맨위로가기

혼다 S660

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

혼다 S660은 2015년에 출시된 혼다의 경형 오픈 스포츠카이다. 22세의 수석 엔지니어가 개발을 이끌었으며, 2011년과 2013년 도쿄 모터쇼에서 컨셉트 모델이 공개된 후 2015년 4월에 정식 출시되었다. S660은 "β"와 "α" 두 가지 트림으로 출시되었으며, 이후 다양한 특별 사양 모델과 마이너 체인지를 거쳤다. 2022년 3월 생산이 종료되었으며, 658cc 터보 엔진과 6단 수동 변속기 또는 CVT 변속기를 제공한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 혼다 자동차 차종 - 혼다 CR-V
    혼다 CR-V는 혼다에서 생산하는 승용형 SUV로, 1995년 1세대 출시 이후 현재 6세대까지 판매되고 있으며, 대한민국 시장에는 2세대부터 정식 수입되었고, 2023년 6세대 모델이 출시되었다.
  • 혼다 자동차 차종 - 혼다 NSX
    혼다 NSX는 F1 기술을 응용한 알루미늄 차체와 VTEC 엔진을 탑재한 미드십 스포츠카로, 운전자 중심 설계를 통해 슈퍼카의 대중화를 이끌었으며, 2016년에는 하이브리드 파워트레인을 적용한 2세대 모델이 출시되었다.
  • 혼다 - 혼다 CR-V
    혼다 CR-V는 혼다에서 생산하는 승용형 SUV로, 1995년 1세대 출시 이후 현재 6세대까지 판매되고 있으며, 대한민국 시장에는 2세대부터 정식 수입되었고, 2023년 6세대 모델이 출시되었다.
  • 혼다 - 혼다 센터
    혼다 센터는 캘리포니아주 애너하임에 위치한 다목적 실내 경기장으로, NHL 애너하임 덕스의 홈구장이자 NBA 로스앤젤레스 클리퍼스의 제2 홈구장으로 사용되며, 콘서트, UFC, 프로 레슬링 등 다양한 행사 개최를 통해 서부 해안의 주요 공연장으로 자리매김했고 2028년 하계 올림픽 배구 경기장으로 사용될 예정이다.
  • 2020년대 자동차 - 아이오닉 5
    아이오닉 5는 현대자동차가 2021년에 출시한 전기차로, 3m에 달하는 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 고속 충전 시스템을 지원하며 V2L 기능을 통해 최대 3.6kW의 전력을 공급한다.
  • 2020년대 자동차 - 포드 머스탱
    포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다.
혼다 S660 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2015 혼다 S660 α
2015 혼다 S660 α
제조사혼다
생산 기간2015년 4월 – 2022년 3월
조립 장소미에현 욧카이치시
디자이너료 스기우라
차종경차
차체 스타일2도어 타르가 탑
레이아웃가로 배치 미드 엔진, 후륜구동
가로 배치 미드 엔진, 사륜구동
관련 차종혼다 N-Box
혼다 N-One
혼다 N-WGN
이전 모델혼다 비트
엔진
종류658 cc S07A 터보 I3
변속기
종류6단 수동
CVT (7단 시뮬레이션)
차체

2. 개발 및 출시

2015년 초, 자동차 애호가들이 프로토타입 S660을 촬영하여 일본 자동차 잡지 ''Mag-X''에 게재하였고, 이후 미국의 자동차 블로그 ''The Truth About Cars''에 다시 게재되었다.[10] 사진에는 여러 장의 외부 사진과 열린 엔진룸 사진이 포함되어 있었다.

2. 1. 초기 컨셉

혼다 S660 프로토타입


S660의 개발팀은 22세의 나이에 혼다의 사내 경쟁에서 400명의 다른 참가자를 제치고 우승한 무쿠모토 료가 이끌었다. 혼다는 그가 엔지니어링 경험이 부족했음에도 불구하고 그를 회사 역사상 최연소 수석 엔지니어로 임명했으며, 그는 S660을 개발하는 데 5년의 시간을 받았다.[4]

2013년 11월 도쿄 모터쇼에서 프로토타입이 공개되었다.[5] 이 프로토타입과 생산 발표는 자동차 애호가 뉴스 사이트와 블로그에서 널리 다루어졌다.[6][7][8][9] 이 콘셉트에 대한 초기 반응은 긍정적이었다.

혼다로서는 1996년에 판매를 종료한 비트 이후 약 19년 만에 부활한 경차 규격의 2인승 오픈 스포츠카이다. 높은 선회 성능을 추구하여, 구동 방식에 미드십 엔진·리어 드라이브(MR) 레이아웃을 채용함과 동시에, 간편하게 오픈 에어 드라이빙을 즐길 수 있도록 탈착식 소프트 톱 "롤 톱"을 장착했다. 익스테리어는 "차세대 전동 스몰 스포츠 컨셉 모델"로서 2011년 제42회 도쿄 모터쇼에서 공개된 "Honda EV-STER"[17]를 기반으로 경차용으로 리디자인하여, 2013년 제43회 도쿄 모터쇼에서 공개된 "Honda S660 CONCEPT"의 이미지를 계승하는 디자인을 하고 있다.[18][19] 생산은 혼다 오토 바디(구: 야치요 공업 주식회사 요카이치 제작소)에서 이루어진다.[20]

기획 자체는 혼다 기술 연구소 설립 50주년을 기념하여 2010년에 개최된 "신상품 기획 제안"에서 시작되었으며, 응모 총수 약 800건 중에서 1위로 선정된 무쿠모토 료의 안이 원안이 되었다. 무쿠모토는 비트에 대한 리메이크가 전혀 없는 상태에서 기획을 제안했으며,[21][22] 2011년에는 S660의 LPL(라지 프로젝트 리더, 개발 책임자)에 사상 최연소(22세, 입사 4년차)로 선출되었다.[23] 무쿠모토는 모델러 부문에 재직하고 있어 엔지니어 경험이 없었기 때문에, LPL 대행으로 LPL과 PL(프로젝트 리더) 경험이 있는 3명의 베테랑 엔지니어를 백업으로 배치했지만, 그 외의 개발 PL은 평균 연령 30대의 멤버로 구성되어 있다.

