이스즈 갈라

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1. 개요

이스즈 갈라는 일본의 이스즈 자동차에서 생산하는 대형 버스 모델이다. 1996년부터 2005년까지 생산된 1세대 모델은 이스즈 슈퍼크루저의 후속으로 다양한 엔진과 차체 길이의 라인업을 갖췄다. 2005년부터는 히노 세레가의 OEM 모델로 2세대 모델이 생산되었으며, 2024년 현재까지 이어지고 있다. 2세대 모델은 히노 세레가와 동일한 차체를 사용하며, 슈퍼 하이데커, 하이데커, 9m 모델 등 다양한 라인업을 제공한다. 또한, 이스즈의 중국 현지 법인에서 생산된 광저우 갈라도 존재한다.

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이스즈 갈라 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이스즈 갈라
제조사	J-Bus
생산 기간	1996년-현재
이전 모델	이스즈 슈퍼 크루저
차종	상용차
차체 스타일	싱글 데크 강성 코치
문 개수	1개 (전면 도어만 해당)
바닥 형태	스텝 엔트런스
관련 차종	히노 셀레가
엔진
엔진 종류	10PE1 12PE1 8TD1 E13C J08E
변속기
변속기 종류	6단 수동
크기
전장	9m, 12m

2. 1세대 (1996년 ~ 2005년)

1996년 이스즈 슈퍼크루저의 후속 모델로 등장하였다. 차체는 이스즈 버스 제조에서 제작되었다. 엔진은 이스즈 슈퍼크루저에서 사용했던 V형 10기통 10PE1-H형(380PS)과 10PE1-N형(325PS), V형 12기통 12PE1-S형(450PS)과 12PE1-C형(420PS), V형 8기통 8PE1-S형(285ps)이 탑재되었다.^[3]

10PE1형 엔진을 탑재한 차량은 KC-LV781R1, KC-LV781N1이고, 12PE1형 엔진을 탑재한 차량은 KC-LV782R1, 8PE1형 엔진을 탑재한 차량은 KC-LV780H1이다. 9m급 갈라 이전 모델의 경우 8기통 엔진이 장착되었다. 구동계는 노선 버스인 큐빅 LV의 V8 탑재차와 공통이며, 변속기는 OD5단이었다. 1997년 12월에는 일본 버스 최초로 에어백이 기본 장착되었다.^[3]

라인업은 전장 12m급 3종류, 9m급 1종류였다.

구분	세부 모델	전고	휠베이스	비고
12m급	갈라 I・HD (하이데커)	3.3m	6150mm (-R) / 5450mm (-N)
	갈라 II・SHD (슈퍼 하이데커)	3.6m
	갈라 III・GHD (그레이스 하이데커)	3.6m		2층 건물형 저운전석
9m급	갈라 IV・HD-9 (하이데커 나인)	3.3m

1999년 배출가스 규제에 대응하여 2000년에 마이너 체인지된 모델(KL-LV774/780/781)이 출시되었다. 8TD1형 엔진 탑재 모델이 KL-LV774R2, 10PE1형 엔진 모델이 KL-LV781R2, 8PE1형 엔진 탑재 9m 차량이 KL-LV780H2이다.

2004년 이스즈 자동차와 히노 자동차가 J버스로 통합되었으나, LV7계는 이스즈 버스 제조에서 생산하다가 2005년 8월에 단종되었다.

2001년부터 이스즈의 중국 현지 법인 광저우 이스즈(광저우 자동차와 이스즈의 합작)에서 "광저우 GALA"라고 불리는 모델(광저우 갈라)이 제조되었다. 엔진은 처음에는 V10 10PE1을 탑재했지만, 나중에 직렬 6기통 터보・인터쿨러가 장착된 6SD1, 6SE1로 변경되었다. 변속기는 6단 수동변속기이며 ACT와 로드 방식이 설정되어 있다.

구분	세부 모델
12m급
11m급
9m급

이스즈 버스 제조에서 제작된 차체 외에 스바루(구 후지중공업)에서 2003년 3월까지, 서일본 차체 공업에서 2005년 8월까지 제작된 차량도 있다.^[4]

제조사	모델	생산 기간	비고
스바루(구 후지중공업)	M형, S형, S2형	2003년 3월까지
서일본 차체 공업	92MC형, C형	2005년 8월까지

2. 1. KC-LV780/781/782 (1996년)

1996년 이스즈 슈퍼크루저의 후속 모델로 등장하였다. 차체는 이스즈 버스 제조에서 제작되었다. 엔진은 이스즈 슈퍼크루저에서 사용했던 V형 10기통 10PE1-H형(380PS)과 10PE1-N형(325PS), V형 12기통 12PE1-S형(450PS)과 12PE1-C형(420PS), V형 8기통 8PE1-S형(285ps)이 탑재되었다.^[3]

10PE1형 엔진을 탑재한 차량은 KC-LV781R1, KC-LV781N1이고, 12PE1형 엔진을 탑재한 차량은 KC-LV782R1, 8PE1형 엔진을 탑재한 차량은 KC-LV780H1이다. 9m급 갈라 이전 모델의 경우 8기통 엔진이 장착되었다. 구동계는 노선 버스인 큐빅 LV의 V8 탑재차와 공통이며, 변속기는 OD5단이었다. 1997년 12월에는 일본 버스 최초로 에어백이 기본 장착되었다.^[3]

라인업은 전장 12m급 3종류, 9m급 1종류였다.

