송국
- 나가노현 공업기술종합센터
- * 재료기술부문
- * 식품기술부문
- 나가노 적십자 병원
- 학교법인 오하라 학원 나가노 교
- * 오하라 회계정보 비즈니스 의료 전문학교
- * 오하라 스포츠 공무원 전문학교
- 세이센 여자학원 대학 동쪽 출입구 캠퍼스
- 도요코인 나가노역 동쪽 출입구
- 라무 나가노점
7. 버스 노선
나가노역에는 크게 젠코지 출구(善光寺口)와 동쪽 출구 두 곳에 버스 정류장이 있다.
젠코지 출구 버스 정류장은 1번부터 9번까지 있으며, 1~6번 정류장은 로터리 안에, 7·8번 정류장은 로터리 맞은편 나가노오도리(長野大通り)에, 9번 정류장은 나가노현도 376호 나가노정차장오카다선(長野停車場岡田線)(터미널도리(ターミナル通り))에 각각 설치되어 있다. 특히 1번 정류장은 선광사(善光寺)행임을 알기 쉽도록 지붕이 크게 되어 있다.[96] 시가지 중심부를 순환하는 커뮤니티 버스 구루린고(ぐるりん号)는 4번 정류장에서 출발한다. 7번 정류장 앞에는 알피코 교통 나가노역전 종합 안내소가, 9번 정류장 앞에는 쵸덴 버스 나가노역전 안내소가 있다. 정류장 번호는 2015년에 변경되었다.[97]
동쪽 출구 버스 정류장은 2015년 3월 10일부터 젠코지 출구 버스 정류장과의 혼란을 방지하기 위해 이전 번호에 20을 더한 번호를 사용하고 있다.[98] 젠코지 출구와 달리 동쪽 출구는 별도의 애칭이 정해져 있지 않다.
7. 1. 젠코지 출구
젠코지 출구에서는 다음 방면으로 향하는 버스 노선이 운행되고 있다.| 노선명/종류 | 주요 경유지 및 목적지 | 비고 |
|---|---|---|
| 일반 노선 | 네리마역, 나카노사카우에역, 신주쿠역 | [4] |
| 일반 노선 | 네리마역, 시모오치아이역, 이케부쿠로역 | [5] |
| 공항 리무진/일반 노선 | 경세이 우에노역, 아사쿠사, 도쿄 디즈니 리조트, 니시후나바시역, 나리타 국제공항 | |
| 일반 노선 | 사쿠다이라역, 이와무라다역, 우스다 (나가노현) | [4] |
| 일반 노선 | 마쓰모토 버스터미널 (마쓰모토역) | [4] |
| 일반 노선 (하쿠바 방면) | 하쿠바 고류, 하쿠바역, 하쿠바 하포, 쓰가이케 고원, 하쿠바-노리쿠라 | |
| 일반 노선 (오마치 방면) | 시나노오마치역, 오기자와역 | [4] |
| 미스즈 고속버스 | 마쓰모토 (나가노현), 오카야 (나가노현), 이나 (나가노현), 코마가네 (나가노현), 이이다역 | [4] |
| 세세라기 | 가미코치 | [4] |
| 일반 노선 (니가타 방면) | 니가타역 | [6] |
| 일반 노선 (도야마 방면) | 쿠로베 (도야마현), 우오즈 (도야마현), 나메리카와 (도야마현), 도야마역 | [6] |
| 주오도 고속버스 | 도카다이, 사카에 (나고야), 나고야역 | [4] |
| 알펜 나가노 | 교토역, 센리추오역, 모모야마다이역, 신오사카역, 우메다역 | [4] |
| 사던 크로스 | 교토역, 오사카역, JR 난바역 (OCAT), 난바역, 산노미야역 | [6] |
7. 2. 동쪽 출구
예전에는 "뒷문"으로 여겨져 운행하는 노선이 거의 없었지만, 역사 개축에 따른 정비 후 주로 현내 스키장과 관광지로 향하는 특급·급행 버스 등이 동쪽 출구 발착으로 변경되었다. 참고로, 2015년 3월 10일부터 선광사구(善光寺口) 버스 정류장과의 혼란을 방지하기 위해 각 정류장 번호에 20을 더하여 부여하고 있다.[98]서쪽 출구가 선광사구(善光寺口)라는 애칭을 가지고 있는 것과 달리, 동쪽 출구는 현재도 애칭이 정해져 있지 않다.
