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프시케 (우주선)

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1. 개요

프시케는 2015년 미국 항공우주국(NASA)의 디스커버리 계획에 선정되어 제작된 우주 탐사선이다. 16 프시케 소행성의 지질학적 특성을 파악하고, 행성 형성 과정을 연구하는 것을 목표로 한다. 2023년 10월 13일 스페이스X의 팰컨 헤비 로켓으로 발사되었으며, 태양광 전기 추진 방식을 사용해 2029년 8월 소행성 궤도에 진입할 예정이다. 다중 분광 영상 장치, 감마선 분광계, 자력계, 심우주 광통신(DSOC) 등 다양한 과학 장비를 탑재하고 있으며, 2024년 5월 기준으로 우주선은 양호한 상태로 임무를 수행하고 있다.

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프시케 (우주선)
기본 정보
프시케 우주선의 상상도
프시케 우주선의 상상도
임무 유형소행성 궤도 탐사
운영 기관NASA
ASU
웹사이트NASA: 프시케
ASU: 프시케
임무 기간순항: 2023년 10월 14일 (진행 중)
과학 관측: 궤도 진입 후 21개월
우주선프시케
우주선 제조사맥사 테크놀로지스
발사 질량2608 kg
건조 질량1648 kg
탑재체 질량30 kg
전력4.5 kW
발사일2023년 10월 13일, 14:19 UTC
발사 로켓팰컨 헤비
발사 장소케네디 우주 센터, LC-39A
발사 계약자스페이스X
행성 간 이동유형: 궤도선
목표 천체: 16 프시케
도착 예정일: 2029년 8월
탐사 장비
프시케 다중 스펙트럼 이미저다중 스펙트럼 이미저
감마선 및 중성자 분광기감마선 및 중성자 분광기
자력계자력계
중력 과학X-밴드 중력 과학 조사
임무 배지
프시케 임무 배지
프시케 임무 배지
프로그램
프로그램디스커버리 프로그램
이전 임무루시
다음 임무베리타스
명칭
영어 발음 (IPA)/ˈsaɪkiː/
한글 발음사이키

2. 역사와 제작 배경

프시케는 2015년 2월 디스커버리 계획에 제안되었다. 2015년 10월, 미국 항공우주국(NASA)은 디자인과 장비 설계를 위한 예산 300만달러을 지원했다.[117] 2017년 1월, 루시와 함께 최종 선정되었다.[118]

2017년 5월, 화성 스윙바이를 통해 더 빠르게 프시케로 이동하자는 의견에 따라, 2022년 발사하여 2026년에 소행성에 도착하는 것으로 계획이 변경되었다.[119]

2. 1. 디스커버리 계획 선정



''프시케''는 애리조나 주립 대학교의 수석 연구원인 린디 엘킨스-탠턴이 2015년 2월에 마감된 미국 항공우주국(NASA) 디스커버리 프로그램 제안 요청의 일환으로 제출하였다. 이 계획은 2015년 9월 30일에 5개의 최종 후보 중 하나로 선정되었으며, 추가적인 개념 개발을 위해 300만달러를 지원받았다.[7][10]

2017년 1월 4일, ''프시케''는 루시와 함께 14번째 디스커버리 미션으로 선정되었으며, 발사 예정일은 2023년이었다.[11][81] 2017년 5월, 발사 날짜는 2022년 7월로 변경되었고, 스페이스X팰컨 헤비 발사체를 사용하여 2023년 5월 23일에 화성 중력 보조를 거쳐 2026년 1월 31일에 도착하는 더욱 효율적인 궤도를 목표로 하였다.[12][78]

그러나 2022년 6월, NASA는 ''프시케'' 우주선의 테스트 장비와 유도, 항법 및 제어(GNC) 비행 소프트웨어의 늦은 납품으로 인해 필요한 테스트를 완료할 시간이 부족하다는 것을 발견하고 발사를 연기하기로 결정했다. 이에 따라 2029년과 2030년에 각각 소행성에 접근하기 위해 2023년과 2024년에 발사할 수 있게 되었다.[13][14]

2022년 10월 28일, NASA는 ''프시케''가 2023년 10월 10일에 시작되는 발사 기간을 목표로 하고 있으며, 이는 2029년 8월에 소행성에 도착하는 일정에 해당한다고 발표했다.[1]

2022년 11월, JPL의 지연에 대한 독립적인 검토 결과, 인력 부족, 불충분한 계획, 엔지니어 간 및 경영진과의 소통 문제가 발견되었다. 이에 따라 ''VERITAS'' 금성 미션은 ''프시케''에 집중할 인력을 확보하기 위해 연기되었다.[15]