구분	세부 모델	전고	휠베이스	비고
12m급	갈라 I・HD (하이데커)	3.3m	6150mm (-R) / 5450mm (-N)
	갈라 II・SHD (슈퍼 하이데커)	3.6m
	갈라 III・GHD (그레이스 하이데커)	3.6m		2층 건물형 저운전석
9m급	갈라 IV・HD-9 (하이데커 나인)	3.3m

2. 2. KL-LV774/780/781 (2000년)

1999년 배출가스 규제에 대응하여 2000년에 마이너 체인지된 모델이다. 엔진은 8TD1형, 8TD1-S형(고출력), 8TD1-C형, 8TD1-N형, 10PE1-S형(저출력)이 장착되었다. 8기통 엔진은 고출력, 10기통 엔진은 저출력 사양이다.

차량 형식은 8TD1형 엔진 탑재 모델이 KL-LV774R2, 10PE1형 엔진 모델이 KL-LV781R2, 8PE1형 엔진 탑재 9m 차량이 KL-LV780H2이다. 기존 모델과 달리 갈라 GHD는 고출력 8TD1형 엔진만 탑재되었고, 저출력 사양의 10기통 엔진 탑재 모델은 없다.

2004년 이스즈 자동차와 히노 자동차가 J버스로 통합되었으나, LV7계는 이스즈 버스 제조에서 생산하다가 2005년 8월에 단종되었다.

2. 3. 광저우 갈라

2001년에 이스즈 자동차의 중국 현지 법인인 광저우 이스즈에서 제작된 차량으로 광저우 갈라라고 부른다. 엔진은 10PE1형을 탑재했으나 6기통 엔진인 6SD1형, 6SE1형으로 변경되었다. 이와는 별도로 중국 사양으로 침대 버스 사양이 별도로 존재한다. 형식은 GLK6120D5형이다. 변속기의 경우 6단으로 탑재되었다.^[5]

2001년부터 이스즈의 중국 현지 법인 광저우 이스즈(광저우 자동차와 이스즈의 합작)에서도 제조되었으며, 광저우에서 생산된 갈라는 "광저우 GALA"라고 불린다. 엔진은 처음에는 V10 10PE1을 탑재했지만, 나중에 직렬 6기통 터보・인터쿨러가 장착된 6SD1, 6SE1로 변경되었다. 변속기는 6단 수동변속기이며 ACT와 로드 방식이 설정되어 있다.

한편, 에어로 버스와 마찬가지로, 현지 차체 제작업체에 의해 복제된 유사 차량이 다수 제조되고 있으며, 이스즈와는 무관함에도 불구하고 "五十鈴(이스즈)"라는 로고를 넣는 경우도 있다. 광저우 이스즈도 처음에는 현지 부품 조달의 필요성 때문에 갈라와 동일한 차체가 아닌, 에어로 버스의 복제와 다름없는 차체를 장착했다.

광저우산 갈라의 라인업은 다음과 같다.

구분	세부 모델
12m급
11m급
9m급

2. 4. 기타 차체 제작 차량

이스즈 버스 제조에서 제작된 차체 외에 다른 기업에서 제작된 차량도 있다. 그러나 이 차량들에는 에어백이 탑재되지 않았다. 2003년 3월까지 스바루(구 후지중공업)에서 제작된 차량이 있으며, M형, S형, S2형이 있다. 또한 2005년 8월까지 서일본 차체 공업에서 제작된 차량으로는 92MC형, C형이 있다.^[4]

제조사	모델	생산 기간	비고
스바루(구 후지중공업)	M형, S형, S2형	2003년 3월까지
서일본 차체 공업	92MC형, C형	2005년 8월까지

오이타 교통의 KC-LV781R1 (니시닛폰 차체 공업 98MC 네오 로열 C-I)

3. 2세대 (2005년 ~ 현재)

2005년 8월에 히노와 이스즈 자동차의 OEM 체결에 따라 히노 세레가 모델을 OEM 공급받아 2세대 갈라 모델이 출시되었다. 차체는 J버스에서 제작되었다.

2세대 이스즈 갈라는 히노 세레가의 배지 엔지니어링 모델로, 외관상 몇 가지 차이점을 보인다.

앞 유리 가니쉬 유무
측면 액센트 필러 유무 (세레가는 있고, 갈라는 없음)
뒷 유리 모양 (세레가는 1장, 갈라는 좌우 2분할)

하지만, 차량 사양에 따라 외관이 동일한 경우도 있어, 차명 로고나 모델 플레이트를 확인해야 구별 가능한 경우도 있다.^[6]^[7]^[8]

LV계 시대에는 이스즈 버스 제조 → 제이 버스 우츠노미야 사업소에서 순정 바디를 장착했지만, RU계부터는 제이 버스 코마츠 사업소에서만 장착하고 있다.

