토요타 알파드
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1. 개요
토요타 알파드는 토요타에서 생산하는 고급 미니밴으로, 2002년 처음 출시되었다. 1세대 모델은 토요타 그란비아의 후속으로 등장했으며, 2008년 2세대 모델 출시와 함께 넷츠 딜러에서 판매되던 알파드 V는 토요타 벨파이어로 분리되었다. 3세대는 2015년에, 4세대는 2023년에 출시되었으며, 4세대 모델은 TNGA-K 플랫폼을 적용했다. 알파드는 일본, 중국, 동남아시아 등 아시아 시장에서 주로 판매되며, 대한민국에는 2023년 9월에 2.5리터 가솔린 하이브리드 모델이 출시되었다. 넓은 실내 공간과 고급스러운 디자인, 다양한 편의 기능으로 연예인 의전 차량으로도 많이 사용되지만, 디자인 표절 논란, 연비 문제, 높은 가격 등으로 비판을 받기도 한다.
토요타 알파드의 역사는 다음과 같다.
토요타 알파드는 마이너 체인지 후 모델에서 3열 시트를 제거하고 2열 시트를 캡틴 시트로 변경한 사양이 존재한다. 뒷좌석에는 전용 시트가 장착되어 파워 시트, 집중 스위치(창문, 커튼 등), 오토만, 독서등 등의 편의 기능을 제공하며, 발 밑 공간은 고급 세단을 훨씬 능가하는 수준이다. G・V와 하이브리드 전차종에 해당 기능이 설정되어 있지만, 하이브리드 모델은 가격 상승을 억제하기 위해 장비의 질이 일부 낮춰졌다.[114]
토요타 알파드는 다양한 특징을 지닌 프리미엄 미니밴이다.
2. 역사
알파드는 상용차 성격이 강했던 그란비아와 그랜드 하이에이스의 후속 차종으로, 2002년 5월 22일에 출시되었다.[11][7] 넷츠 딜러에서는 알파드 V, 토요펫 딜러에서는 알파드 G로 판매되었다. 승용 모델만 존재하고 전륜구동 플랫폼을 적용한 것이 특징이며, 이로 인해 완전히 새로운 차명이 붙었다. 당시 닛산 엘그란드가 모던한 인테리어를 내세운 반면, 알파드는 넓은 면적의 나무 패널을 사용하여 일본인의 취향에 맞는 화려함을 추구했다. 2세대 엘그란드 출시 다음 날로 출시일을 정하는 등 경쟁 차종을 의식한 마케팅 전략을 펼쳐, 일본 내 최상급 미니밴 시장에서 닛산 엘그란드의 선두 자리를 빼앗았다. 일본 내수 시장을 중심으로 개발되어 전륜구동 플랫폼임에도 불구하고 일본 도로 사정을 고려하여 비교적 좁은 전폭을 유지하면서 전고를 높여 실내 공간을 넓혔다. 모든 트림에서 4륜구동을 선택할 수 있었으며, 2003년 7월에는 하이브리드 모델이 추가되었다.
파일:Toyota Alphard Hybrid 01.jpg|토요타 알파드 하이브리드 정측면
파일:Toyota Alphard Hybrid 02.jpg|토요타 알파드 하이브리드 후측면
1세대 알파드는 30~40대 젊은 고객을 유치하기 위해 곡선형 스타일로 디자인되었으며,[14] 전륜구동 방식을 채택하여 이전 모델인 그란비아/그랜드 하이에이스의 단점이었던 구동축으로 인한 공간 손실을 줄였다. 토요타는 초기에는 디젤 엔진 옵션을 고려했지만, 대기 오염 및 연비 규제 문제로 인해 제외되었다.[12]
알파드 V는 넷츠 스토어에서, 알파드 G는 토요펫 스토어에서 독점 판매되었으며, 각 모델은 독특한 그릴 디자인을 가지고 있었다. 토요타는 일본 내 월간 판매 목표를 V 모델 4,000대, G 모델 2,500대로 설정했다.[18]
2005년 4월에는 페이스리프트를 통해 전면 그릴, 범퍼, 헤드램프, 후면 콤비네이션 램프 및 가니쉬 디자인이 업데이트되었고, 3.0리터 모델의 경우 4단 자동변속기가 5단으로 교체되었다.[19] 2006년에는 고급 4인승 모델인 로얄 라운지 알파드가 출시되었다.[20] 2007년부터는 일본 모델에 한해 구독형 텔레매틱스 서비스인 G-BOOK이 옵션으로 제공되었으며, V6 모델에는 레이저 유도 어댑티브 크루즈 컨트롤이 탑재되었다.
2008년 5월에는 2세대 알파드가 출시되었다. 2세대 알파드는 2007년 도쿄 모터쇼에서 선보인 FT-MV 쇼 카의 양산형 모델이다. 새로운 플랫폼을 통해 전고를 45mm 낮추어 무게 중심을 낮추면서도 실내 공간 높이는 더 확보했다. 1세대의 디자인을 계승하여 커다란 헤드 램프와 라디에이터 그릴을 적용해 당당한 인상을 준다. 내장재의 소재, 디자인, 마감에 신경 써 고급스러운 느낌을 강조했다. 7인승 모델의 2열 시트는 이그제큐티브 파워 시트라는 최상급 캡틴 시트를 갖추고 있다. 2세대부터는 토요펫 딜러에서만 판매되었고, 기존에 비스타/넷츠 딜러에서 판매되던 알파드 V는 벨파이어라는 새로운 차명으로 분리되었다. 벨파이어는 상하 분리형 헤드 램프와 클리어 타입 리어 램프 등 디자인을 차별화하여 젊은 느낌을 강조했다. 2011년 9월에는 페이스리프트 모델이 발표되었고, 알파드와 벨파이어 모두에 하이브리드 버전이 도입되었다.[25]
2015년 1월 26일에는 3세대 알파드가 출시되었다. 3세대 모델은 범퍼 에어 인테이크 홀과 통합된 대형 라디에이터 그릴, 입체적인 리어 램프 등을 통해 역동성을 강조했다. 후륜 서스펜션은 2세대까지 쓰이던 토션빔 식 서스펜션 대신 더블 위시본 식 서스펜션이 적용되어 승차감과 조종성을 향상시켰다. 천장을 감싼 듯한 LED 일루미네이션은 16개의 다양한 색상이 적용되어 원하는 색상과 밝기를 조절할 수 있다. 조수석 시트 레일을 길게 마련하여 조수석을 최대 1160mm까지 뒤로 밀 수 있게 만든 조수석 수퍼 롱 슬라이드 기능이 적용되는 등 다양한 시트 배열을 구현했다. 2018년에는 페이스리프트 모델이 출시되었으며, 외관과 파워트레인에 변화가 있었다.
2023년 6월 21일에는 4세대 알파드가 출시되었다.[41] 4세대 모델은 새로운 플랫폼인 TNGA-K를 적용했으며,[40][41] 형제차로는 렉서스 LM이 있다. 2025년 1월에는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 추가될 예정이다. 4세대 알파드는 이전 모델보다 강성이 50% 향상되었으며, 차체 변형을 줄이기 위해 구조용 접착제 사용을 최적화했다.2023년 9월 18일에 2.5리터 가솔린 하이브리드 모델만 정식 출시되었다.
