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존 윌킨슨

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목차

1. 개요

존 윌킨슨은 18세기 후반 영국 산업 혁명 시대의 철강 산업 혁신가였다. 그는 주철 대포의 정밀 가공을 위한 공작 기계 개발, 수력 송풍기 발명, 증기 기관 실린더 제조 기술 혁신, 아이언 브리지 건설 주도 등 다양한 분야에서 혁신을 이루었다. 또한 구리 및 납 산업에도 진출하여 사업을 확장했으며, 사회적 기여와 자선 활동도 펼쳤다. 윌킨슨은 1808년 사망했으며, 그의 유산은 소송과 부실한 관리로 인해 탕진되었지만, 철강 산업 발전에 크게 기여한 인물로 평가받고 있다.

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존 윌킨슨 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
레뮤엘 프랜시스 애벗의 존 윌킨슨 초상화, 철강왕
윌킨슨 (레뮤엘 프랜시스 애벗 그림)
출생 이름존 윌킨슨
출생1728년
출생지리틀 클리프턴, 컴벌랜드, 잉글랜드
사망1808년 7월 14일
사망지브래들리, 스태퍼드셔, 잉글랜드
안장 장소린데일인카트멜 린데일 교회, 잉글랜드
국적영국
직업철강왕, 기업가, 최초의 철제 보트 제작자, 세계 최초의 철교 파트너
웹사이트브로슬리
추가 정보
Bradley Hall 위치Bradley Hall
일본어 정보 (존・윌킨슨 (기술자))
사망월일1808년 7월 14일(1808-07-14) (79-80세)
사망 장소브래들리 홀
국적그레이트 브리튼 왕국
직업실업가
활동 기간1757년 - 1808년
분야제철업
영향 받은 사람존 스미턴
부모이삭 윌킨슨
배우자앤 모드슬레이

2. 생애

잉글랜드 컴브리아의 브리지푸트에서 태어난 존 윌킨슨은 주물 기술자인 아버지 아이작 윌킨슨의 영향을 받아 성장했다. 아버지 아이작은 에이브러햄 다비가 시작한, 나무 대신 석탄을 사용하는 철 용광로 기술을 받아들인 선구자였다.[16] 윌킨슨은 비국교도 집안에서 자랐다.[17]

1753년, 윌킨슨의 아버지는 웨일스 렉섬 근처 벨샴 제철소로 이주했고, 1755년 윌킨슨도 이곳에 합류했다.[18] 1757년에는 웨스트 미들랜즈 슈롭셔 근처에 아버지와 함께 고로를 건설하며 공동 경영자가 되었다.[18] 이후 윌킨슨은 이 지역과 브리스톨 등지에 제철소와 공장을 세우며 사업을 확장했다. 1761년에는 벨샴 제철소 경영을 맡게 되었고, 전성기에는 제철소, 벽돌 공장, 제토소, 유리 공장, 압연 공장 등을 운영하며 버밍엄 운하 건설에도 기여했다.

윌킨슨의 공장은 정밀한 주물 기술로 총기, 대포 등을 생산하여 명성을 얻었다.[17] 이전에는 대포 포신을 만들 때 중심에 속심을 넣어 주조하고 중삭반으로 내경을 다듬었지만, 윌킨슨은 주괴에 직접 건드릴로 구멍을 뚫고 중삭반으로 마감하는 공법을 개발하여 정밀도를 높였다.[19] 이 혁신은 발사 시 포신 파열 사고를 줄이는 데 기여했다. 비록 주철제 대포 제조 특허는 독점을 꺼린 해군에 의해 지속되지 못했지만, 윌킨슨은 대포 제조 분야의 주요 인물로 자리매김했다.

제임스 와트의 증기 기관 실용화 과정에서 윌킨슨의 기술은 핵심적인 역할을 했다. 증기 기관의 효율을 높이려면 피스톤이 실린더 안에서 원활하게 움직이고 증기 누출을 최소화해야 했는데, 초기에는 실린더 내경을 정밀하게 가공하는 것이 어려웠다. 1774년, 윌킨슨은 기존 중삭반의 문제점(절삭 저항으로 인한 휨, 기울어짐)을 해결하기 위해 칼날 축을 양쪽 끝에서 지지하는 새로운 중삭반을 개발했다.[19] 이 기술은 증기 기관뿐만 아니라 펌프 등 다양한 분야에 활용되었다. 윌킨슨은 광산 배수 펌프에 주로 사용되던 증기 기관의 활용 범위를 넓히는 데에도 공헌했다.