2017년에는 2016년 배출가스 규제에 대응하여 자동긴급제동장치 기능이 개선되었고, 실내등과 차폭등이 LED로 변경되었다.^[21]

2024년에는 첨단 안전 장치가 추가되었고, 오토 라이트 기능과 백 카메라, 모니터 장치가 변경되었다.

3. 1. 차량 라인업

	이스즈 갈라	히노 세레가
슈퍼 하이데커 (12m급 차량)	SHD (슈퍼 하이데커)	SHD (슈퍼 하이데커)
하이데커 (12m급 차량)	HD (하이데커)	HD (하이데커)
하이데커 (9m급 차량)	HD9 (하이데커 9)	HD-S (하이데커 숏타입)
12m 하이데커 저가 모델	HD-VP	하이데커 리미티드 에디션

1세대
* 갈라 I HD (하이데커) 12m
* 갈라 II SHD (슈퍼 하이데커) 12m
* 갈라 III GHD (그레이스 하이데커) 12m
* HD 9.9m
2세대
* SHD (슈퍼 하이데커) 12m
* HD (하이데커) 12m
* HD 9.9m
광저우 갈라
12m
* S12
* SHD
* EHD
* LHD
11m
* S11
* V11
9m
* S9
* V9

^[3]

3. 2. ADG-RU1E/8J (2005년)

2005년 8월 22일에 풀모델 체인지된 모델로, 히노 자동차와 이스즈 자동차의 OEM 체결에 따라 히노 세레가 모델과 유사하게 변경되었다. 엔진은 히노 자동차에서 제작된 E13C형이 탑재되었고, 변속기는 OD6형이 탑재되었다. 이 모델부터 서일본 차체 공업에서 제작된 차체는 더 이상 제작되지 않는다.

차량 라인업은 다음과 같다.

	이스즈 갈라	히노 세레가
슈퍼 하이데커 (12m급 차량)	SHD (슈퍼 하이데커)	SHD (슈퍼 하이데커)
하이데커 (12m급 차량)	HD (하이데커)	HD (하이데커)
하이데커 (9m급 차량)	HD9 (하이데커 9)	HD-S (하이데커 숏타입)
12m 하이데커 저가 모델	HD-VP	하이데커 리미티드 에디션

세부 라인업은 다음과 같다.

SHD (슈퍼 하이데커): ADG-RU1ESAJ (ET-X<460PS>만)
* 2006년 2월 20일에 야간 도시 간 3열 독립 시트 사양이 추가되었다.
HD (하이데커): ADG-RU1ESAJ (ET-X<460PS>와 ET-XI<380PS>의 2기종)
HD9 (하이데커 9, 9m 차량): ADG-RU8JHAJ
* 2006년 2월 20일 발매

3. 3. PKG-RU1E/BDG-RU8J (2006년)

2006년 7월 5일에 출시된 모델로 엔진은 이전 모델과 마찬가지로 E13C형이 탑재되었다. 기존 모델과 큰 변화는 없으나 2015년 중량차 연비 기준 대응으로 개량한 모델이다.^[1]

9m 타입을 제외하고 2006년 7월 5일 PKG-RU1E계가 되었다. 전 모델과 동일 형식의 E13C형 (직렬 6기통 TI, 338kW=460ps 혹은 279kW=380ps)을 기반으로 헤이세이 27년 중량차 연비 기준과 PM만 10% 저감을 양립하도록 개량했다. 그 외, 변속기나 외관 등에서도 차이는 거의 없으며, 연비 기준 달성차라는 녹색 스티커가 붙어 있다면, 이 모델임을 식별할 수 있다.^[4]

차량 라인업은 다음과 같다.^[1]

	이스즈 갈라	히노 세레가
슈퍼 하이데커 (12m급 차량)	SHD (슈퍼 하이데커)	SHD (슈퍼 하이데커)
하이데커 (12m급 차량)	HD (하이데커)	HD (하이데커)
하이데커 (9m급 차량)	HD9 (하이데커 9)	HD-S (하이데커 숏타입)
12m 하이데커 저가 모델	HD-VP	하이데커 리미티드 에디션

세부 라인업은 다음과 같다.

SHD (슈퍼 하이데커): PKG-RU1ESAJ (ET-X<460ps>만 해당)^[4]
HD (하이데커): PKG-RU1ESAJ (ET-X<460ps>와 ET-XI<380ps>의 2기종)^[4]
HD9 (하이데커 9, 9m 차량): BDG-RU8JHAJ^[4]

3. 4. LKG-RU1E/LDG-RU8J/SDG-RU8J (2010년)

미야기 교통]]

; 가라 HD9(하이데커 9)

3. 5. QPG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J 1세대 (2012년)

2012년 6월에 전 차량 마이너 체인지를 목적으로 발표된 모델로 같은 해 7월 2일에 출시되었다. 12m 차량 엔진은 히노 자동차에서 제작한 ET-I형이 탑재되었고 엔진이 소형화가 되면서 연비 기준으로 20% 이상 향상되었다. 기존의 모델과 달리 ESC 시스템(차체자세제어장치)이 장착되었다.^[19]

이수즈 갈라 2세대 모델은 히노 셀레가의 배지 엔지니어링 모델이다.

