코닉세그 CC
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
코닉세그 CC는 1994년 코닉세그가 설립된 후, 당시 맥라렌 F1보다 빠른 스포츠카를 제작하기 위해 개발된 모델이다. 페라리 F40과 맥라렌 F1을 기반으로 디자인되었으며, 세계 최초로 디헤드럴 싱크로 헬릭스 액츄에이션 도어(랩터 도어)를 채택했다. 초기에는 아우디, 모토리 모데르니의 엔진을 사용하려 했으나, 최종적으로 포드 4.2리터 V8 엔진과 6단 수동 변속기를 탑재했다. 2000년에 프로토타입이 제작되었고, 이후 코닉세그 CC8S의 기반이 되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1994년 도입된 자동차 - 토요타 RAV4
토요타 RAV4는 1994년 첫 출시 이후 다섯 세대에 걸쳐 생산되고 있는 콤팩트 SUV로, 전륜구동과 사륜구동 모델을 제공하며 가솔린, 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 파워트레인과 여러 차명으로 판매되고 일부는 테슬라 파워트레인을 탑재한 전기차 모델로도 출시되었다. - 1994년 도입된 자동차 - 아우디 A8
아우디 A8은 1994년부터 생산된 아우디의 플래그십 세단으로, 알루미늄 차체 기술인 아우디 스페이스 프레임(ASF)을 적용하여 경량화와 높은 강성을 확보한 것이 특징이며 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈 등과 경쟁한다. - 스웨덴의 자동차 제조 기업 - 사브
SAAB는 1937년 스웨덴에서 항공기 회사로 시작하여 항공, 방위, 보안 분야의 다국적 기업으로 성장했으며, 최근 인공지능 기술 투자와 유럽 군사력 증강 추세에 따라 사업 확장에 주력하고 있다. - 스웨덴의 자동차 제조 기업 - 볼보
볼보는 1926년 스웨덴에서 설립되어 안전, 품질, 환경을 핵심 가치로 자동차, 트럭, 버스, 건설 장비 등을 생산하는 기업으로, 1999년 자동차 부문 매각 후 상용차 및 중장비 사업에 집중하며 지속 가능한 운송 솔루션 개발에 투자하고 있다. - 슈퍼카 - 포드 GT
포드 GT는 포드가 제작한 고성능 스포츠카로, 1세대와 2세대 모델이 있으며, 각 세대는 기념적인 배경과 특징적인 엔진, 한정 생산, 레이싱 활약 등을 통해 포드의 기술력을 보여준다. - 슈퍼카 - 아우디 R8
아우디 R8은 2006년 파리 모터쇼에서 공개된 아우디의 고성능 스포츠카로, 람보르기니 가야르도의 플랫폼을 기반으로 하며, 르망 24시 우승 레이스카의 이름을 따왔고, 영화 아이언맨 시리즈에 등장하기도 했다.
코닉세그 CC - [자동차]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
제조사 | 코닉세그 오토모티브 AB |
생산 기간 | 1994–2000년 (3개의 작동 프로토타입 생산) |
조립 장소 | 엥엘홀름, 스웨덴 |
문 개수 | Dihedral Synchro-Helix |
차종 | 스포츠카/콘셉트 카 |
차체 스타일 | 2도어 타르가 톱 |
구동 방식 | 후방 미드 엔진, 후륜 구동 |
디자이너 | 크리스티안 폰 코닉세그 데이비드 크라포드 |
엔진 | |
엔진 종류 | 4.6 L 포드 모듈러 V8 슈퍼차저 |
변속기 | |
변속기 종류 | 6단 수동 |
크기 | |
전장 | 4,190mm |
전폭 | 2,000mm |
전고 | 1,070mm |
2. 개발 배경 및 역사
1994년 코닉세그 설립과 함께 개발이 시작된 모델이다. 당시 목표는 맥라렌의 맥라렌 F1이 1997년 기록한 최고 속도인 시속 386km/h를 넘어서는 스포츠카를 만드는 것이었다.[11][4] 디자인은 맥라렌 F1과 페라리 F40에서 영감을 받았다.[4]
코닉세그 CC는 세계 최초로 독특한 방식의 '디헤드럴 싱크로 헬릭스 액츄에이션 도어'(랩터 도어)를 채택한 것으로도 알려져 있으며, 이 도어 시스템은 이후 코닉세그 모델들의 특징으로 자리 잡았다.[7]
엔진 선정 과정에서는 여러 어려움이 있었다. 초기에는 아우디 V8 엔진과 모토리 모데르니의 수평대향 12기통 엔진 등이 검토되었으나 여러 이유로 무산되었고,[5][6][7][8] 최종적으로 포드의 모듈러 V8 엔진과 6단 수동 변속기를 탑재하게 되었다.[6][7]
2000년에는 유럽 차량 규격에 맞춰 코닉세그 CC8S의 제작이 시작되었으며, 2002년에 출시된 CC8S는 코닉세그 최초의 상용화된 스포츠카가 되었다.[11]
2. 1. 초기 디자인 및 프로토타입
1994년 코닉세그 설립과 함께 스포츠카 개발이 시작되었다. 당시 목표는 맥라렌의 맥라렌 F1이 1997년 기록한 최고 속도인 시속 386km/h를 넘어서는 것이었다.[11][4] CC의 디자인은 맥라렌 F1과 페라리 F40 모델에서 영감을 받았다.[4]
초기 프로토타입은 은색으로 도색되었으나, 이후 코닉세그 고유의 '디헤드럴 싱크로 헬릭스 액츄에이션 도어(랩터 도어)'를 장착하면서 검은색으로 재도색되었고, 최종적으로는 현재의 갈색이 되었다.[4][7] 이 독특한 도어 시스템은 세계 최초로 적용되었으며, 현재까지도 코닉세그 차량의 특징으로 남아있다.[7] 총 3대의 프로토타입이 제작되었는데, 갈색 프로토타입 외에 2000년에 제작된 흰색의 유럽 사양 프로토타입과 코닉세그 CC8S의 사전 생산 버전이 있었다.[4][7]