2. 2. 양산 및 단종



S660의 개발팀은 무쿠모토 료가 이끌었다. 그는 22세의 나이에 혼다 사내 경쟁에서 400명의 다른 참가자를 제치고 우승했다. 혼다는 그가 엔지니어링 경험이 부족했음에도 불구하고 회사 역사상 최연소 수석 엔지니어로 임명했으며, S660을 개발하는 데 5년의 시간을 주었다.[4]

S660은 혼다 기술 연구소 설립 50주년을 기념하여 2010년에 개최된 "신상품 기획 제안"에서 시작되었으며, 응모된 약 800건 중에서 1위로 선정된 무쿠모토 료의 안이 원안이 되었다. 무쿠모토는 비트에 대한 리메이크가 전혀 없는 상태에서 기획을 제안했으며,[21][22] 2011년에는 S660의 개발 책임자(LPL)에 사상 최연소(22세, 입사 4년차)로 선출되었다.[23] 무쿠모토는 모델러 부문에 재직하고 있어 엔지니어 경험이 없었기 때문에, 개발 책임자 대행으로 개발 책임자와 프로젝트 리더(PL) 경험이 있는 3명의 베테랑 엔지니어를 배치했지만, 그 외의 개발 PL은 평균 연령 30대의 멤버로 구성되어 있다.

2013년 도쿄 모터쇼에서 프로토타입이 공개되었다.[5] 이 프로토타입과 생산 발표는 자동차 애호가 뉴스 사이트와 블로그에서 널리 다루어졌다.[6][7][8][9] 이 콘셉트에 대한 초기 반응은 긍정적이었다.

S660의 생산은 2022년 3월에 종료되었다.[12] 혼다로서는 1996년에 판매를 종료한 비트 이후 약 19년 만에 부활한 경차 규격의 2인승 오픈 스포츠카이다. 높은 선회 성능을 추구하여, 구동 방식에 미드십 엔진·리어 드라이브(MR) 레이아웃을 채용함과 동시에, 간편하게 오픈 에어 드라이빙을 즐길 수 있도록 탈착식 소프트 톱 "롤 톱"을 장착했다. 익스테리어는 "차세대 전동 스몰 스포츠 컨셉 모델"로서 2011년 제42회 도쿄 모터쇼 2011에서 공개된 "Honda EV-STER"[17]를 기반으로 경차용으로 리디자인하여, 2013년 제43회 도쿄 모터쇼 2013에서 공개된 "Honda S660 CONCEPT"의 이미지를 계승하는 디자인을 하고 있다.[18][19] 생산은 혼다 오토 바디 (구 야치요 공업 주식회사 요카이치 제작소)에서 이루어진다.[20]

연도별 부분 생산량은 다음과 같다.

연도생산량
2015년9,296대
2016년10,298대
2017년4,075대
2018년~2022년매년 약 3,000대 이하[13]


3. 디자인

S660의 디자인은 2011년 제42회 도쿄 모터쇼에서 공개된 "Honda EV-STER"[17]를 기반으로 경차용으로 리디자인하여, 2013년 제43회 도쿄 모터쇼에서 공개된 "Honda S660 CONCEPT"의 이미지를 계승한다.[18][19]

S660은 혼다 기술 연구소 설립 50주년을 기념하여 2010년에 개최된 "신상품 기획 제안"에서 시작되었으며, 약 800건의 응모 중 1위로 선정된 무쿠모토 료의 안이 원안이 되었다.[21][22] 2011년에는 S660의 개발 책임자인 LPL(라지 프로젝트 리더)에 당시 22세였던 무쿠모토가 사상 최연소로 선출되었다.[23] 생산은 혼다 오토 바디(구: 야치요 공업 주식회사 요카이치 제작소)에서 이루어진다.[20]

3. 1. 외관

S660은 가벼운 미드십 엔진 방식의 로드스터이며, 타르가 톱 루프를 갖추고 있다. 경차 규제 때문에 치수는 1990년대의 비트와 거의 동일하다.

차체 형태는 탈착식 소프트 톱 「롤 톱」을 갖춘 오픈 바디로, 「롤 톱」을 제거한 상태에서도 시트 뒤쪽의 롤 바가 남는 타르가 톱풍의 디자인을 채용했다.[28] 차체는 조여진 어퍼 바디와 크게 돌출시킨 리어 펜더에 의해, 와이드감과 함께 타이어가 지면을 다지는 「웅크린 느낌」을 표현하고 있다.