2012년 6월 15일, 2012년 7월 2일에 시리즈 전체를 마이너 체인지하여 출시될 것이 발표되었으며, 12m 차량의 360PS 엔진 탑재 차량은 히노 자동차제 ET-I (360ps/185 kg・m)에서, 중량차 모드 연비 값이 중량차 연비 기준치보다 20% 이상 향상되었고 소형화된 히노 자동차제 AT-VIII형 엔진(8,900cc, 360PS/160 kg・m)으로 교체됨과 동시에 히노 자동차제 A09C형 엔진 탑재 차량에는 7단 MT가 표준 장착되었다. 전 차량에 VSC가 표준 장착된다. 또한 2012년 7월 시행되는 시트 및 안전벨트에 관한 보안 기준에 적합하다. HD9(하이데커 9)의 형식명 변경은 이루어지지 않았다.^[9]

라인업

구분	형식
SHD(슈퍼 하이데커)・HD(하이데커)	QPG-RU1ESBJ(ET-VI<450PS>), QRG-RU1ASCJ(AT-VIII<360PS>)
HD9(하이데커 9, 9m 차량)	LDG-RU8JHBJ(GVW12톤 초과 차량), SDG-RU8JHBJ(GVW12톤 이하 차량)

; 가라 SHD(슈퍼 하이데커)

; 가라 HD(하이데커)

3. 6. QPG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J 2세대 (2014년)

2014년 4월에 마이너 체인지된 모델로 히노 자동차에서 생산된 ET-VI 엔진을 탑재했다. ET-VI 엔진 탑재 차량은 QRG-RU1E란 명칭이 부여되었다. 기존 모델과 달리 자동긴급제동장치는 충돌 방지 지원 기능이 추가되었고, 같은 해 11월부터 적용되는 자동긴급제동장치에 적합한 차선 이탈 경보 및 드라이브 모니터가 장착되었다.^[20] 최초로 저가 사양인 HD-VP형 모델이 부활되었다.^[20]

2014년 4월 1일에 마이너 체인지를 실시했다. 히노 자동차 ET-VI 엔진 탑재 차량은 히노 자동차 A09C 엔진 탑재 차량과 마찬가지로, 중량차 모드 연비 값이 중량차 연비 기준 값보다 10% 이상 향상되어 "2015년도 연비 기준 값 + 10% 달성 차량"이 되었고, 형식도 QRG-RU1E계가 되었다. 히노 자동차 ET-VI 엔진 및 A09C 엔진 탑재 차량은 연료 첨가 밸브를 추가하여 DPR 클리너가 개선되었다. 안전 장비 관련 개선으로, 충돌 피해 경감 브레이크는 선행 차량에 대한 추돌 회피 지원 기능을 추가하여 개선되었고, 2014년 11월부터 적용되는 "충돌 피해 경감 브레이크의 새로운 기준"에 적합했다. 또한 2015년 8월부터 적용되는 "차선 이탈 경보 장치의 새로운 기준"에 따라 차선 이탈 경보와 드라이버 모니터가 표준 장착되었다.^[10] 이 세대부터 염가판인 HD-VP가 부활했다. 히노 자동차 A09C 엔진 탑재 차량 및 HD9(하이데커 9)의 형식명 변경은 이루어지지 않았다.

3. 7. 2RG-RU1E/2TG-RU1A/2KG-RU2A (2017년)

히노 자동차와 이스즈 자동차의 OEM 체결에 따라 히노 자동차에서 제작된 히노 세레가 모델을 OEM 공급받아 생산되며, 차체는 J버스에서 제작된 것을 사용한다.^[21] 2016년 배출가스 규제에 대응하여 2017년 6월에 출시되었고, 같은 해 7월부터 판매를 시작했다.^[21] 자동긴급제동장치가 개선되어 정지 차량이나 보행자와의 충돌 방지 기능이 추가되었다.^[21] 엔진은 히노 자동차의 ET-VI형 엔진이 탑재되었다.^[21] 실내등과 차폭등은 LED로 변경되었다.^[21] 기존 히노 세레가에 장착되는 ICT 서비스 기능은 탑재되지 않는다.^[21]

3. 8. 2PG-RU1A/2DG-RU2A (2024년, 현재 차종)

히노 자동차의 엔진 부정 문제로 인해 히노 세레가와 마찬가지로, SHD와 HD 모델은 2022년 3월 4일부터 출하가 중단되었고 (같은 해 3월 29일에 형식 지정 취소 처분 결정), HD9 모델도 국토교통성의 지도에 의해 같은 해 8월 2일부터 출하가 중단되었다.^[14]^[15]^[16] 2022년 9월 현재, 출하 재개는 빨라도 2023년 여름 이후가 될 것으로 예상되었지만, 이스즈 자동차는 재개 시기가 미정이라고 밝혔다. 그 후, 2023년 7월 시점에서는 SHD 모델만 취급이 중지되었다.