토요타는 일본 내 판매 감소를 우려하여 벨파이어 모델명을 단종하려 했으나, 딜러들의 반발로 인해 개발 과정에서 결정이 번복되었다.[47][48]
2. 1. 1세대 (AH10; 2002-2008)
1세대 알파드는 상용차 성격이 짙었던 토요타 그란비아(비스타/넷츠 딜러)와 토요타 그랜드 하이에이스(토요펫트 딜러)의 후속 차종으로 2002년 5월 22일에 출시되었으며[11][7], 넷츠 딜러에서는 알파드 V, 토요펫 딜러에서는 알파드 G로 판매되었다. 수석 엔지니어는 이와타 히데유키가 담당했다.[12] 상용 모델 없이 승용 모델만 있는 구성과 전륜구동 플랫폼 적용 등이 크게 달라진 점이며, 이로 인해 완전히 새로운 차명이 붙었다. 1세대 모델은 2세대 프리비아/에스티마를 기반으로 하며, 이 모델은 다시 캠리와 많은 부품을 공유한다.[13]
경쟁 차종인 닛산 엘그란드는 모던한 인테리어를 내세웠으나, 알파드는 넓은 면적의 나무 패널을 사용하는 등 일본인 취향의 화려함을 추구하였다. 2세대 엘그란드 출시 다음 날로 출시일을 잡는 등 철저하게 의식한 마케팅 전략을 선보였고, 결국 일본 내 최상급 미니밴 시장에서 닛산 엘그란드가 가졌던 선두 자리를 빼앗았다. 30~40대 연령층의 젊은 고객을 유치하기 위해 더 작은 차량의 환상을 연출하는 곡선형 스타일로 설계되었다.[14] 전륜구동 레이아웃을 채택함으로써 토요타는 이전 모델인 그란비아/그랜드 하이에이스의 단점이었던 공간을 많이 차지하는 구동축을 제거했다. 토요타는 처음에 디젤 엔진 옵션을 제공하는 것을 고려했지만, 대기 오염과 연비 규제에 대한 우려로 인해 제외되었다.[12]
사실상 일본 내수 전용 차종으로 개발되었기에 전륜구동 플랫폼임에도 일본의 도로 사정을 감안하여 여느 미니밴처럼 비교적 좁은 전폭을 가졌으나, 전고를 키워 실내 공간을 넓혔다. 당시 토요타 사장 초 후지오는 알파드가 2세대 닛산 엘그란드와 같은 세그먼트에서 경쟁한다고 언급했다.[15] 특히 1세대 알파드는 뒷좌석 측면 창문을 내릴 수 있었고, 전동식 테일게이트를 옵션으로 제공하여 당시 엘그랜드를 포함한 다른 세그먼트의 차량과 차별화를 두었다.[16][17] 모든 트림에서 4륜구동을 선택할 수 있었다. 토요타는 일본에서 V 모델의 월간 판매 목표를 4,000대, G 모델의 월간 판매 목표를 2,500대로 설정하여 총 6,500대였다.[18]
2003년 4월에는 외판 색상의 그레이 마이카 메탈릭이 폐지되었다. 같은 해 7월에는 하이브리드 사양이 추가되었으며, 전용 디자인의 헤드라이트, 그릴, 범퍼 및 테일 램프, 리어 가니쉬, 알루미늄 휠로 차별화를 꾀했다. AS/MS의 외판 색상으로 다크 블루 마이카가 추가되었고, MX"J Edition"이 폐지되었다. 듀얼 파워 슬라이드 도어가 채용되어 MZ・MZ"G Edition"에는 듀얼 파워 슬라이드 도어가 기본 장착되었다. 지금까지 MZ・MZ"G Edition"만 옵션으로 설정되어 있던 ETC 유닛이 전 차종 옵션 설정된다. 뒷좌석 시어터 사운드 시스템 부착 차량에 장착, 라이브 사운드 시스템 부착 차량에 옵션 설정이 가능한 리어 시트 엔터테인먼트 시스템의 뒷좌석 액정 모니터가 7인치에서 9인치로 변경된다. MZ・MZ"G Edition"만 옵션으로 설정되어 있던 시어터 사운드 시스템이 MS/AS 옵션 설정된다. 특별 사양차로 MS/AS"Premium"이 발표 및 출시되었다.
2004년 1월 6일에는 특별 사양차로 MS/AS"Premium"에 장비를 추가한 MS/AS"Premium Alcantara version"이 발표 및 출시되었다. 2004년 2월에는 가솔린 2.4L 모델과 알파드 하이브리드가 "헤이세이 17년 기준 배출 가스 75% 저감 레벨"의 인증을 국토교통성으로부터 취득했다. 또한 "헤이세이 22년도 연비 기준 +5%"를 클리어하는 저연비차로서, 그린 세제에 대응한다. 그 때문에 가솔린 2.4L 모델은 형식 번호가 UA-ANH1#W에서 CBA-ANH1#W로, 하이브리드는 ZA-ATH10W에서 CAA-ATH10W로 변경된다. 2004년 4월에는 비스타점의 통합으로 알파드 V의 취급점이 네츠점이 되었다. 2004년 6월 8일에는 특별 사양차로 MX/AX"TRESOR・ALCANTARA version"이 발표 및 출시되었다. L Edition의 장비에 더해, 시트 표면에 알칸타라 + 전용 패브릭(스웨이드조 니트), 본 가죽 감기 + 갈색 나무결 조 스티어링 휠, 옵티트론 미터, 16인치 알루미늄 휠 등을 특별 장착했다.
알파드는 2005년 4월에 페이스리프트되었다.[19] 외장은 주로 헤드라이트, 그릴, 테일 램프는 프론트 범퍼, 리어 가니쉬가 변경되었다. 또한 MS/AS의 알루미늄 휠, MX/AX의 휠 캡 디자인이 변경되었다. 실내는 주로 나무결 조 패널의 컬러 변경, 인패널 디자인(에어컨 송풍구・에어컨 패널)을 변경, 신형 옵티트론 미터가 되었다. 3.0리터 모델의 경우 4단 자동변속기가 5단으로 교체되었다.[19] 법규 규제에 대응하기 위해 좌측 펜더 위에 사이드 언더 미러가 장착되었고, 그 외 스마트 도어 락 시스템, 차속 감응 파워 도어 락 등이 설정되었다. 메이커 옵션의 내비는 사운드 라이브러리 내장 HDD 타입이 되어, G-BOOK ALPHA 등에 대응했다.
2005년 8월에는 렉서스 브랜드의 일본 국내에서의 개업에 따라, 지금까지 네츠점의 최상급 차종이었던 아리스토가 렉서스 GS로 이행했기 때문에, 알파드 V가 동점의 최상급 차종이 되었다. 2006년에는 로얄 라운지 알파드가 출시되었다.[20] 이는 알파드 G의 고급형 4인승 버전이다. 2007년 모델 연식부터 일본 모델에 한해, 구독형 텔레매틱스 서비스인 G-BOOK이 옵션으로 제공되었다. 알파드는 또한 레이저 유도 어댑티브 크루즈 컨트롤을 특징으로 하는 최초의 일본 시장 미니밴이기도 했지만, V6 변형 모델에만 옵션으로 제공되었다.
파일:Toyota Alphard Hybrid 01.jpg|토요타 알파드 하이브리드 정측면
파일:Toyota Alphard Hybrid 02.jpg|토요타 알파드 하이브리드 후측면
;알파드 V
File:Toyota Alphard (first generation) (rear, white), Serdang.jpg|알파드 V MZ (페이스리프트 이전; 후면)
File:2004 Toyota Alphard V 2.4 Front.jpg|알파드 V AS (페이스리프트 이전)
File:2004 Toyota Alphard V 2.4 Rear.jpg|알파드 V AS (페이스리프트 이전; 후면)
File:Toyota Alphard (first generation) (front, black), Serdang.jpg|알파드 V (페이스리프트)
File:Toyota Alphard (rear).jpg|알파드 V AX (페이스리프트; 후면)
File:2005 Toyota Alphard V.jpg|알파드 V MS/AS (페이스리프트, 일본)
;알파드 G
File:Toyota Alphard NH10 001.JPG|알파드 G AX (페이스리프트 이전, 일본)
File:Toyota Alphard (Hong Kong).jpg|알파드 G (페이스리프트)
File:2007 Toyota Alphard ASG Front Interior.jpg|내부
2. 2. 2세대 (AH20; 2008-2015)
2007년 도쿄 모터쇼에서 FT-MV 쇼 카의 양산형 모델이 공개되었고, 2008년 5월에 2세대 알파드가 출시되었다. 새로운 플랫폼을 통해 전고를 45mm 낮추어 무게 중심을 낮추면서도 실내 공간 높이는 더 확보했다. 1세대의 디자인을 계승하여 커다란 헤드 램프와 라디에이터 그릴을 적용해 당당한 인상을 준다. 내장재의 소재, 디자인, 마감에 신경 써 고급스러운 느낌을 강조했다. 7인승 모델의 2열 시트는 이그제큐티브 파워 시트라는 최상급 캡틴 시트를 갖추고 있다. 2세대부터는 토요펫 딜러에서만 판매되었고, 기존에 비스타/넷츠 딜러에서 판매되던 알파드 V는 벨파이어라는 새로운 차명으로 분리되었다. 벨파이어는 상하 분리형 헤드 램프와 클리어 타입 리어 램프 등 디자인을 차별화하여 젊은 느낌을 강조했다.
