욘케레
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
욘케레는 1881년 벨기에에서 마차 제작으로 시작하여 유럽에서 가장 오래된 버스 제조사 중 하나이다. 1902년부터 자동차 차체를 제작하고, 1922년부터 버스 생산을 시작했으며, 1930년 상용차 기업으로 전환했다. 1977년 영국 시장 진출, 1993년 닛산 디젤과의 협력을 통해 2층 버스 모나코를 생산했으며, 1994년 벌코프 그룹에 인수되었다. 1998년 VDL 그룹에 편입된 후 2003년 VDL 욘케레로 사명이 변경되었고, 2010년 VDL 버스 & 코치에 흡수되었다. 욘케레 모나코는 1993년부터 2000년까지 닛산 디젤과 합작하여 생산한 2층 버스로, 일본에서 심야 고속 버스 등에 사용되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 벨기에의 버스 제조사 - 반호르
1947년 벨기에에서 설립된 반호르는 피아트와의 제휴, LAG 자동차 인수 등을 통해 버스, 트럭, 트레일러 제조사로서 유럽 시장에서 경쟁력을 강화했으나, 2024년 파산 후 버스 생산 시설은 VDL 그룹에, 트레일러 생산 사업부는 Schmitz Cargobull에 인수되었다. - 벨기에의 자동차 제조 기업 - 반호르
1947년 벨기에에서 설립된 반호르는 피아트와의 제휴, LAG 자동차 인수 등을 통해 버스, 트럭, 트레일러 제조사로서 유럽 시장에서 경쟁력을 강화했으나, 2024년 파산 후 버스 생산 시설은 VDL 그룹에, 트레일러 생산 사업부는 Schmitz Cargobull에 인수되었다. - VDL 그룹 - VDL 버스 & 코치
VDL 버스 & 코치는 네덜란드와 벨기에의 버스 제조 회사를 인수하여 설립된 VDL 그룹의 자회사이며, 시티아, 푸투라, Citea 등의 버스를 생산한다.
| 욘케레 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 회사 명칭 | 욘케레 |
| 원어 명칭 | VDL Jonckheere |
| 이후 회사 | VDL 버스 & 코치 |
| 설립 | 1881년 |
| 해체 | 2010년 |
| 위치 (도시) | 뢰셀라르 |
| 위치 (국가) | 벨기에 |
| 산업 | 자동차 산업 |
| 제품 | 버스 |
| 모기업 | VDL 그룹 |
| 웹사이트 | 욘케레 공식 웹사이트 (보관된 페이지) |
| 버스 모델 이미지 | |
| |
| |
2. 역사
1881년 앙리 욘케레(Henri Jonckheere)가 벨기에 서플란데런주 로셀라레 인근 베베렌 마을에서 마차 제작을 시작하면서 설립되었다. 욘케레는 유럽의 버스 메이커 중에서 역사가 가장 오래되었다. 1902년부터 자동차 차체를 제작하기 시작했으며, 1922년부터는 트럭과 버스를 생산하기 시작했다. 1930년 자동차 생산이 단종되면서 상용차 기업으로 전환했다. 제2차 세계 대전 이후 버스 생산이 늘어났으며, 고급 투어링 코치, 시내 및 시외 버스, 굴절 버스 등 다양한 차종을 생산했다.
1977년 영국에 진출하면서 욘케레 버뮤다 모델을 출시했고, 1981년에는 창립 100주년을 기념하여 욘케레 쥐빌레 차량을 출시했다. 1989년에는 욘케레 도빌(Deauville) 차량을 출시했다.
1993년에는 일본의 상용차 기업인 닛산 디젤 (현, UD트럭)과 합작하여 2층 버스인 욘케레 모나코를 생산했다. 욘케레 모나코는 닛산 디젤 스페이스 윙의 3축 차량과 동일한 엔진 및 하체 부품을 벨기에로 수출하여, 욘케레사의 공장에서 2층 버스 차체 "모나코"를 가장하여 다시 일본으로 수입하는 방식으로 생산되었다. 서일본 JR 버스가 대량 구매하여 심야 고속 버스 "드림호" 등에서 사용되었다.