2023년 5월 30일, 마이너 체인지 모델의 발매 개시부터 출하 중단까지의 기간(2017년 7월부터 2022년 3월까지)에 생산된 모델에 관해 재측정을 실시한 결과, 인증 심사 시에 측정된 연비 값과 상이한 점이 확인되어 자동차 검사 증명서 교체가 필요하게 되었다. 같은 해 6월부터 순차적으로 서비스 캠페인을 통해 자동차 검사 증명서 교환 안내를 사용자에게 발송하고, 다음 자동차 검사 시 자동차 중량세가 변경되는 차종에 대해서는 변경에 따른 차액을 보상하는 것도 발표되었다.^[17]

출하 재개 후, 2024년 3월에 마이너 체인지가 이루어졌다. 레인 키프 어시스트를 새롭게 설정하고, 운전자 이상 시 대응 시스템의 차선 내 정지 기능을 추가하는 한편, 충돌 피해 경감 브레이크의 작동 조건을 확대하여 첨단 안전 장치를 충실히 갖추었다. 또한, 오토 라이트 기능 추가와 백 카메라・모니터 장치를 변경하여, 이러한 모든 장치를 전 차량에 표준 장비했다. E13C 엔진의 출하 재개가 인정되지 않아, 슈퍼 하이데커는 일단 폐지되었다.

4. 라인업

2세대 모델은 히노 자동차와의 OEM 체결에 따라 히노 세레가 모델을 OEM 공급받아 2005년 8월에 출시되었다. 차체는 J버스에서 제작한 것을 사용한다.

	이스즈 갈라	히노 세레가
슈퍼 하이데커 (12m급)	SHD (슈퍼 하이데커)	SHD (슈퍼 하이데커)
하이데커 (12m급)	HD (하이데커)	HD (하이데커)
하이데커 (9m급)	HD9 (하이데커 9)	HD-S (하이데커 숏타입)
12m 하이데커 저가 모델	HD-VP	하이데커 리미티드 에디션

이스즈 갈라 2세대 모델은 히노 세레가의 배지 엔지니어링 모델이다.^[6]^[7]^[8]

ADG-RU1E/8J (2005)
PKG-RU1E/BDG-RU8J (2006)
LKG-RU1E/LDG-RU8J/SDG-RU8J (2010)
QPG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J (2012)
QRG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J (2014)

2001년에는 이스즈 자동차의 중국 현지 법인인 광저우 이스즈에서 제작된 차량으로 광저우 갈라라고 부른다. 엔진은 처음에는 V10 10PE1형을 탑재했으나, 나중에 직렬 6기통 엔진인 6SD1형, 6SE1형으로 변경되었다. 이와는 별도로 중국 사양으로 침대 버스 사양이 존재한다. 형식은 GLK6120D5형이며, 변속기는 6단 수동변속기가 탑재되었다.^[5]

광저우산 갈라의 라인업은 다음과 같다.

구분	세부 모델
12m급	S12(전고 3.7m), SHD(전고 3.8m), EHD(전고 3.8m), LHD(전고 3.8m)
11m급	S11, V11
9m급	S9, V9
* 이 외에도 중국 고유의 사양으로 침대 버스 사양이 설정되어 있다.

4. 1. 1세대

1996년 12월, 수퍼 크루저가 풀 모델 체인지를 거쳐 '축제'를 의미하는 '''갈라'''라는 이름으로 등장했다.^[3] 신차 출시 당시 TV 광고에서는 불꽃 놀이와 함께 버스가 등장했으며, 캐치프레이즈는 "Let's begin! GALA 갈라에서 시작하자."였다.

순정 바디는 이스즈 버스 제조에서 제작되었다. 엔진은 수퍼 크루저에서 계승된 V10 10PE1-H형(380PS)과 10PE1-N형(325PS)에, 새롭게 V12 12PE1-S형(450PS)과 12PE1-C형(420PS)이 12m 차량에 탑재되었다. 또한, V8 8PE1-S형(285ps) 탑재 9m 차량도 LV7계로 변경되어, 이스즈 P계 엔진 풀 라인업으로 버스 탑재를 달성했다.

형식은 V10 10PE1형 엔진 모델이 KC-LV781R1 또는 KC-LV781N1, V12 12PE1형 엔진 탑재 모델이 KC-LV782R1, V8 8PE1형 엔진 탑재 모델이 KC-LV780H1이다.

9m급에는 갈라 이전 모델부터 클래스 유일의 V8 엔진이 탑재되었으며, 구동계는 노선 버스인 큐빅 LV의 V8 탑재차와 공통으로, 변속기는 OD5단이었다.

1997년 12월에는 일본의 관광 버스 최초로 에어백을 기본 장착했다.

라인업은 전장 12m급 3종류, 9m급 1종류였다.

	12m급	9m급
종류		* 갈라 IV・HD-9(하이데커 나인: 전고 3.3m)

; 갈라 I・HD

; 갈라 II・SHD/갈라 III・GHD

2000년에 헤이세이 11년 배출 가스 규제에 맞춰 마이너 체인지가 이루어져, 통칭 '''가라 2000'''이라고 불리는 모델이 되었다. 외관상 변경점은 헤드 램프 베젤의 색상이 그레이 메탈릭으로 변경된 것과 후부의 테일 램프가 리어 윈도우 아래에서 범퍼 내로 옮겨진 것이다. 이는 헤이세이 8년의 규칙 개정으로 제동등 조명부의 윗변 높이가 지상에서 2.1m 이하로 규정된 것에 따른 것이다. 많은 차량은 리어 윈도우 아래에도 테일 램프가 남아 있는데, 이는 오리지널 디자인을 고려한 것이며, 보조 제동등이나 보조 방향 지시기의 취급이 된다.