프런트 뷰는 혼다차 공통의 디자인 모티프 「솔리드 윙 페이스」를 채용했다. 차체 측면에는 날카로운 캐릭터 라인이 새겨짐과 동시에, 프런트 펜더에는 에어 아웃렛, 리어 펜더에는 에어 인렛이 설치되어 MR 레이아웃 차다운 디자인을 강조했다. 캐빈 후방의 엔진 후드는 운전석/조수석으로 이어지는 듯한 혹 모양의 디자인을 채용하고, 머플러는 차체 중심부에 레이아웃한 1개 배기 사양으로 하고 있다.[29][30]

기본 사양인 「β」와 상급 타입인 「α」에서는 세부 디자인이 다소 다르며, 알루미늄 휠의 컬러링은 「β」가 실버, 「α」가 블랙+실버가 되는 외에, 프런트 펜더 후방의 사이드 마커 램프도 「β」가 앰버색, 「α」가 클리어 타입이 된다.[31]

3. 2. 내장

F1을 이미지한 콕핏은 운전자 측이 마치 독립된 듯한, 둘러싸인 디자인이 특징적이다. 경차 크기로 이러한 디자인을 구현하는 것은 어려웠다. 시프트 레버 옆에 기둥을 설치했지만, 최초 디자인에서는 충돌 실험 시 동승자의 오른손이 기둥에 부딪혀 가슴에 충격을 주는 문제가 발생했다. 기둥을 제거하면 인테리어 디자인 콘셉트가 무너지기 때문에, 기둥 위치를 미세 조정하여 문제를 해결했다. 시트와 시트 사이의 간격을 좁혀 잘록한 차체를 만들었으며, 시트 자체는 작게 하지 않고, 콘솔의 내용물을 2층 구조로 만들어 폭을 좁힘으로써 콕핏 공간을 확보했다.[32]

인테리어는 "Honda EV-STER"의 이미지를 계승했지만, 스티어링 디자인은 크게 변경되었다. EV-STER는 2 레버 시스템으로 둥근 스티어링을 상정하지 않았지만, S660에서는 둥근 스티어링을 채택하면서도 진취적인 디자인을 추구했다. 이는 혼다가 "과거를 되돌아보는 회사가 아닌, 새로운 가치를 제공하는 회사"라는 기업 콘셉트를 반영한 결과이다.[32]

운전자 착좌 자세, 힙 포인트, 액셀 및 브레이크 페달 위치를 최적화하여 차와의 일체감을 높였다. 혼다 시판차 중 최소 직경인 D 셰이프 형상의 φ350mm 스티어링 휠과 힐 앤 토가 쉬운 페달 레이아웃을 채택했다. 1년 내내 오픈 주행을 즐길 수 있도록 허벅지에서 허리에 걸쳐 바람을 불어넣는 에어 아웃렛을 신설한 「미드 모드 부착 풀 오토 에어컨디셔너」와 바람의 흐름을 조절하는 승강식 파워 리어 윈도우를 장비했다. 운전석과 조수석의 시트 컬러가 다른 「비대칭 컬러 스포츠 가죽 시트」를 메이커 옵션으로 제공한다.[33][34]

3. 3. 롤 톱

혼다는 1996년에 단종된 비트 이후 약 19년 만에 경차 규격의 2인승 오픈 스포츠카를 부활시켰다. S660은 높은 회전 성능을 위해 미드십 엔진·리어 드라이브(MR) 레이아웃을 채택하고, 탈착식 소프트 톱인 "롤 톱"을 장착하여 간편하게 오픈 에어 드라이빙을 즐길 수 있도록 했다.[17] 롤 톱을 제거해도 시트 뒤쪽의 롤 바는 남는 타르가 톱 스타일의 디자인을 채택했다.[28]

4. 성능

S660은 N-One에 사용된 것과 동일한 터보차저 658cc S07A 터보 엔진을 기반으로 일부 개량되었다. 미드십 엔진으로 장착되어 6,000rpm에서 47kW의 출력을, 2,600rpm에서 의 토크를 낸다. 수동 변속기는 7,700rpm, CVT는 7,000rpm에서 레드라인에 도달한다.[3]

N-BOX 등 N 시리즈에 탑재되는 S07A형 터보 엔진을 기반으로, 새롭게 설계된 터보차저가 적용되었다. 엔진 파워를 최대한 활용하기 위해 와이드 레인지 & 크로스 기어비로 설정된 경차 최초의 6단 MT와 스포츠 모드 전환이 가능한 7단 패들 시프트 CVT가 제공된다. 흡·배기음, 터보차저 작동음, 블로우 오프 밸브음 등에 독자적인 튜닝을 통해 스포츠카 특유의 엔진 사운드를 구현했다.[24] 아이들링 스톱이 장착된 CVT 차량은 JC08 모드 기준 24.2km/L, 6MT 차량은 21.2km/L[25], WLTC 모드 기준 CVT 차량은 20.0km/L, 6MT 차량은 20.6km/L의 연비를 기록했다.