| 정류장 | 운행 사업자 | 노선·목적지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 21 | 나가노전철 버스(長電バス) | 81：아크스 중앙(アークス中央) / 빅햇(ビッグハット) 82：스자카역(須坂駅) 82B：와타나이 역(綿内駅) 82・82B：나가노역(선광사구) | |
| 22 | 알피코 교통(アルピコ交通) | 85：마쓰오카(松岡) | |
| 23 | 나가노전철 버스(長電バス) | 급행：시가고원(志賀高原) 급행：시라네 화산(白根火山)·쿠사쓰 온천(草津温泉)[99] | |
| 24 | 급행：시가고원(志賀高原) 급행：노자와 온천(野沢温泉) | 시가고원행은 동절기 계속편만 운행 노자와 온천행은 계절 운행 | |
| 25 | 알피코 교통(アルピコ交通) | 특급：오마치 온천향(大町温泉郷)·오기자와역(扇沢駅) 고속버스：카미코치(上高地) | 카미코지행 "고속버스"는 계절 운행 |
| 26 | 특급：시로마 핫포(白馬八方)·쓰가이케 고원(栂池高原)·시로마 노리아카리(白馬乗鞍) | ||
| 윌러 버스 터미널 나가노역 동쪽 출구(ウィラーバスターミナル長野駅東口) | WILLER EXPRESS 북신에쓰(北信越) | 고속버스：신주쿠 고속버스：도쿄 고속버스：가와사키·TDS |
참조
[1]
웹사이트
JR East
http://www.jreast.co[...]
[2]
웹사이트
"Shinano no Kuni" and "Furusato" to be used as departure melodies for Nagano and Iiyama Stations
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company Nagano Division
2014-11-07
[3]
서적
JNR Station Directory
Japanese National Railways
[4]
웹사이트
Alpico Express Bus, Route Bus, Index
http://www.alpico.co[...]
2016-01-29
[5]
웹사이트
西武バス
http://www.seibubus.[...]
2016-01-29
[6]
웹사이트
ながでんバス｜高速バス｜
http://www.nagadenbu[...]
2016-01-29
[7]
웹사이트
Station passenger figures (Fiscal 2015)
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2016-12-11
[8]
서적
長野県鉄道全駅
[9]
서적
長野県鉄道全駅
[10]
서적
長野県鉄道全駅
[11]
서적
鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行
日本国有鉄道旅客局
[12]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-09-20
[13]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-11-11
[14]
뉴스
信越・北陸線、豪雨で不通
1927-02-09
[15]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
2016-09-30
[16]
뉴스
「MIDORI」オープン
交通協力会
1985-04-07
[17]
뉴스
エスカレーターを使用開始 JR長野駅
交通新聞社
1996-03-25
[18]
뉴스
旧JR長野駅解体工事始まる 駅名標も取り外し
交通新聞社
1996-07-15
[19]
서적
JR気動車客車編成表 '99年版
ジェー・アール・アール
1999-07-01
[20]
웹사이트
JR長野駅バリアフリー工事完成
http://www.city.naga[...]
[21]
뉴스
早朝のJR長野駅ホームにクマ 県庁近くでも目撃
https://www.nikkei.c[...]
