마차
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1. 개요
마차는 동물을 이용하여 사람이나 짐을 운송하는 데 사용되는 바퀴 달린 차량이다. 기원전 3500년경부터 사용되었으며, 형태와 용도에 따라 다양하게 분류된다. 고대에는 전차 경주나 전투에 활용되었고, 중세 이후에는 유럽에서 주요 이동 수단으로 사용되었다. 산업 혁명 이후 철도와 자동차의 등장으로 쇠퇴했지만, 현대에도 관광, 의전, 스포츠 등에서 활용되며, 동물 복지 및 안전 문제와 관련된 논란도 존재한다.
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전차는 고대에 전투와 의례에 사용된 수레로, 바퀴 발명 후 수메르에서 시작해 이륜전차로 발전하며 고대 전쟁의 중요 요소이자 권력과 영광의 상징으로 사용되었고, 여러 지역으로 확산되어 스포츠 및 의례 행사에도 활용되었다. - 마차 - 역마차
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| 마차 | |
|---|---|
| 정의 | |
| 정의 | 말 한 마리 이상이 끄는 차량 |
| 관련 용어 | |
| 관련 용어 | 바샤 |
2. 역사
말은 기원전 3500년경에 가축화되었다. 그 이전에는 소가 사용되었다.[1] 역사적으로, 전차 경주에 사용된 작은 차량이나, 전기 노면 전차가 개발되기 전 도시에 사용된 마차처럼 다양한 형태의 말과 차량이 사용되었다.[1]
두 바퀴로 된, 말을 끄는 차량은 수레이다. 네 바퀴 차량은 여러 이름으로 불리며, 무거운 짐을 운반하는 차량은 일반적으로 마차라고 불린다. 매우 가벼운 수레와 마차는 당나귀(말보다 훨씬 작음), 조랑말, 노새가 끌 수도 있다. 개, 라마, 염소와 같은 작은 동물이나, 소, 물소, 야크, 낙타, 코끼리와 같은 큰 역마도 사용되었다.[1]
한 마리의 동물(또는 일렬)이 끄는 차량에는 가장 뒤에 있는 동물 양쪽에 "샤프트" 두 개가 부착된다. 쌍 (또는 여러 쌍)이 끄는 차량에는 바퀴 쌍 사이에 "폴"이 부착된다. 다른 배열도 가능하다.[1]
네 바퀴 차량은 스스로 수평을 유지하므로 샤프트 또는 폴은 수직으로 경첩 연결되어 동물의 움직임에 따라 오르내릴 수 있다. 또한 앞 차축에 부착된 샤프트 또는 폴에 의해 조향되며, "턴테이블" 또는 "5번째 바퀴"에서 회전한다.[1]
15세기부터 수레 운전자는 카르멘으로 알려졌으며, 런던에서는 Worshipful Company of Carmen에 의해 대표되었다.[1] 1890년 미국에는 말을 이용해 끄는 마차를 만드는 사업을 하는 회사가 13,800개 있었으나, 1920년에는 90개만 남았다.[1]
2. 1. 고대
말은 기원전 3500년경에 가축화되었다. 역사적으로, 작은 차량과 네 마리의 말이 나란히 달리는 전차 경주에서부터, 두 마리의 말이 끄는 마차 등 다양한 형태의 말과 차량이 사용되었다.마차가 언제 어디에서 발명되었는지는 확실하지 않지만, 기원전 2800년부터 2700년 사이의 고대 메소포타미아의 유적에서 마차의 점토 모형이 발굴되었다. 이 모형은 두 마리의 말이 끄는 2륜 전차였다. 전차는 고대 오리엔트 세계와 고대 중국의 상나라(은의 분묘에서 전차와 말의 뼈가 다수 출토) 시대부터 주나라 시대 등에서 널리 사용되었다.
기원전 3000년경 청동기 시대에 코로의 원리에서 바퀴가 생겨났고, 그것이 기원전 2000년경의 철 발명과 결합하여 조립식 바퀴 마차가 탄생했다.[5]
고대 로마에서는 전투용으로 전차가 사용되었으며, 오락으로 전차 경주가 성행했다. 현재 로마에 있는 나보나 광장은 당시 전차 경기장의 부지이며, 광장 전체의 형태가 당시 경기장의 모습을 그대로 유지하고 있다. 영화 『벤허』에서 묘사된 전차 경주가 잘 알려져 있다.
또한 고대 로마의 제정 시대에는 제국 전역에 뻗어 있던 로마 가도를 이용한 우편 마차 제도가 정비되었다. 이 우편 마차는 4륜이었다.
