킹먼 암초

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1. 개요
2. 역사
3. 지리
4. 법적 지위
5. 생태
6. 아마추어 무선 통신
참조

1. 개요

킹먼 암초는 북태평양 라인 제도에 위치한 미국령 미편입 지역으로, 1798년 발견되었으며, 1853년 킹먼 선장에 의해 처음 기술되었다. 구아노 채굴 시도가 있었으나 실패했고, 1922년 로린 A. 서스턴에 의해 미국에 귀속되었다. 이후 미국 해군이 관할권을 인수하고, 팬 아메리칸 항공의 중간 기착지로 활용되었으나 사고로 중단되었다. 2000년 국립 야생 동물 보호구역으로 지정되었으며, 2016년 아마추어 무선 통신 DXCC 목록에서 삭제되어 팔미라 환초/자비스 섬 단위로 통합되었다. 킹먼 암초는 다양한 해양 생물을 지탱하며, 상어가 우점하는 생태계를 특징으로 한다.

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킹먼 암초 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
이름	킹먼 암초
원어 이름	Kingman Reef
원어 이름 링크	영어
원어 이름 언어	en
위치	오세아니아
군도	라인 제도
면적 (km²)	0.03
면적 설명	(육지 면적 - 석호 제외)
길이 (km)	17
너비 (km)	8
행정
국가	미국
국가 행정 구역 명칭	소속
국가 행정 구역	미국령 군소 제도
기타

2. 역사

팬 아메리칸 항공은 1938년 1월 사모아 클리퍼(Samoan Clipper) 폭발 사고 이후 킹먼 환초와 파고파고(Pago Pago)를 경유하는 뉴질랜드 노선을 중단했다. 이후 1940년 7월 캔턴섬(Canton Island)과 뉴칼레도니아(New Caledonia)를 경유하는 새로운 노선을 개설했다.

1941년 2월 14일, 프랭클린 D. 루즈벨트(Franklin D. Roosevelt) 대통령은 대통령령(Executive Order) 8682호를 발표하여 중부 태평양 지역에 해군 방어 구역을 설정했다. 이 선포로 환초를 둘러싼 고조위 표시와 3해리 해양 경계 사이의 영해를 포함하는 "킹먼 환초 해군 방어 해역(Kingman Reef Naval Defensive Sea Area)"이 설립되었다. 또한 해군 방어 해역 상공의 영공 접근을 제한하는 "킹먼 해군 영공 보호 구역(Kingman Naval Airspace Reservation)"도 설립되었다. 해군장관의 허가를 받지 않는 한 미국 정부 선박과 항공기만 킹먼 환초의 해군 방어 구역에 진입할 수 있었다.

2012년, 팔미라 코프라 유한회사(Palmyra Copra Co., Ltd.) 소유주 후손들이 소유한 킹먼 암초 환초 개발 유한회사(Kingman Reef Atoll Development LLC)는 킹먼 암초가 국립 야생 동물 보호구역으로 지정된 것에 대해 미국 정부를 고소했다. 원고는 어업권, 생태 관광 및 기타 경제 활동의 상실에 대한 5450만달러의 보상을 요구했다. 그러나 2014년 연방 법원은 그러한 청구는 늦어도 1950년까지 만료되었다고 판결했다.^[13]

2016년, 미국 무선 중계 연맹(American Radio Relay League)의 ARRL 상위원회는 킹먼 환초를 DXCC 목록에서 제외했으며, 이 환초는 현재 팔미라 환초(Palmyra Island)/자비스섬(Jarvis Island) DXCC 단위의 일부로 간주된다.^[14]

2. 1. 초기 발견과 탐사

킹먼 암초는 1798년 6월 14일, 벳시(Betsey)호의 미국인 선장 에드먼드 패닝(Edmund Fanning)에 의해 발견되었다. 1853년 11월 29일 슈팅스타(Shooting Star)호의 W. E. 킹먼 선장에 의해 처음 기술되었으며, 현재의 환초 이름은 킹먼 선장의 이름을 따서 지어졌다.