1775년, 윌킨슨은 주철제 다리인 아이언 브리지 건설을 주도적으로 추진했다. 이 다리는 당시 주요 공업 도시였던 브로슬리에 원료를 운반하기 위해 세번 강에 건설된 60m 길이의 다리였다. 윌킨슨은 친구이자 건축가인 토머스 프릿처드의 제안을 받아들여 의회를 설득하는 데 중요한 역할을 했다. 1779년 준공, 1781년 개통된 아이언 브리지는 지역의 명소가 되었고, 1986년에는 아이언 브리지 협곡 전체가 유네스코 세계 유산으로 등재되었다.

윌킨슨은 철 제품 외에도 구리 제품 사업에도 진출했다. 1761년 영국 해군이 목조 선박 선체에 해양 생물이 부착되는 것을 막고 선속 저하 및 선체 손상을 방지하기 위해 구리판을 붙이기 시작하면서 구리 수요가 급증했고, 윌킨슨은 이를 통해 큰 이익을 얻었다. 그는 납 광산을 인수하고 납관 제조 공장도 설립했다. 1796년, 65세의 윌킨슨이 이끌던 기업은 영국 전체 주철 제품 생산량의 약 1/8을 차지할 정도로 성장했다.[20]

윌킨슨은 경영자로서 직원들에게 좋은 평판을 얻었으며, 새 공장을 건설할 때 직원과 가족을 위한 주택을 짓고 지역 교회에 기부하는 등 사회 공헌에도 힘썼다. 또한 의붓 동생인 프리슬리의 연구를 적극적으로 지원했다. 1790년대에는 "철 광인"(iron madness)이라는 풍자를 받을 정도로 주변의 모든 것을 철로 만들고자 했다. 1808년 사망한 윌킨슨의 관과 묘 장식도 철로 제작되었다.

2. 1. 초기 생애

리틀 클리프턴에서 아이작 윌킨슨과 메리 존슨의 장남으로 태어났다. 아버지 아이작은 고로의 주물 공장 기술자였으며,[3] 아브라함 다비가 개척한 숯 대신 코크스를 사용한 최초의 기술자 중 한 명이었다.[16]

존 윌킨슨은 비국교도 장로교 집안에서 자랐으며,[17] 케임브리지의 닥터 케일럽 로더햄이 운영하는 비국교도 아카데미에서 교육을 받았다.[4] 그의 누이 메리는 1762년 또 다른 비국교도인 조지프 프리스틀리와 결혼했다.

1745년, 17살이 되었을 때, 리버풀 상인에게 5년 동안 견습생으로 들어갔고, 그 후 아버지와 동업 관계를 맺었다.[4] 1753년, 아버지가 렉섬 근처 버샴 용광로로 이사했을 때, 커크비 론스데일에 남아 1755년 앤 모즈리와 결혼했다.[4]

2. 2. 견습 및 초기 경력

잉글랜드 컴브리아의 브리지푸트에서 태어난 윌킨슨은 17세인 1745년부터 5년간 리버풀 상인 밑에서 견습생으로 일하며 상업에 대한 기본 지식과 경험을 쌓았다.[17] 견습 생활을 마친 후에는 아버지의 일에 합류했다.[17]

1753년 아버지는 웨일스 렉섬 근처의 벨샴 제철소로 이주했고, 1755년 윌킨슨도 벨샴 제철소에 합류했다.[18] 1757년에는 아버지와 함께 웨스트 미들랜즈 슈롭셔 근처에 고로를 건설하며 공동 경영자가 되었다.[18]

2. 3. 결혼과 가족

존 윌킨슨은 1759년에 앤 모즐리(Ann Moseley)와 결혼했다. 앤의 집안은 부유했으며, 그녀의 지참금은 윌킨슨이 뉴 윌리 컴퍼니의 지분을 사는 데 도움이 되었다.[12] 앤이 사망한 후, 윌킨슨은 35세에 메리 리(Mary Lee)와 두 번째 결혼을 했다. 메리의 재산은 윌킨슨이 사업 파트너를 인수하는 데 도움을 주었다.[12]

