항공법
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1. 개요
항공법은 항공기 운항과 관련된 법규를 총칭한다. 로마법 등 고대 법체계에서 영공은 토지 소유자의 권한으로 간주되었으나, 1784년 파리에서 열기구 비행을 규제하는 조례가 제정되면서 항공법의 역사가 시작되었다. 1919년 파리 협약, 1929년 바르샤바 협약, 1944년 시카고 협약 등 여러 국제 협약이 체결되었으며, 국제 항공 운송 협회(IATA)가 설립되어 항공사 간 협력을 도모했다. 이후 도쿄 협약(1963), 몬트리올 협약(1999), 케이프타운 조약(2001) 등이 체결되어 항공 관련 범죄, 운송인 책임, 담보권 등록 등 다양한 분야를 규정했다. 각국은 자국의 항공법을 발전시켰으며, 영국, 공산주의 국가, 미국, 일본 등에서 각기 다른 방식으로 항공 산업을 규제하고 발전시켜왔다. 항공 안전, 항공 운송 사업, 항공 시설, 국제 항공 관계 등이 주요 분야이며, 케네스 보몬트, 스티븐 래치포드, 메리 시아보 등이 저명한 항공법 변호사로 활동했다.
항공법의 역사는 항공 기술의 발전과 국제 정세 변화에 따라 복잡하게 발전해왔다.
항공법의 주요 분야는 다음과 같다.
2. 역사
몽골피에 형제의 열기구 비행 1년 후인 1784년 파리에서 항공기에 적용되는 최초의 법률이 제정되었다.[2] 19세기에는 영미법 관할 구역에서 열기구 조종사 관련 소송이 여러 건 있었다.[2]
제1차 세계 대전 이전, 여러 국가들은 국제 항공의 법적 지위에 관한 양자 협정을 체결했다. 전쟁 중에는 여러 국가가 자국 영토 상공 비행을 금지했다. 전쟁 이후, 1919년 파리 협약 등 다자 조약 체제가 수립되었다.[4] 국제 항공 운송 협회(IATA)는 1919년 헤이그에서 설립되어 항공사 간의 협력을 촉진했다.[2]
국제 항공법의 통일성 부족은 1929년 바르샤바 협약으로 이어졌다. 제2차 세계 대전 중인 1944년에는 국제 민간 항공 협약(시카고 협약)이 서명되어 국제 민간 항공 기구가 설립되었다.
1963년 도쿄 협약은 항공기 관련 범죄에 대한 국제 기준을 제정했다. 1999년 몬트리올 협약은 바르샤바 협약의 운송인 책임 조항을 업데이트했고, 2001년 케이프타운 조약은 항공기 등에 대한 담보권 등록을 위한 국제 체제를 만들었다.
2. 1. 국제 항공법의 발전
로마법과 다른 고대 토지 시스템은 일반적으로 영공의 모든 권리를 해당 토지 소유자에게 부여했다. 항공기에 특별히 적용되는 최초의 법률은 몽골피에 형제의 최초 열기구 비행 1년 후인 1784년 파리에서 제정된 지방 조례였다.[2] 19세기에는 열기구 조종사 관련 소송 사건이 여러 건 영미법 관할 구역에서 재판을 받았다.[2]
열기구는 1870~71년의 프랑스-프로이센 전쟁에 사용되었으며, 1899년의 제1차 헤이그 평화 회의는 전투 작전에 열기구 사용에 대한 5년 유예를 설정했지만, 제2차 헤이그 평화 회의(1907)에서 갱신되지 않았다. 제1차 세계 대전 이전, 여러 국가들은 국제 항공의 법적 지위에 관한 양자 협정을 체결했으며, 전쟁 중에는 여러 국가가 자국 영토 상공 비행을 금지하는 조치를 취했다. 전쟁 이후, 1919년 파리 협약, 이베로-아메리카 협약(1926)[3] 및 하바나 협약 (1928)을 포함한 여러 경쟁적인 다자 조약 체제가 수립되었다.[4] 국제 항공 운송 협회(IATA)는 1919년 헤이그에서 열린 회의에서 설립되어 다양한 상업 및 법적 분야에서 항공사 간의 협력을 촉진했다.[2]
특히 국제 항공사의 책임과 관련하여 국제 항공법의 통일성이 부족하여 1929년의 바르샤바 협약으로 이어졌다.