2007년 FT-MV로 공개된 후, 2008년 5월 2세대 알파드가 판매를 시작했다. 이 세대에서는 '''벨파이어'''라는 쌍둥이 모델이 알파드 V의 후속 모델로 도입되었다. 토요타는 알파드를 "우아하고 세련된" 디자인으로, 벨파이어는 "강인함과 강력한 개성"을 강조한 디자인으로 묘사했다.
수석 엔지니어 나카고시 유조의 지도 하에 개발된 2세대 알파드는 1세대와 유사한 디자인 요소를 많이 채택하여 헤드라이트와 테일라이트 디자인에 통일성을 주었다.[23] 두 모델은 각각 다른 유통 채널을 통해 판매되었는데, 알파드는 토요타의 토요펫 스토어 대리점에서, 벨파이어는 젊은층을 대상으로 하는 토요타 네츠 스토어 대리점에서 판매되었다.
알파드/벨파이어의 세부 모델은 다음과 같다.
2010년 8월 3일, 2세대 알파드가 필리핀에서 출시되었다.[24]
;2008년5월 12일
: 약 6년 만에 풀 모델 체인지되었다.
: 섀시는 3세대 에스티마와 공통으로 사용되었다. 2.4L 2AZ-FE 엔진은 그대로 유지되었지만, V6 엔진은 에스티마와 동일한 3.5L 2GR-FE 엔진으로 변경되었다. 2.4L 엔진에는 CVT가, 3.5L 엔진에는 시퀀셜 시프트 매틱 기능이 있는 6단 자동변속기가 탑재되었다. 에스티마의 상위 모델이라는 점을 강조하기 위해 3.5L 모델의 라인업을 강화했다. 월간 목표 판매량은 3,000대로 발표되었다.
: 이 모델부터 '알파드'는 네이밍에서 'G'가 빠지고 토요펫점 전용 모델이 되었으며, 네츠점에서 판매되던 'V'는 알파드에서 독립하여 '벨파이어'라는 새로운 이름으로 판매되었다. 노아/복시와 마찬가지로, 프론트 마스크 디자인이 각각 다르게 적용되었다. 트림 이름은 마크X 또는 마크X 지오와 같이 배기량과 영문자의 조합으로 명명되었다 (예: 350S). 이전 세대 모델에 있었던 하이브리드 모델은 풀 모델 체인지 시점에서는 출시되지 않았다.
: 이번 모델 체인지로 신규 MC 플랫폼이 적용되어 이전 모델보다 전고가 45mm 낮아졌다.
: 승차 정원은 이전 모델과 동일하게 7인승과 8인승으로 제공되며, 7인승 모델에는 캡틴 시트가 적용된다. '350G "L Package"'와 '350S "C Package"'에는 '''이그제큐티브 파워 시트'''라는 고급 사양의 캡틴 시트가 장착된다.
;2009년6월 2일
: 특별 사양 모델인 '240S "Limited"'와 '350S "Prime Selection"'이 발표 및 출시되었다.
;2010년4월 1일
: 특별 사양 모델인 '350S/240S "Prime Selection II"'가 발표 및 출시되었다.
;2010년4월 23일
: 베이징 모터쇼에서 공개되었으며, 일본에서 수입되는 형태로 중국 시장에 판매될 것이라고 발표되었다. 이는 알파드 모델 중 최초로 좌측 핸들이 적용된 모델이다.[115] 이후 중국에 이어 타이완에도 수출되었다.
;2010년9월 30일
: 특별 사양 모델인 '350/240S "Prime Selection II -type GOLD-"'가 발표 및 출시되었다.
;2011년5월 20일
: 특별 사양 모델인 '350S/240S "Prime Selection II -type GOLD II-"'가 발표되었다. (6월 출시)
;2011년9월 27일
: 마이너 체인지 모델이 발표되었고(11월 1일 판매 시작), 프론트 부분, 리어 가니쉬, 백 램프 디자인이 변경되었다. 인테리어에서는 속도계 디자인과 시트, 나무 무늬 색상이 변경되었다. 차량 주변을 정면에서 보는 것과 같은 넓은 시야를 제공하여 안전 운전을 지원하는 토요타 최초의 파노라믹 뷰 모니터가 옵션으로 제공되었으며, 트림에 따라 오토매틱 하이빔, 운전석 자동 슬라이드, 나노이, 슈퍼 UV 컷 유리(전면 도어) 등의 고급 장비가 추가되었다.
: 트림 구성도 변경되어 3.5L 모델(350X)이 단종되고 2.4L 모델(240X)만 남게 되었으며, 240S 모델에 2열 이그제큐티브 파워 시트 등을 탑재한 "240S C Package" 트림이 추가되었다.
: 또한, 하이브리드 모델이 부활했다(11월 21일 판매 시작). 하이브리드 시스템에는 리덕션 기구가 장착된 THS-II가 적용되어 엔진 소음과 진동을 억제하고 정숙성을 높였으며, 2AZ-FXE 엔진과 'E-Four (전기식 4륜 구동)' 시스템의 조합으로 강력한 가속 성능과 안정적인 핸들링을 제공한다. 시트와 전면 바닥 카펫의 일부에는 일반적인 바이오플라스틱에 비해 내열성 및 내충격성이 향상된 식물 유래 플라스틱인 '에코플라스틱'이 사용되었다. 트림은 'HYBRID X', 'HYBRID G', 'HYBRID SR'의 3가지로 구성되었으며 ('HYBRID G'에는 "L Package", 'HYBRID SR'에는 "C Package"도 제공), 다양한 선택지를 제공한다.
: 인텔리전트 파킹 어시스트 (주차 공간 감지 기능 포함)는 후기 모델부터 삭제되었다.
;2012년9월 18일
: 특별 사양 모델인 '240S "type GOLD"'와 '350S "type GOLD"'가 출시되었다.
: '350G', 'HYBRID G', 'HYBRID SR' 모델에는 "Premium Seat Package"가 새롭게 추가되었다.
: 하이브리드 모델에는 발전기를 비상 전원으로 사용할 수 있는 액세서리 콘센트(AC100V-1500W)가 옵션으로 제공되었다.
: 350S/240S 모델을 기반으로 한 스포츠 드레스업 모델인 'G's'가 발표되었다(11월 12일 판매 시작).
;2013년10월 31일
: 특별 사양 모델인 '240S "type GOLD II"'와 '350S "type GOLD II"'가 출시되었다.
2. 3. 3세대 (AH30; 2015-2023)
범퍼의 에어 인테이크 홀과 통합된 대형 라디에이터 그릴, 입체적인 리어 램프 등을 통해 역동성을 강조했다. 후륜 서스펜션은 2세대까지 쓰이던 토션빔 식 서스펜션 대신 더블 위시본 식 서스펜션이 적용되어 승차감과 조종성을 향상시켰다. 천장을 감싼 듯한 LED 일루미네이션은 16개의 다양한 색상이 적용되어 원하는 색상과 밝기를 조절할 수 있다. 조수석 시트 레일을 길게 마련하여 조수석을 최대 1160mm까지 뒤로 밀 수 있게 만든 조수석 수퍼 롱 슬라이드 기능이 적용되는 등 다양한 시트 배열을 구현했다.