2. 2. 중세 ~ 근대
14세기 헝가리에서 끈이나 사슬로 좌석을 매단 현가식 마차가 등장했고, 17세기에는 스프링에 의한 서스펜션을 갖춘 마차가 등장했다.[6] 16세기 후반, 유럽 궁정에서 마차 사용이 유행하면서 귀족 계급의 주요 이동 수단이 되었고, 궁정 의례에서도 중요한 역할을 했다.[6] 마차의 급속한 보급은 건축과 도시 계획에도 영향을 미쳤다.[6]1625년 런던에서 택시 마차가 등장했고, 곧 파리에도 등장했다. 택시 마차는 주행 시간에 따라 요금을 받았지만, 19세기에 미터기가 도입되면서 주행 거리에 따라 요금을 표시하게 되었다. 이 시스템은 택시에 계승되었다.
1662년 블레즈 파스칼은 파리에서 합승 마차 "5수(sou)의 마차"를 창업했다. 이는 현대 버스의 시초로, 세계 최초의 도시 육상 대중 교통 기관으로 여겨진다. 저렴하고 정확한 운행으로 호평받았다.
18세기에는 유럽 주요 도시를 잇는 역마차가 정비되기 시작했다. 예를 들어 파리-리옹 간 역마차 ''diligence''는 여름에는 5일, 겨울에는 6일이 걸렸다.
산업 혁명 이후 철도가 저렴해지면서, 19세기에 말을 동력으로 하는 마차 철도가 발명되었다. 그러나 증기 기관차의 등장으로 마차 철도는 쇠퇴했다. 증기 기관차 발명 후에도 어디든 자유롭게 이동할 수 있는 마차는 유럽 도시에서 활발히 이용되었다. 19세기 파리에서는 "낮에는 2인승 2륜 마차, 밤에는 상자형 4륜 마차"를 소유하는 것이 부유층의 상징이었으며, 험한 길이 많은 파리에서 옷을 더럽히지 않는 마차 이용이 상류 계급의 증거였다.[7][6]
미국에서는 서부 개척이 활발해지면서, 개척민들은 덮개 마차를 타고 서부로 이동했지만, 19세기 후반 철도망이 발달하면서 마차는 쇠퇴했다.
2. 3. 현대
자동차의 발명으로 마차는 육상 교통 기관의 주역 자리를 빼앗기고 급속히 쇠퇴했다.[7][6] 그러나 미국의 아미쉬는 그 교리·신념에 의해 자동차를 운전하지 않기 때문에, 현재도 마차를 실용적인 교통 기관으로 사용하고 있다. 미국의 도로 교통법에 위반되지 않도록 방향 지시등 등을 부착하고 있다.경마 경기에서는 경주마의 뒤에 있는 쟁가차(1인승 2륜 마차)를 타고 경주를 하는 '''쟁가 경주'''가 널리 세계 각지에서 개최되고 있다.
말이 혹독한 기상 조건에 노출되거나, 교통에 놀라거나, 딱딱한 지면을 걷는 것으로 다리에 장애를 입거나, 피로하여 쓰러지는 등 동물 복지 관점에서 문제 제기되고 있다. 로마와 브뤼셀 등은 동물 보호 관점에서 마차를 금지했다.
2. 4. 한국의 마차
삼국시대부터 마차가 사용되었으나, 주로 귀족층의 의전용으로 활용되었다. 조선시대에는 수레 사용이 제한되기도 하였다. 개화기 이후 서양식 마차가 도입되었으며, 일제강점기에는 마차 철도가 운행되기도 하였다. 대한민국에서는 궁내청에서 의전용 마차를 운용하고 있으며, 관광지에서도 마차를 볼 수 있다. 한국의 도로교통법상 마차는 경차량으로 취급된다.
고대 중국에서 마차에서 기마로의 전환이 완료된 시기에 일본에 말이 전래되었기 때문에 기마 문화는 보급되었지만, 마차 문화는 보급되지 않았다.[11] 1869년부터 도쿄-요코하마 간 승객 수송용 합승 마차 영업을 시작한 것을 계기로 마차가 보급되어 일본 각지로 퍼졌고, 농업, 자재 수송, 군사 등 각 분야에서 중량물 수송에 널리 사용되었다. 1872년 4월 11일, 도쿄부는 마차 이용자 증가에 따라 마차 규칙을 제정했다.[13] 1881년 4월 1일, 내국통운회사는 도쿄-오사카 간 우편 및 짐 수송 마차 정기 노선을 시작했다.[15] 1882년에는 레일 위를 마차가 달리는 마차 철도가 도쿄에서 시작되었고, 전기로 움직이는 철도가 보급되기 이전의 교통 기관으로 지방에서도 널리 보급되었다.[16]
현재 마차는 기본적으로 자동차로 대체되어 의례적인 행사나 관광 등에서만 사용된다. 황족의 결혼식에서는 마차에 의한 퍼레이드가 열린다. 각국에서 일본을 방문한 특명전권대사 등은 신임장 봉정식을 위해 참내할 때 메이지 생명관 앞에서 궁전 남쪽 차고까지의 대로를 궁내청이 파견하는 의장 마차나 자동차 중 하나를 타고 이동한다. 대부분의 대사는 기마 경관에 의해 경호받으며 마차를 타고 이동하기를 희망하고 있다.[17]
일본의 도로교통법에서는 경차량으로 취급된다. 단, 마차 철도는 노면 전차로 취급된다.