1994년 벌코프(Berkhof) 그룹에 인수되었고, 1996년에는 코치 사양인 욘케레 미스트랄(Mistral) 모델을 출시했다. 미스트랄은 2007년까지 생산되었다.
1998년 VDL 그룹이 벌코프 그룹을 인수하면서 욘케레는 VDL 그룹의 일원이 되었고, 2003년 '''VDL 욘케레'''로 사명이 변경되었다. 2010년에는 VDL 버스 & 코치에 흡수되었다.
2. 1. 설립 초기 (1881년 ~ 1930년대)
1881년 앙리 욘케레(Henri Jonckheere)가 벨기에 서플란데런 주 베베렌에서 마차 제작을 시작하면서 욘케레가 설립되었다. 1902년에는 첫 번째 고급 자동차를 제작하였는데, 당시 미네르바와 롤스로이스 등 유명 섀시에 목재 차체를 제작하는 경우가 많았다.1922년 앙리의 아들 조셉 욘케레(Joseph Jonckheere)는 첫 번째 버스 차체를 제작했다. 1930년 자동차 차체 생산을 중단하고 버스와 코치 제작에 집중하면서, 욘케레는 벨기에 시장의 선두 주자로 부상했다. 제2차 세계 대전 이후 버스와 코치를 포함한 도로 운송 차량에 대한 수요가 폭발적으로 증가하면서 욘케레는 성장하게 되었고, 고급 투어링 코치, 시내 및 시외 버스, 굴절 버스뿐만 아니라 전 세계 수출용 대형 버스 및 여러 특수 차체를 포함하여 제품군을 확장했다.
2. 2. 제2차 세계 대전 이후 (1940년대 ~ 1980년대)
제2차 세계 대전 이후, 버스와 코치를 포함한 도로 운송 차량에 대한 엄청난 수요가 발생하면서 욘케레는 모든 새로운 시장 트렌드를 쉽게 충족할 수 있었다. 제품군은 고급 투어링 코치, 시내 및 시외 버스, 굴절 버스뿐만 아니라 전 세계 수출용 대형 버스 및 여러 특수 차체를 포함했다. 1970년대에 욘케레는 1977년 영국에서 출시되어 1982년까지 생산된 ''버뮤다(Bermuda)'' 라인을 출시했다.욘케레는 1981년에 창립 100주년을 기념하여 ''주빌리(Jubilee)'' 투어링 코치를 출시했다. 이 라인에는 저상형 P35 모델, 일반 P50/P599 모델, 언더플로어 조종석이 있는 P799 모델, 후면 라운지가 있는 P90 세미 데커 모델, 언더플로어 운전석 캐빈과 후면 라운지가 있는 P95 모델, 그리고 P99 2층 버스가 포함되었다.
2. 3. 닛산 디젤과의 협력 및 VDL 그룹 인수 (1990년대 ~ 현재)
1881년 앙리 욘케레(Henri Jonckheere)가 벨기에 서플란데런주 로셀라레 인근 베베렌 마을에서 마차 제작을 시작하면서 설립되었다. 욘케레는 유럽의 버스 메이커 중에서 역사가 가장 오래되었다. 1902년부터 자동차 차체를 제작하기 시작했으며, 1922년부터는 트럭과 버스를 생산하기 시작했다. 1930년 자동차 생산이 단종되면서 상용차 기업으로 전환했다. 제2차 세계 대전 이후 버스 생산이 늘어났으며, 고급 투어링 코치, 시내 및 시외 버스, 굴절 버스 등 다양한 차종을 생산했다.1977년 영국에 진출하면서 욘케레 버뮤다 모델을 출시했고, 1981년에는 창립 100주년을 기념하여 욘케레 쥐빌레 차량을 출시했다. 1989년에는 욘케레 도빌(Deauville) 차량을 출시했다.
