이스즈 저니
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1. 개요
이스즈 저니는 이스즈 자동차가 생산했던 마이크로 버스 시리즈이다. 1970년 이스즈 엘프 150 트럭을 기반으로 "저니 S"라는 이름으로 처음 출시되었으며, 이후 다양한 모델이 개발되었다. 1993년부터는 닛산 시빌리안을 OEM 방식으로 들여와 판매하다가 2021년 판매 종료와 함께 이스즈의 마이크로 버스 라인업은 단종되었다.
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| 이스즈 저니 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 이즈 |
| 생산 기간 | 1970년-2021년 |
| 차종 | 미니버스 |
| 플랫폼 | 항공기 |
| 차체 스타일 | 단층 버스 |
| 관련 차종 | 닛산 시빌리안 |
| 디자이너 | 불명 |
| 엔진 | |
| 종류 | 디젤 2.8 L 4BA1 I4 3.0 L 4JJ1 I4 3.3 L 4BC1 I4 3.9 L 4BD1 I4 5.2 L 4HK1 I4 |
| 변속기 | |
| 종류 | 5단 수동 4단 자동 |
| 다른 이름 | |
| 명칭 | 닛산 시빌리안 |
2. 역사
1970년 "저니"라는 이름이 처음 사용된 차량은 "저니 S"로, 15인승 버스 후면을 장착한 이스즈 엘프 150 트럭이었다. (KA5#B 섀시 코드)[1] 1973년에는 26인승 저니 M (엘프 250 기반)과 29인승 저니 L (엘프 350 기반)이 각각 2.8리터 및 3.6리터 디젤 엔진을 장착하고 생산되었다.[1] 이 엔진들은 나중에 더 강력하고 깨끗한 엔진으로 업그레이드되었다. 1972년에는 53인승 저니 K가 등장하여 1999년 이스즈 에르가 미오로 대체되었다. 엘프 기반 경량 저니 E도 있었는데, 외부 회사가 차체를 제공했다.
1993년 저니 L과 M은 닛산 시빌리안으로 배지 엔지니어링되어 대체되었다. 이스즈 저니 W40 및 W41은 닛산 시빌리안 모델을 배지 엔지니어링한 것이다.
히노 리에세를 배지 엔지니어링한 이스즈 저니-J는 2003년부터 2011년까지 판매되었다.
2. 1. 초기 모델 (1970-1993)
1970년에 "저니 S"라는 이름으로 처음 등장한 차량은 15인승 버스 후면을 장착한 이스즈 엘프 150 트럭이었으며, KA5#B 섀시 코드를 사용했다.[1] 1973년에는 26인승 저니 M (엘프 250 기반)과 더 긴 29인승 저니 L (엘프 350)이 각각 2.8리터 및 3.6리터 디젤 엔진을 장착하여 생산되었다.[1] 이 엔진들은 나중에 더 강력하고 깨끗한 엔진으로 업그레이드되었다.1973년 3월에 등장한 표준 보디는 '''저니 M'''(엘프 250 기반 26인승), 롱 보디는 '''저니 L''' (엘프 350 기반 29인승)로 판매되었다. 엔진은 엘프와 동일한 직렬 4기통 2.8L 와류실식 디젤 85마력, 3.6L 와류실식 디젤 100마력이었다. 변속기도 엘프와 동일하며, 전 차량 플로어 시프트 5단 MT만 있었다.
1980년 2월에는 마이너 체인지를 통해 방향 지시등 위치, 흡입구 개수, 이스즈 엠블럼 위치가 변경되었고, 프론트 그릴의 페인트칠이 변경되었다. 저니 L에 탑재된 3.6L 디젤 엔진은 쇼와 54년 배출 가스 규제로 인해 3.9L 110마력으로 변경되었다.
1983년 7월에는 저니 M의 엔진을 3.3L 직접 분사식 디젤 100마력으로 변경, 전 차량이 쇼와 58년 배출 가스 규제에 적합하게 되었다. 1987년 3월에는 헤드라이트를 각형 4등 헤드라이트로 변경하고, 프론트 그릴을 대폭 변경하였다.
1990년 8월에는 헤이세이 원년 배출 가스 규제에 적합하도록 엔진을 4.3L로 업그레이드하고 대시보드 주변을 4세대 엘프와 동일한 것으로 변경했다.
이 모델은 대한민국의 새한자동차(현 대우버스)에서도 라이선스 생산되었다.