토요타는 2015년 1월 26일에 완전히 새롭게 디자인된 외관과 2.5리터 2AR-FE 가솔린 엔진, 2.5리터 2AR-FXE 가솔린 하이브리드 엔진을 포함한 2개의 새로운 엔진을 탑재한 3세대 알파드를 출시했다. 3.5리터 2GR-FE V6 엔진은 이전 세대에서 6단 자동 변속기와 함께 계승되었다. 알파드와 벨파이어 모두에 새로운 최고급인 이그제큐티브 라운지 트림이 추가되었다.
토요타는 "넓은 공간을 갖춘 고급 살롱"이라는 테마로 차량을 개발하여 승차감과 스타일을 개선하는 데 중점을 두었다고 밝혔다. 길이는 60mm, 너비는 20mm 늘어났으며, 휠베이스는 50mm 더 길어졌지만, 높이는 이전 세대보다 10mm 더 낮아졌다.[30]
3세대 알파드의 플랫폼은 이전의 토션 빔 설정을 대체하기 위해 새롭게 개발된 더블 위시본 후륜 서스펜션을 특징으로 하여 업데이트되었다.[31] 새로운 서스펜션은 조용하고 견고한 차체를 유지하기 위해 선택되었다. 새 플랫폼의 바닥은 완전히 평평해졌으며, 그 결과 2열 시트는 앞뒤로 1160mm까지 슬라이드할 수 있다.[32]
3세대 알파드는 일본, 브루나이, 인도네시아, 태국, 말레이시아, 싱가포르, 필리핀, 홍콩 등 아시아 시장에서 판매되었으며, 이 모델을 최초로 일본 외 시장에 출시했다. 3세대 알파드는 러시아에 도입되었으며, 이 모델의 주요이자 유일한 유럽 시장이지만 3.5리터 V6 엔진만 제공되었다. V6 모델은 중국과 대만과 같은 다른 좌측 통행 시장에서도 판매되었다.[33] 인도에서는 2020년 2월부터 2.5리터 하이브리드 엔진을 탑재한 벨파이어가 이 브랜드의 유일한 수입 모델로 제공되었다.[34]
;알파드
File:Toyota Alphard 350 V6 (III) – Heckansicht, 2. April 2018, Hongkong.jpg|알파드 350 V6 (GGH30W; 페이스리프트 이전, 홍콩)
File:TOYOTA ALPHARD (AH30) China (19) (cropped).jpg|알파드 SA (GGH30W; 페이스리프트 이전, 중국)
File:Toyota ALPHARD SA (DBA-GGH30W-PFTRK) rear.jpg|알파드 SA (GGH30W; 페이스리프트 이전, 일본)
File:Toyota ALPHARD HYBRID Executive Lounge (AYH30W) interior.JPG|알파드 하이브리드 인테리어 (페이스리프트 이전)
;벨파이어
File:2015 Toyota Vellfire 2.5 G (front), West Surabaya.jpg|2015년형 벨파이어 2.5 G (AGH30; 페이스리프트 이전, 인도네시아)
File:2015 Toyota Vellfire 2.5 G (rear), West Surabaya.jpg|2015년형 벨파이어 2.5 G (AGH30; 페이스리프트 이전, 인도네시아)
File:2015 Toyota Vellfire ZA.jpg|2015년형 벨파이어 ZA (AH30W; 페이스리프트 이전, 홍콩)
File:2015 Toyota Vellfire ZA van (2016-01-07) 02.jpg|2015년형 벨파이어 ZA (GGH30W; 페이스리프트 이전, 싱가포르)
2018년형 페이스리프트된 3세대 토요타 알파드와 2세대 토요타 벨파이어는 2017년 12월 25일에 공개되었으며, 2018년 1월 8일에 출시되었다. 변경 사항의 대부분은 외관과 파워트레인에만 해당되며, 실내 장비는 약간의 변화를 제외하고는 거의 동일하게 유지되었다. 벨파이어의 경우 가로형 테일라이트를 대체하는 새로운 사각형 테일라이트가 적용되어 2세대 테일라이트 디자인을 모방했다. 알파드는 더 얇은 LED 헤드라이트와 더 커진 전면 그릴을 갖게 되었다. 두 모델 모두 순차 방향 지시등을 옵션으로 선택할 수 있다. 또한 새로운 것은 구형 2GR-FE를 대체하는 업데이트된 V6 엔진인 2GR-FKS (배출가스 규정으로 인해 홍콩 제외)이다. 출력은 300PS 및 362Nm으로 증가했다. 또한 V6 엔진을 탑재한 모델에만 적용되었던 6단 슈퍼 ECT를 대체하는 새로운 다이렉트 시프트 8단 자동 변속기가 적용되었다. 0-100km/h 가속은 7.5초 만에 가능하다. 페이스리프트된 알파드와 벨파이어를 통해 2세대 토요타 세이프티 센스 시스템이 처음으로 도입되었으며, 이는 모든 트림에서 기본 장비가 되었다.[35]
2020년 5월 1일부터 알파드와 벨파이어는 일본의 모든 토요타 딜러 판매 채널(토요타 스토어, 토요펫 스토어, 코롤라 스토어, 네츠)에서 판매되었으며, 벨파이어의 전면 그릴에 있는 네츠 로고 엠블럼은 토요타 로고 엠블럼으로 변경되었다.
2021년 4월, 2020년 딜러십 라인업 통합의 결과로 판매가 감소함에 따라 일본의 벨파이어 트림 레벨은 하나의 스페셜 에디션 트림인 골든 아이즈 II로 축소되었다.[36]
같은 달, 중국의 벨파이어는 '''토요타 크라운 벨파이어''' ()로 이름이 변경되었으며, 토요타 크라운 로고가 전면 토요타 로고를 대체하고 휠 캡 및 계기판과 같은 다른 부분에도 적용되었다.[37]
2022년 6월, AH30 알파드와 벨파이어의 주문이 중단되었고 생산이 종료되어, 해당 미니밴은 1년 동안 신차 구매가 불가능하게 되었다. 그 결과, 2023년 6월에 AH40 알파드와 벨파이어가 출시되었을 때, 신형 미니밴에 대한 수요가 폭증하여 모델의 인도 대기 시간이 1년으로 연장되면서 2023년 말에 주문이 중단되었다.
;알파드
File:TOYOTA ALPHARD HYBRID (AH30) China (front).jpg|알파드 하이브리드 (AYH30W; 페이스리프트, 중국)
File:2018-2023 Toyota Alphard X rear.jpg|알파드 X (AGH30; 페이스리프트, 일본)
File:TOYOTA ALPHARD (AH30) HONG KONG (2) (cropped).jpg|알파드 SC (GGH30W; 페이스리프트, 홍콩)
File:2018 Toyota Alphard V6 (rear).jpg|2018 알파드 SC (GGH30W; 페이스리프트, 홍콩)
;벨파이어
File:2019 Toyota Vellfire hybrid.jpg|2019 벨파이어 하이브리드 X (AYH30W; 페이스리프트, 홍콩)
File:2018 Toyota Vellfire Hybrid.jpg|2018 벨파이어 하이브리드 이그제큐티브 라운지 (AYH30W; 페이스리프트, 중국)
File:2021 Toyota Vellfire Z G Edition (front).jpg|2021 벨파이어 Z "G 에디션" (AGH30W; 페이스리프트, 홍콩)
File:2021 Toyota Vellfire Z G Edition (rear).jpg|2021 벨파이어 Z "G 에디션" (AGH30W; 페이스리프트, 홍콩)
;크라운 벨파이어
File:Toyota Crown Vellfire China.jpg|토요타 크라운 벨파이어 (중국)
File:TOYOTA CROWN VELLFIRE AERO (AH30) China.jpg|크라운 벨파이어 에어로 (중국)
2. 4. 4세대 (AH40; 2023-)
4세대 알파드는 2023년 6월 21일에 출시되었으며, 새로운 플랫폼인 TNGA-K를 적용했다.[40][41] 외부 치수는 길이 5m 이내, 너비 1.85m 이내로 일본의 표준 수직 자동 주차 시스템 크기 제한을 준수한다.[43] 형제차로는 렉서스 LM이 있다. 엔진은 2.5리터 가솔린 자연흡기 일반/하이브리드, 2.4리터 가솔린 터보 3가지로 출시되며, 3세대까지 있었던 3.5L V6 엔진은 단종되었다. 2025년 1월에는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 추가될 예정이다.