1860년, 유나이티드 스테이츠 구아노 컴퍼니(United States Guano Company)가 "데인저 록(Dangers Rock)"이라는 이름으로 소유권을 주장했다.^[3] 이 주장은 1856년 미국 구아노 섬 법(Guano Islands Act)에 따라 이루어졌지만, 킹먼 암초에 구아노가 존재했거나 채굴되었다는 증거는 없다.^[4]^[5] 1874년 6월 영국 증기선 타르타(Tarta)호가 암초에 좌초되었고, 1897년 HMS 펭귄(HMS Penguin)호가 조사하여 킹먼 암초가 이전에 캘드루 암초(Caldew Reef) 및 마리아 모래톱(Maria Shoal)과 같은 이름으로 차트에 표시된 것과 동일한 위험 요소임을 확인했다.^[6]

1922년 5월 10일, 로린 A. 서스턴(Lorrin A. Thurston)은 환초에 성조기를 게양하고 합병 선언문을 낭독한 최초의 사람이 되었다.^[7] 그는 해안에 서서 다음과 같은 선언문을 낭독했다.

> 모든 사람들에게 알려지는 바, 서기 1922년 5월 10일, 팔미라 코프라 유한회사(Island of Palmyra Copra Co., Ltd.)의 대리인인 아래 서명자는 팔미라(Palmyra)라는 이름의 모터선에서 상륙하여, 서기 1922년 5월 10일, 서경 162도 18분, 북위 6도 23분에 위치한 이 킹먼 환초(Kingman Reef)라는 섬을 미국을 대신하여 공식적으로 점유하고, 이를 상기 회사를 위해 주장한다.

이 선언문 사본과 미국 국기, 그리고 ''호놀룰루 애드버타이저(The Honolulu Advertiser)'' 신문의 기사들이 킹먼 암초에 남겨져 주장을 문서화했다.^[4]

1934년 12월 29일, 미국 해군(U.S. Navy)이 킹먼 암초에 대한 관할권을 인수했다.^[8] 1935년에는 미국 항공 상무국(Bureau of Air Commerce)을 대표하는 윌리엄 T. 밀러(William T. Miller)가 이 환초를 방문했다.^[7]

1935년, 팬 아메리칸 항공(Pan American Airways)은 태평양으로 항로를 확장하여 "클리퍼(Clipper)" 항공 노선에 호주와 뉴질랜드를 포함시키고, 미국령 사모아(American Samoa)의 파고파고(Pago Pago)에 경유지를 두고자 했다. 그러나 추가 경유지가 필요했다. 사모아 북쪽 약 2574.94km에 위치한 킹먼 암초의 석호가 미국에서 뉴질랜드로 가는 항공기의 야간 정차에 적합할 것이라고 결정되었다. ''노스 윈드(North Wind)''라는 보급선이 킹먼 환초에 배치되어 연료, 숙소, 식사를 제공했다. 1937년 3월 23일, 에드 머식(Ed Musick) 기장이 조종하는 "사모아 클리퍼(Samoan Clipper)"라는 이름의 S42B 팬 아메리칸 클리퍼 2호기가 하와이(Hawaii)에서 미국령 사모아(American Samoa)로 향하는 도중 킹먼 환초 석호에 최초로 착륙했다.^[9]^[10]

그 후 몇 달 동안 팬 아메리칸 항공은 이 두 지점 사이를 이동할 때 여러 차례 석호를 중간 기착지로 성공적으로 사용했다.^[11] 그러나 1938년 1월 11일 클리퍼 항공편이 비극으로 끝났다. 새벽 파고파고(Pago Pago) 이륙 직후 뉴질랜드로 향하던 비행기가 폭발했다. 오른쪽 외측 엔진에 기름 누출이 발생했고, 항공기가 연료를 배출하는 과정에서 화염에 휩싸였으며 생존자는 없었다.^[12] 이 비극으로 팬 아메리칸 항공은 킹먼 환초와 파고파고를 경유하는 뉴질랜드 노선을 중단했다. 1940년 7월 캔턴섬(Canton Island)과 뉴칼레도니아(New Caledonia)을 경유하는 새로운 노선을 개설했다.

1941년 2월 14일, 프랭클린 D. 루즈벨트(Franklin D. Roosevelt) 대통령은 중부 태평양 지역에 해군 방어 구역을 설정하는 대통령령(Executive Order) 8682호를 발표했다. 이 선포는 환초를 둘러싼 고조위 표시와 3해리 해양 경계 사이의 영해를 포함하는 "킹먼 환초 해군 방어 해역(Kingman Reef Naval Defensive Sea Area)"을 설립했다. 해군 방어 해역 상공의 영공 접근을 제한하는 "킹먼 해군 영공 보호 구역(Kingman Naval Airspace Reservation)"도 설립되었다. 해군장관의 허가를 받지 않는 한 미국 정부 선박과 항공기만 킹먼 환초의 해군 방어 구역에 진입할 수 있었다.