섀시는 미드십 엔진·리어 드라이브 레이아웃으로 전후 중량 배분 45:55를 달성, 관성 모멘트 최소화와 트랙션 성능 향상을 꾀했다. 전후륜 모두 스트럿을 채택했으며,[26] 경차 최초로 전자 제어 시스템 「애자일 핸들링 어시스트」가 적용되었다. 이는 브레이크 제어를 통해 코너링 시 목표 라인을 따라가기 쉽고, 적은 스티어링 조작으로 부드러운 주행을 돕는다.[27]

4. 1. 엔진

S660은 일부 기계적 개선과 함께 N-One에 사용된 것과 동일한 터보차저 658cc ''S07A 터보'' 엔진으로 구동된다. S660에서 이 엔진은 미드십 엔진으로 장착되어 6,000rpm에서 47kW의 출력을 내고, 수동 변속기의 경우 7,700rpm, CVT의 경우 7,000rpm의 레드라인에서 2,600rpm에서 104Nm의 토크를 낸다.[3]

엔진은 N-BOX를 비롯한 N 시리즈에 탑재되는 「S07A」형 터보 엔진을 기반으로, 신설계된 터보차저를 채용한 개량형을 탑재했다. 변속기는 엔진 파워를 최대한 활용하기 위해 와이드 레인지 & 크로스 기어비로 설정한 경차 최초의 6단 수동변속기를 신개발했다. 또한, 스포츠 모드로 전환 가능한 7단 패들 시프트가 달린 CVT를 설정했다. 흡·배기음, 터보차저 작동음, 액셀 오프 시에 과급압을 개방하는 블로우 오프 밸브음 등에 독자적인 사운드 튜닝을 실시하여, 스포츠카 특유의 엔진 사운드를 실현했다.[24] 아이들링 스톱 기구를 장착한 CVT 차량은 JC08 모드 주행 연료 소비율에서 24.2km/L, 6MT 차량은 21.2km/L[25], WLTC 모드 주행 연료 소비율에서 CVT 차량은 20.0km/L, 6MT 차량은 20.6km/L 수치를 기록했다.

4. 2. 변속기

S660은 N-One에 사용된 것과 동일한 터보차저 658cc S07A 터보 엔진을 사용하며, 일부 기계적 개선이 이루어졌다. 엔진은 미드십 엔진으로 장착되어 6,000rpm에서 47kW의 출력을, 2,600rpm에서 104Nm의 토크를 낸다. 수동 변속기의 경우 레드라인은 7,700rpm, CVT의 경우 7,000rpm이다.[3]

엔진은 N-BOX를 비롯한 N 시리즈에 탑재되는 S07A형 터보 엔진을 기반으로, 새롭게 설계된 터보차저를 채용한 개량형이다. 변속기는 엔진 파워를 최대한 활용하기 위해 와이드 레인지 & 크로스 기어비로 설정된 경차 최초의 6단 MT가 새롭게 개발되었다. 또한, 스포츠 모드로 전환 가능한 7단 패들 시프트가 달린 CVT도 선택 가능하다. 흡·배기음, 터보차저 작동음, 액셀 오프 시 과급압을 개방하는 블로우 오프 밸브음 등에 독자적인 사운드 튜닝을 실시하여, 스포츠카 특유의 엔진 사운드를 실현했다.[24] CVT 차량에는 아이들링 스톱 기구가 장착되어 JC08 모드 주행 연료 소비율은 CVT 차량이 24.2km/L, 6MT 차량이 21.2km/L이다.[25] WLTC 모드 주행 연료 소비율은 CVT 차량이 20.0km/L, 6MT 차량이 20.6km/L이다.

4. 3. 섀시

섀시는 미드십 엔진·리어 드라이브 레이아웃을 채용하여 전후 중량 배분을 45:55로 하고, 관성 모멘트의 최소화와 트랙션 성능 향상을 꾀했다. 서스펜션은 전후 모두 스트럿을 채용했다.[26] 또한, 경차로서는 처음으로 전자 제어 시스템 「애자일 핸들링 어시스트」를 채용했다. 이는 차체의 움직임에 따른 컨트롤에 「브레이크 제어」를 활용함으로써, 코너링 시에 목표한 라인을 따라가기 쉽게 하고, 적은 스티어링 조작으로 부드러운 차량 거동을 실현하는 기능이다.[27]

4. 4. 안전성

섀시는 미드십 엔진·리어 드라이브 레이아웃을 채용하여 전후 중량 배분을 45:55로 하여, 관성 모멘트의 최소화와 트랙션 성능의 향상을 꾀했다. 서스펜션은 전후 모두 스트럿을 채용했다[26]。 또한, 경차로서는 처음으로 전자 제어 시스템 「애자일 핸들링 어시스트」를 채용했다. 차체의 움직임에 따른 컨트롤에 「브레이크 제어」를 활용함으로써, 코너링 시에 목표한 라인을 따라가기 쉽게 하고, 적은 스티어링 조작으로 부드러운 차량 거동을 실현하는 기능이다[27]。

주행 성능과 함께 충돌 안전 성능 향상을 위해, 직선 + 부드러운 곡선으로 구성한 차체 골격 "일선입혼 보디"를 채용하여, 오픈 보디에서의 고강성, 고강도화와 경량화를 양립했다. 또한, 롤오버(전복) 대책에서는 북미 법규를 참고하여 혼다 독자적인 사내 기준을 설정. 프론트 필러와 센터 필러에 보강재를 추가하여 승객 보호 성능을 높였다[35][36]。

패시브 세이프티 성능에서는 "운전석/조수석 i-SRS 에어백 시스템"에 더해, "i-사이드 에어백 시스템"을 기본 장착했다. 특히 "조수석용 i-SRS 에어백 시스템"에는, 종래보다 긴 시간 내압을 유지할 수 있는 "내압 유지식 에어백 시스템"을 세계 최초로 채용했다. 액티브 세이프티 면에서는, "VSA (ABS・TCS・미끄럼 억제)"와 "힐 스타트 어시스트 기능"에 더해, 급제동 시 후속 차량에 주의를 촉구하는 "긴급 제동 신호"를 전 타입에 기본 장착했다. 또한, 30km 이하에서의 추돌 방지를 지원하는 "시티 브레이크 액티브 시스템(저속역 충돌 경감 브레이크 + 오발진 억제 기능)[37]"을 메이커 옵션으로 설정했다[38]。

5. 모델 및 특별 사양

S660은 2011년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개된 이후 여러 차례 디자인과 사양이 변경되었다.