엔진은 12PE1(22801cc)에서 신 V8·8TD1형(24312cc)으로 교체, 8TD1-S형(480PS)과 8TD1-C형(450PS), 8TD1-N형(410PS)과 10PE1-S형(19001cc・360PS)으로 전개된다. V8 엔진 탑재 모델이 고마력/표준 마력 사양이 되고, V10 엔진 탑재 모델이 저마력 사양이 된다.

형식은 신 V8의 8TD1형 엔진 탑재 모델이 KL-LV7'''74'''R2가 되고, V10의 10PE1형 엔진 모델이 KL-LV781R'''2'''이며, 8PE1형 엔진 9m 차가 KL-LV780H'''2'''가 된다. 또한 이번부터 가라 GHD는 고출력의 8TD1형 엔진만 설정되어 있으며, 저마력 사양의 V10 탑재차는 설정되지 않았다.

; 가라 2000HD/HD-9

; 가라 2000SHD/GHD

2004년에 이스즈와 히노의 버스 제조 사업 통합으로 이스즈 버스 제조는 제이 버스로 이행했지만, LV7계는 그대로 구 이스즈 버스 제조의 공장 (제이 버스 우츠노미야 사업소)에서 2005년 8월 생산 종료까지 제조되었다.

위의 이즈즈 버스 제조제 정품 바디 외에도, 동일한 섀시에 정품 이외의 바디를 장착한 모델이 있으며, 정품 이외의 바디에서는 에어백이 장착되지 않았다.

KC-규제, KL-규제 차량에서는 지정 제조사인 이스즈 버스 제조의 차체를 장착하는 경우가 많지만, 2003년 3월까지 제조된 차량에는 후지 중공업^[4]의 장착 사례도 보인다. 이 경우, KC-차량에는 17형 M 또는 S2 (야사카 관광 버스 및 토토 관광 버스에서는 1998년까지 15형 HD2), KL-차량에는 21형 M 또는 S (토토 관광에는 17형 M)가 장착되었다.

2005년 8월 생산 종료까지 니시닛폰 차체 공업의 장착 사례가 있으며, 92MC・C형 등이 장착되어 서일본을 중심으로 많이 볼 수 있다. 니시테츠 그룹을 비롯해 오이타 교통이나 JR 큐슈 버스(전세 차량), 난고쿠 교통(에어포트 셔틀)에 채용되었다. 단, 1998년까지는 슈퍼 크루저의 섀시가 장착되었다.

4. 2. 2세대

히노 자동차와 이스즈 자동차의 OEM 체결에 따라 2005년 8월에 히노 세레가 모델을 OEM 공급받아 2세대 모델을 출시했다. 차체는 J버스에서 제작한 것을 사용한다.

차량 라인업은 다음과 같다.

	이스즈 갈라	히노 세레가
슈퍼 하이데커 (12m급)	SHD (슈퍼 하이데커)	SHD (슈퍼 하이데커)
하이데커 (12m급)	HD (하이데커)	HD (하이데커)
하이데커 (9m급)	HD9 (하이데커 9)	HD-S (하이데커 숏타입)
12m 하이데커 저가 모델	HD-VP	하이데커 리미티드 에디션

이스즈 갈라 2세대 모델은 히노 세레가의 배지 엔지니어링 모델이다.

ADG-RU1E/8J (2005)
PKG-RU1E/BDG-RU8J (2006)
LKG-RU1E/LDG-RU8J/SDG-RU8J (2010)
QPG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J (2012)
QRG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J (2014)

두 회사의 버스 제조 사업 통합으로 히노 세레가와 통합된 차종이 되었으며, 제이 버스 코마츠 사업소에서 제조된다. 히노 자동차가 개발을 주도하여, 실질적으로는 히노 세레가의 풀 모델 체인지 차량이라고 할 수 있다.

세레가와의 외형상 차이점은 앞 유리의 가니쉬, 측면 액센트 필러(세레가는 있고 갈라는 없음), 뒷 유리의 모양(세레가는 1장, 갈라는 좌우 2장의 작은 창) 등이다. 그러나 사양에 따라 외장이 동일한 경우도 있어, 차명 로고나 모델 플레이트를 봐야 구별 가능한 경우도 있다.^[6]^[7]^[8]

자세한 차종 설명은 히노 세레가#세레가(2대)를 참조하면 된다.

2005년 8월 22일 풀 모델 체인지가 이루어졌다. 엔진은 히노 자동차제 E13C형 (직렬 6기통·TI, 460hp 혹은 380hp)을 탑재했다. 하이데커 9는 히노 자동차제 J08E형 (직렬 6기통·TI, 270hp)을 탑재했고, 변속기는 OD 6단이 되었다. 이 모델부터 니시닛폰 차체 공업 차체 장착은 중단되었다.

라인업은 다음과 같다.