2. 2. 미국의 합병과 영유권

킹먼 암초는 1798년 6월 14일 벳시(Betsey)호의 미국인 선장 에드먼드 패닝(Edmund Fanning)에 의해 발견되었다. 1853년 11월 29일 슈팅스타(Shooting Star)호의 W. E. 킹먼 선장에 의해 처음 기술되었으며, 현재의 암초 이름은 그의 이름을 따서 지어졌다.

1860년, 미국 구아노 회사(United States Guano Company)는 "데인저 록(Dangers Rock)"이라는 이름으로 킹먼 암초에 대한 소유권을 주장했다.^[3] 이 주장은 1856년 미국 구아노 섬 법(Guano Islands Act)에 따라 이루어졌지만, 킹먼 암초에서 구아노가 존재했거나 채굴되었다는 증거는 없다.^[4]^[5]

1922년 5월 10일, 로린 A. 서스턴(Lorrin A. Thurston)은 킹먼 암초에 성조기를 게양하고 다음과 같은 합병 선언문을 낭독하여 미국에 공식적으로 귀속시켰다.^[7]

> 모든 사람들에게 알리는 바이다. 서기 1922년 5월 10일, 모터선 팔미라호(Palmyra)에서 상륙한 팔미라 코프라 회사(Island of Palmyra Copra Co., Ltd.)의 대리인이 미국을 대표하여 서경 162도 18분, 북위 6도 23분에 위치한 킹맨 암초라 불리는 이 섬을 공식적으로 점유하고, 상기 회사를 위해 이를 주장한다.

1934년 12월 29일, 미국 해군(U.S. Navy)이 킹먼 암초에 대한 관할권을 인수했다.^[8] 1935년에는 미국 항공 상무국(Bureau of Air Commerce)을 대표하는 윌리엄 T. 밀러(William T. Miller)가 이 암초를 방문했다.^[7]

1935년, 팬 아메리칸 항공(Pan American Airways)은 호주와 뉴질랜드로 가는 태평양 노선을 확장하면서 미국령 사모아(American Samoa)의 파고파고(Pago Pago)를 경유지로 삼고자 했다. 추가적인 중간 기착지가 필요했고, 사모아 북쪽 약 2574.94km에 위치한 킹먼 암초의 석호가 미국에서 뉴질랜드로 가는 항공기의 야간 정차에 적합하다고 판단되었다. ''노스 윈드(North Wind)''라는 보급선이 킹먼 암초에 배치되어 연료, 숙소, 식사를 제공했다. 1937년 3월 23일, 에드 머식(Ed Musick) 기장이 조종하는 "사모아 클리퍼(Samoan Clipper)"라는 이름의 S42B 팬 아메리칸 클리퍼 2호기가 하와이(Hawaii)에서 미국령 사모아(American Samoa)로 향하는 도중 킹먼 암초 석호에 최초로 착륙했다.^[9]^[10]

그 후 몇 달 동안 팬 아메리칸 항공은 킹먼 암초의 석호를 중간 기착지로 여러 차례 성공적으로 사용했다.^[11] 그러나 1938년 1월 11일, 파고파고(Pago Pago) 이륙 직후 뉴질랜드로 향하던 클리퍼 항공편이 폭발하는 비극적인 사고가 발생했다. 오른쪽 외측 엔진에 기름 누출이 발생했고, 항공기가 연료를 배출하는 과정에서 화염에 휩싸여 생존자는 없었다.^[12] 이 비극으로 팬 아메리칸 항공은 킹먼 암초와 파고파고를 경유하는 뉴질랜드 노선을 중단했다. 1940년 7월 캔턴섬(Canton Island)과 뉴칼레도니아(New Caledonia)를 경유하는 새로운 노선을 개설했다.

1941년 2월 14일, 프랭클린 D. 루즈벨트(Franklin D. Roosevelt) 대통령은 대통령령(Executive Order) 8682호를 발표하여 중부 태평양 지역에 해군 방어 구역을 설정했다. 이 선포는 환초를 둘러싼 고조위 표시와 3해리 해양 경계 사이의 영해를 포함하는 "킹먼 암초 해군 방어 해역(Kingman Reef Naval Defensive Sea Area)"을 설립했다. 해군 방어 해역 상공의 영공 접근을 제한하는 "킹먼 해군 영공 보호 구역(Kingman Naval Airspace Reservation)"도 설립되었다. 해군장관의 허가를 받지 않는 한 미국 정부 선박과 항공기만 킹먼 암초의 해군 방어 구역에 진입할 수 있었다.