차량의 강성은 이전 모델보다 50% 향상되었으며, 직선 로커 암과 차량 후면 하부에 V자형 브레이스가 장착되었다.[44] 차체 변형을 줄이기 위해 구조용 접착제의 사용도 최적화되었다. 전면에는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을, 후면에는 업데이트된 더블 위시본 서스펜션을 사용한다.[45] 쿠션 프레임 부착 부분에 고무 부싱을 사용하고 시트에 메모리 폼을 사용하여 진동을 30% 줄였다.[46]
알파드의 디자인 변화 중 하나는 전면에서 앞문 창틀로 이동한 엠블럼이다. 알파드 전면에는 토요타의 회사 엠블럼이 부착된다.
토요타의 최고 브랜드 책임자인 사이먼 험프리스에 따르면, 일본 내 판매 감소를 고려하여 벨파이어 모델명을 단종하려 했으나 딜러들의 반발로 인해 개발 과정에서 결정이 번복되었다.[47][48]
File:2023 Toyota Alphard Hybrid (AH40) 2.jpg|후면 (알파드 이그제큐티브 라운지; AAHH45)
File:Toyota ALPHARD HYBRID Executive Lounge E-Four (6AA-AAHH45W-PFXVB) interior.jpg|실내 (알파드)
File:The embrem of Toyota ALPHARD HYBRID Executive Lounge E-Four (6AA-AAHH45W-PFXVB).jpg|토요타 알파드 엠블럼
File:Toyota VELLFIRE HYBRID Z Premier (6AA-AAHH40W-PFXTB) front.jpg|토요타 벨파이어 하이브리드 Z 프리미어 2WD (일본; AAHH40)
File:Toyota VELLFIRE HYBRID Z Premier (6AA-AAHH40W-PFXTB) rear.jpg|후면 (벨파이어; AAHH40)
File:Toyota VELLFIRE TURBO Z Premier 2WD (5BA-TAHA40W-PFZTT) interior.jpg|실내 (벨파이어)
File:The embrem of Toyota VELLFIRE TURBO Z Premier 2WD (5BA-TAHA40W-PFZTT).jpg|토요타 벨파이어 엠블럼
File:TOYOTA CROWN VELLFIRE (AH40) China (2).jpg|토요타 크라운 벨파이어 (중국)
2023년 6월 21일, 4세대 알파드는 자매차인 벨파이어와 함께 풀 모델 체인지를 거쳤다.[130] 4세대에서는 오버헤드 콘솔이 연장되어 조명, 스위치, 에어컨 송풍구 등이 중앙으로 통합되었다. 슬라이드 도어에는 유니버설 스텝이 설치되었으며, 토요타 차량 최초로 운전석 측에도 설치되었다. 센터 필러와 천장에는 롱 어시스트 그립이 설치되었다.
플랫폼은 GA-K 플랫폼을 채용하여 미니밴에 최적화되었으며, 로커를 스트레이트 구조로 하고 차체 하부 후방에 V자형 브레이스를 설치했다. 서스펜션은 프론트와 리어 모두 2세대에서 계승되었지만, 프론트는 플랫폼에 맞춰 개선되었다.
하이브리드 시스템은 엔진이 A25A-FXS형 다이내믹 포스 엔진으로 교체됨과 동시에 모터도 변경되어 시스템 최고 출력과 연료 소비율을 동시에 향상시켰다. 또한, 하이브리드 모델에 2WD 모델이 새롭게 추가되었다. 가솔린 모델은 3세대에서 사용된 2AR-FE형 엔진을 계승했으며, 4WD 모델도 유지된다. 3세대까지 제공되었던 V6 엔진 모델은 단종되었다.
안전 기능으로는 "Toyota Safety Sense"에 "프로액티브 드라이빙 어시스트"가 추가되었다. "차선 내 주행 시 상시 조타 지원" 외에 신호 교차로 접근을 감지했을 때 운전자의 엑셀 오프에 더해 방향 지시등 조작에 따라 감속을 지원하는 "신호 교차로에 대한 우회전, 좌회전 시 감속 지원" 기능이 추가되었다. 하이브리드 모델에는 고도 운전 지원 기술인 "토요타 팀메이트"도 선택 가능하다. 4세대 알파드는 전용 스마트폰 앱을 이용하여 원격 주차, 출차가 가능한 "어드밴스드 파크"와 운전자 이상 시 대응 시스템을 갖춘 고속도로·자동차 전용 도로에서의 운전 지원 기능 "어드밴스드 드라이브(정체시 지원)"도 제공한다.
복지 개조 차량인 웰캡은 3세대에 이어 사이드 리프트업 틸트 시트 장착차가 라인업되었으며, 안전 벨트를 꺼내기 쉽게 하는 안전 벨트 플레이트 암과 리모컨 홀더가 추가되었다.
트림은 "Executive Lounge"와 새로운 기본 트림인 "Z" 두 종류로 단순화되었으며, 사이드 리프트업 틸트 시트 장착차는 "G" 트림으로 제공된다.
외장 색상은 블랙, 플래티넘 화이트 펄 마이카, 알파드 전용 색상인 프레셔스 레오 블론드의 3가지 색상으로 제공된다.
전면 엠블럼은 자매차인 벨파이어와 동일한 토요타 CI로 변경되었고, 알파드 전용 엠블럼은 앞문 창틀로 옮겨졌다. 후면에는 차명 로고가 가니쉬 위로 이동하여 배치되었으며, 하이브리드 모델은 우측 하단에 5세대 프리우스에서 도입된 "HEV" 로고가 부착된다.
2024년 12월 20일에는 벨파이어와 함께 일부 개선 사항과 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 추가가 발표되었다. (일부 개선 모델은 2025년 1월 17일, PHEV 모델은 1월 31일 출시 예정)[131] 일부 개선 사항으로는 전후방 블랙박스가 장착된 디지털 이너 미러가 모든 트림에 기본으로 제공되며, "Executive Lounge" 트림에만 제공되었던 JBL 프리미엄 사운드 시스템(15 스피커)과 14인치 리어 시트 엔터테인먼트 시스템이 "Z" 트림에도 확대 적용된다. 새로운 "X" 트림이 추가되었으며, 가솔린 모델에서는 "사이드 리프트업 틸트 시트 장착차"의 저가형 트림으로, 하이브리드 모델에서는 8인승 엔트리 트림으로 제공된다. "X" 트림에서는 프레셔스 레오 블론드 외장 색상을 선택할 수 없다.
PHEV 모델은 최상위 트림인 "Executive Lounge"에만 제공되며, 하이브리드 모델을 기반으로 51Ah 리튬 이온 배터리를 탑재하고 최대 1,500W(AC100V)의 외부 전원 공급 기능을 추가했다.
대한민국에는 2023년 9월 18일에 2.5리터 가솔린 하이브리드 모델만 정식 출시되었다.
3. 디자인
해당 장착 작업은 토요타 모데리스타 인터내셔널에서 진행한다.
3. 1. 외관
알파드는 각 세대별로 독특하고 뚜렷한 외관 디자인을 선보였다.
1세대 알파드는 전면 그릴과 헤드램프 디자인에서 강인함과 고급스러움을 강조했다. 차체 라인은 박스형 스타일을 유지하면서도 공기역학적 효율성을 고려하여 설계되었다. 후미등은 차체 폭을 강조하는 디자인으로 안정감을 더했다.
2세대 알파드는 전면 그릴이 더욱 커지고 과감해졌으며, 헤드램프는 날렵한 디자인으로 변경되어 세련된 이미지를 강조했다. 차체 측면의 캐릭터 라인은 역동성을 더했으며, 후미등은 LED를 사용하여 시인성을 높였다.
