헬리포트

3. 헬리포트 공역

헬리포트 주변의 영공을 착륙장 표면(Primary Surface)이라고 한다. 이 영역은 지정된 이착륙 지역의 형태와 크기와 일치한다. 이 표면은 헬리포트의 고도와 같은 수평면이다. 착륙장 표면은 '접지 및 이륙'(TLOF) 지역, '최종 접근 및 이륙'(FATO) 지역, '안전 지역'의 세 구역으로 나뉜다.^[1][5]

TLOF는 보통 FATO 중앙에 있는, 포장된 하중 지지 지역으로, 헬리콥터가 착륙하거나 이륙하는 곳이다. FATO는 조종사가 호버링 또는 착륙을 위한 최종 접근 단계를 완료하고 이륙을 시작하는 정의된 영역이다. FATO 고도는 TLOF 가장자리의 가장 낮은 고도이다. 안전 지역은 헬리포트에서 FATO 주변에 정의된 영역으로, FATO에서 벗어나는 헬리콥터의 손상 위험을 줄이기 위한 것이다.^[1]

4. 헬리포트 표시

헬리포트는 이착륙 방향을 명확히 표시하며, 활주로와 달리 번호는 매겨지지 않는다. 미국 연방항공청(FAA)과 국제민간항공기구(ICAO)는 TLOF 중앙에 'H' 표지를 선호하는 접근/이륙 방향에 맞춰 배치하는 것을 권장한다.^[1]

TLOF 영역에는 정보 상자가 포함되는데, 여기에는 헬리포트의 정격 항공기 총중량과 헬리포트가 수용하도록 설계된 최대 헬리콥터 크기(헬리패드를 운영할 가장 큰 헬리콥터의 헬리콥터 로터 직경과 전체 길이에 따라 결정됨)가 표시된다. 헬리포트가 지지하도록 설계된 최대 총중량은 톤(t), 킬로그램(kg), 또는 파운드(lb) 단위로, 최대 헬리콥터 크기는 미터(m) 또는 피트(ft) 단위로 표시하는 것이 일반적이다. 조종사에게 선호하는 접근/이륙 경로를 알리기 위해 화살표가 표시되기도 하며, 소유권, 무선 주파수, 회사 로고, 자북 등의 정보가 표시되기도 한다.^[1]

5. 조명

야간 운항을 위해 헬리포트에는 특정 항공 표준을 충족하는 조명 시설이 필요하다. 헬리포트 주변등은 일반적으로 TLOF(착륙지점 표면) 주변에 설치되며, TLOF 자체에 매립되거나 짧은 금속 또는 콘크리트 연장부에 TLOF 주변 바로 밖에 설치될 수 있다.^[1]

특정 기준을 충족하는 경우 TLOF를 조명하는 대안으로 FATO(비행 활동 구역) 영역을 조명하는 방법이 있다. 일부 지역에서는 환경 조건으로 인해 TLOF와 FATO 모두를 조명한다. 조명은 헬리콥터가 충돌할 수 있는 장애물이 되어서는 안 되며, 이러한 이유로 미국에서는 헬리포트 조명이 TLOF 또는 FATO 위로 약 5.08cm를 초과하여 돌출될 수 없다. 현재 표준에서는 모든 주변등을 녹색으로 할 것을 권장한다. 이전 표준에서는 주변등에 대해 황색 조명을 권장했지만, 이 파장은 구형 백열등과 함께 사용될 경우 야간 투시경(NVG) 운용에 지장을 주는 것으로 나타났다.

과거에는 조명이 전통적으로 백열등을 사용했지만, 전력 요구량이 적고 수명이 길어짐에 따라 발광 다이오드(LED)가 점점 더 많이 사용되고 있다. 투광등을 사용하여 지상 작업을 향상시킬 수 있지만, 조종사의 야간 시야를 방해해서는 안 되며, 비행 운항 중에는 꺼두고 지상 이동 작업 시에만 사용해야 한다. 야간 운항을 하려면 점등된 풍향계도 필요하다. 지상 헬리포트에는 선도등을 설치하여 선호하는 접근/이륙 방향을 식별할 수 있다. ICAO 및 FAA 문서에서는 시각적 경사 유도 시스템(HAPI, PAPI 등)을 권장 옵션으로 제시하고 있다. 공항에서는 일반적으로 6.6A 직류 전력을 사용하지만, 헬리포트 조명은 일반적으로 교류 전력을 사용한다. 지상 기반 자동 제어 장치를 통해 조종사가 조명을 무선으로 제어하는 것도 일반적이다.

6. 접근/이륙 공역

헬리콥터의 안전한 이착륙 운영을 위해 각 헬리포트는 장애물이 없는 접근/이륙 경로를 확보해야 한다.^[1]

비행 경로 간 최소 권장 분리각은 135도이다.^[1] 헬리포트 접근 경로는 접근면과 전이면의 두 가지 독립적인 공역 표면으로 나뉜다. 접근면은 헬리포트 주표면의 양쪽 끝에서 주표면과 같은 폭으로 시작하여 수평 거리 약 1219.20m까지 바깥쪽 위쪽으로 연장되며, 그 폭은 약 152.40m이다. 민간 헬리포트의 접근면 경사는 8대 1이다. 전이면은 주표면과 접근면의 측면 경계에서 수평으로 주표면과 접근면 중심선에서 약 76.20m 거리만큼 2대 1의 경사로 바깥쪽 위쪽으로 연장된다. 접근 경로는 장애물과 회피 구역을 고려하여 직선 또는 곡선일 수 있다.^[1]

