입석리역
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1. 개요
입석리역은 강원특별자치도 영월군에 위치했던 역으로, 1953년 9월 21일 영업을 시작하여 2014년 1월 1일 폐역되었다. 입석리역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이었으며, 역명은 인근의 입석리에서 유래했다. 과거 아세아시멘트와 한일현대시멘트 전용선이 부설되어 운영되었으나, 2008년 12월 1일 여객 취급이 중단되었다.
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입석리역 - [지명]에 관한 문서 | |
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지도 정보 | |
기본 정보 | |
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모국어 표기 | 입석리 |
읽기 | 입성니 |
로마자 표기 | Ipseongni |
소속 노선 | 태백선 |
이전 역 | 제천 |
다음 역 | 쌍룡 |
역간 거리 (제천 방면) | 13.7km |
역간 거리 (쌍룡 방면) | 4.6km |
소재지 | 충청북도 제천시 |
소속 사업자 | 한국철도공사 |
역 종류 | 보통역 |
역 등급 | 2급 |
기점으로부터의 거리 | 13.7km |
기점 역 | 제천 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 2선 |
개업일 | 1953년 9월 21일 |
폐지일 | 폐역 |
한국의 사물 | |
한글 | 입석리역 |
한자 | 立石里驛 |
히라가나 | 릿세키리에키 |
가타카나 | 입손니역 |
영어 | Ipseok-ri Station |
2. 역명 유래
역 근처에 선돌(立石)이 있어 '입석리'라는 지명이 붙었고, 이 지명에서 역 이름을 따왔다. 그러나 입석리역의 역사 건물과 승강장은 실제로는 시곡리에 속해 있으며, 역 앞을 흐르는 무도천을 경계로 입석리 마을과 마주보고 있다.
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 일반적으로 본선은 역사 바로 앞에 설치되지만, 입석리역은 특이하게 역사 반대쪽 끝 선로인 14번, 15번선이 본선이다.[5] 역사와 본선 승강장은 긴 지하도로 연결되어 있다. 본선인 14번, 15번선 사이에 승강장이 있으며, 측선인 1번선에도 승강장이 있다.
3. 역 구조
4. 연혁
5. 전용선
- ;아세아시멘트선
: 아세아시멘트 주식회사에서 사용하는 전용선으로, 입석리에 위치한 아세아시멘트 제천공장으로 연결된다. 길이는 6km이다.
- ;한일현대시멘트영월선
: 한일현대시멘트 주식회사에서 사용하는 전용선으로, 강원도 영월군 한반도면 신천리에 위치한 현대시멘트 영월공장으로 연결된다. 길이는 8km로, 이는 대한민국 내 사설 철도 가운데 서천화력선과 화순선을 제외하고 가장 긴 노선 중 하나이다. 한일현대시멘트에서는 1991년 10월 20일부터 현대정공에서 제작한 60톤급 GT22형[5] 입환용 디젤 기관차를 운용하였으나[6], 2016년 12월 31일 해당 차량의 내구연한이 만료됨에 따라 한국철도공사의 7309호 기관차를 매입하여 2017년 1월 2일부터 운용하고 있다.
6. 인접역
참조
[1]
간행물
국토교통부고시 제2013-601호
http://gwanbo.mois.g[...]
[2]
문서
철도청 고시 제198호
1965-12-24
[3]
간행물
대한민국관보 철도청고시제28호
1990-12-16
[4]
간행물
국토교통부고시 제2013-601호
http://gwanbo.mois.g[...]
2013-10-17
[5]
잡지
철도인 인터뷰 : 김기선 입석리역장
미래테크
2012
[6]
서적
한국철도차량 100년사
철도차량기술검정단
1999
[7]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
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