3세대 알파드는 더욱 화려하고 웅장한 디자인으로 변화했다. 전면 그릴은 크롬 장식을 적극적으로 사용하여 고급스러움을 강조했으며, 헤드램프는 분리형 디자인을 채택하여 독특한 인상을 주었다. 차체 라인은 더욱 유려하게 다듬어졌으며, 후미등은 가로로 길게 뻗은 디자인으로 넓어 보이는 효과를 주었다.
4세대 알파드는 기존 디자인을 더욱 발전시켜 강렬하고 미래지향적인 외관을 완성했다. 전면 그릴은 더욱 커지고 입체적으로 디자인되었으며, 헤드램프는 날카로운 LED 라인을 사용하여 하이테크 이미지를 강조했다. 차체 측면은 직선 위주의 디자인으로 강인함을 드러냈으며, 후미등은 좌우 연결된 형태를 통해 통일감을 주었다.
3. 2. 실내
마이너 체인지 후 모델에는 3열 시트를 제거하고 2열 시트를 캡틴 시트로 변경한 사양이 있다. 뒷좌석에는 전용 시트가 장착되어 파워 시트, 집중 스위치(창문, 커튼 등), 오토만, 독서등 등을 갖추고 있다. 발 밑 공간은 고급 세단을 훨씬 능가한다. G・V와 하이브리드 전차종에 설정되어 있지만, 하이브리드는 가격 상승을 억제하기 위해 장비의 질이 낮춰졌다.[114]
장착은 토요타 모데리스타 인터내셔널에서 수행한다.
4. 주요 특징
알파드는 높은 수준의 안전 기능을 제공한다. JNCAP에서 탑승자 충돌 안전성 및 안전 기능에 대해 만점인 별 6개를 획득했으며, ABS, EBD, 브레이크 어시스트, VSC 및 7개의 에어백이 기본으로 장착되어 있다. 고급 모델에서는 레이더 기반의 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조 기능, 반자율 비상 제동 기능이 포함된 사전 충돌 안전 시스템을 선택 사양으로 제공한다. 사전 충돌 경고는 사고 방지를 돕기 위해 적절한 제동력을 가하지만, 차량을 완전히 정지시키지는 않는다.
탑승객을 위한 다양한 편의 기능도 갖추고 있다. 양쪽 뒷문에는 파워 슬라이딩 도어가 장착되어 승하차 편의성을 높였고, 전동식 트렁크는 짐을 싣고 내릴 때 편리함을 더한다. 스마트 엔트리 시스템은 키를 소지한 채 차량에 접근하면 자동으로 문이 열리는 기능이며, 오토 에어컨은 실내 온도를 쾌적하게 유지해준다. 프리미엄 오디오 시스템을 통해 고음질의 사운드를 즐길 수 있는 것도 장점이다.
알파드는 각 세대별로 플랫폼을 변경하며 발전을 거듭해왔다. 1세대 알파드는 토요타의 캠리(XV30) 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 2세대 알파드는 캠리(XV40) 플랫폼을 사용했다. 3세대 알파드는 캠리(XV70) 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, TNGA(Toyota New Global Architecture)를 반영하여 차체 강성을 높이고 무게를 줄였다. 플랫폼의 변화는 알파드의 성능, 디자인, 안전성에 큰 영향을 미쳤으며, 더 나은 핸들링, 향상된 안전성, 더 넓은 실내 공간을 제공하는 데 기여했다. 또한, 새로운 플랫폼을 통해 알파드는 시대에 맞는 새로운 기술과 디자인을 적용할 수 있게 되었다.
4. 1. 파워트레인
4세대 알파드는 TNGA-K 플랫폼을 적용했다. 엔진은 2.5리터 가솔린 자연흡기, 2.5리터 가솔린 하이브리드, 2.4리터 가솔린 터보 3가지로 출시된다. 3세대까지 있었던 3.5리터 V6 엔진은 단종되었다. 2025년 1월에는 플러그인 하이브리드 모델이 추가될 예정이다. 대한민국에는 2023년 9월 18일에 2.5리터 가솔린 하이브리드 모델만 정식 출시되었다. 형제차로는 렉서스 LM이 있다.
2003년형부터 라인업에 하이브리드 모델이 추가되었으며, 이는 2AZ-FXE 2.4리터 ''AZ-FXE'' 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진을 탑재하여 133마력의 출력과 190Nm의 토크를 낸다. 이 엔진은 도요타의 하이브리드 시너지 드라이브 기술에 맞게 특별히 개발되었으며, 연비를 높이고 마찰을 줄이는 고팽창비 사이클을 특징으로 한다. 하지만 피스톤 링의 조기 마모 및 이로 인한 높은 오일 소비와 같은 문제가 발생했는데, 이는 마찰을 최소화하기 위해 설계된 링의 문제 때문이었다.[21][22]
알파드 하이브리드는 브레이크 페달 압력과 차량 속도를 모니터링하여 최적의 유압을 계산하는 "브레이크-바이-와이어" 기술을 사용한다. 바이-와이어는 E-Four AWD 시스템과 함께 작동하여 제동 시 운동 에너지의 수집을 극대화하여 전력으로 변환한다. 알파드 하이브리드는 또한 최대 1,500와트를 생성할 수 있으며, 랩톱 및 비상등과 같은 외부 장치에 전력을 공급하기 위해 100볼트 AC 전원 콘센트가 장착되어 있다.
일본에서 알파드 하이브리드는 현지에서 초저공해 차량(ULEV)으로 인정받아, 일본 정부의 2000년 기준치보다 75% 더 낮은 배출량을 달성했다.
File:2003-2005 Toyota Alphard Hybrid.jpg|알파드 하이브리드 (전기형, 일본)
File:2006 Toyota Alphard hybrid (facelift, front).jpg|알파드 하이브리드 (후기형)
File:2006 Toyota Alphard hybrid (facelift, rear).jpg|알파드 하이브리드 (후기형; 후면)
알파드는 일본 시장을 위해 이전 세대에서 계승된 슈퍼 CVT-i 자동 변속기와 결합된 2.5리터 ''2AR-FE'' 가솔린 엔진, 그리고 완전히 새로운 2.5리터 ''A25A-FXS'' 가솔린-하이브리드 엔진으로 구동된다.[72] 벨파이어는 2.5리터 가솔린 하이브리드 엔진과 함께 2.4리터 ''T24A-FTS'' 터보 가솔린 엔진을 탑재하고 있다. 3.5리터 2GR-FKS V6 엔진 옵션은 라인업에서 단종되었다.[73]
| 유형 | 엔진 코드[74][75] | 배기량 | 출력 | 토크 | 결합된 시스템 출력 | 전기 모터 | 배터리 | 변속기 | 모델 코드 | 레이아웃 | 출시 연도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | 2AR-FE | 2493cc | 134kW @ 6,000 rpm | 235Nm @ 4,100 rpm | - | - | - | 슈퍼 CVT-i | AGH40 | FWD | 2023–현재 |
| AGH45 | AWD | ||||||||||
| 가솔린 | T24A-FTS | 2393cc 터보차지 | 205kW @ 6,000 rpm | 430Nm @ 1,700–3,600 rpm | - | - | - | 8단 "다이렉트 시프트" 자동 | TAHA40 | FWD | |
| TAHA45 | AWD | ||||||||||
| 가솔린 하이브리드 | A25A-FXS | 2487cc | 엔진: 140kW @ 6,000 rpm | 엔진: 236Nm @ 4,300–4,500 rpm | 184kW | 5NM AC 동기 (전면) | 5 Ah NiMH | eCVT | AAHH40 | FWD | |
| + 후면 모터: 40kW | + 후면 모터: 121Nm | + 4NM AC 동기 (후면) | AAHH45 | AWD |
2세대 도요타 에스티마와 마찬가지로 엔진은 2AZ-FE형 직렬 4기통 2,400cc(159마력)와 1MZ-FE형 V형 6기통 3,000cc(220마력), 그리고 하이브리드용 2AZ-FXE형 직렬 4기통 2,400cc(131마력)가 있다.