2. 2. 닛산 시빌리안 OEM (1993-2021)
1993년 8월, 판매 부진, 설계 노후화, 그리고 주요 부품을 공유하는 이스즈 엘프의 모델 체인지로 인해 이스즈는 자체 개발을 중단하고 닛산 시빌리안(2세대·중기형)의 OEM 공급을 받는 방식으로 '''저니'''를 출시했다.[1]1995년 8월에는 마이너 체인지를 통해 헤이세이 6년 배출가스 규제를 충족하고 전면 디자인을 변경했다. 터보 차저가 장착된 TD42T형 엔진과 AT 변속기를 탑재한 모델이 추가되었다.[1]
1999년 2월, 닛산 시비리안(3세대)의 OEM 공급을 계속 받는 방식으로 모델 체인지가 이루어졌다.[1]
2004년 11월 마이너 체인지에서는 베이스 모델인 시빌리안이 미쓰비시후소트럭·버스로부터 디젤 엔진을 OEM 공급받게 되면서, 미쓰비시후소와 제휴 관계가 없던 이스즈 저니는 가솔린 엔진만 탑재하게 되었다.[1]
2008년 6월, 신 장기 배출 가스 규제(헤이세이 17년 배출 가스 규제)를 충족하고 ZD30DDTi 엔진을 추가하면서 4년 만에 디젤 엔진 모델이 다시 등장했다.[1]
| 표준 차체 (WB3.31m) | 롱 보디 (WB3.69m) | |
|---|---|---|
| 리프 서스펜션 | ABG-SDVW41 | ABG-SDHW41 |
| 에어 서스펜션 | ABG-SDJW41 |
2010년 7월, 다시 한번 마이너 체인지를 거치면서 6년 만에 디젤 엔진 모델이 단종되고 가솔린 엔진 모델만 남게 되었다.[1]
2011년 8월, 히노 자동차가 개발을 담당하던 저니 J의 생산 중단으로 이스즈의 소형 자가용·관광 계열 버스는 저니가 전담하게 되었다.[1]
2012년 7월에는 신 보안 기준에 맞춰 객석에 3점식 안전 벨트(유아 전용 차량은 보호자 좌석에 2점식 안전 벨트)를 채택하고, 일부 등급에 전동 리모컨 미러를 기본 장착했다. "어라운드 뷰 모니터" 옵션이 추가되었으며, 고정 창 방식의 최상위 등급 차량은 폐지되었다.[1]
2021년 2월, 저니는 판매가 종료되었고, 이와 함께 이스즈 자동차의 마이크로버스 라인업은 완전히 사라졌다. (OEM 공급원이던 닛산 시빌리안도 생산을 종료했다.)[1]
2. 3. 기타 모델
히노 리에세의 배지 엔지니어링 차량인 이스즈 저니-J는 2003년부터 2011년까지 판매되었다.- PB-RX6J (2004)
- BDG-RX6J (2007)
3. 모델 목록
| 모델명 | 설명 |
|---|---|
| 저니S (KA5*B계) | 1970년에 발표된 15인승 마이크로 버스. 엘프와 동일한 전면을 가졌다. 1959년의 초대, 1964년의 2대 엘프 마이크로 버스(TL-B계)에서 모델 체인지하여 이 차명이 되었다. 1981년에 이스즈 파고 버스에 바톤 터치한다. |
| 저니 E (NPR계) | 니시니혼 차체 공업제 "프레비스" 차체를 5대 엘프에 탑재한 마이크로 버스.  |
| 저니 M / L (BL/BE계) | 20~29인승. 차체는 가와사키 항공기→아이・케이・코치 제. |
| 저니 Q (MR/GR계) | 승차 정원 29인 이상의 중형(4t) 트럭, 포워드 베이스의 버스. 자세한 내용은 이스즈 저니 Q 참조.  |
| 저니 K (LR계) | 승차 정원 29인 이상의 리어 엔진 버스. 자세한 내용은 이스즈 저니 K 참조.  |
| 저니 J (RX계) | 원래는 히노 리에세의 OEM 공급차. 최종적으로는 통합 모델로서 제이 버스에서 히노・이스즈에 공급되었다. -- |
| 저니 (W40/41계) | 저니 M / L의 후계. 닛산 시빌리안의 OEM 공급차. |
| BE/BL/BM 시리즈 | 1973년~1993년 |
| K 시리즈 | 1972년~1999년 |
| W40 시리즈 | 1993년~1999년 |
| W41 시리즈 | 1999년~현재 |
참조
[1]
간행물
自動車ガイドブック
Japan Automobile Manufacturers Association
1976-10-20
[2]
웹사이트
Daewoo Bus Global Corp.; Company; In Korea; Busan Plant
http://www.daewoobus[...]
[3]
문서
クライスラー社のミニバン「ダッジ・ジャーニー」は、本車との混同を避けるため日本では「ダッジ・JC」として販売された。
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