  • 2011년 11월 30일, 제42회 도쿄 모터쇼에서 차세대 전동 소형 스포츠 컨셉 모델 "EV-STER(이브이 스타)"가 공개되었다.[39]
  • 2013년 10월 23일, 제43회 도쿄 모터쇼에서 차세대 경형 오픈 스포츠 모델 "Honda S660 CONCEPT"가 공개되었다.[40]
  • 2015년 3월 30일, S660의 발매가 발표되었고, 4월 2일에 정식 발매되었다.[41]
  • 라인업은 "β"와 상위 트림 "α" 두 가지로 구성되었다.
  • "α"는 크루즈 컨트롤, 스테인리스 스포츠 페달, 가죽 스티어링 휠, 가죽 MT 시프트 노브 또는 CVT 셀렉트 레버, 스포츠 가죽 시트 등 전용 장비를 갖추고, 인테리어 부품에 크롬 도금을 적용했다.
  • 바디 컬러는 "β"의 경우 "프리미엄 스타 화이트 펄(유료)", "애드미럴 그레이 메탈릭", "프리미엄 미스틱 나이트 펄(유료)" 3가지, "α"는 "β" 공통 3색에 "프레임 레드", "카니발 옐로우 II", "프리미엄 비치 블루 펄(유료)"을 더한 6가지 색상이 제공되었다.
  • 인테리어 컬러는 "블랙"이 기본이며, 시트 소재는 "β"가 메쉬×패브릭, "α"가 가죽×럭스 스웨이드를 채용했다. "α"는 "비대칭 컬러 스포츠 가죽 시트"(운전석: 라이트 그레이/조수석: 다크 그레이, 시트 소재: 가죽×럭스 스웨이드)를 옵션으로 제공했다( "프리미엄 스타 화이트 펄" 색상 한정).
  • 2018년 5월 24일, 일부 사양이 변경되었고(5월 25일 발매), 컴플리트 모델 "'''Modulo X'''"가 추가되었다(7월 6일 발매).[47]
  • 바디 컬러 설정이 변경되어, "프리미엄 미스틱 나이트 펄(유료)" 대신 "나이트 호크 블랙 펄", "α" 전용 "프리미엄 비치 블루 펄(유료)" 대신 "프렌치 블루 펄" 색상이 추가되었다. "α"는 "브리티시 그린 펄"도 추가되어 "β"는 3색, "α"는 7색이 되었다.
  • "α"는 S660 전용 개더스 스카이 사운드 인터내비 장착을 위한 내비 장착용 스페셜 패키지[48]가 기본 장착되었다. iPod 대응 USB 플레이어/AM·FM 튜너는 옵션으로 변경되었고, 인테리어 램프에 LED가 채용되었다. "비대칭 컬러 스포츠 가죽 시트" 옵션은 삭제되었다.[49]
  • "'''Modulo X'''"는 숙련된 엔지니어가 기본 차량의 주행 성능, 질감, 디자인을 개선한 컴플리트 카 브랜드로, S660 Modulo X는 시리즈 5번째 모델이다.
  • 에어 가이드 핀을 채용한 그릴 일체형 전용 프런트 범퍼, "가니 플랩"을 채용한 리어 액티브 스포일러를 채용해 공기 역학 성능을 높였다.
  • LED 안개등, 컬러 도어 미러 (블랙), 롤 톱 (보르도 레드), 리어 로어 범퍼, 전용 리어 엠블럼, "스텔스 블랙 도장" 15인치(프런트) & 16인치(리어) 알루미늄 휠, 알루미늄 휠 너트 (블랙)를 채택했다.
  • 바디 컬러는 전용 "앨러배스터 실버 메탈릭" 외에 "프리미엄 스타 화이트 펄(유료)", "애드미럴 그레이 메탈릭", "프렌치 블루 펄" 4가지 색상이 제공되었다.
  • 전용 스포츠 가죽 시트 (가죽×럭스 스웨이드/보르도 레드×블랙/Modulo X 로고 포함), 가죽 스티어링 휠, 사이드 브레이크 커버, 가죽 셀렉트 노브(CVT 모델), 플로어 카펫 매트(디자인 타입/Modulo X 알루미늄 엠블럼 포함)를 "보르도 레드×블랙" 전용 인테리어 컬러로 통일했다. 인패널 소프트 패드는 "보르도 레드" 색상, Modulo X 로고가 들어간 미터 및 알루미늄 콘솔 플레이트가 장착되었다. 6MT 모델은 시프트 노브(티타늄)×시프트 부츠(그레이 스티치)를 채택했다.
  • 전용 서스펜션(5단계 감쇠력 조정), 드릴드 타입 디스크 로터 및 스포츠 브레이크 패드를 채택해 접지성을 높였다.
  • 2020년 1월 10일, 마이너 모델 체인지("Modulo X"는 1월 31일 발매)[52]
  • 외관에서 A필러가 바디 색상과 동일해졌고, 펜더 사이드 마커가 도어 미러 윙커로 변경되었다. 헤드라이트, 서브 리플렉터, 리어 콤비네이션 램프, 이너 렌즈 색상, 프런트 그릴, 알루미늄 휠 디자인이 변경되었다. "α"에는 액세서리 라이트가 추가되었고, 내장에서는 스티어링 휠과 시프트 노브에 알칸타라가 사용되었다.
  • "Modulo X"는 알루미늄 휠이 블랙 스퍼터링 마감, 도어 미러 커버가 나이트 홀 블랙 펄로 변경되었다. 전용 알칸타라×가죽 스티어링 휠이 채택되었고, 알칸타라 적용 부위가 사이드 브레이크 커버, 시프트 부츠 등으로 확대되었으며, 전용 스포츠 가죽 시트 디자인이 변경되었다.
  • 바디 컬러 설정이 변경되어, "애드미럴 그레이 메탈릭"이 삭제되고, "β"·"α"에는 "Modulo X" 전용 "앨러배스터 실버 메탈릭", "Modulo X"에는 "α" 전용 "카니발 옐로우 II"가 설정되었다. "α"에는 "브리티시 그린 펄" 대신 "액티브 그린 펄"이 추가되었다.
  • 헤이세이 30년도 자동차 배출 가스 규제에 대응하여 식별 기호가 "DBA"에서 "3BA"로 변경되었고, WLTC 모드 주행에 의한 배출 가스 및 연비에 대응했지만, 배출 가스가 "헤이세이 30년 규제 적합"이 되어 저 배출 가스차 및 연비 기준 달성 스티커는 부착되지 않게 되었다.
  • 2021년 11월 1일, "α"와 "β"의 추가 생산이 발표되었다.[54]
  • 생산 종료 발표 직후 주문이 많아 예상보다 빨리 완판되어, 최종 판매분으로 650대를 추가 생산했다. 600대는 일부 판매점에서 접수(상담 중 완판되어 구입할 수 없었던 고객 우선), 50대("α" 40대·"β" 10대)는 웹사이트 신청 후 추첨 판매했다. 추첨은 11월 12일부터 12월 5일까지 신청, 12월 15일 웹사이트 LIVE 방송으로 결과가 발표되었다.
  • 2022년 4월 25일, 판매가 종료되었다.
  • 2022년 10월 5일, 일본 그랑프리에 앞서 레드 불 레이싱 및 스쿠데리아 알파타우리 팀이 혼다에서 제공받은 특별 컬러 S660을 사용해 관광했다.[55]