2012-10-05
[22]
보도자료
JR長野駅新幹線改札付近が生まれ変わります!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2014-12-09
[23]
보도자료
北陸新幹線金沢開業に向け、長野駅と飯山駅の発車メロディをそれぞれ県歌「信濃の国」と唱歌「ふるさと」といたします。
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2014-11-07
[24]
보도자료
長野駅新幹線ホーム発車メロディ、県歌「信濃の国」の使用開始日について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2015-01-26
[25]
보도자료
2015年2月20日(金)JR長野駅に新しい情報発信拠点となる複合施設「おいでなして！NAGANO」がグランドオープン!
https://www.jreast.c[...]
長野市、ながの観光コンベンションビューロー、東日本旅客鉄道長野支社、ステーションビルMIDORI
2015-02-05
[26]
보도자료
北しなの線 住民説明会資料
http://www.shinanora[...]
しなの鉄道公式サイト
2015-02-05
[27]
뉴스
北陸新幹線長野―金沢きょう開業 信越線長野―直江津、経営移管で運行終了 地域の鉄路一区切り
信濃毎日新聞社
2015-03-14
[28]
보도자료
2015年3月 新しく生まれ変わる長野駅から信州・長野県の 魅力を発信するプロジェクト「信州100stories」が始まります
https://www.jreast.c[...]
長野県、長野市、東日本旅客鉄道長野支社、ステーションビルMIDORI、ホテルメトロポリタン長野
2015-01-08
[29]
보도자료
2015年11月21日 JR長野駅の立体駐車場と駅ビルをつなぐ連絡通路が“信州の魅力発信空間”として生まれ変わります!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社、長野美術専門学校、ステーションビルMIDORI、長野県
2015-11-13
[30]
보도자료
Suica FREX定期券をご利用いただける駅が増えます
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2015-12-21
[31]
보도자료
「新幹線eチケットサービス」が始まります!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、西日本旅客鉄道
2020-02-04
[32]
보도자료
タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-11-12
[33]
보도자료
長野駅直結!長野駅ビルMIDORIにJR東日本初のレンタルオフィス 「STATION WORK 長野」3月23日OPEN!!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社、ステーションビルMIDORI
2021-03-02
[34]
보도자료
長野エリアのワーケーション推進「STATION WORK 長野」「STATION BOOTH 軽井沢」続々開業!! ～駅ビル「MIDORI 長野」にJR東日本初のセットアップ型オフィスが誕生します～
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-12-16
[35]
보도자료
STATION WORKは2020年度100カ所ネットワークへ ～東日本エリア全域へ一挙拡大。ホテルワーク・ジムワークなどの新たなワークスタイルを提案します～
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2021-02-08
[36]
웹사이트
駅の情報（長野駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2021-08-26
[37]
보도자료
JR東日本 駅たびコンシェルジュ長野開業について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社／びゅうトラベルサービス
2021-11-10
[38]
웹사이트
【長野駅の駅キャラが決定！】5/22まで長野駅で実施された「駅キャラ選挙」の結果、「ながも」が駅キャラに選ばれました🎉 長野駅では「ながも」のポスターを掲示中！是非お立ち寄りください🎵 今後もさまざまな場面で「ながも」が活躍予定ですので、応援よろしくお願いします🙇♂️
https://twitter.com/[...]
2022-07-18
[39]
보도자료
JR東日本長野支社管内へ「駅ナンバリング」を拡大します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2024-12-13
[40]
보도자료
2025年3月15日（土）長野県のSuica利用がますます便利になります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2024-12-13
[41]
보도자료
長野県におけるSuicaご利用駅の拡大について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2023-06-20
[42]
웹사이트
時刻表 長野駅
http://www.jreast-ti[...]
東日本旅客鉄道
2024-03-16
[43]
뉴스
長野駅 1番ホーム廃止
http://yokokaru.saku[...]
2000-12-10
[44]
웹사이트
発車ベル使用状況 長野
http://hassya.net/be[...]
[45]
웹사이트
株式会社スイッチオフィシャルサイト
http://www.switching[...]