70대에 윌킨슨은 브림보 홀(Brimbo Hall)에 있는 그의 저택 하녀였던 메리 앤 루이스(Mary Ann Lewis)와의 사이에서 아들 하나와 딸 둘을 낳았다.[12]

윌킨슨은 유언을 통해 세 자녀를 주요 상속인으로 지정하고, 집행인들이 그들을 위해 재산을 관리하도록 했다. 그러나 그의 조카 토마스 존스(Thomas Jones)는 영국 대법원에서 유언에 이의를 제기했다. 1828년까지 재산은 소송과 부실한 관리로 인해 대부분 탕진되었다.[15]

3. 철강 산업의 혁신

윌킨슨은 주철과 단철의 새로운 용도를 개발하고, 공작 기계를 발명하여 철강 산업에 혁신을 가져왔다. 특히 주철 대포의 구멍을 뚫는 기술을 개발하여 최초의 와트 증기 기관의 정확한 실린더 가공을 가능하게 했다. 또한 고로의 공기 공급을 개선하기 위해 새로운 형태의 풀무를 사용했으며, 운하 바지선에 단철을 처음으로 사용했다. 코울브룩데일에 최초의 중요한 주철 다리 건설을 지원하기도 했다.[16]

윌킨슨의 공장은 정밀한 주물, 총기, 대포를 만드는 것으로 유명했다.[17] 이전에는 대포 포신을 만들 때 중심에 속심을 넣어 주조하고 중삭반으로 내경을 다듬었지만, 윌킨슨은 주괴에 건드릴로 구멍을 뚫고 중삭반으로 마감하는 공법을 개발하여 정밀도를 높였다. 이로 인해 발사 시 포신의 파열 사고를 줄일 수 있었다.[19] 비록 주철제 대포 제조 특허는 독점을 꺼리는 해군에 의해 지속되지 못했지만, 윌킨슨은 여전히 대포 제조의 주요 업체였다.

증기 기관의 실용화를 위해서는 피스톤이 실린더 안에서 원활하게 움직이고 틈새로 증기가 새는 것을 줄여야 했다. 제임스 와트는 초기 몇 년 동안 실린더 내경을 두드려 수정하는 등 노력했지만, 만족스러운 결과를 얻지 못했다. 그러나 1774년 윌킨슨은 절삭 저항으로 인해 휘거나 기울어지는 기존 중삭반의 문제점을 해결한 새로운 중삭반을 개발했다. 이 중삭반은 칼날 축을 양쪽 끝에서 지지하여 증기 기관이나 펌프 등에 사용되는 실린더 가공의 정밀도를 높였다.

윌킨슨은 증기 기관의 용도를 넓히는 데에도 기여했다. 이전에는 광산에서 물을 빼내는 펌프가 주요 시장이었지만, 윌킨슨은 증기 기관의 다양한 활용 가능성을 제시했다.

1775년에 계획된 주철제 다리인 아이언 브리지 건설에도 핵심적인 역할을 했다. 이 다리는 당시 중요한 공업 도시였던 브로슬리에 원료를 운반하기 위해 세번 강에 가설된 60m 길이의 다리였다. 윌킨슨은 친구이자 건축가인 토머스 프릿처드의 제안을 받아 의회를 설득하여 다리 건설을 추진했다. 1779년에 준공되어 1781년에 개통된 아이언 브리지는 지역의 명칭이 되었으며, 1986년에는 아이언 브리지 협곡이 유네스코 세계유산으로 등록되었다.

윌킨슨은 철 제품뿐만 아니라 구리 제품으로도 사업을 확장했다. 영국 해군이 1761년부터 목조 선박 선체에 구리판을 붙이기 시작하면서 구리 수요가 급증했고, 윌킨슨은 이를 통해 큰 이익을 얻었다. 또한 납 광산을 인수하고 납관 제조 공장도 설립했다. 1796년 윌킨슨이 65세가 되었을 때, 영국 주철 제품의 약 1/8을 그의 기업이 생산했을 정도였다.[20]

경영자로서 윌킨슨은 직원들에게 좋은 평판을 얻었으며, 새로운 공장이 생기면 직원과 가족이 살 주택을 짓고 지역 교회에 기부하는 등 사회 공헌에도 힘썼다. 의붓 동생인 프리스틀리의 연구를 지원하기도 했다. 1790년대에는 "철 광인"(iron madness)이라고 풍자될 정도로 주변의 모든 것을 철로 만들려고 했으며, 1808년 사망 후 그의 관과 묘 장식도 철로 만들어졌다.