5. 1. 특별 사양

2015년 3월 30일, 혼다는 S660의 발매를 발표하고 4월 2일에 정식 발매했다. 이와 함께 발매 기념 특별 한정판 "S660 CONCEPT EDITION"을 660대 한정으로 같은 날 발매했다.[41]

"S660 CONCEPT EDITION"은 2013년 제43회 도쿄 모터쇼에서 공개된 "Honda S660 CONCEPT"를 기반으로 제작되었다. 외관은 보르도 레드 롤 톱, 투톤 컬러 사이드 미러, 내부 블랙 도장 익스 파이 피니셔를 적용하고, 발수 바디 코트 "울트라 글래스 코팅 NEO"와 도어 유리 발수 유리 코트를 채택했다. 실내는 비대칭 컬러 스포츠 가죽 시트(운전석), 가죽 스티어링 휠, 시프트 부츠, 가죽 MT 시프트 노브(시프트 패턴 각인: 레드/6MT 모델 한정)에 전용 레드 스티치를 적용했다. 또한 시리얼 넘버(1~660)가 새겨진 알루미늄 플레이트, 센터 디스플레이(internavi POCKET 연동 대응)를 특별 장착했다. 기본 차량에서는 옵션으로 제공되는 시티 브레이크 액티브 시스템(저속역 충돌 경감 브레이크 + 오발진 억제 기능)도 기본 장착되었다.[42] 바디 컬러는 "프리미엄 스타 화이트 펄"만 제공되었다.[43]

2017년 5월 18일에는 특별 사양차 "Bruno Leather Edition"이 발표되었다.[45] (6월 2일 발매, 11월 30일까지 기간 한정 수주) "Bruno Leather Edition"은 "α" 트림을 기반으로 블랙 도어 미러, 올 블랙 알루미늄 휠을 채택했다. 실내는 재즈 브라운 인테리어 (스포츠 가죽 시트/가죽 스티어링 휠/인패널 소프트 패드)와 알루미늄 콘솔 플레이트, 센터 디스플레이 (internavi POCKET 연동)를 특별 장착했다. 바디 컬러는 "프리미엄 스타 화이트 펄(유료 색상)"과 "애드미럴 그레이 메탈릭" 외에 새로운 색상 "벨벳 마룬 메탈릭"이 특별 색상으로 제공되었다.

2017년 10월 20일에는 특별 사양차 "#komorebi edition"이 발표되었다.[46] (11월 10일 발매, 2018년 1월 31일까지 기간 한정 수주) "#komorebi edition"은 "β" 트림의 CVT 모델을 기반으로 브라운 루프 톱, 라이트 탄 인테리어 (스포츠 가죽 시트·인패널 소프트 패드), 알루미늄 콘솔 플레이트 (#komorebi 로고 포함)를 특별 장착했다. 기본 모델에서는 옵션으로 제공되는 시티 브레이크 액티브 시스템(저속역 충돌 경감 브레이크 + 오발진 억제 기능)을 기본 장착했다. 바디 컬러는 "프리미엄 스타 화이트 펄(유료 색상)"과 "프레임 레드" 외에 특별 색상 "히다마리 아이보리 펄"을 포함한 3가지 색상이 제공되었다.

