호소바타역
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목차
1. 개요
호소바타역은 1926년 1월 21일 가카미가하라 철도역으로 영업을 시작하여, 메이기 철도, 나고야 철도를 거쳐 현재의 역명이 되었다. 1979년 고가화되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이다. 메이테쓰 가카미가하라선 상에 위치하며, 인접역으로는 다가미역과 키리도역이 있다. 2013년 기준 하루 평균 1,787명이 이용했다.
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**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 호소바타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 호소바타 역 |
| 일본어 역 이름 | 細畑駅 |
| 로마자 역 이름 | Hosobata-eki |
| 주소 | 기후현 기후시 호소바타 5-1 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 나고야 철도 |
| 소속 노선 | 가카미가하라 선 |
| 역 번호 | KG15 |
| 기점으로부터의 거리 | 메이테쓰 기후 기점 2.9km |
| 역 구조 | 2면 2선 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1926년 1월 26일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 관리역 | 메이테쓰 기후 |
| 2021년 | 1,521명 |
| 2013년 (1일 평균 승차 인원) | 1787명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 메이테쓰 가카미가하라 선 |
| 이전 역 | KG16 다가미 |
| 다음 역 | 기리도시 KG14 |
| 기타 | |
| 웹사이트 | 호소바타 역 공식 웹사이트 |
 | |
2. 역사
1926년 1월 21일 가카미가하라 철도역으로 영업을 시작한 호소바타역은 1935년 3월 28일 합병으로 메이기 철도역이 되었고, 같은 해 8월 1일 사명 변경으로 나고야 철도역이 되었다.[1] 1967년 2월 16일 무인화되었으며,[1] 1979년 12월 16일 고가화되었다.[3] 2006년 12월 16일 트랜패스와 역 집중 관리 시스템이 도입되었고, 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 마나카 사용이 시작되었으며, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다.
2. 1. 초기 역사 (1926년 ~ 1979년)
1926년 1월 21일 가카미가하라 철도역으로 영업을 시작했다.[1] 1935년 3월 28일 합병으로 인해 메이기 철도역이 되었고, 같은 해 8월 1일 사명 변경으로 나고야 철도역이 되었다.[1] 1967년 2월 16일 무인화되었다.[1] 1979년 3월 18일 상행선이 고가화되었고,[2] 12월 16일에는 전체 노선이 고가화되었다.[3]2. 2. 고가화 및 현대화 (1979년 ~ 현재)
1979년 3월 18일 상행선이 고가화되었고[2], 같은 해 12월 16일 완전 고가화가 완료되었다[3]. 2006년 12월 16일 트랜패스와 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 2011년 2월 11일부터 IC 카드 승차권 마나카를 사용할 수 있게 되었으며, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다.3. 역 구조
호소바타역은 가카미가하라 선의 역이며, 종착역인 메이테쓰 기후에서 2.9km 떨어져 있다. 2개의 상대식 고가 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물은 아래에 있다. 역은 무인역이다.
3. 1. 승강장
호소바타 역은 역 건물이 아래에 있는 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있는 무인역이다. 4량 편성에 대응하는 2면 2선의 고가역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다(관리역은 메이테쓰 기후역).[4] 개찰구는 지상에 1곳이 있으며, 근처에는 자동 발권기(manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이 한정)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 1대씩 설치되어 있다.[4] 승강장과 개찰구는 계단으로만 연결되어 있으며, 엘리베이터 등의 배리어 프리 설비나 화장실은 없다.
다가미~키리도 구간은 가카미가하라 선 내 유일한 고가 구간이다. 역 북쪽의 JR다카야마 본선 건넘부는 둑 위에 고가 형태로 되어 있다. 승강장 전체가 반지름 300m의 곡선상에 있어 크게 굽어져 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가카미가하라 선 | 하행 | 이누야마 방면[5] |
| 2 | 상행 | 메이테쓰 기후 방면[5] |
3. 2. 배선도
호소바타역은 역 건물이 아래에 있는 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역은 무인역이다.[6]
4. 이용 현황
승하차 인원