SHD (슈퍼 하이데커): ADG-RU1ESAJ (ET-X<460hp>만 해당) … 2006년 2월 20일 야간 도시 간 3열 독립 시트 사양 추가.
HD (하이데커): ADG-RU1ESAJ (ET-X<460hp>와 ET-XI<380hp> 2종)
HD9 (하이데커 9, 9m 차량): ADG-RU8JHAJ … 2006년 2월 20일 발매

2006년 7월 5일, 9m 타입을 제외하고 PKG-RU1E계가 되었다. 이전 모델과 같은 형식의 E13C형 (직렬 6기통 TI, 460hp 혹은 380hp)을 개량하여 연비 기준과 PM 10% 저감을 달성했다. 변속기나 외관은 큰 차이가 없으며, 녹색 연비 기준 달성 스티커로 식별 가능하다.

라인업은 다음과 같다.

SHD (슈퍼 하이데커): PKG-RU1ESAJ (ET-X<460hp>만 해당)
HD (하이데커): PKG-RU1ESAJ (ET-X<460hp>와 ET-XI<380hp>의 2종)
HD9 (하이데커 9, 9m 차량): BDG-RU8JHAJ

2010년 8월 4일 마이너 체인지를 통해 12m 차량은 엔진을 히노 자동차 ET-VI (450hp/195kg・m) ・ET-I (360hp/185kg・m)으로 교체, 배출 가스 규제에 적합하게 하고 연비 기준도 달성했다. 하이데커 9는 엔진을 히노 자동차 J08-VIII (280hp/81kg・m)으로 교체, 배출 가스 규제에 적합하게 했다. 차간 제어 크루즈, 충돌 피해 경감 브레이크, 차간 거리 경보 장치가 표준화되어 전면에 레이더 조사 장치가 설치되었고, 6큐브 디자인이 변경되었다. 12m 차량은 뒷바퀴와 루버 사이에 요소수 주입구가 있다. HD-VP는 카탈로그에서 사라졌다.

라인업은 다음과 같다.

SHD(슈퍼 하이데커): LKG-RU1ESBJ (ET-VI<450hp>만 해당)
HD(하이데커): LKG-RU1ESBJ (ET-VI<450hp>와 ET-I<360hp> 2종)
HD9(하이데커 9, 9m 차량): LDG-RU8JHBJ (GVW 12톤 초과 차량) SDG-RU8JHBJ (GVW 12톤 이하 차량)

2012년 6월 15일 발표, 7월 2일 출시된 마이너 체인지 모델은 12m 차량의 360hp 엔진 탑재 차량이 히노 자동차제 AT-VIII형 엔진(8900cc, 360hp/160kg・m)으로 교체되었고, 중량차 연비 기준치보다 20% 이상 향상되었다. 히노 자동차제 A09C형 엔진 탑재 차량에는 7단 MT가 표준 장착되었다. 전 차량에 VSC(차체자세제어장치)가 표준 장착되고, 시트 및 안전벨트 보안 기준에 적합하다. HD9(하이데커 9)의 형식명은 변경되지 않았다.^[9]

라인업은 다음과 같다.

SHD(슈퍼 하이데커)・HD(하이데커):QPG-RU1ESBJ(ET-VI<450hp>), QRG-RU1ASCJ(AT-VIII<360hp>)
HD9(하이데커 9, 9m 차량):LDG-RU8JHBJ(GVW12톤 초과 차량) SDG-RU8JHBJ(GVW12톤 이하 차량)

2014년 4월 1일 마이너 체인지에서는 히노 자동차 ET-VI 엔진 탑재 차량도 히노 자동차 A09C 엔진 탑재 차량과 마찬가지로 연비 기준을 달성하고, 형식도 QRG-RU1E계가 되었다. 연료 첨가 밸브 추가로 DPR 클리너가 개선되었다. 충돌 피해 경감 브레이크 기능이 개선되고, 차선 이탈 경보와 드라이버 모니터가 표준 장착되었다.^[10] 염가판 HD-VP가 부활했다. 히노 자동차 A09C 엔진 탑재 차량 및 HD9(하이데커 9)의 형식명은 변경되지 않았다.

2015년 2월 20일 제정, 4월 등록분부터 적용된 새로운 규제에는 질소산화물·미세 입자상 물질 10% 이상 저감 및 2015년도 연비 기준 +15% 이상 달성이 포함된다.

2017년 6월 22일 발표, 7월 3일 발매된 마이너 체인지 모델은 충돌 피해 경감 브레이크 기능이 개선되었다. 히노 자동차제 ET-VI 엔진 탑재 차량은 연비 기준 +10%, 히노 자동차제 A09C 엔진 탑재 차량은 +15%를 달성했다. HD9(하이데커 9)는 엔진이 히노 자동차제 직렬 4기통 A05C-TC 형 (5123cc, 260hp/90kg・m)으로 변경되었고, 변속기는 다이얼식 7단 AMT 시프트를 채용했다. 미터는 7인치 액정을 갖춘 신형으로, 스티어링 휠도 4스포크로 변경되었다. 실내등과 차폭등도 LED로 변경되었다. 셀레가에 장비되는 ICT 서비스 기능은 장비되지 않는다.^[11]

2018년 7월 6일 마이너 체인지에서는 운전자 이상 시 차량 긴급 정지 장치인 EDSS를 장비하고, 누름 버튼 형식을 채용했다.^[12] 12m 차량에는 AMT가 설정되었다(HD-VP는 계속 MT만).^[12]

2019년 6월 마이너 체인지에서는 EDSS를 누름 버튼 형식, 이상 자동 감지 형식 병용으로 변경하고, 차량 탑재식 고장 진단 장치를 강화했다.^[13]

히노 자동차 엔진 부정 문제로 인해 SHD와 HD는 2022년 3월부터 출하가 중단되었고,^[14]^[15] HD9도 국토교통성 지도에 따라 8월부터 출하를 중단했다.^[16] 2023년 7월 현재 SHD만 취급 중지 상태이다.