2012년, 팔미라 코프라 유한회사(Palmyra Copra Co., Ltd.) 소유주 후손들이 소유한 킹먼 암초 환초 개발 유한회사(Kingman Reef Atoll Development LLC)는 국립 야생 동물 보호구역으로 지정된 것에 대해 미국 정부를 고소했다. 원고는 어업권, 생태 관광 및 기타 경제 활동의 상실에 대한 5450만달러의 보상을 요구했다. 그러나 2014년 연방 법원은 그러한 청구는 늦어도 1950년까지 만료되었다고 판결했다.^[13]

2. 3. 팬 아메리칸 항공의 활용과 사고

1935년, 팬 아메리칸 항공(Pan American Airways)은 호주와 뉴질랜드로 가는 태평양 노선을 확장하여 미국령 사모아(American Samoa)의 파고파고(Pago Pago)에 경유하는 노선 개설을 희망했다. 추가적인 중계지가 필요했고, 사모아 북쪽 약 2574.94km에 위치한 킹먼 환초가 미국에서 뉴질랜드로 향하는 비행기의 중계지로 적합하다고 판단되었다. 킹먼 환초에는 연료, 숙박, 식사를 제공하는 보급선 ''노스 윈드(North Wind)''호가 배치되었다. 1937년 3월 23일, 하와이(Hawaii)에서 미국령 사모아(American Samoa)로 향하는 사모아 클리퍼(Samoan Clipper) (S-42B 클리퍼 II, 에드 머식(Ed Musick) 기장 조종)가 킹먼 환초에 도착한 최초의 비행기가 되었다.^[9]^[10]

그 후 몇 달 동안 팬암은 킹먼 환초를 수상 비행기(S-42B)의 중계 지점으로 여러 번 이용하여 성공을 거두었다.^[11] 그러나 1938년 1월 11일, 뉴질랜드로 향하기 위해 새벽에 파고파고(Pago Pago)를 출발한 사모아 클리퍼(Samoan Clipper)는 이륙 직후 기체가 폭발했다. 오른쪽 엔진에 연료 누출이 발생했기 때문이며, 생존자는 없었다.^[12] 이후 팬암은 킹먼 환초와 파고파고를 경유하는 뉴질랜드행 항공편을 중단했다. 1940년 7월, 캔턴섬(Canton Island)과 뉴칼레도니아(New Caledonia)를 중계 지점으로 하는 새로운 노선을 개설했다.

2. 4. 국립 야생동물 보호구역 지정

2000년 9월 1일, 미국 해군은 킹먼 암초의 관리권을 미국 어류 및 야생 동물 관리국(U.S. Fish and Wildlife Service)으로 이관했다. 2001년 1월 18일, 브루스 배빗(Bruce Babbitt) 내무장관은 장관 명령 3223에 따라 "킹맨 암초 국립 야생 동물 보호구역"을 설립했다. 이 보호구역은 해상에 노출된 산호 파편과 12nmi 이내의 수역으로 구성되어 있다. 육지는 3acre에 불과하지만, 수역은 483754acre에 달한다.^[25] 이 보호구역은 다른 6개의 섬과 함께 "태평양 원격 섬 국립 야생 동물 보호구역 단지"의 일부로 관리되었다. 2009년 1월, 조지 W. 부시 대통령은 이 단지를 태평양 원격 섬 해양 국립 기념물로 승격시켰다.^[26]

3. 지리

킹먼 환초는 북부 라인 제도 중 가장 북쪽에 위치하며, 다음으로 가까운 섬인 팔미라 환초에서 북서쪽으로 떨어져 있고, 호놀룰루에서 남쪽으로 떨어져 있다.^[18]

이 환초는 동쪽 부분, 특히 북동쪽의 좁은 땅 부분 근처에서 최대 깊이의 석호를 둘러싸고 있다. 외륜의 총 면적은 이다.^[16] 동쪽 가장자리에는 산호 조각과 대형 조개껍데기로 이루어진 두 개의 작은 띠 모양의 육지(사주)가 있는데, 그 면적은 이다.^[17]^[18] 해안선 길이는 이며, 석호의 북동쪽에는 짧은 사주가 있고 남쪽에는 두 배나 길지만 더 얇은 사주가 있다.^[15]

환초의 최고 지점은 해발 미만으로,^[17] 대부분의 시간 동안 물에 잠겨 있거나 물에 잠길 위험이 있어 킹먼 환초는 해상 위험물로 간주된다.