3. 1. 버샴 제철소와 브래들리 제철소

1755년 아버지와 함께 제철소에서 일한 후, 존 윌킨슨은 법인인 Bersham에 파트너로 참여했고, 1757년에는 파트너들과 함께 슈롭셔주 브로즐리 인근 윌리에 용광로를 세웠다.[5] 이후 뉴 윌리에 또 다른 용광로와 공장을 건설했다. 그는 브로즐리에 있는 'The Lawns'라는 집을 자신의 거주지로 삼았고, 그곳은 수년간 그의 본부가 되었다. 그는 'The Lawns' 양옆에 행정 업무를 위한 집을 가지고 있었는데, 그중 하나는 'The Mint'라고 불리며 수천 개의 토큰을 배포하는 데 사용되었고, 각 토큰은 반 페니에 해당했다. 그는 또한 동 슈롭셔에서 Snedshill, Hollinswood, 해들리, 햄프턴 로드에 철강 공장을 개발했다. 그와 에드워드 블레이크웨이는 또한 울버햄프턴 근처 빌스턴 교구에 있는 브래들리에 또 다른 공장을 짓기 위해 토지를 임대했다.[6] 그는 빌스턴을 시작으로 하는 광대한 사우스 스태퍼드셔 철강 산업의 '아버지'로 알려지게 되었으며, 블랙 컨트리의 시작점이었다. 1761년에는 Bersham 제철소 또한 인수했다.

브래들리는 그의 가장 크고 성공적인 사업이 되었으며, 주철 생산에서 코크스 대신 생석탄을 사용하기 위한 광범위한 실험이 이루어진 곳이었다. 최고조에 달했을 때는 여러 개의 고로, 벽돌 공장, 도자기 공장, 유리 공장, 그리고 압연기를 포함했다. 버밍엄 운하는 그 후 브래들리 공장 근처에 건설되었다.

3. 2. 대포 제조 기술 혁신

윌킨슨은 대포 제조 기술에 혁신을 가져왔다. 이전에는 대포를 만들 때 속심을 사용하여 주조한 후 불순물을 제거하기 위해 구멍을 뚫었지만, 1774년 윌킨슨은 강철 총을 통째로 구멍을 뚫는 새로운 기술에 대한 특허를 받았다.[4] 이 기술은 구멍을 뚫는 막대가 아닌 총신을 회전시키는 방식으로, 구멍의 지름을 균일하게 만들고 폭발 가능성을 줄여 대포의 정확도와 안전성을 크게 향상시켰다.[4]

이전에는 청동 대포는 이미 통째로 구멍을 뚫는 방식으로 제조되었지만, 대형 철 해군 대포에 이 기술을 적용한 것은 윌킨슨이 처음이었다.[4]

윌킨슨의 특허는 1779년에 무효가 되었는데, 영국 해군이 이를 독점으로 간주하고 폐지하려 했기 때문이다.[4] 그러나 윌킨슨은 특허 무효화 이후에도 여전히 대포의 주요 제조업체로 남았다.[4]

3. 3. 증기 기관 실린더 제조 기술 혁신

제임스 와트는 수년 동안 자신의 증기 기관에 정확하게 구멍이 뚫린 실린더를 얻기 위해 노력했지만 실패했고, 둥글지 않아 피스톤을 통과하는 누설을 일으키는 망치로 두들긴 철을 사용할 수밖에 없었다. 1774년 존 윌킨슨은 절삭 공구를 지지하는 샤프트가 실린더를 통과하고 양쪽 끝에서 지지되는 보링 머신을 발명했다. 당시 사용되던 캔틸레버 보어와는 달리 양쪽에서 지지되었기 때문에 더 정밀하게 실린더를 가공할 수 있었다.[9][10]

이 기계로 윌킨슨은 볼턴 & 와트의 최초 상업용 엔진용 실린더를 보링할 수 있었고, 피스톤과 실린더 사이의 공차가 낮아져 증기 손실을 줄이고 효율성을 향상시켰다. 그 결과 윌킨슨은 볼턴 & 와트로부터 실린더 공급에 대한 독점 계약을 받았다.[9][10] 윌킨슨의 발명 이전까지 드릴링 및 보링 기술은 화기 및 대포용 총열에만 적용되었다. 윌킨슨의 업적은 보링 기술의 점진적인 발전에 이정표가 되었으며, 엔진, 펌프 및 기타 산업적 용도로 응용 분야가 확대되었다.