변속기는 2,400cc의 2AZ-FE에 슈퍼 인텔리전트 오토매틱 4단 사양이 설정되어 있다. 3,000cc의 1MZ-FE에는 초기에 슈퍼 인텔리전트 오토매틱 4단 사양을 조합했지만, 2005년 4월의 마이너 체인지로 5단 사양으로 변경되었다. 하이브리드에서는 THS-C라고 불리는 벨트식 CVT를 조합한 하이브리드 시스템이 탑재되어 있다.
에스티마의 플랫폼을 기반으로 하고 있어 횡치 엔진의 전륜구동이지만, 전 모델에 사륜구동이 설정된다. 에스티마보다 리어의 무게가 무거워졌지만, 실용상의 문제는 최소한으로 줄었다. 사륜구동차는 에스티마에 채용된 액티브 토크 컨트롤 4WD와는 달리, 비스커스 커플링이 있는 센터 디퍼렌셜을 사용한 풀타임 4WD가 적용되었다. 또한 하이브리드에서는 보조적으로 리어 모터가 구동되는 타입의 전기식 4WD 시스템 "E-Four"가 적용되었다.
4. 2. 안전 기능
알파드는 JNCAP에서 탑승자 충돌 안전성 및 안전 기능에 대해 만점인 별 6개를 획득했다. ABS, EBD, 브레이크 어시스트, VSC 및 7개의 에어백(운전석 및 조수석, 운전석 무릎, 커튼 에어백)이 모든 모델에 기본으로 장착되어 있다. 고급 모델에서는 선택 사양으로 사전 충돌 안전 시스템(일본 모델 전용)을 제공한다. 이 시스템은 레이더 기반의 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조 기능, 그리고 반자율 비상 제동 기능이 포함된 사전 충돌 경고를 포함한다. 사전 충돌 경고는 적절한 양의 제동력을 가하여 사고를 방지하도록 돕지만, 차량을 완전히 정지시키지는 않는다.4. 3. 편의 기능
알파드는 탑승객을 위한 다양한 편의 기능을 제공한다. 양쪽 뒷문에는 파워 슬라이딩 도어가 장착되어 있어 승하차 편의성을 높였다. 또한, 전동식 트렁크는 짐을 싣고 내릴 때 편리함을 더한다.스마트 엔트리 시스템은 키를 소지한 채 차량에 접근하면 자동으로 문이 열리는 기능이다. 오토 에어컨은 실내 온도를 쾌적하게 유지해주며, 탑승객은 프리미엄 오디오 시스템을 통해 고음질의 사운드를 즐길 수 있다.
4. 4. 플랫폼
토요타 알파드는 각 세대별로 플랫폼을 변경하며 발전을 거듭해왔다.1세대 알파드는 토요타의 캠리 (XV30) 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 이 플랫폼은 전륜구동 방식을 채택했으며, 알파드에 넓은 실내 공간과 편안한 승차감을 제공하는 데 기여했다.
2세대 알파드는 캠리 (XV40) 플랫폼을 사용했다. 1세대 플랫폼의 장점을 계승하면서도 차체 강성을 강화하고 서스펜션 설계를 개선하여 주행 안정성을 향상시켰다. 또한, 하이브리드 모델이 추가되면서 친환경적인 이미지를 구축하는 데에도 기여했다.
3세대 알파드는 캠리 (XV70) 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 이 플랫폼은 토요타의 새로운 디자인 철학인 TNGA (Toyota New Global Architecture)를 반영하여 차체 강성을 더욱 높이고 무게를 줄여, 뛰어난 핸들링과 정숙성을 확보했다. 또한, 안전 사양을 강화하여 탑승자의 안전을 최우선으로 고려했다.
플랫폼의 변화는 알파드의 성능, 디자인, 안전성에 큰 영향을 미쳤다. 새로운 플랫폼은 더 나은 핸들링, 향상된 안전성, 그리고 더 넓은 실내 공간을 제공하는 데 기여했다. 또한, 새로운 플랫폼을 통해 알파드는 시대에 맞는 새로운 기술과 디자인을 적용할 수 있게 되었다.
5. 대한민국 시장
토요타 알파드는 2023년 9월 18일 대한민국에 정식 출시되었으며, 2.5리터 가솔린 하이브리드 모델만 판매된다. 4세대 알파드는 TNGA-K 플랫폼을 적용했으며, 대한민국에는 2023년 하반기에 프리우스 플러그인 하이브리드와 함께 출시될 예정이다.[71] 형제차로는 렉서스 LM이 있다.
대한민국 시장에서 알파드는 주로 연예인이나 재력가들이 개인 택시나 자가용으로 이용하는 고급 미니밴이라는 인식이 강하다. 넓고 고급스러운 실내와 편안한 승차감을 제공하여 이동 중 휴식을 취하거나 업무를 보기에 용이하다는 평가를 받는다.
하지만 높은 가격과 큰 차체로 인해 일반 소비자들이 접근하기는 어렵다는 지적도 있다. 또한, 일본차에 대한 대한민국 소비자들의 부정적인 인식과 노 재팬 운동의 영향으로 판매량이 제한적일 수 있다는 분석도 존재한다.
경쟁 모델로는 기아 카니발, 메르세데스-벤츠 V-클래스, 현대 스타리아 등이 거론된다. 알파드는 경쟁 모델 대비 높은 가격에도 불구하고 고급스러운 이미지와 편의 기능으로 차별화를 시도하고 있다. 특히 기아 카니발 하이리무진과 비교되기도 하는데, 가격대는 더 높지만 더욱 고급스러운 실내와 정숙성을 강점으로 내세우고 있다.
수입차 시장에서는 렉서스 LM과 함께 고급 미니밴 시장을 양분하고 있으며, 연예인 밴으로 알려지면서 인지도를 높여가고 있다. 하지만 여전히 높은 가격과 일본차에 대한 대한민국 소비자들의 반감은 극복해야 할 과제로 남아있다.
|섬네일|251x251픽셀|토요타 알파드 하이브리드 후측면]]
5. 1. 판매 모델 및 가격
현재 대한민국에서 판매되는 토요타 알파드는 2.5 가솔린 단일 모델로 출시되었으며, 가격은 94,300,000원이다.5. 2. 대한민국 내 평가
대한민국에서는 주로 연예인이나 재력가들이 개인 택시나 자가용으로 이용하는 고급 미니밴이라는 인식이 강하다. 넓고 고급스러운 실내와 편안한 승차감을 제공하여 이동 중 휴식을 취하거나 업무를 보기에 용이하다는 평가를 받는다.하지만 높은 가격과 큰 차체로 인해 일반 소비자들이 접근하기는 어렵다는 단점도 지적된다. 또한, 일본차에 대한 대한민국 소비자들의 부정적인 인식과 노 재팬 운동의 영향으로 판매량이 제한적일 수 있다는 분석도 있다.
경쟁 모델로는 기아 카니발, 메르세데스-벤츠 V-클래스, 현대 스타리아 등이 거론된다. 알파드는 경쟁 모델 대비 높은 가격에도 불구하고 고급스러운 이미지와 편의 기능으로 차별화를 시도하고 있다. 특히 기아 카니발 하이리무진과 비교되기도 하는데, 가격대는 더 높지만 더욱 고급스러운 실내와 정숙성을 강점으로 내세우고 있다.
수입차 시장에서는 렉서스 LM과 함께 고급 미니밴 시장을 양분하고 있으며, 연예인 밴으로 알려지면서 인지도를 높여가고 있다. 하지만 여전히 높은 가격과 일본차에 대한 대한민국 소비자들의 반감은 극복해야 할 과제로 남아있다.
6. 논란 및 비판
토요타 알파드는 출시 이후 여러 논란과 비판에 직면했다.
디자인과 관련해서는 표절 의혹이 꾸준히 제기되었다. 특히 전면부 디자인은 현대자동차의 스타리아와 유사하다는 지적이 있었으며, 측면부는 기아자동차의 카니발과 유사하다는 의견도 있었다. 토요타는 이러한 의혹에 대해 공식적인 입장을 밝히지 않았다. 일각에서는 알파드의 디자인이 미니밴 디자인의 일반적인 특징을 따른 것이며, 유사한 디자인 요소가 다른 차량에서도 발견될 수 있다는 의견도 있다.