7. 최근 규제 동향

유럽연합 항공 안전청(EASA)은 지표면 수준 시계 비행 규칙(VFR) 헬리포트에 대한 새로운 인증 규격(CS-HPT-DSN)을 도입했다. 이 규정은 ICAO 부속서 14, 제2권과 일치하며, 최종 접근 및 이륙 구역(FATO), 안전 구역, 착륙 및 이륙 구역(TLOF)을 포함한 헬리포트 인프라에 대한 요구 사항을 설정한다. 비행장 운영자는 이제 공항에 위치한 헬리포트의 안전과 운영 효율성을 보장하기 위해 이러한 규격을 준수함을 입증할 책임이 있다.^[13]

미국 연방 항공청(FAA)은 2023년 5월 헬리포트에 대한 포괄적인 설계 표준을 제공하는 자문 순환문(AC 150/5390-2D)을 업데이트했다. 이 문서는 응급 서비스 및 일반 항공을 지원하는 헬리포트를 포함한 다양한 유형의 헬리포트의 안전 및 운영 성능을 보장하기 위한 계획, 설계 및 건설 지침을 설명한다. 또한 연방 지원 프로그램에 따라 자금을 지원받는 프로젝트의 경우 이러한 표준을 준수하는 것이 중요함을 강조한다.

8. 한국의 헬리포트

한국에서는 헬리포트를 건축법 시행령 제40조와 건축물의 피난ㆍ방화구조 등의 기준에 관한 규칙 제13조에 따라 규정하고 있다. ドクターヘリ|닥터헬기^일본어가 학교 운동장 등에 착륙하는 것은 항공법 제81조의 2(수색 또는 구조를 위한 특례)에 따른 예외적인 경우이다.

'''대한민국의 헬리포트 관련 법규'''

9. 크기, 강도, 소재

헬리포트의 크기는 설치 위치에 따라 달라진다. 지상 헬리포트는 착륙하는 헬리콥터 전체 크기 이상이어야 하며, 건축물 옥상 헬리포트는 헬리콥터 전체 크기의 1.2배 이상이어야 한다.^[1]

지상 헬리포트 지반 두께는 헬리콥터의 최대 이륙 중량과 이용 빈도에 따라 결정된다. 건축물 옥상 헬리포트는 ICAO 기준에 따라 최대 이륙 중량의 3.25배를 지지할 수 있어야 한다. 굽힘 응력은 2점에서, 바닥면의 초단기 전단 응력은 1점에 가해지는 하중으로서, 이를 견딜 수 있는 강도가 필요하다. 헬리포트는 반복 사용되므로 방수층 위의 보호 모르타르도 이 강도를 견뎌야 한다.

지상 헬리포트는 콘크리트나 아스팔트로 만들어진다. 좁은 헬리포트는 주로 콘크리트로, 넓은 헬리포트는 아스팔트로 만들어지는 경우가 많다. 전체가 아스팔트이지만 헬리콥터 착륙 부분만 콘크리트인 경우도 있다. 건축물 옥상 헬리포트는 콘크리트가 많았지만, 최근 북미와 유럽 등에서 알루미늄 데크가 보급되고 있다.

9. 1. 크기 (면적)

9. 2. 강도

9. 3. 소재

참조

_[1] 웹사이트 Standard 325 - Heliports - Canadian Aviation Regulations (CARs) https://tc.canada.ca[...] 2015-09-25
_[2] 웹사이트 Aeronautical Information Manual https://www.faa.gov/[...] 2021-06-17
_[3] 웹사이트 PART 1 - Definitions and Abbreviations https://www.ecfr.gov[...] 1962-03-29
_[4] 웹사이트 Canadian Aviation Regulations SOR/96-433 https://lois-laws.ju[...] 2022-04-28
_[5] 웹사이트 e-CFR: Title 14: Aeronautics and Space http://www.ECFR.gov/[...] 2016-12-31
_[6] 논문 The urban heliport https://www.cambridg[...] 1982-07-30
_[7] 웹사이트 Vertiport http://www.dallasexe[...] 2016-07-15
_[8] 웹사이트 Air Operations - Police Department https://www.cityofpa[...]
_[9] 웹사이트 Aluminum Rooftop Helipads https://www.helitecn[...]
_[10] 웹사이트 Elevated and Rooftop Helipads and Heliports - Aluminium Helipads https://helipads.co/[...] 2019-02-21
_[11] 웹사이트 AC 150/5390-2B Chapter 4. Hospital Heliports https://www.faa.gov/[...] 2004-09-30
_[12] 웹사이트 National EMS Pilots Association White Paper https://justhelicopt[...] 2011-07-01
_[13] 웹사이트 Certification of Heliports based on EASA new specifications (CS-HPT-DSN) - airsight GmbH https://www.airsight[...]
_[14] 웹사이트 高浜町地域防災計画(H28.7更新版) 高浜町地域防災計画（資料編） http://www.town.taka[...] 高浜町
_[15] 문서 ヘリコプター離着陸エリア
_[16] 웹사이트 屋上ヘリポート設計上の配慮について ~臨港消防署新庁舎の事例より~ https://www.zaimu.me[...]
_[17] 문서 공공용 및 비공공용 헬리포트의 법적 정의
_[18] 웹사이트 あなたの病院に必要なタイプは？ http://www.heliport.[...] エアロファシリティー
_[19] 법률 航空法第38条、航空法施行規則75条
_[20] 웹사이트 空港一覧 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省航空局
_[21] 법률 航空法79条
_[22] 웹사이트 屋上緊急離着陸場等の予防事務審査・検査基準の策定 概要 https://www.taaf.or.[...] 東京都建築士事務所協会