3. 종류
마차는 형태, 용도, 끄는 동물, 바퀴 수 등에 따라 다양하게 분류된다.
두 바퀴로 된 말을 끄는 차량은 수레라고 하며, 네 바퀴 차량은 다양한 이름으로 불린다. 무거운 짐을 운반하는 차량은 일반적으로 마차라고 한다. 매우 가벼운 수레와 마차는 당나귀, 조랑말, 노새가 끌기도 하고, 개, 라마, 염소와 같은 작은 동물도 사용될 수 있다. 무거운 마차, 수레, 농기구는 소, 물소, 야크, 낙타, 코끼리와 같은 큰 역마에 의해 끌리기도 한다.[1]
한 마리의 동물이 끄는 차량에는 가장 뒤에 있는 동물(바퀴 동물 또는 "휠러")의 양쪽에 부착되는 두 개의 "샤프트"가 있다. 두 마리의 동물은 ''탠덤'' 배열, 세 마리의 동물은 ''랜덤'' 배열이라고 한다.[1] 쌍이 끄는 차량에는 바퀴 쌍 사이에 부착되는 "폴"이 있다. 세 마리 이상이 나란히 있는 경우(''트로이카''), 단일 선두 동물이 있는 바퀴 쌍("유니콘"), 또는 세 마리의 선두 동물이 나란히 있는 바퀴 쌍("곡괭이") 등도 가능하다.[1]
두 바퀴 차량은 차축에 걸리는 짐의 무게 분포에 의해 균형을 이루며, 샤프트(또는 폴)가 차량 몸체에 단단히 고정된다. 네 바퀴 차량은 스스로 수평을 유지하므로 샤프트 또는 폴은 수직으로 경첩으로 연결되어 동물의 움직임에 따라 오르내릴 수 있다. 네 바퀴 차량은 앞 차축에 부착된 샤프트 또는 폴에 의해 조향되며, "턴테이블" 또는 "5번째 바퀴"에서 회전한다.
- 말배: 여객 또는 화물 운송용으로 사용되는 광폭 또는 협폭 운하 배와 관련된 일반적인 용어
- 협폭선 및 와이드빔 보트: 영국 운하 인근의 견인로를 따라 걷는 한 마리의 말에 의해 끌려감
- 플라이보트: 갑문이 없는 구간을 따라 달리는 말이 끄는 영국의 운하에서 운행되는 배
3. 1. 용도별 분류
| 종류 | 설명 |
|---|---|
| 버기 | 가볍고, 열린, 4륜 마차로, 종종 소유자가 직접 운전한다. |
| 캐리지 | 18세기 후반에는, 현대의 "차량"이라는 단어와 거의 동등한 의미였다. 이후 "승객용 차량", 심지어 "개인용, 밀폐형 승객용 차량"으로 제한되었다. |
| 코치 | 코치맨이 조종하는, 두 마리 이상의 말이 팀으로 연결된 크고, 일반적으로 닫힌, 4륜 마차. |
| 쿠페 | 현대의 쿠페 자동차에 해당하는 말 마차. |
| 왜건 | 무거운 짐을 운반하는 네 바퀴 차량. |
| 카트 | 두 바퀴의 말은 끄는 차량. |
| 덮개 마차 | 북미 정착민들이 가족과 가구들을 서쪽으로 이주시키기 위해 사용한 캔버스 덮개가 있는 농업용 마차. |
| 코네스토가 마차 | 많은 양의 물건을 운반할 수 있는 더 큰 마차로, 예를 들어 산타페 트레일과 같은 평평한 길에서 주로 사용. |
| 프레리 schooner | 산악 지역에 더 적합한 더 작은 마차, 예를 들어 오리건 및 캘리포니아 트레일. |
| 영구차 | 현대 영구차의 말 버전. |
| 소방 마차 | |
| 군용 마차 | |
| 전차 | |
| 라타 | 고대 인도이란어파 전차. |
| 낫 전차 | |
| 포가 | |
| 말을 이용한 포병 | |
| 포차 및 탄약차 | |
| 타찬카 | |
| 전차 |
3. 2. 형태별 분류
- 버기 (buggy): 1두 마리의 경장 마차[10]
- 카브리올레 (cabriolet): 1두 마리의 2륜 덮개 마차[10]
- 캐러밴 (caravan): 대형 덮개 마차[10]
- 캐리지 (carriage): 2두 또는 4두 마리의 4륜 마차[10]
- 캐리오르 (cariole): 1두 마리의 소형 마차[10]
- 전차 (chariot): 고대의 2륜 전차, 또는 18세기의 4륜 경마차[10]
- 코치 (coach): 4두 마리의 4륜 대형 마차[10]
- 쿠페 (coupé): 2인승의 4륜 상자형 마차[10]
- 왜건 (wagon): 통상 2두 이상의 4륜 짐마차[10]
- 카트 (cart): 1두 마리의 2륜 짐마차[10]
- 코네스토가 왜건: 18세기 후반부터 19세기에 북미에서 사용된, 하천 횡단 등도 고려된 덮개 마차[10]
버기, 카브리올레, 쿠페, 왜건 등 자동차의 분류에 계승된 호칭도 있다.