연비 문제 또한 소비자들의 불만을 야기하는 요인 중 하나이다. 광고에서 제시하는 연비 수치와 실제 주행에서 나오는 수치 간의 차이가 크다는 것이다. 특히 도심 주행 시 정체 구간이 많은 한국의 도로 환경에서 알파드의 실제 연비는 광고보다 훨씬 낮게 나오는 경우가 많다. 이러한 연비 불만은 환경부의 자동차 에너지 소비 효율 및 등급 표시 제도와 관련된 문제점을 드러내는 사례로 지적되기도 한다. 환경부의 연비 측정 방식이 실제 도로 환경을 제대로 반영하지 못한다는 비판과 함께, 소비자들은 보다 정확한 연비 정보를 요구하고 있다.
알파드는 큰 차체, 고급스러운 실내 공간, 정숙한 주행 성능 등의 장점을 가지고 있어 인기를 얻고 있지만, 디자인 표절 논란과 연비 문제는 알파드의 단점으로 지적되고 있다.
6. 1. 가격 논란
알파드는 높은 가격으로 인해 소비자들의 불만이 제기되고 있다. 특히 경쟁 차종과 비교했을 때 가격 차이가 크다는 지적이 많다. 이는 수입차 시장에서 가격 경쟁력 확보에 어려움을 겪는 요인으로 작용하고 있다. 일부 소비자들은 알파드의 가격이 지나치게 높게 책정되었다고 주장하며, 다른 수입차 브랜드의 유사 차종이나 국산 고급차로 눈을 돌리는 경우도 있다.알파드의 가격은 트림에 따라 다르지만, 경쟁 차종인 기아 카니발 하이리무진과 비교했을 때 상당한 가격 차이를 보인다. 이러한 가격 차이는 알파드의 고급스러운 이미지와 브랜드 가치를 반영한 것이라는 분석도 있지만, 소비자들은 여전히 가격 대비 성능에 대한 의문을 제기하고 있다.
수입차 시장에서 가격 경쟁력은 판매량에 큰 영향을 미치는 요소 중 하나이다. 알파드가 높은 가격에도 불구하고 꾸준한 판매량을 유지할 수 있을지는 미지수이다. 향후 토요타가 알파드의 가격 정책을 어떻게 조정할지, 그리고 소비자들의 반응이 어떠할지 주목할 필요가 있다.
6. 2. 디자인 표절 의혹
알파드의 디자인은 출시 이후 여러 차례 디자인 표절 의혹이 제기되었다. 특히 전면부 디자인은 현대자동차의 스타리아와 유사하다는 지적이 있었으며, 측면부 디자인은 기아자동차의 카니발과 유사하다는 의견도 있었다. 하지만 토요타 측은 이러한 의혹에 대해 공식적인 입장을 밝히지 않았다.일부에서는 알파드의 디자인이 기존 미니밴 디자인의 일반적인 특징을 따르고 있으며, 유사한 디자인 요소가 다른 차량에서도 발견될 수 있다는 의견을 제시하기도 했다. 하지만 디자인 표절 논란은 알파드의 디자인에 대한 비판적인 시각을 형성하는 데 영향을 미쳤다.
6. 3. 연비 문제
알파드의 연비는 광고에서 제시하는 수치와 실제 주행에서 나오는 수치 간의 차이로 인해 소비자들의 불만이 제기되고 있다. 특히 도심 주행 시 정체 구간이 많은 한국의 도로 환경에서 알파드의 실제 연비는 광고에서 제시하는 수치보다 훨씬 낮게 나오는 경우가 많다.일부 소비자들은 연비 불만을 제기하며, 이는 환경부의 자동차 에너지 소비 효율 및 등급 표시 제도와 관련된 문제점을 드러내는 사례로 지적되기도 한다. 환경부의 연비 측정 방식이 실제 도로 환경을 제대로 반영하지 못한다는 비판과 함께, 소비자들은 보다 정확한 연비 정보를 요구하고 있다.
하지만 알파드는 큰 차체와 고급스러운 실내 공간, 그리고 정숙한 주행 성능을 제공한다는 점에서 여전히 많은 소비자들에게 인기를 얻고 있다. 따라서 연비 문제는 알파드의 장점을 희석시키는 요소로 작용하지만, 구매 결정에 절대적인 영향을 미치는 것은 아니라는 의견도 있다.
7. 사회적 영향
토요타 알파드는 넓고 편안한 실내 공간, 고급스러운 이미지, 뛰어난 정숙성 덕분에 연예인들의 의전 차량으로 자주 사용된다. 이동 중 휴식이나 업무를 보기에 용이하여 바쁜 스케줄을 소화하는 연예인들에게 선호도가 높다.
알파드가 연예인 차량으로 자주 등장하면서 대중들에게 '성공한 사람들이 타는 차'라는 인식이 생겼다. SNS나 방송을 통해 연예인들이 알파드를 이용하는 모습이 노출되면서 일반인들의 관심도 증가하고, 구매를 고려하는 사람들도 늘고 있다.
하지만 일각에서는 연예인들의 알파드 이용이 과시적인 소비로 비춰질 수 있다는 지적도 있다. 특히 고가의 수입차라는 점에서 경제적 격차를 드러내고 상대적 박탈감을 유발할 수 있다는 우려도 제기된다.
7. 1. 관용차 및 업무용 차량
토요타 알파드는 고급스러운 이미지 덕분에 대한민국의 관공서나 기업에서 관용차 또는 업무용 차량으로 활용되는 경우가 있다. 이는 알파드의 고급스러운 실내 디자인과 편안한 승차감이 의전 차량으로서의 가치를 높게 평가받기 때문으로 분석된다. 특히 연예기획사에서 소속 연예인들의 이동을 위해 많이 이용하는 편이다.7. 2. 연예인 차량
알파드는 넓고 편안한 실내 공간, 고급스러운 이미지, 뛰어난 정숙성 등으로 인해 연예인들의 의전 차량으로 자주 이용된다. 특히 이동 중 휴식이나 업무를 보기에 용이하여 바쁜 스케줄을 소화하는 연예인들에게 선호도가 높다.알파드가 연예인 차량으로 자주 등장하면서 대중들에게 '성공한 사람들이 타는 차'라는 인식이 생겼다. SNS나 방송을 통해 연예인들이 알파드를 이용하는 모습이 노출되면서 일반인들의 관심도 증가하고, 구매를 고려하는 사람들도 늘고 있다.
하지만 일각에서는 연예인들의 알파드 이용이 과시적인 소비로 비춰질 수 있다는 지적도 있다. 특히 고가의 수입차라는 점에서 경제적 격차를 드러내고 상대적 박탈감을 유발할 수 있다는 우려도 제기된다.
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1400万円のHV知事公用車、高い?安い?
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公用車 ワンボックス主流、秘書官らと1台に
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トヨタ、北京モーターショーにアルファードなどを出展
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第40回東京モーターショー出展車両レポート
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TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアをフルモデルチェンジ
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Toyota Alphard & Vellfire 2015 香港售價公開（邦題：トヨタアルファード＆ヴェルファイアの香港販売価格を発表）
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TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアの特別仕様車を発売
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TOYOTA、アルファード、ヴェルファイアをマイナーチェンジ
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TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアを一部改良
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TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアに、スマートフォンとの連携が可能なディスプレイオーディオを採用
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TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアに、ゴールドをアクセントにした特別仕様車を設定
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アルファードならびにヴェルファイアを一部改良－落ち着きのあるゴールドを配色した特別仕様車を設定－
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アルファード 環境仕様
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アルファードにゴールドを配した特別仕様車を設定
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新型「アルファード」「ヴェルファイア」を発売
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トヨタ、日本初のミニバンPHEV「アルファード」「ヴェルファイア」に設定 価格1065万円から
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Car Watch
2024-12-20
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