엔진 선정 과정은 순탄치 않았다. 처음에는 아우디의 4.2리터 V8 엔진 사용을 논의했으나, 설계자 크리스티안 폰 쾨니세그가 엔진의 출력을 대폭 높이는 튜닝을 원했기 때문에 계약이 무산되었다.[5][7] 다음 후보는 모토리 모데르니가 포뮬러 원의 스크데리아 콜로니 팀을 위해 개발했던 수평대향 12기통 엔진(스바루 1235 엔진)이었다. 이 엔진을 구매하여 CC에 맞게 개조하려 했으나, 모토리 모데르니 창립자의 사망과 회사 파산으로 인해 이 계획 역시 무산되었다.[5][6][7][8] 최종적으로 포드의 모듈러 V8 엔진(4.2리터)과 6단 수동 변속기를 탑재하는 것으로 결정되었다.[6][7]
2. 2. 엔진 개발 과정
처음에는 아우디의 4.2리터 V8 엔진 사용을 검토했으나, 자동차 디자이너 크리스티안 폰 쾨니세그가 엔진의 표준 출력을 크게 넘어서는 튜닝을 원했기 때문에 계약이 성사되지 못했다.다음으로 모토리 모데르니가 스크데리아 콜로니 포뮬러 원 팀을 위해 개발했던 수평대향 12기통 엔진을 고려했다. 이 엔진은 1990년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 스바루 브랜드로 경주에 참여했던 Subaru 1235 엔진으로, 코닉세그는 이를 구매하여 CC 모델에 맞게 개조하려 했다. 하지만 모토리 모데르니 창립자의 사망과 회사의 파산으로 인해 이 계획은 무산되었다.[5][6][7][8]
결국 포드와 계약을 맺고 4.2리터 모듈러 V8 엔진을 사용하기로 결정했다.
3. 디자인 특징
1994년에 설립된 코닉세그가 처음으로 개발한 모델이다. 당시 맥라렌 F1이 세운 시속 386km/h의 기록을 넘어서는 것을 목표로 제작되었다. 디자인은 맥라렌 F1과 페라리 F40에서 영향을 받았다.
세계 최초로 디헤드럴 싱크로 헬릭스 액츄에이션 도어(랩터 도어)를 채택한 모델이며, 이 독특한 방식의 도어는 현재까지 코닉세그 차량의 특징으로 이어지고 있다. 프로토타입의 차체 색상은 처음에는 은색이었으나, 도어를 장착하는 과정에서 검은색으로 한 차례 변경되었고, 최종적으로는 갈색으로 도색되었다. 프로토타입은 총 3대가 제작되었는데, 그중 하나는 유럽 사양의 프로토타입이었고 다른 하나는 이후 양산된 CC8S의 시제품이었다.
엔진 선택 과정에서는 여러 차례 변경이 있었다. 처음에는 아우디의 4.2L V8 엔진을 사용하려 했으나, 설계자인 크리스티안 폰 쾨니세그가 엔진의 표준 출력을 크게 넘어서는 튜닝을 원하면서 계약이 무산되었다. 이후 모토리 모데르니가 스크데리아 콜로니 포뮬러 원 팀을 위해 개발했던 수평대향 12기통 엔진(스바루 1235 엔진)을 고려했으나, 모토리 모데르니 창립자의 사망과 회사 파산으로 이 계획 역시 무산되었다[7][8]。 최종적으로는 포드의 4.2L V형 8기통 엔진과 6단 수동 변속기를 탑재하게 되었다.
참조
[1]
웹사이트
Koenigsegg CC prototypes
https://web.archive.[...]
2018-01-08
[2]
웹사이트
CC prototype
https://www.koenigse[...]
2018-01-08
[3]
웹사이트
The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true
http://theitalianjun[...]
[4]
웹사이트
CC prototype, history
https://www.koenigse[...]
2018-01-08
[5]
웹사이트
AMA1 With CvK - Early Years and Process
https://www.koenigse[...]
2015-08-10
[6]
간행물
How Koenigsegg nearly used a Subaru F1 engine in its supercars
https://www.youtube.[...]
DRIVETRIBE
2019-06-27
[7]
웹사이트
AMA1 With CvK - Early Years and Process
https://www.koenigse[...]
2015-08-10
[8]
간행물
How Koenigsegg nearly used a Subaru F1 engine in its supercars
https://www.youtube.[...]
DRIVETRIBE
2019-06-27
[9]
웹인용
CC prototype
https://www.koenigse[...]
2018-01-08
[10]
웹인용
The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true
http://theitalianjun[...]
[11]
웹인용
CC prototype, history
https://www.koenigse[...]
2018-01-08
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com