; 아시아
- 轀輬車|온량거중국어: 중국 춘추전국시대, 진나라, 한나라 시대의 왕후귀족이 타던 마차. 진나라 진시황의 어차를 본뜬 상으로, 동차마 2대가 진시황릉에서 출토되었다.
- 옥련, 옥로, 승여, 금근차: 중국의 천자가 타는 차
- 요차: 중·하급 관료가 타는 개방적인 마차
3. 3. 기타 분류
마차는 끄는 동물과 지역에 따라 다양하게 분류된다.끄는 동물에 따른 분류
| 끄는 동물 | 설명 |
|---|---|
| 말 | 가장 일반적인 마차용 동물이다. 기원전 3500년경부터 가축화되어 사용되었다.[1] |
| 소 | 말 이전에는 소가 마차를 끄는 데 사용되었다. |
| 당나귀, 노새 | 가벼운 수레나 마차를 끄는 데 사용된다. |
| 기타 | 개, 라마, 염소, 물소, 야크, 낙타, 코끼리 등도 지역이나 용도에 따라 마차를 끄는 데 사용될 수 있다. |
지역별 분류
| 지역 | 설명 |
|---|---|
| 영국 | 마차는 중요한 이동 수단이자 역사적, 전통적인 상징으로 여겨진다. |
| 쿠바 | 미국의 경제 제재로 석유 조달이 어려워지자, 마차가 인기 있는 이동 수단으로 사용되고 있다. |
| 중국 | 온량거(轀輬車중국어)는 춘추전국시대, 진나라, 한나라 시대 왕후귀족들이 타던 마차였다. 진시황의 어차를 본뜬 동차마 2대가 진시황릉에서 출토되었다. |
| 옥련, 옥로, 승여, 금근차는 중국 천자가 타는 마차였다. | |
| 요차는 중·하급 관료가 타는 개방적인 마차였다. | |
| 기타 국가 |
4. 현대적 의의 및 문제점
마차는 여전히 관광, 의전, 스포츠 등에서 활용되고 있다. 관광용 마차는 도시의 명물로 자리 잡기도 하지만, 교통 체증을 유발하고 동물 학대 논란이 발생할 수 있다. 말이 혹독한 기상 조건에 노출되거나, 교통에 놀라거나, 딱딱한 지면을 걸어 다리에 장애를 입거나, 피로하여 쓰러지는 등의 동물 복지 문제가 제기되고 있다.[2] 로마와 브뤼셀 등은 동물 보호 관점에서 마차를 금지했다.[2] 최근에는 전기 마차 등 친환경적인 대안이 모색되고 있으며, 마차 운행 시에는 동물 복지와 안전에 대한 충분한 고려가 필요하다.
참조
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2018-01-12
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서적
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웹사이트
Horse-Drawn Harvester-Thresher Photograph Wisconsin Historical Society
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自動車前史 1.自動車の起源は馬車に始まる
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独立行政法人環境再生保全機構
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논문
馬車と宮殿 : 17世紀のピッティ宮諸計画案における馬車の影響
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This article is more than 3 years old Rome to ban horse-drawn carriages from city streets
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2024-08-17
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Electric 'horseless' carriages come to Brussels
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VANITY FAIR<虚栄の市>を馬車が行く : Thackerayが描くsnobberyの一側面
[11]
문서
福翁自伝による万延元年遣米使節団と馬車
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간행물
維新史料綱要
東京大学史料編纂所
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간행물
法令類纂
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交通法規制の変遷－明治時代期以後の交通法規
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公益財団法人国際交通安全学会
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간행물
社史
日本通運（株）
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논문
山中馬車鉄道株式会社と その客車の遺構について
http://www2.kanazawa[...]
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웹사이트
信任状捧呈式の際の馬車列
https://www.kunaicho[...]
宮内庁
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