2023년 5월 30일, 2017년 7월부터 2022년 3월까지 생산된 모델에 대해 재측정 결과 연비 값 차이가 확인되어 서비스 캠페인을 통해 자동차 검사 증명서 교환 안내를 발송하고, 자동차 중량세 차액 보상을 실시한다고 발표했다.^[17]

출하 재개 후, 2024년 3월 마이너 체인지에서는 첨단 안전 장치를 강화하고, 오토 라이트 기능 추가와 백 카메라・모니터 장치 변경을 실시하여 전 차량 표준 장비했다. E13C 엔진 출하 재개가 인정되지 않아 슈퍼 하이데커는 폐지되었다.

4. 3. 광저우 갈라

2001년에 이스즈 자동차의 중국 현지 법인인 광저우 이스즈에서 제작된 차량으로 광저우 갈라라고 부른다. 엔진은 처음에는 V10 10PE1형을 탑재했으나, 나중에 직렬 6기통 엔진인 6SD1형, 6SE1형으로 변경되었다. 이와는 별도로 중국 사양으로 침대 버스 사양이 존재한다. 형식은 GLK6120D5형이며, 변속기는 6단 수동변속기가 탑재되었다.^[5]

광저우산 갈라의 라인업은 다음과 같다.

구분	세부 모델
12m급	S12(전고 3.7m), SHD(전고 3.8m), EHD(전고 3.8m), LHD(전고 3.8m)
11m급	S11, V11
9m급	S9, V9
* 이 외에도 중국 고유의 사양으로 침대 버스 사양이 설정되어 있다.

참조

_[1] 웹사이트 J-Bus website http://www.jbus.co.j[...] 2014-08-19
_[2] 웹사이트 J-Bus website http://www.jbus.co.j[...] 2014-08-19
_[3] 웹사이트 会社概要ファクトブック：7. 沿革：1990～1999 https://www.isuzu.co[...] 2020-11-02
_[4] 문서
_[5] 간행물 バスマガジン』28号、p.104「東アジアのバス事情」
_[6] 서적 バスラマ・インターナショナル年鑑バスラマ2013-2014 ぽると出版
_[7] 간행물 バスラマ・インターナショナル No.109 ぽると出版 2008
_[8] 간행물 バスラマ・インターナショナル No.140 ぽると出版 2013
_[9] 뉴스 いすゞ、バスシリーズを改良し発売 http://www.isuzu.co.[...] いすゞ自動車 2012-06-15
_[10] 뉴스 いすゞ、バスシリーズを改良し発売 http://www.isuzu.co.[...] いすゞ自動車 2014-03-19
_[11] 뉴스 いすゞ、大型観光バス「ガーラ」を改良し発売-平成28年排出ガス規制への対応、安全性の向上- http://www.isuzu.co.[...] いすゞ自動車 2017-06-22
_[12] 웹사이트 いすゞ、大型観光バス「ガーラ」を改良し発売 -ドライバー異常時対応システム(EDSS)を全車標準装備、AMTを全車に展開- https://www.isuzu.co[...]
_[13] 웹사이트 https://www.isuzu.co[...]
_[14] 웹사이트 大型観光バス「いすゞガーラ」の出荷停止について {{!}} いすゞ自動車 https://www.isuzu.co[...] 2022-03-14
_[15] 뉴스 自動車製作者に対する行政処分を行いました https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2022-03-29
_[16] 웹사이트 大型観光バス「ガーラ」、中型観光バス「ガーラミオ」、大型路線バス「エルガハイブリッド」、大型路線ハイブリッド連節バス「エルガデュオ」の出荷停止について https://www.isuzu.co[...] （プレスリリース）いすゞ自動車 2022-08-02
_[17] 간행물 当社大型観光バス「ガーラ」車検証の差し替えと重量税補償について https://www.isuzu.co[...] いすゞ自動車株式会社 2023-05-30
_[18] 웹사이트 J-Bus website http://www.jbus.co.j[...] 2014-08-19
_[19] 웹인용 이스즈 자동차 갈라 개량 소식 http://www.isuzu.co.[...] 2018-08-29
_[20] 웹인용 이스즈, 버스 시리즈를 개량해 모델 출시 소식 http://www.isuzu.co.[...] 2018-08-29
_[21] 웹인용 이스즈, 배출가스 규제 대응에 따라 갈라 모델 개량 소식 http://www.isuzu.co.[...] 2018-08-29

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