증기 기관의 실용화를 위해서는 피스톤이 실린더 안을 원활하게 움직이고 틈새로부터 증기 누출을 줄일 필요가 있었다. 제임스 와트도 처음 몇 년 동안은 실린더의 내경을 두드려 수정하는 등의 시도를 했지만 좋은 형태를 낼 수 없었다. 1774년에 윌킨슨은 한쪽만 지지하여 절삭 저항으로 휨이나 기울어짐이 발생하는 중삭반의 칼날축을 축의 양쪽 끝에서 지지하는 중삭반을 개발하여 이 문제를 해결하고 증기 기관이나 펌프 등에 이 가공법의 용도를 넓히게 되었다.

3. 4. 수력 송풍기 개발

1757년, 윌킨슨은 주철 생산 속도를 높이기 위해 용광로의 송풍구를 통해 공기 분사를 증가시키는 수력 송풍기를 특허로 등록했다. 역사학자 조지프 니덤은 윌킨슨의 설계가 1313년 중국 제국 정부의 야금학자 왕전이 그의 저서 《농서》에서 설명한 것과 유사하다고 언급했다.[16]

4. 아이언 브리지 건설과 철의 새로운 용도 개척

1775년 아이언 브리지 건설 계획을 추진하여, 세번 강에 다리를 가설했다. 이 다리는 토머스 프릿처드의 제안을 받아 의회를 설득하여 1779년에 준공, 1781년에 개통되었다. 아이언 브리지는 지역의 지명이 되었고, 1986년 유네스코 세계 유산으로 등록되었다.

증기 기관 실용화 기술 개발과 보급에 기여했고, 구리 수요 급증에 따라 구리 제품 사업을 확장하여 이익을 올렸다. 납광산, 납관 제조 공장도 운영했다. 1796년에는 영국 주철 제품의 약 1/8을 윌킨슨의 기업이 생산했다.[20]

4. 1. 아이언 브리지 건설 주도

1775년 존 윌킨슨은 당시 중요한 산업 도시였던 브로슬리와 세번 강 건너편을 연결하는 아이언 브리지 건설을 주도했다. 그의 친구 토마스 파놀스 프리처드는 다리 건설 계획을 그에게 보냈다. 브로슬리 사업가들을 중심으로 한 후원자 위원회가 구성되어, 나무나 돌 대신 철재를 사용하고 가격 견적을 받고 의회 인가 법안을 얻는 데 동의했다.[16]

윌킨슨의 설득과 추진력은 의회 절차 동안 여러 문제에도 불구하고 그룹의 지지를 유지했다. 윌킨슨이 이 일에 성공하지 못하고 영향력 있는 의원들의 지원을 얻지 못했다면, 다리는 건설되지 못했거나 다른 재료로 만들어졌을 것이다. 결과적으로, 메들리 지역에 '아이언브리지'라는 이름이 붙지 않았을 것이고, 이 지역은 세계 유산 지위를 얻지 못했을 것이다.[16] 아브라함 다비 3세는 다리 건설에 3150GBP를 제시하여 선호하는 건설자로 선택되었다. 건설이 시작되자 윌킨슨은 1777년에 자신의 지분을 아브라함 다비 3세에게 매각했고, 다비 3세는 1779년에 프로젝트를 성공적으로 마무리하고 1781년에 다리를 개통했다.[16]

아이언 브리지(The Iron Bridge)는 슈롭셔의 세번 강을 가로지른다.

4. 2. 철제 바지선 개발

1787년, 윌킨슨은 브로슬리에서 제작된 세계 최초의 단조 철 바지선을 진수했다.[16] 이는 이후 수년간, 그리고 다음 세기에 걸쳐 대형 선박 건조 기술에 큰 영향을 주었다. 윌킨슨은 이 외에도 여러 발명품에 대한 특허를 획득했다.