국제 민간 항공 협약(시카고 협약)은 제2차 세계 대전 중인 1944년에 서명되었다. 이 협약은 민간 항공을 감독하는 국제 연합 산하 기구인 국제 민간 항공 기구의 설립을 규정했다. 이 협약은 또한 국제 항공 서비스에 적용되는 다양한 일반 원칙을 제공했다.
1963년의 도쿄 협약은 항공기에서 또는 항공기와 관련된 범죄에 대한 새로운 국제 기준을 제정했다. 1999년의 몬트리올 협약은 바르샤바 협약의 운송인 책임 조항을 업데이트했으며, 2001년의 케이프타운 조약은 항공기 및 기타 특정 대형 동산에 대한 담보권 등록을 위한 국제 체제를 만들었다.
2. 2. 국가별 항공법 발전
항공법 1920년은 영국 및 그 식민지에서 항공 규제의 기초를 형성했다. 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국은 1921년 영공에 대한 주권을 선언하고 기본적인 항공 규정을 제정했으며, 1923년 국영 민간 항공 함대를 설립하여 1932년 아에로플로트로 알려지게 되었다. 다른 공산주의 국가들도 중화인민공화국의 중국 민간 항공국과 동독의 인터플루크와 같이 민간 항공을 위한 국가 통제 기구를 설립했다.
미국은 1925년 우편 항공법과 1938년 민간 항공법으로 국내 항공 운송 규제의 초기 기반을 형성했다. 1958년에 연방 항공국을 설립했고, 1967년에는 미국 교통부 산하 연방 항공청이 되었다. 1978년 항공 규제 완화법은 미국 항공 운송 산업의 획기적인 사건이었다.[5]
일본은 제2차 세계 대전 이후 점령 기간을 거쳐 1952년 민간 항공을 규제하는 법적 체제를 제정했다. 초기 국내 항공 여행 시장은 규제가 느슨하고 경쟁이 치열했지만, 1970년 정부는 일본항공, 전일본공수, 일본 에어 시스템 3개 항공사로 서비스를 제한하는 규제 시스템을 도입했다. 1980년대 미국은 태평양 횡단 시장에 미국 항공사를 진출시키려 했고, 일본은 시장 규제를 점진적으로 완화했다.[6]
2. 2. 1. 영국
항공법 1920년은 영국 및 그 식민지에서 항공 규제의 기초를 형성하며, 영국에서 제정되었다.