1993년에는 일본의 상용차 기업인 닛산 디젤 (현, UD트럭)과 합작하여 2층 버스인 욘케레 모나코를 생산했다. 욘케레 모나코는 닛산 디젤 스페이스 윙의 3축 차량과 동일한 엔진 및 하체 부품을 벨기에로 수출하여, 욘케레사의 공장에서 2층 버스 차체 "모나코"를 가장하여 다시 일본으로 수입하는 방식으로 생산되었다. 서일본 JR 버스가 대량 구매하여 심야 고속 버스 "드림호" 등에서 사용되었다.
1994년 벌코프(Berkhof) 그룹에 인수되었고, 1996년에는 코치 사양인 욘케레 미스트랄(Mistral) 모델을 출시했다. 미스트랄은 2007년까지 생산되었다.
1998년 VDL 그룹이 벌코프 그룹을 인수하면서 욘케레는 VDL 그룹의 일원이 되었고, 2003년 '''VDL 욘케레'''로 사명이 변경되었다. 2010년에는 VDL 버스 & 코치에 흡수되었다.
3. 생산 차종
;현재 생산 차종
욘케레는 현재 SHV, 버뮤다, 주빌리, 도빌, 모나코, 아로 30, 50, 70, 미스트랄 30, 50, 70, JHV, 모듈로를 생산하고 있다.
;과거 생산 차종
욘케레에서 과거에 생산했던 차종은 다음과 같다.
- 욘케레 버뮤다
- 욘케레 쥐빌레
- 욘케레 도빌 (닛산 디젤 스페이스 애로우 유로 투어)
- 욘케레 모나코
- 욘케레 애로우 30, 50, 70
- 욘케레 미스트랄 30, 50, 70
- SHV
- JHV
- 모듈로
;기타 생산 차종
- VDL 벌코프
- VDL 보바
- VDL 버스 & 코치
- 버뮤다
- 주빌리
- 도빌
- 모나코
- 아로 30, 50, 70
- 미스트랄 30, 50, 70
- SHV
- JHV
- 모듈로
3. 1. 현재 생산 차종
욘케레는 현재 SHV, 버뮤다, 주빌리, 도빌, 모나코, 아로 30, 50, 70, 미스트랄 30, 50, 70, JHV, 모듈로를 생산하고 있다.3. 2. 과거 생산 차종
욘케레에서 과거에 생산했던 차종은 다음과 같다.- 욘케레 버뮤다
- 욘케레 쥐빌레
- 욘케레 도빌 (닛산 디젤 스페이스 애로우 유로 투어)
- 욘케레 모나코
- 욘케레 애로우 30, 50, 70
- 욘케레 미스트랄 30, 50, 70
- SHV
- JHV
- 모듈로
3. 3. 기타 생산 차종
- VDL 벌코프
- VDL 보바
- VDL 버스 & 코치
- 버뮤다
- 주빌리
- 도빌
- 모나코
- 아로 30, 50, 70
- 미스트랄 30, 50, 70
- SHV
- JHV
- 모듈로
4. 한국에서의 욘케레
4. 1. 욘케레 모나코
'''욘케레 모나코'''는 1993년부터 2000년까지 닛산 디젤과의 협력으로 생산된 2층 버스이다. 닛산 디젤 스페이스 윙의 3축 차량과 동일한 엔진 및 하체 부품을 벨기에로 수출하여, 욘케레사의 공장에서 2층 버스 차체 "모나코"를 가장하여 다시 일본으로 수입하는 방식을 채택했다.[1]
서일본 JR 버스가 대량 구매하여 심야 고속 버스 "드림호" 등에서 사용되었다. 모든 좌석의 거주성이 동일(다리 공간, 풀 리클라이닝 가능 등)하다는 점이 강점이었으며, 실내등은 모두 백열등(형광등 사양 설정 자체가 없었음), 창틀에도 목재가 사용되는 등, 일본산 차량과는 다른 분위기가 특징이다. 한편, 구조상의 이유로 신주쿠역 신남쪽 출구 버스 터미널에 진입할 수 없는 제약도 있었다.