5. 구리 및 납 산업 진출

존 윌킨슨은 철강 산업 외에도 구리 및 납 산업에 진출하여 사업을 다각화했다. 그는 사업 확장을 위해 버밍엄, 빌스턴, 브래들리, 브림보, 슈루즈버리의 은행들과 협력 관계를 맺었다.

5. 1. 구리 산업 진출과 토마스 윌리엄스와의 협력

존 윌킨슨은 고품질 철 제품 판매로 재산을 모았지만, 투자 확장의 한계에 도달했다. 그는 여러 구리 사업에 투자하면서 자신의 전문 지식을 활용했다. 1761년, 영국 해군은 생물 부착을 줄이고 선충의 공격을 막기 위해 HMS 알람의 선체에 구리판을 씌웠다. 이 작업의 성공으로 해군은 모든 배에 구리판을 씌울 것을 명령했고, 이는 윌킨슨이 주목했던 구리에 대한 대규모 수요를 창출했다.

윌킨슨은 8개의 콘월 구리 광산 주식을 매입했고, 앵글시의 파리스 마운틴 광산에서 '구리 왕'으로 불린 토마스 윌리엄스를 만났다. 윌킨슨은 윌리엄스에게 많은 양의 판재와 장비를 공급했을 뿐만 아니라, 시멘테이션을 통해 용액에서 구리를 회수하는 과정에 필요한 스크랩도 공급했다. 윌킨슨은 파리스 마운틴의 모나 광산 지분 1/16을 매입했으며, 홀리웰, 플린트셔, 리버풀 근처의 세인트 헬렌스, 웨일스 남부의 스완지에 있는 윌리엄스 산업의 주식도 매입했다.

윌킨슨과 윌리엄스는 여러 프로젝트에서 협력했다. 그들은 소액 화폐 부족을 완화하기 위해 트레이드 토큰('윌리스'와 '드루이드')을 발행한 최초의 사람들 중 하나였다. 1785년에는 구리 판매 회사인 콘월 메탈 컴퍼니를 공동 설립했다. 이 회사의 목표는 콘월 광부에게는 좋은 수익을, 구리 사용자에게는 안정적인 가격을 보장하는 것이었다. 창고는 버밍엄, 런던, 브리스톨, 리버풀에 세워졌다.

5. 2. 콘월 메탈 컴퍼니 설립

존 윌킨슨은 토마스 윌리엄스와 함께 1785년에 구리 판매 회사인 콘월 메탈 컴퍼니를 공동 설립했다.[16] 이 회사는 콘월 광부에게는 좋은 수익을, 구리 사용자에게는 안정적인 가격을 보장하는 것을 목표로 했다. 이를 위해 버밍엄, 런던, 브리스톨, 리버풀에 창고를 세웠다.

윌킨슨은 윌리엄스와 여러 프로젝트에서 협력했는데, 그중 하나는 소액 화폐 부족을 완화하기 위해 트레이드 토큰('윌리스'와 '드루이드')을 발행한 것이다. 이들은 이러한 토큰을 발행한 최초의 인물 중 하나였다.[16]

5. 3. 납 광산 인수와 납 파이프 공장 설립

윌킨슨은 버샴에서 5마일 떨어진 미네라의 납 광산, 소튼(현재 시흐딘)의 린 판디, 그리고 플린트셔의 몰에 있는 납 광산을 매입했다.[16] 그는 납 광산을 다시 가동하기 위해 증기 펌프 엔진을 설치했다. 윌킨슨이 생산한 납은 체스터 항구를 통해 수출되었다. 윌킨슨은 생산된 납의 일부를 사용하기 위해 런던의 로더하이드에 납 파이프 공장을 세웠다. 이 공장은 수년 동안 운영되었으며, 결국 대거넘의 자동차 공장에서 사용되는 납땜 충전 합금을 생산했다.

6. 사회적 기여와 말년

매튜 볼턴의 소호 조폐창에서 1793년에 주조된 하프페니 토큰에 묘사된 존 윌킨슨


존 윌킨슨은 1759년 앤 모즐리와 결혼하여 뉴 윌리 컴퍼니의 지분을 인수하는데 도움을 받았다. 앤 모즐리가 사망한 후, 35세에 메리 리와 두 번째 결혼을 하였고, 메리 리의 돈으로 사업 파트너를 인수하였다. 70대에는 그의 저택 하녀였던 메리 앤 루이스와의 사이에서 아들 한 명과 딸 두 명을 낳았다.