2. 2. 2. 공산주의 국가
러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국은 1921년 영공에 대한 주권을 선언하고 기본적인 항공 규정을 제정했으며, 1923년 국영 민간 항공 함대를 설립하여 1932년 아에로플로트로 알려지게 되었다. 다른 공산주의 국가들도 중화인민공화국의 중국 민간 항공국과 동독의 인터플루크와 같이 민간 항공을 위한 국가 통제 기구를 설립하는 유사한 패턴을 따랐다.[1]
2. 2. 3. 미국
미국에서 1925년 우편 항공법과 1938년 민간 항공법은 국내 항공 운송 규제의 초기 기반을 형성했다. 미국은 1958년에 연방 항공국을 설립했고, 1967년에는 새롭게 설립된 미국 교통부의 산하 기관인 연방 항공청이 되었다. 1978년 항공 규제 완화법은 미국 항공 운송 산업의 획기적인 사건이었으며, 새로운 사업자들이 운항 증명서를 신청할 수 있게 되면서 FAA의 규제 업무량을 크게 증가시켰다.[5]
2. 2. 4. 일본
일본은 제2차 세계대전 이후 점령 기간을 거쳐 1952년 민간 항공을 규제하는 법적 체제를 제정했다. 초기 국내 항공 여행 시장은 규제가 느슨하고 경쟁이 치열했지만, 1970년 정부는 일본항공, 전일본공수, 일본 에어 시스템 3개 항공사로 서비스를 제한하는 규제 시스템을 도입했다. 시장 분리 및 경쟁 최소화를 위해 요금 수준을 엄격하게 규제했다. 1980년대 미국은 새로운 미국 항공사를 태평양 횡단 시장에 진출시키려 압력을 가했다. 일본은 1980년대와 1990년대에 저렴한 패키지 여행 요금과 전일본공수의 국제적 역할 증대를 통해 시장 규제를 점진적으로 완화했으며, 그 후 스카이마크 항공 및 에어두와 같은 새로운 국내 항공사가 등장했다.[6]
3. 주요 항공법 분야
3. 1. 국제 항공 관계
프랑스-프로이센 전쟁에서 열기구가 사용되었으며, 1899년 제1차 헤이그 평화 회의는 전투 작전에 열기구 사용에 대한 5년 유예를 설정했지만, 제2차 헤이그 평화 회의(1907)에서 갱신되지 않았다. 제1차 세계 대전 이전, 여러 국가들은 국제 항공의 법적 지위에 관한 양자 협정을 체결했으며, 전쟁 중에는 여러 국가가 자국 영토 상공 비행을 금지하는 조치를 취했다. 전쟁 이후, 1919년 파리 협약, 이베로-아메리카 협약(1926)[3] 및 하바나 협약(1928)을 포함한 여러 경쟁적인 다자 조약 체제가 수립되었다.[4] 국제 항공 운송 협회(IATA)는 1919년 헤이그에서 열린 회의에서 설립되어 다양한 상업 및 법적 분야에서 항공사 간의 협력을 촉진했다.[2]
국제 항공사의 책임과 관련하여 국제 항공법의 통일성이 부족하여 1929년 바르샤바 협약이 체결되었다.
제2차 세계 대전 중인 1944년에는 국제 민간 항공 협약(시카고 협약)이 서명되었다. 이 협약은 민간 항공을 감독하는 국제 연합 산하 기구인 국제 민간 항공 기구의 설립을 규정했다. 이 협약은 또한 국제 항공 서비스에 적용되는 다양한 일반 원칙을 제공했다.
1963년의 도쿄 협약은 항공기에서 또는 항공기와 관련된 범죄에 대한 새로운 국제 기준을 제정했다. 1999년의 몬트리올 협약은 바르샤바 협약의 운송인 책임 조항을 업데이트했으며, 2001년의 케이프타운 조약은 항공기 및 기타 특정 대형 동산에 대한 담보권 등록을 위한 국제 체제를 만들었다.
4. 저명한 항공법 변호사
- 케네스 보몬트
- 스티븐 래치포드
- 메리 시아보
참조
[1]
웹사이트
Air Transport v. Cuomo, 520 F.3d 218 {{!}} Casetext Search + Citator
https://casetext.com[...]
2023-08-10
[2]
논문
An Historical Survey of International Air Law Before the Second World War
http://lawjournal.mc[...]
2015-03-17
[3]
웹사이트
"The Ibero-American Convention, ICAO History"
http://www.icao.int/[...]
2016-08-27
[4]
웹사이트
"The Havana Convention, ICAO History"
http://www.icao.int/[...]
2016-08-27
[5]
웹사이트
History
https://www.faa.gov/[...]
Federal Aviation Administration
2015-03-17
[6]
논문
JAPAN'S AVIATION INDUSTRY: DEREGULATION ADVANCES ON BROAD FRONT
http://www.jei.org/R[...]
2000-05-26
[7]
서적
新航空法講義
信山社
2007
[8]
간행물
국제민간항공기관
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