4. 법적 지위

킹먼 환초는 미국령 미편입 지역으로, 워싱턴 D.C.에 있는 미국 내무부에서 관리한다. 이 환초는 일반인에게 출입이 금지되어 있다.^[19] 통계 목적으로 킹먼 환초는 미국령 미성년 자치령의 일부로 분류된다. 2009년 1월, 킹먼 환초는 해양 국립 기념물로 지정되었다.

20세기 이전에는 이 환초를 댄저 록(Danger Rock), 칼듀 환초(Caldew Reef), 마리아 암초(Maria Shoal), 크레인 암초(Crane Shoal)라고 불렀는데, 만조 때는 완전히 물에 잠겼다. 토머스 헤일 스트리츠(Thomas Hale Streets)는 1870년대 당시의 상태를 다음과 같이 묘사했다.

> …아직 섬의 독특한 특징을 거의 갖추지 못했다. 만조 때는 완전히 물에 잠기고, 간조 때는 몇 개의 산호초만 수면 위로 드러난다. 그러나 시간이 지나면 분명 북쪽 라인 제도에 추가될 것이다.^[20]

킹먼 환초는 미국 인구조사국에 의해 군과 동등한 것으로 간주된다.^[21] 면적이 0.03km²^[22]에 불과한 킹먼 환초는 미국에서 면적이 가장 작은 군 또는 군에 준하는 지역이다.^[21]

5. 생태

킹먼 환초는 다양한 해양 생물을 지탱한다. 얕은 곳에는 대형 조개가 풍부하고, 환초에는 약 38속 130종의 산호가 서식한다. 이는 하와이 제도 주요 지역의 산호 종 다양성의 세 배가 넘는 수치이다. 이 환초의 생태계와 그에 따른 먹이 사슬은 주로 포식자 기반이라는 독특한 특징으로 알려져 있다. 킹먼 환초의 최상위 포식자 생물량의 74%는 상어였으며(329 g·m⁻²), 팔미라 환초에서는 57%(97 g·m⁻²)였다.^[23]

환초의 총 어류 생물량 중 85%가 최상위 포식자로 구성되어 있어, 특히 상어, 전갱이류, 기타 육식 동물을 포함한 현지 유기체들 간의 먹이와 영양분 경쟁이 치열하다.^[24] 인근 팔미라 환초에 자주 나타나는 멸종 위기종인 푸른바다거북은 먹이를 구하고 썰물 때 산호 파편 지대에서 일광욕을 하기 위해 킹먼 환초로 이동한다.

하지만 해수면 위에서는 환초가 대개 거대 생물이 없는 불모지이다. 주로 죽고 말라버린 산호 골격으로 구성되어 있으며, 영양분의 원천으로 방해석만을 제공하는 작고 좁은 육지 부분은 극소수 종만이 짧은 기간 동안 서식할 수 있다. 해수면 위에서 자라기 시작하는 대부분의 식물, 주로 코코넛 야자는 거센 조류와 식물 생명을 유지하는 데 필요한 자원 부족으로 인해 빠르게 죽어 버린다.

6. 아마추어 무선 통신

1940년대 초반부터 킹먼 환초는 인간과의 접촉이 거의 없었지만, 전 세계의 아마추어 무선 운영자들은 이따금 환초를 방문하여 소위 DX 원정이라고 하는 활동을 통해 "송출"해 왔다. 1974년, KP6KR이라는 호출 부호를 사용하는 아마추어 무선가 그룹이 환초로 항해하여 임시 무선국과 안테나를 설치했다. 다른 그룹들이 1977년, 1980년, 1981년, 1988년, 그리고 1993년에 이 섬을 방문했다.

최근에는 2000년 10월에 '팔미라 DX' 그룹의 아마추어 무선 운영자 15명이 환초를 방문했다. FCC에서 발급한 특별 행사 호출 부호인 'K5K'를 사용하여 이 그룹은 10일 동안 전 세계 아마추어들과 8만 건이 넘는 개별 접촉을 했다.^[27]

1945년 11월 15일부터 2016년 3월 28일까지 킹맨 환초는 DX 센추리 클럽과 같은 상을 받기 위한 별개의 단위로 간주되었다. 2016년 1월 팔미라에서 K5P DX 원정에 참가한 아마추어 무선 운영자들이 촬영한 비디오에는 킹맨 환초가 대부분 물에 잠겨 있어 향후 킹맨 환초의 활성화가 가능할지에 대한 의문을 제기한다.^[28]

2016년 3월 28일, ARRL DXCC 부서는 2016년 3월 29일부로 수집 가능한 단위 목록에서 킹맨 환초를 삭제^[29]하고, 섬들의 근접성과 어류 및 야생 동물 관리국의 공동 관리 때문에 킹맨 환초를 팔미라와 자비스 섬 단위의 일부로 간주했다.