2023년 4월 18일, JPL의 ''프시케'' 미션 페이지는 2023년 10월 5일로 새로운 발사 날짜를 반영하여 업데이트되었다.[16] 2023년 9월 28일, 우주선의 특정되지 않은 문제로 인해 발사는 2023년 10월 12일 이후로 다시 연기되었다.[17] 악천후로 인해 한 번 더 연기된 후, ''프시케''는 2023년 10월 13일에 성공적으로 발사되었다.[18][79]

2024년 5월 업데이트에 따르면, 우주선은 양호한 상태이며 계획된 일정에 따라 임무를 완료하고 제논 추진기를 가동할 예정이다.[19]

2. 2. 발사 연기 및 재개

프시케는 2022년에 발사될 예정이었으나, 여러 문제로 인해 연기되었다가 재개되었다.

2022년 6월, NASA는 프시케 우주선의 테스트 장비와 유도, 항법 및 제어(GNC) 비행 소프트웨어의 늦은 납품으로 인해 필요한 테스트를 완료할 시간이 부족하다는 것을 발견하고 발사를 연기하기로 결정했다.[13][14] 이에 따라 2023년과 2024년에 발사하여 2029년과 2030년에 각각 소행성에 접근할 수 있게 되었다.

2022년 10월 28일, NASA는 프시케가 2023년 10월 10일에 시작되는 발사 기간을 목표로 하고 있으며, 이는 2029년 8월에 소행성에 도착하는 일정에 해당한다고 발표했다.[1]

2022년 11월, 제트추진연구소(JPL)의 지연에 대한 독립적인 검토 결과, 인력 부족, 불충분한 계획, 엔지니어 간 및 경영진과의 소통 문제가 발견되었다.[15] 이로 인해 프시케에 집중할 인력을 확보하기 위해 VERITAS 금성 미션은 연기되었다.

2023년 4월 18일, JPL의 프시케 미션 페이지는 2023년 10월 5일로 새로운 발사 날짜를 반영하여 업데이트되었다.[16] 2023년 9월 28일, 우주선의 특정되지 않은 문제로 인해 발사는 2023년 10월 12일 이후로 다시 연기되었다.[17] 악천후로 인해 한 번 더 연기된 후, 프시케는 2023년 10월 13일에 성공적으로 발사되었다.[18]

2. 3. 발사

''프시케''는 2023년 10월 13일 14시 19분(UTC)에 케네디 우주 센터의 39A 발사대에서 팰컨 헤비 로켓으로 발사되었다.[61][18][16][4] 이번 발사는 팰컨 헤비의 여덟 번째 발사였으며, NASA를 위한 첫 번째 발사였다. 임무에 사용된 두 개의 측면 부스터는 네 번째 비행을 했으며, 발사 몇 분 후 케이프 커내버럴로 돌아와 2024년 유로파 클리퍼 발사를 포함한 향후 비행에 재사용될 예정이다. 로켓의 코어 스테이지는 소모되었다. ''프시케'' 우주선은 발사 후 약 1시간 뒤 로켓의 상단에서 분리되었다.[58][59] 우주선에서 보낸 반송파 신호가 분리 직후 지상 관제소에 수신되어, 태양 전지판 전개 전에 우주선 상태에 대한 정보를 제공했다.[60] 우주선과의 완전한 통신은 오전 15시 50분(UTC)에 이루어졌다. 그 후 우주선은 모든 시스템과 기기를 테스트하고 보정하는 100일간의 시운전 단계를 시작했다.[61]

2023년 10월 13일 14시 19분(UTC)에 팰컨 헤비 로켓으로 발사되는 ''프시케''호


''프시케''호의 발사 기간은 원래 2023년 10월 5일에 시작될 예정이었으나,[67] 9월 28일, NASA는 우주선의 추진기에 문제가 발견되어 발사일을 10월 12일로 연기한다고 발표했다.[56] 이후 악천후로 인해 발사일은 10월 13일로 하루 더 연기되었다.[57]

발사 비용은 1.17억달러였다.[6] ''프시케''호는 2026년 화성에서 중력 보조 기동을 수행하여, 2029년 8월에 목표 소행성에 도착할 수 있도록 우주선의 궤도를 설정할 것이다.[1]