2018년 12월 20일에는 특별 사양차 "Trad Leather Edition"이 발표되었다.[50] (12월 21일 발매) "Trad Leather Edition"은 "α" 트림을 기반으로 브라운 롤 톱과 전용 알루미늄 휠 (블랙 클리어 도장) 및 휠 너트 (블랙)를 채택했다. 실내는 트래드 레더 인테리어 (스포츠 가죽 시트·가죽 스티어링 휠·인패널 소프트 패드)와 알루미늄 콘솔 플레이트 ("Trad Leather" 로고 포함)를 특별 장착했다. 기본 모델에서는 옵션으로 제공되는 시티 브레이크 액티브 시스템 (저속역 충돌 경감 브레이크 + 오발진 억제 기능[51])을 기본 장착했다. 바디 컬러는 "프리미엄 스타 화이트 펄(유료 색상)", "나이트 호크 블랙 펄", "브리티시 그린 펄"의 3가지 색상이 제공되었다.

2021년 3월 12일에는 특별 사양차 "Modulo X Version Z"가 발매되었다.[53] 2022년 3월 생산 종료를 앞두고 마지막 특별 사양차로 설정되었다. 외관은 엠블럼류 (H마크(프런트·리어), 차명 엠블럼, 전용 리어 엠블럼)를 블랙 크롬조로, 전용 액티브 스포일러 (가니 플랩 포함)를 블랙 도장으로, 알루미늄 휠 도장을 스텔스 블랙으로 변경했다. 실내는 인테리어 패널 (미터 바이저 패널, 조수석 에어 아웃렛 패널, 센터 콘솔 패널)을 카본조로, 도어 라이닝 패널을 럭스 스웨이드×합피제/블랙×보르도 레드×그레이 스티치로 변경하고, 전용 시트 센터 백 (Modulo X 로고 포함)과 전용 Version Z 로고가 들어간 알루미늄 콘솔 플레이트를 추가했다. 바디 컬러는 프리미엄 스타 화이트 펄과 특별 설정 색상 소닉 그레이 펄의 2가지 색상이 제공된다.

6. 평가 및 반응

S660이 시장에 출시된 후, 2015년 6월 도쿄에서 탑 기어가 일본 시장용 프로토타입을 시승한 첫 번째 시승기가 나왔다.[11] 탑 기어는 S660이 "매우 기동성이 뛰어나지만" 출력이 부족하며, 더 큰 엔진을 가진 수출 모델이 이를 개선해주기를 바란다고 평가했다. 또한, 이러한 수출 모델이 잠재적인 마쓰다 MX-5의 경쟁자가 될 수 있다고 생각했다.

6. 1. 긍정적 평가

탑 기어는 2015년 6월 도쿄에서 일본 시장용 S660 프로토타입을 시승했다.[11] 시승자는 S660이 "매우 기동성이 뛰어나지만" 출력이 부족하다고 평가했다. 그는 더 큰 엔진을 가진 수출 모델이 이를 개선하여 마쓰다 MX-5의 경쟁자가 될 수 있기를 바란다고 밝혔다.

6. 2. 부정적 평가

탑 기어는 2015년 6월 도쿄에서 일본 시장용 S660 프로토타입을 시승했다.[11] 탑 기어는 S660이 "매우 기동성이 뛰어나지만" 출력이 부족하다고 평가하며, 더 큰 엔진을 가진 수출 모델이 이를 개선해주기를 바란다고 언급했다. 또한, 이러한 수출 모델이 잠재적인 마쓰다 MX-5의 경쟁자가 될 수 있다고 생각했다.