닛산 디젤의 3축 섀시 관광 버스 생산 종료에 따라 2000년에 생산이 종료되었다.[1] 초기에는 RG620VBN형으로, 엔진은 RD계와 공통인 V형 10기통의 RF10형이었으나, 1995년 이후에는 1994년 배기가스 규제에 적합한 RA계와 공통인 V형 8기통의 RH8형 엔진을 탑재한 RG550VBN형이 되었다.
형식 인정을 받지 않은 역수입차 취급을 받았기 때문에, 자동차 검사증상의 형식은 '''불명'''으로 간주된다(앞서 언급한 2가지 형식은 편의상 붙여진 것). 따라서 자동차 배출 가스 규제의 규제 기호가 부여되지 않아, 자동차 NOx·PM법이나 8개 도현시 디젤차 규제 조례에서도 규제 대상에서 제외되지만, 요코하마시 교통국은 자율적으로 전 차량에 PM 트랩 장치 (입자상 물질 감소 장치)를 장착했다.[1]
욘케레에게 일본 진출은 매우 획기적인 사건이었다. 1993년 벨기에 코르트레이크에서 개최된 버스 쇼에서는 서일본 JR 버스 사양의 차량(구 도색)이 전시되었다. 버스 라마 인터내셔널에 따르면, 해외 버스 쇼에서 일본향 차량이 일본 버스 사업자의 컬러링으로 전시되는 것은 매우 드문 일이다.
벨기에를 비롯한 유럽에서는 "2층 버스는 정원을 늘리기 위한 차량"이라는 인식이 있다. 서일본 JR 버스가 1993년에 발주했을 때 "왜 2층 버스를 굳이 독립 3열 시트로 만들어서 정원을 줄여야 하는가"라며 좀처럼 이해하지 못하여, 일본의 버스 사정을 욘케레 측에 설명하는 데 애를 먹었다. 독립 3열 시트 부품 자체가 없었기 때문에, 니시테쓰의 심야 고속 버스에 채용되었던 스기모토 공업의 독립 3열 시트를 일본에서 보내 장착했다. JR 버스 간토는 덴류 공업의 독립 3열 시트를, 요코하마 시 교통국은 통상의 4열 시트였기 때문에 독일의 포겔사([http://www.vogelsitze.de/ Vogelsitze GmbH])의 시트를 선택했다.
욘케레 모나코를 도입한 사업자는 다음과 같다.[1]
- 서일본 제이알 버스: 제조 종료까지 지속적으로 도입했다.
- 제이알 버스 간토: 2대 도입. 이미 전폐.
- 요코하마시 교통국: 3대 도입. 정기 관광 버스 "블루 라인" → "요코하마 베이사이드 라인"의 전용차로 사용. 2008년 노선 재편으로 운용에서 제외된 2대가 오에도 온천 이야기와 다이키칸코에 각 1대씩 양도. 남은 1대는 예비차로 남아 있었지만 2015년에 폐차되었다.
- 아리타 교통: 전세 버스로서의 도입은 이 1대뿐.
- 도에 산업: 전 제이알 버스 간토의 차량. 투어 버스에서 사용되었다.
- 오에도 온천 이야기: 전 요코하마시 교통국의 차량. 송영 버스로 사용되었지만 일반형 차량으로 대체되었다.
- 다이키칸코: 전 요코하마시 교통국의 차량.
- 미스기 관광 버스: 전 아리타 교통의 차량.
4. 2. 한국 버스 산업에 미친 영향
참조
[1]
뉴스
横浜のベテラン二階建てバス、引退へ 長寿の理由はその「生まれ」
http://trafficnews.j[...]
乗りものニュース
2015-03-22
[2]
간행물
バスラマ・インターナショナル』21号「コルトライクバスショー会場レポート」
ぽると出版
1993
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com