프시케 계획은 2015년 NASA 디스커버리 프로그램에 제안되었고, 2017년 1월에 루시와 함께 최종 선정되었다.[81] 최초 발사 예정일은 2023년이었으나, 2017년 5월에 더 효율적인 궤도를 위해 2022년으로 변경되었고, 스페이스X팰컨 헤비 로켓이 발사체로 결정되었다.[78] 그러나 소프트웨어 문제 등으로 인해 발사가 연기되어 최종적으로 2023년 10월 13일에 발사되었다.[79]

3. 탐사 대상: 16 프시케

16 프시케는 평균 지름이 220km인, 알려진 가장 무거운 M형 소행성 중 하나이다. 원시 행성의 철핵이 노출된 것으로 추정되는데,[20] 이는 다른 천체와의 충돌로 인해 맨틀과 지각이 벗겨져 나간 결과로 보인다.

최근 연구에 따르면, 16 프시케는 "금속과 규산염이 혼합된 세계"이며,[21] 다른 연구에서는 원시 행성의 금속 핵이거나 "국부적으로 금속 농도가 높은 지역이 산재된, 조성이 분화된 세계"로 보기도 한다.[22] 지구에서 수행된 레이더 관측에서는 철-니켈 조성이 나타났다.[23] 지금까지의 관측에 따르면, 16 프시케의 직경은 약 252km로 추정된다.[80] 16 프시케는 화성 크기의 원시 행성이 천체 충돌로 인해 지각이 벗겨지고 중심핵이 드러난 천체로 여겨진다.[81]

16 프시케의 역사적인 소행성 기호는 별이 박힌 나비 날개(

)이며, 이는 탐사선 휘장에 영향을 미쳤을 수 있다.[24]

태양계 형성 초기에 형성된 행성은 내부가 용융되어 비중이 큰 금속이 중심부에 축적된다. 이와 같이 일어나는 행성 내부의 분화는 소행성 및 지구형 행성의 형성에 매우 중요한 과정이다. 행성의 핵을 관측함으로써 이 분화 과정에 대한 이해를 크게 진전시킬 수 있다. 프시케는 소행성 프시케의 지질, 형태, 조성, 자기장 및 질량 분포를 밝혀 행성 형성에 대한 이해를 높이는 것을 목표로 한다.

4. 임무 개요

''프시케'' 우주선은 태양광 전기 추진 방식으로 설계되었으며,[25][26] 다중분광 영상기, 자력계, 감마선 분광기를 과학 탑재체로 포함한다.[6][27] 이 임무는 21개월 동안 과학 연구를 수행할 예정이다. NASA 제트 추진 연구소(JPL)가 SSL(구 스페이스 시스템즈/로럴) 및 애리조나 주립 대학교와 협력하여 제작했다.[1][28]



지금까지 관측에 따르면, 소행성 프시케의 직경은 약 252km로 추정된다.[80] 소행성 프시케는 화성 크기의 원시 행성이 천체와 충돌하여 지각이 벗겨지고 중심핵이 드러난 천체로 여겨진다.[81]

2022년 8월 발사 후 4년 뒤 소행성 프시케에 도달하여[70] 21개월 동안 과학 관측을 수행할 예정이다.[82]

프시케는 당초 소행성 팔라스를 한 차례 비행하는 아테나 미션과 공동 발사로 계획되었다.[83] 2020년 5월에는 프시케가 화성 대기를 탐사하는 소형 위성 ''EscaPADE''(탈출 및 플라스마 가속 및 역학 탐사선)와 쌍성 소행성을 탐사하는 소형 위성 ''자누스''와 공동 발사로 변경되었지만,[78] 2020년 9월 ''EscaPADE''는 계획에서 제외되었다.[84]

4. 1. 과학적 목표 및 질문

행성 분화는 많은 소행성과 모든 지구형 행성을 형성하는 근본적인 과정이며, 행성 핵을 직접 탐사하면 이 과정에 대한 이해를 크게 높일 수 있다. ''프시케'' 탐사선은 소행성 16 프시케의 지질학, 모양, 원소 조성, 자기장, 질량 분포를 조사하여 성운 가설과 내부 구조에 대한 이해를 높이는 것을 목표로 한다.[32]

이 탐사의 구체적인 과학적 목표는 다음과 같다:[33]

  • 이전에 탐사되지 않은 행성 형성의 구성 요소인 철 핵을 이해한다.
  • 지구를 포함한 지구형 행성의 내부를, 분화된 천체의 내부를 직접 조사하여 관찰한다.
  • 금속으로 만들어진 새로운 유형의 세계를 탐험한다.