2019-08-06
[46]
보도자료
長野駅で新駅ビル開発に着手します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2013-01-21
[47]
보도자료
2008年3月15日(土)、モバイルSuica特急券のサービス開始!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2007-12-21
[48]
서적
長野県史
長野県史刊行会
1990
[49]
서적
写真集成日本の近代化遺産
日本図書センタ
2000
[50]
간행물
あの頃の風景「オリンピックによる変化」
http://www.jcca.or.j[...]
建設コンサルタンツ協会
2007-07
[51]
웹사이트
善光寺に華をささげている如是姫像
http://zenkozi.com/h[...]
[52]
문서
公民館の学びがつなぐ、松本らしい地域づくり人づくり事業「景観から地域づくりを考える」講座 第5回記録 長野市の景観形成に学ぶ（視察研修）
http://www.city.mats[...]
松本市役所
2013-12-06
[53]
서적
長野県鉄道全駅
[54]
서적
JTB時刻表 2024年3月号
JTBパブリッシング
2024
[55]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[56]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[57]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[58]
웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[59]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[60]
웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[61]
웹사이트
各駅の乗車人員（2006年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[62]
웹사이트
各駅の乗車人員（2007年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[63]
웹사이트
各駅の乗車人員（2008年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[64]
웹사이트
各駅の乗車人員（2009年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[65]
웹사이트
各駅の乗車人員（2010年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[66]
웹사이트
各駅の乗車人員（2011年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[67]
웹사이트
各駅の乗車人員（2012年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[68]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2012年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[69]
웹사이트
各駅の乗車人員（2013年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[70]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2013年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[71]
웹사이트
各駅の乗車人員（2014年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[72]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2014年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[73]
웹사이트
各駅の乗車人員（2015年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[74]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2015年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[75]
웹사이트
各駅の乗車人員（2016年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[76]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2016年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[77]
웹사이트
各駅の乗車人員（2017年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[78]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2017年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-03-25
[79]
웹사이트
8.運輸・通信
http://www.city.naga[...]
長野市
2019-04-22
[80]
웹사이트
各駅の乗車人員（2018年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-07-09
[81]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2018年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2019-07-09
[82]
웹사이트
8 運輸・通信
https://www.city.nag[...]
長野市
2020-03-25
[83]
웹사이트
13.運輸 > 84.地方鉄道（JRを除く）駅別乗降旅客人員
http://www.pref.naga[...]
長野県
2021-01
[84]
웹사이트
各駅の乗車人員（2019年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-07-11
[85]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2019年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2020-07-11
[86]
웹사이트
各駅の乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2021-07-11
[87]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2020年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2021-07-11
[88]
웹사이트
各駅の乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-03
[89]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2021年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-03
[90]
웹사이트
各駅の乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2023-07-11
[91]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2022年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2023-07-11
[92]
웹사이트
8 運輸・通信
https://www.city.nag[...]
長野市
2024-03-11
[93]
웹사이트
各駅の乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-20
[94]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員（2023年度）
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-20
[95]
보도자료
STATION WORK メトロポリタンホテルズ5施設 提携開始!! ～東京駅直結の高層階ホテルから、出張ニーズにぴったりの高崎・長野までネットワークが拡がります～
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道、日本ホテル
2021-03-01
[96]
웹사이트
長野駅バスのりば案内
https://www.alpico.c[...]
2019-11-24
[97]
웹사이트
平成27年3月10日（火）からバス乗り場が変わります
http://www.city.naga[...]
2015-03-30
[98]
웹사이트
長野駅東口バス乗り場のご案内
http://www.city.naga[...]
2015-03-30
[99]
웹사이트
（7/1）急行バス草津温泉行スタート。出発式にはゆるキャラ集合！
https://www.nagadenb[...]
[100]
문서
북륙 신칸센의 JR 동일본과 JR 서일본의 관리 경계역은 조에츠묘코역이지만, '가가야키'가 정차하지 않기 때문에 '가가야키', '하쿠타카' 전 열차가 정차하는 당역에서 실시하고 있다.
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com