참조

[1] 웹사이트 Honda to Go Small, Gas-Powered at Tokyo Motor Show https://www.wsj.com/[...] Wsj.com 2015-07-04
[2] 웹사이트 2016 Honda S660 http://www.topspeed.[...] TopSpeed 2015-08-11
[3] 웹사이트 Honda S660 公式情報ページ https://www.honda.co[...] 2020-07-05
[4] 웹사이트 Meet the 26-year-old design prodigy behind Honda's subcompact roadster https://www.japantim[...] 2020-06-20
[5] 웹사이트 Honda S660 Concept Portends a New Kei Car for 2015 http://www.autoblog.[...] AOL 2013-11-20
[6] 웹사이트 2013 Tokyo Motor Show: Honda S660 Roadster Revealed, May Get Turbo One Liter Three For Export http://www.thetrutha[...] AutoGuide.com 2013-11-20
[7] 웹사이트 The Honda S660 Concept Is A Sporting Return To Form For Honda http://jalopnik.com/[...] Gawker Media 2013-10-23
[8] 웹사이트 Honda S660 Mid-Engine Sports Car Concept Debuts In Tokyo http://www.motorauth[...] High Gear Media 2013-11-20
[9] 웹사이트 Honda'S Next Roadster – The S660 – Will be a Mini NSX Smaller than a Chevy Spark http://www.digitaltr[...] Digital Trends 2015-01-03
[10] 웹사이트 Your First Look at the Honda S660 http://www.thetrutha[...] AutoGuide.com 2015-02-16
[11] 웹사이트 First Drive: Honda S660 0.7 2dr (2015-2015) http://www.topgear.c[...] BBC 2015-06-30
[12] Motor 1.com Honda S660 Modulo X Version Z Marks The End Of The Sporty Kei Car https://www.motor1.c[...] 2021-04-24
[13] 웹사이트 The Honda S660 has completely sold out the rest of its production run https://japanesenost[...] 2021-04-13
[14] 문서 「7スピードモード付」&パドルシフト装備
[15] 웹사이트 〝絶滅危惧種〟のＭＴ車が問う機械との向き合い方 https://www.sankei.c[...] 産経ニュース 2022-01-07
[16] 웹사이트 2022年に生産終了のS660がまさかの完売!? 人気が爆発でもう新車は買えない!!? https://bestcarweb.j[...] ベストカーWeb 2021-07-17
[17] Honda EV-STER Honda EV-STER https://www.honda.co[...]
[18] 웹사이트 エンジニア・トーク S660 Part2 「見て楽しい」をかたちに https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2019-10-05
[19] 웹사이트 ホンダが新型の軽スポーツ、S660を発表 https://www.webcg.ne[...] webCG 2018-11-18
[20] 웹사이트 ホンダが新型の軽スポーツ、S660を発表 https://www.webcg.ne[...] webCG 2018-11-18
[21] 문서 モーターファン別冊 ニューモデル速報　第512弾　HONDA S660のすべて　P14-15
[22] 웹사이트 消えゆく軽スポーツカー「S660」　ホンダならではの新世代の後継モデルを https://web.archive.[...] 産経ビズ 2021-07-17
[23] 뉴스 【きょうの人】ホンダ「S660」開発責任者、椋本陵（むくもと・りょう）さん（26） 歴代最年少の開発者「『ホンダっていいね』のきっかけに」 https://www.sankei.c[...] 産経ニュース 2015-04-03
[24] 간행물 新型オープンスポーツ「S660（エスロクロクマル）」を発売 http://www.honda.co.[...] 本田技研工業株式会社 2015-03-30
[25] 웹사이트 徹底解説 ホンダS660 https://www.autocar.[...] AUTOCAR JAPAN 2018-11-18
[26] 문서 ホンダの呼称は「マクファーソン式」
[27] 웹사이트 プレスインフォメーション（FACT BOOK）11ページ https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2018-11-18
[28] 문서 外した「ロールトップ」はフロントフード内の「ユーティリティーボックス」に収納が可能となっている
[29] 웹사이트 徹底解説 ホンダS660 https://www.autocar.[...] AUTOCAR JAPAN 2018-11-18
[30] 웹사이트 プレスインフォメーション（FACT BOOK）31～33ページ https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2018-11-18
[31] 웹사이트 今まで販売したクルマ（中古車カタログ）「S660：主要装備」 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2018-11-18
[32] 웹사이트 S660 Part2 「見て楽しい」をかたちに 開発陣の妥協なき取り組みが、ひと目見ただけでワクワクするスポーツカーを生み出しました。 https://www.honda.co[...] HONDA 2021-07-17
[33] 웹사이트 徹底解説 ホンダS660 https://www.autocar.[...] AUTOCAR JAPAN 2018-11-18
[34] 웹사이트 プレスインフォメーション（FACT BOOK）26ページ https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2018-11-18
[35] 간행물 新型オープンスポーツ「S660（エスロクロクマル）」を発売 http://www.honda.co.[...] 本田技研工業株式会社 2015-03-30
[36] 웹사이트 プレスインフォメーション（FACT BOOK）13ページ https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会 2018-11-18
[37] 문서
[38] 간행물 新型オープンスポーツ「S660（エスロクロクマル）」を発売 http://www.honda.co.[...] 本田技研工業株式会社 2015-03-30
[39] 간행물 次世代電動スモールスポーツコンセプトモデル「EV-STER」を世界初披露 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2011-11-30
[40] 간행물 「第43回東京モーターショー」 Hondaブース出展概要について 〜Honda独創のモビリティコンセプトモデルを出展〜 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2013-10-23
[41] 간행물 新型オープンスポーツ「S660（エスロクロクマル）」を発売 http://www.honda.co.[...] 本田技研工業株式会社 2015-03-30
[42] 문서
[43] 웹사이트 ホンダS660に660台の限定車が登場 https://www.webcg.ne[...] webCG 2018-11-18
[44] 간행물 「東京オートサロン2017」出展概要 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2016-12-16
[45] 간행물 「S660（エスロクロクマル）」に特別仕様車を設定し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2017-05-18
[46] 간행물 「S660」に特別仕様車を設定し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2017-10-20
[47] 간행물 「S660 Modulo X」を発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2018-05-24
[48] 문서
[49] 문서
[50] 간행물 「S660」に特別仕様車「Trad Leather Edition」を設定し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2018-12-20
[51] 문서
[52] 간행물 「S660/S660 Modulo X」をマイナーモデルチェンジして発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2020-01-10
[53] 간행물 「S660 Modulo X」に「Version Z」を設定し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2021-03-12
[54] 간행물 「S660」を数量限定で追加販売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2021-11-04
[55] 웹사이트 レッドブル・ファミリーが東京渋谷に大集合。「鈴鹿では当然1-2」フェルスタッペン、ペレス、ガスリー、角田がいざ、F1日本GPへ {{!}} F1 {{!}} autosport web https://www.as-web.j[...] 2022-10-09


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com