이 탐사를 통해 해결하고자 하는 과학적 질문은 다음과 같다:[33]

  • 16 프시케는 분화된 미행성체의 껍질이 벗겨진 핵인가, 아니면 철이 풍부한 몸체로 형성되었는가? 행성의 구성 요소는 무엇이었는가? 태양에 가깝게 형성된 미행성체는 서로 매우 다른 전체 조성을 가졌는가?
  • 16 프시케의 맨틀 (지질학)이 벗겨졌다면, 언제, 어떻게 발생했는가?
  • 16 프시케가 한때 용융 상태였다면, 안에서 밖으로 고화되었는가, 아니면 밖에서 안으로 고화되었는가?
  • 16 프시케가 냉각되면서 다이나모 이론을 생성했는가?
  • 핵의 철 금속에 공존하는 주요 합금 원소는 무엇인가?
  • 지질학적 표면과 전반적인 지형의 주요 특징은 무엇인가? 16 프시케는 알려진 암석 및 얼음 물체와 근본적으로 다른가?
  • 금속 물체의 크레이터는 암석이나 얼음의 크레이터와 어떻게 다른가?


프시케 탐사를 통해 해결하고자 하는 질문은 다음과 같이 정리할 수 있다.[70]

질문
소행성 프시케는 분화된 원시 행성에서 지각이 떨어져 나간 것인지, 아니면 처음부터 금속이 풍부한 천체로 생성된 것인지? 태양 근방에서 형성된 원시 행성은 다른 곳에서 만들어진 원시 행성과 다른 조성을 가지고 있는지?
소행성 프시케의 맨틀이 떨어져 나갔다면, 그것은 언제, 어떻게 일어났는지?
소행성 프시케는 과거에 용융되었었는지? 굳어짐은 안쪽에서부터 시작되었는지, 바깥쪽에서 시작되었는지?
소행성 프시케는 냉각되어 굳어지는 동안 다이나모 효과를 가지고 있었는지?
소행성 프시케에는 철 외에 어떤 물질이 존재하는지?
소행성 프시케의 지질 및 지형의 특징은 무엇인지? 암석 천체나 얼음 천체와 어떤 차이가 있는지?
금속 천체의 크레이터는 암석 천체나 얼음 천체의 크레이터와 어떻게 다른지?


4. 2. 궤도 계획

''프시케''는 2029년 8월에 16 프시케 주위의 궤도에 진입할 예정이다.[1] 우주선은 소행성을 네 가지 다른 고도에서 공전할 것이며, 이는 가장 높은 (A)에서 가장 낮은 (D) 순서로 알파벳순으로 명명된다.[62] 2022년 발사 연기 이후, 임무 계획은 새로운 2029년 도착 날짜를 반영하도록 업데이트되었으며, 이는 우주선이 태양 주위의 궤도에서 다른 지점에서 소행성에 도착할 것임을 의미했다. 새로운 임무 계획에서 ''프시케''는 처음에 궤도 A에 진입한 다음 궤도 B1으로 내려가고, 궤도 D로 내려간 다음 다시 궤도 C로 올라가고, 마지막으로 궤도 B2 (궤도 B의 두 번째 부분)로 이동할 것이다. 이 재설계는 궤도 B 동안 소행성의 표면이 태양에 의해 올바르게 조명되도록 보장한다.[63][64]

궤도 체제[66][67]
궤도 체제날짜
(UTC)
기간
(일)
궤도 주기
(시간)
궤도 A2029년 8월5632.8700km9017자기장 특성 분석 및 예비 매핑
지형 및 자기장 특성 분석
표면 화학 조성 결정
중력 조사 및 자기장 관측
지형 및 자기장 특성 분석



첫 번째 궤도인 궤도 A에서 우주선은 56일 동안 자기장 특성 분석과 예비 매핑을 위해 700km 궤도에 진입할 것이다. 그 후 지형 및 자기장 특성 분석을 위해 92일 동안 303km 고도에 설정된 궤도 B1로 내려갈 것이다. 그런 다음 75km로 가장 낮은 궤도인 궤도 D로 내려가며, 다른 궤도가 극 주위를 도는 것과 비교하여 소행성의 적도를 직접 볼 수 있도록 독특하게 기울어져 있으며, 감마선 분광기 및 중성자 분광기를 사용하여 표면의 화학적 조성을 결정하기 위해 100일 동안 운용될 것이다. 그 후 중력 조사를 수행하고 자기장 관측을 계속하기 위해 100일 동안 190km 고도의 궤도 C로 올라갈 것이다. 마지막으로, 궤도선은 궤도 B의 첫 번째 부분 동안 어둠 속에 있던 소행성 표면의 부분을 매핑하기 위해 100일 동안 궤도 B2로 돌아갈 것이다. 또한 지속적인 영상 촬영, 중력 및 자기장 매핑을 수행할 것이다. 총 26개월 동안 진행될 주요 임무는 2031년 11월에 종료될 예정이다. 임무 종료 시, 우주선은 소행성 주위의 궤도에 남겨질 것이다.[66][67][62][65]