6. 1. 자선 활동과 사회적 평판

윌킨슨은 고용주로서 좋은 평판을 얻었으며, 새로운 공장이 설립되는 곳마다 직원과 그 가족을 수용하기 위한 코티지를 건설했다. 그는 처남인 조지프 프리스틀리 박사에게 상당한 재정적 지원을 했다.[16] 그는 브로즐리의 교구 관리인이 되었고, 나중에는 덴비셔의 고위 보안관으로 선출되었다. 학교에 석판이 없는 경우, 글쓰기와 산술 연습을 위한 모래를 담을 수 있는 철제 통을 제공했으며, 빌스턴 교회에는 주철 설교단을 제공했다.[16] 1790년대에는 "철 광인"(iron madness)이라고 풍자되었으며, 주변의 모든 것을 철제로 만들었다. 1808년에 사망했고, 관과 묘의 장식도 철로 만들어졌다.[20]

6. 2. "철광인"으로서의 말년

1796년, 존 윌킨슨은 68세의 나이에도 영국 주철 생산량의 약 8분의 1을 생산할 정도로 왕성하게 활동했다.[12] 그는 "철광인(iron madness)"이라고 불릴 만큼 철에 대한 열정이 남달랐는데, 1790년대에는 주변의 거의 모든 것을 철로 만들 정도였다. 심지어 자신의 관과 무덤을 장식할 거대한 오벨리스크까지 철로 제작했다. 이 오벨리스크는 현재 컴브리아 린데일-인-카트멜 마을에 남아있다. 1799년에는 덴비셔 보안관에 임명되기도 했다.[13]

6. 3. 죽음과 유산

존 윌킨슨은 1808년 7월 14일 웨스트 미들랜즈 브래들리에 있는 그의 작업장에서 사망했는데, 아마도 당뇨병 때문으로 보인다.[14] 그는 원래 그레인지-오버-샌즈의 캐슬헤드 저택에 묻혔다.[14]

그는 유언장에 13만 파운드 이상의 매우 큰 재산을 남겼고, 세 자녀를 주요 상속인으로 지정하고 집행인들이 그들을 위해 재산을 관리하도록 했다.[15] 그러나 그의 조카 토마스 존스는 영국 대법원에서 유언에 이의를 제기했다.[15] 1828년까지 재산은 소송과 부실한 관리로 인해 대부분 탕진되었다.[15] 그의 시신은 독특한 철제 관에 담겨 수십 년 동안 여러 번 옮겨졌지만, 지금은 분실되었다.[15]

참조

[1] 서적 The Command Of The Ocean Penguin
[2] 문서 Chaloner, 1951
[3] 논문 Isaac Wilkinson, potfounder Athlone Press, Univ. of London
[4] 문서 Harris J R
[5] 서적 The Industrial Revolution in Shropshire
[6] 간행물 Herefordshire Record Office, E12/S/378 1784-10-20
[7] 웹사이트 Brymbo Steelworks – the Scottish connection http://www.wrexham.g[...] Wrexham County Borough Council
[8] 웹사이트 Brymbo Steelworks – The last tap http://www.wrexham.g[...] Wrexham County Borough Council
[9] 서적 English and American Tool Builders https://books.google[...] Yale University Press
[10] 뉴스 The spectacular power of interchangeable parts https://www.bbc.com/[...] bbc.com 2019-10-09
[11] 서적 The Genius of China: 3000 years of science, discovery and invention Simon and Schuster
[12] 문서 Soldon, p. 67
[13] 서적 Annals of the Counties and County Families of Wales https://archive.org/[...]
[14] 웹사이트 CASTLE HEAD, Grange-Over-Sands - 1269676 | Historic England https://historicengl[...]
[15] 문서 Soldon, pp 347–348
[16] 논문 Isaac Wilkinson, potfounder Athlone Press, Univ. of London
[17] 문서 Harris J R
[18] 서적 The Industrial Revolution in Shropshire
[19] 서적 English and American Tool Builders https://books.google[...] Yale University Press
[20] 문서 Soldon, p. 67


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