참조

_[1] 일반
_[2] 서적 Oceania in the 21st Century - Color https://books.google[...] Lulu.com 2010
_[3] 서적 American Polynesia and the Hawaiian Chain Tongg Publishing Co. 1941
_[4] 보고서 The Sovereignty of Guano Islands in the Pacific Ocean https://evols.librar[...] Department of State, Office of the Legal Advisor 1933-01-09
_[5] 웹사이트 GAO/OGC-98-5 – U.S. Insular Areas: Application of the U.S. Constitution http://www.gpo.gov/f[...] U.S. Government Printing Office 2013-03-23
_[6] 서적 Pacific Islands Pilot https://books.google[...] U.S. Navy Hydrographic Office 2023-05-09
_[7] 서적 Isles of Amnesia: The History, Geography, and Restoration of America's Forgotten Pacific Islands University of Hawai'i Press 2016
_[8] 웹사이트 Kingman Reef https://www.doi.gov/[...] Office of Insular Affairs, Department of the Interior 2017-08-14
_[9] 서적 Isles of Amnesia: The History, Geography, and Restoration of America's Forgotten Pacific Islands University of Hawai'i Press 2016
_[10] 뉴스 P.-A. Airways Clipper Spans Central Pacific, North to South https://nla.gov.au/n[...] Pacific Islands Monthly 2021-09-28
_[11] 웹사이트 Pan Am Clipper Flying Boats http://www.clipperfl[...] HM Magazine 2017-08-14
_[12] 뉴스 Air Disaster: P.A.A. Flying-Boat and Crew Lost Near Samoa https://nla.gov.au/n[...] Pacific Islands Monthly 2021-09-28
_[13] 법원판결 Kingman Reef Atoll Development LLC v. United States https://ecf.cofc.usc[...] 2014-06-30
_[14] 웹사이트 DXCC Deletion of Kingman Reef https://www.dx-world[...] DX-World.net 2021-10-08
_[15] 웹사이트 Kingman Reef nautical chart https://upload.wikim[...]
_[16] 일반
_[17] 웹사이트 Kingman Reef National Wildlife Refuge https://web.archive.[...] U.S. Fish & Wildlife Service 2017-08-14
_[18] 웹사이트 United States Pacific Island Wildlife Refuges – CIA World Factbook https://www.cia.gov/[...] 2010-04-07
_[19] 웹사이트 CIA World Factbook. Kingman Reef https://swap.stanfor[...] 2019-09-05
_[20] 학술지 Some Account of the Natural History of the Fanning Group of Islands https://www.jstor.or[...] American Naturalist 1877
_[21] 웹사이트 Census Bureau Code Lists. American National Standards Institute (ANSI) Codes for States https://www.census.g[...] 2019-09-05
_[22] 웹사이트 Britannica.com. Kingman Reef https://www.britanni[...] 2019-09-05
_[23] 학술지 Baselines and Degradation of Coral Reefs in the Northern Line Islands 3 (2) PLoS ONE 2008-02-27
_[24] 학술지 Differences in fish-assemblage structure between fished and unfished atolls in the northern Line Islands, central Pacific https://www.int-res.[...] 2008-08-18
_[25] 웹사이트 Welcome to Kingman Reef National Wildlife Refuge https://web.archive.[...] U.S. Fish and Wildlife Service 2012-03-04
_[26] 웹사이트 Establishment of the Pacific Remote Islands Marine National Monument: A Proclamation by the President of the United States of America https://georgewbush-[...] White House 2012-03-04
_[27] 웹사이트 The Kingman Reef/Palmyra DX Group proudly presents Kingman Reef 2000 http://www.qsl.net/k[...] 2017-08-14
_[28] 웹사이트 K5P Jet Footage https://groups.googl[...] 2017-08-14
_[29] 웹사이트 Kingman Reef (KH5) Deleted from DXCC List http://www.arrl.org/[...] Amateur Radio Relay League 2017-08-14
_[30] 일반
_[31] 서적 Oceania in the 21st Century - Color https://books.google[...] Lulu.com 2010
_[32] 서적 American Polynesia and the Hawaiian Chain Tongg Puplishing Company 1941
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