5. 탐사 장비 (페이로드)

프시케 탐사선에는 다음과 같은 4가지 종류의 과학 관측 장비가 탑재될 예정이다.[77] 과학 탑재체의 총 중량은 30kg이다.

''프시케''에 탑재된 탑재체[120][121]
기기기능
다중 분광 영상 장치16 프시케의 금속 및 규산염 성분을 구별하기 위해 필터를 사용하여 고해상도 이미지를 제공하며, 지질학, 성분 및 지형학 데이터를 수집한다. 한 쌍의 동일한 카메라로 구성되어 있고, 두 번째 카메라는 광학 항법을 위한 중복성을 제공한다.애리조나 주립 대학교
감마선중성자 분광계16 프시케의 원소 조성을 감지, 측정 및 매핑한다. 붐에 장착되어 우주선과 상호 작용하는 고에너지 입자에 의해 생성된 배경 방사선으로부터 센서를 떨어뜨리고 탁 트인 시야를 제공한다.존스 홉킨스 대학교 응용 물리학 연구소
자력계소행성의 잔류 자기장을 감지하고 측정한다. 붐의 중간과 바깥쪽 끝에 위치한 두 개의 동일한 고감도 자기장 센서로 구성된다.매사추세츠 공과대학교 및 덴마크 기술 대학교
심우주 광통신 (DSOC)지구와 심우주 탐사선 간 통신에 전파 대신 적외선 광자(레이저)를 사용하는 새로운 레이저 통신 기술을 실험한다. 더 짧은 파장을 사용하여 주어진 시간 내에 더 많은 데이터를 전송할 수 있다.제트 추진 연구소



프시케는 심우주 탐사선과 지구 사이의 통신에 레이저를 사용하는 실험을 할 예정이다.[86] 이를 통해 통신 속도가 기존보다 10배에서 100배 향상될 것으로 기대된다.[86][87]

5. 1. 다중 분광 영상 장치

'''프시케''' 다중 분광 영상 장치는 프시케의 금속 및 규산염 성분을 구별하기 위해 필터를 사용하여 고해상도 이미지를 제공한다.[120][121] 이 기기는 지질학, 성분 및 지형학 데이터를 수집하도록 설계된 한 쌍의 동일한 카메라로 구성된다. 두 번째 카메라의 목적은 임무 수행에 필수적인 광학 항법을 위한 중복성을 제공하는 것이다. 해당 장치는 애리조나 주립 대학교에서 개발했다.

5. 2. 감마선 및 중성자 분광계

Psyche영어 감마선 및 중성자 분광계는 16 프시케의 원소 조성을 감지, 측정 및 매핑한다.[120][121] 이 기기는 약 1.83m 붐에 장착되어 우주선과 상호 작용하는 고에너지 입자에 의해 생성된 배경 방사선으로부터 센서를 떨어뜨리고 탁 트인 시야를 제공한다.[120][121]

''프시케'' 감마선 및 중성자 분광계
기기기능
프시케 감마선 및 중성자 분광계16 프시케의 원소 조성을 감지, 측정 및 매핑존스 홉킨스 대학교 응용 물리학 연구소


5. 3. 자력계

프시케영어 자력계는 소행성의 잔류 자기장을 감지하고 측정하도록 설계되었다. 약 1.83m 붐의 중간과 바깥쪽 끝에 위치한 두 개의 동일한 고감도 자기장 센서로 구성된다.[120][121] 이 기기는 매사추세츠 공과대학교 및 덴마크 기술 대학교에서 개발했다.

5. 4. 심우주 광통신 (DSOC)

'''심우주 광통신'''(Deep Space Optical Communications, DSOC)은 프시케 탐사선에서 실험하는 새로운 레이저 통신 기술이다. 이 기술은 기존의 전파 통신보다 10배에서 100배 더 빠르고 효율적으로 데이터를 전송할 수 있을 것으로 기대된다.[49][50] DSOC는 지구-달 시스템 밖에서 광통신을 사용하는 NASA의 첫 번째 실험이다.

DSOC는 다음과 같은 구성 요소로 이루어져 있다.

  • '''비행 레이저 송수신기''': 프시케 우주선에 장착되어 지구로 데이터를 보내고 지구로부터 신호를 받는다.
  • '''지상 레이저 송신기''': 캘리포니아 주 라이트우드 근처 제트 추진 연구소(JPL)의 테이블 마운틴 시설에 위치하며, 우주선으로 신호를 보낸다.
  • '''지상 레이저 수신기''': 캘리포니아 주 샌디에이고 카운티의 팔로마 천문대에 있는 헤일 망원경에 설치되어 우주선으로부터 데이터를 받는다.


DSOC는 적외선 광자(레이저)를 사용하여 데이터를 전송한다. 더 짧은 파장을 사용하기 때문에 주어진 시간 안에 더 많은 데이터를 전송할 수 있다. DSOC 기술 시연은 발사 직후 시작되어 우주선이 지구에서 화성의 중력 보조 비행을 거치는 동안 계속된다. DSOC는 화성 궤도 너머의 거리에서 최대 초당 2메가비트의 속도로 데이터를 전송하여 기능을 선보일 것이다.[51]

DSOC의 비행 송수신기는 JPL의 클린룸 내부에서 볼 수 있듯이, ''프시케'' 우주선에서 큰 튜브 모양의 차양으로 식별할 수 있다.




2023년 12월 11일, DSOC는 첫 번째 테스트에 성공하여 3,100만 킬로미터 떨어진 곳에서 고양이 비디오를 지구로 전송했다. 이 비디오 신호는 101초 만에 지구에 도달했으며, 최대 비트 전송률은 초당 267메가비트(Mbps)였다.[47] 2023년 12월 4일 밤에는 62.5 Mbps, 100 Mbps, 267 Mbps의 다운링크 비트 전송률을 시연했는데, 이는 광대역 인터넷 다운로드 속도와 비슷하다. 해당 기간 동안 총 1.3 테라비트의 데이터를 다운로드할 수 있었다. 비교하자면, NASA의 금성 탐사선 ''마젤란''은 1990년부터 1994년까지 임무 전체 동안 1.2테라비트의 데이터를 다운링크했다.[47] 2024년 4월 8일 테스트에서는 최대 25Mbps의 속도로 데이터를 전송했다. 이 프로젝트의 목표는 226,000,000km 거리에서 최소 1Mbps가 가능하다는 것을 증명하는 것이었다.[55]

6. 추진 시스템

프시케 탐사선은 이온 추진 방식을 사용한다. 4개의 SPT-140 엔진을 장착하고 있으며, 이는 태양 전지판에서 생성된 전기를 화학 연료 대신 전기 로켓 엔진으로 전달하는 태양 전력 추진 방식을 사용하는 홀 효과 추력기이다.[6][38][39] ''프시케''는 홀 효과 추력기를 사용하는 최초의 행성 간 탐사 임무이다.[62]

우주선은 스페이스 시스템즈/로럴(SSL)의 1300 버스 플랫폼을 사용하며, 제트 추진 연구소(JPL)는 명령 및 데이터 처리 및 통신 하위 시스템과 모든 비행 소프트웨어를 추가했다.[36]

6. 1. SPT-140 홀 효과 추력기

SPT-140 홀 추력기가 NASA 제트 추진 연구소에서 테스트를 받고 있다.




'''SPT-140'''(SPT는 정지 플라즈마 추력기의 약자)[41][42]는 OKB 파켈이 소련에서 발명했고, 1980년대 후반부터 NASA 글렌 연구 센터, 스페이스 시스템/로럴, 프랫 & 휘트니가 개발한 양산형 상업용 추진 시스템이다.[97][98] 홀 효과 추력기의 일종으로, 태양에너지를 에너지원으로 삼는다.[122][123][124]

SPT-140 추력기는 1997년 플라스마 역학 및 전기 추진 연구소에서 처음으로 미국에서 테스트되었고,[43] 이후 2002년 공군 통합 고수익 로켓 추진 기술 프로그램의 일환으로 3.5kW 장치로 테스트되었다.[6][44]

SPT-140매개변수/단위[34][35]
유형홀 효과 추력기
전력[36]최대: 4.5kW
최소: 900W
비추력 (Isp)1800s
추력280mN[6]
추력기 질량8.5kg
추진제 질량제논 922kg[37]
총 추진력8.2MN·s (프시케의 경우)



이온 추진 방식을 사용하는 이 우주선에는 4개의 SPT-140 엔진이 장착되어 있으며, 이는 태양 전지판에서 생성된 전기를 화학 연료 대신 전기 로켓 엔진으로 전달하는 태양 전력 추진 방식을 사용하는 홀 효과 추력기이다.[6][38][39] 이 추력기는 정격 4.5kW의 작동 전력을 갖지만,[40] 약 900W에서도 장기간 작동할 수 있다.[6]

태양 전력 추력기를 사용하면 우주선이 지구에서 3.3 천문 단위 떨어진 16 프시케에 훨씬 더 빠르게 도달할 수 있으며, 기존 화학 추진 방식을 사용할 때 필요한 추진제의 10% 미만을 소비하게 된다.[45]

6. 2. 태양 전지판

미 항공우주국(NASA)의 프시케 우주선에 장착된 두 개의 태양 전지판 중 하나가 JPL의 클린룸에서 부분적으로 (수평으로만) 전개된 모습.


프시케 우주선의 전력은 X자형으로 구성된 양면 태양 전지판에 의해 생성될 것이다. 각 면에는 5개의 패널이 있다. 원래 임무 계획에서는 패널이 직선으로 배열되어 우주선의 각 면에 4개의 패널만 장착될 예정이었으나, 새로운 궤도로 임무가 변경되면서 각 면에 5개의 패널을 장착하게 되었다.[46],[100]

태양 전지판매개변수/단위[6]
유형삼중 접합 태양 전지[36]
전력지구: 20kW
16 프시케영어: 2.3kW[36]


7. 지상 관측 시스템

프시케 탐사선은 심우주 광통신(Deep Space Optical Communications, DSOC)이라는 레이저 통신 기술을 실험할 예정이다.[49] 이 장치는 기존 방식보다 우주선의 통신 성능과 효율성을 10배에서 100배까지 향상시킬 것으로 기대된다.[49][50] DSOC 실험은 지구-달 시스템 너머에서 NASA가 광통신을 처음으로 시연하는 것이다.

DSOC는 비행 레이저 송수신기, 지상 레이저 송신기 및 지상 레이저 수신기로 구성된 시스템으로, 각 요소에 새로운 기술이 구현되었다. 송수신기는 ''프시케'' 우주선에 장착되어 있으며, DSOC 기술 시연은 발사 직후 시작되어 우주선이 지구에서 화성의 중력 보조 비행을 거치는 동안 계속된다. DSOC는 화성 궤도 너머의 거리에서 최대 초당 2메가비트의 속도로 데이터를 전송하여 기능을 선보일 것이다.[51] DSOC 운영은 발사 후 1년 동안 계획되어 있으며, 확장 임무 기회는 평가될 예정이다.

디스커버리 프로그램은 DSOC 장치 탑재 및 테스트를 위해 임무 프로젝트에 추가로 3천만 달러를 제공했으며, 이는 약 75와트가 필요하다.[54] NASA는 DSOC를 기술 준비 레벨 6으로 발전시키기를 희망하며,[53] 레이저 장비의 시험 운행은 외향 궤도 탐사선에서 0.1 ~ 2.5 천문 단위 (AU) 거리에서 수행될 예정이다.[53]

이 시스템의 첫 번째 성공적인 테스트는 2023년 12월 11일에 발생했으며, JPL 직원의 애완동물인 테이터스라는 이름의 고양이가 레이저 포인터로 노는 고양이 비디오가 3,100만 킬로미터 떨어진 곳에서 지구로 스트리밍되었다. 비디오 신호가 지구에 도달하는 데 101초가 걸렸으며, 시스템의 최대 비트 전송률인 초당 267메가비트 (Mbps)로 전송되었다.

2023년 12월 4일 밤, 이 프로젝트는 62.5 Mbps, 100 Mbps 및 267 Mbps의 다운링크 비트 전송률을 시연했는데, 이는 광대역 인터넷 다운로드 속도와 비슷하다. 해당 기간 동안 총 1.3 테라비트의 데이터를 다운로드할 수 있었다. 비교하자면, NASA의 금성 탐사선 ''마젤란''은 1990년부터 1994년까지 임무 전체 동안 1.2테라비트의 데이터를 다운링크했다.[47]

2024년 4월 8일 테스트에서 우주선은 최대 25 Mbps의 속도로 데이터를 전송했다. 이 프로젝트의 목표는 226e6km 거리에서 최소 1 Mbps가 가능하다는 것을 증명하는 것이었다.[55]

7. 1. 레이저 통신 지상국

이 우주선은 심우주 광통신(Deep Space Optical Communications, DSOC)이라는 레이저 통신 기술을 실험할 예정이다.[49] DSOC는 비행 레이저 송수신기, 지상 레이저 송신기, 지상 레이저 수신기로 구성된 시스템이다.

프시케에 탑재된 DSOC 송수신기가 보내는 다운링크 데이터는 캘리포니아주 샌디에이고 카운티에 있는 칼텍의 팔로마 천문대에 있는 200인치(5.1미터) 헤일 망원경으로 수집되며, 고속 데이터 전송을 시연하기 위해 민감한 초전도 나노와이어 광자 계수 수신기를 사용한다.[52]

캘리포니아주 라이트우드 인근 JPL의 테이블 마운틴 시설에 있는 고출력 근적외선 레이저 송신기는 변조된 레이저 빔을 비행 송수신기에 전송하여 저속 데이터 전송을 시연함으로써 업링크 역할을 하며, 업링크 레이저는 비행 송수신기가 고정할 수 있는 비콘 역할도 한다.[52]

8. 제작 및 발사 전 테스트

우주선은 스페이스 시스템즈/로럴(SSL)의 1300 버스 플랫폼을 사용하며, 제트 추진 연구소(JPL)는 명령 및 데이터 처리 및 통신 하위 시스템과 모든 비행 소프트웨어를 추가했다.[36] 2021년 12월부터 우주선에 대한 전자기 시험, 열진공 챔버 시험(TVAC) 등 다양한 시험이 수행되었다.[68]

8. 1. 테스트

''프시케'''의 추력기 통합 진행 중


2021년 12월에 우주선에 대한 시험이 시작되었다. 이러한 시험에는 전자기 시험과 열진공 챔버 시험(TVAC)이 포함된다. 전자기 시험은 우주선을 구성하는 전자 부품과 자기 부품이 임무를 수행하는 동안 서로 간섭하지 않도록 하기 위해 수행되었다.[68]

TVAC 시험은 제트 추진 연구소(JPL) 남부 캘리포니아 시설의 약 25.91m x 약 7.62m 진공 챔버 내부에서 수행되었으며, 이는 우주에서의 대기 부재를 모방한다. 이를 통해 엔지니어와 과학자들은 궤도선에 대한 우주 환경의 영향을 관찰할 수 있었다. TVAC 내부에서 JPL 직원들은 우주선이 혹독한 환경에 얼마나 잘 반응하는지, 우주선을 둘러싼 공기가 없을 때 장치의 가열 및 냉각이 어떻게 영향을 받는지 관찰할 수 있었다. 우주선은 발사 후 몇 시간 동안 지구에 가깝고 태양을 향하고 있어, 특히 전자 장치가 작동할 때 뜨거울 것이고, 나중에는 우주선이 태양에서 멀어지면서 16 프시케의 그림자 속을 비행할 때 특히 극심한 추위에 직면하게 된다.[68]

과학자와 엔지니어는 우주선의 진동 시험을 통해 로켓 발사의 극한 조건을 견딜 수 있는지 확인했다. 또한 로켓의 2단계 분리 충격을 견딜 수 있도록 충격 시험도 수행했다. 마지막으로, 발사 소리가 매우 격렬하여 하드웨어를 손상시킬 수 있으므로, 임무 성공을 보장하기 위해 우주선에 대한 음향 시험을 수행했다.[68]

9. 지원, 개발, 투자 기관

프시케 탐사선 개발에는 여러 기관 및 단체가 참여했다.[125] 주요 참여 기관으로는 NASA, JPL, 린디 엘킨스-탠턴, 아리조나 대학교, Space Systems/Loral 등이 있다.

9. 1. 주요 참여 기관

프시케 탐사 계획은 애리조나 대학교의 린디 엘킨스-탠턴이 NASA의 디스커버리 프로그램 제안 요청에 따라 제출하였다.[7][10] 주요 참여 기관은 다음과 같다.[125]

탐사선은 스페이스 시스템즈/로럴(SSL)의 1300 버스 플랫폼을 사용하며, 제트 추진 연구소(JPL)는 명령 및 데이터 처리, 통신 하위 시스템, 모든 비행 소프트웨어를 담당했다.[36]

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