혼다 Z 시리즈
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1. 개요
혼다 Z 시리즈는 1961년 어린이용 놀이기구로 시작하여, 1964년 유럽 시장에 출시된 소형 오토바이 모델이다. 1967년 일본 내수용 모델인 몽키가 출시되었고, 이후 Z50M, Z50A, Z50J 등 다양한 파생 모델과 125cc 모델이 출시되었다. 2017년 50cc 모델의 생산이 종료되었으나, 2018년 몽키 125가 출시되었다. 작고 가벼운 디자인으로 편리성과 운송의 용이성을 추구했으며, 튜닝 및 개조가 용이하여 인기를 얻었다.
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| 혼다 Z 시리즈 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 다른 이름 | 몽키 바이크 |
 | |
| 일반 정보 | |
| 제조사 | 혼다 |
| 생산 기간 | 1961년-1999년 |
| 이전 모델 | 혼다 슈퍼 커브 |
| 이후 모델 | 혼다 에이프 |
| 종류 | 미니바이크 |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | , OHC, 공랭식, 4행정, 단기통 |
| 변속기 | |
| 변속기 종류 | 3단 세미-오토매틱 변속기 |
| 차체 | |
| 프레임 | 백본 |
| 브레이크 | 드럼 |
| 관련 모델 | |
2. 역사
혼다 Z 시리즈는 원래 1961년 일본 놀이공원인 다마 테크에서 어린이용 놀이기구로 생산된 혼다 Z100이었다.[4] 이 모델은 정제되어 대량 생산에 들어가 1964년 유럽 시장에 출시되었다.[4]
1960년대 혼다에서 출시한 소형 저출력 오토바이에 주어진 이름은 '몽키 바이크'였다. 최초 모델은 1961년 Z100이었다.[4] 이후 몽키는 Z50으로 지정되었으며, Z50A(미국), J, M, R(미국) 및 Z 등이 있었다.[5]
이러한 차량은 모두 4.5hp, 49cc 단일 수평 실린더, 4행정 엔진을 탑재했으며, 시트 높이는 약 55.88cm 미만이었다. 초기에는 서스펜션이 없었지만, 곧 전방 서스펜션이 추가되었고, 1974년 Z50J 출시(미국 1972 Z50AK3)와 함께 후방에도 서스펜션이 추가되었다. 초기 모델은 3.5x 휠을 사용했지만, 이후 모델은 3.5x 휠을 사용했다.[5]
초기 Z 시리즈 미니 트레일은 생산 종료 후 수십 년이 지난 지금도 인기가 높으며, 종종 원래 가격의 몇 배에 판매된다. 복원 및 업그레이드 부품은 다양한 공급 업체에서 구할 수 있다. 슈퍼 커브에 사용된 49cc 엔진의 낮은 출력은 더 크고 새로운 혼다 수평 엔진으로 교체하는 것을 포함하여 수많은 업그레이드 가능성을 낳았다.[6]
50cc 모델 엔진은 본래 슈퍼 커브 시리즈용으로 개발된 내경×행정: 39.0×41.4 (mm)・배기량 49cc의 전경 80° 실린더 공랭 4스트로크 단기통 엔진이다.[6] 슈퍼 커브에 이어 롱 셀러이며, 과거 모델 등에서 발매된 차체 색상 바리에이션도 일본의 오토바이 중 가장 많았으며, 수많은 대수 한정 특별 모델도 판매되었다.[7]
구조가 매우 단순하여 비교적 쉽게 분해・조립이 가능하므로 엔진 튜닝이나 개조를 즐기는 경우가 많다. 많은 제조사에서 수많은 부품을 제조・판매하고 있으며, 드레스업 등의 외장 부품도 많다. 일본 외 제조사에 의한 복제 모델도 유통되고 있다.[8] 파생 차종을 포함하면 4MINI라고도 불린다.[8]
2017년 50cc 모델은 배출 가스 규제에 대응하지 못해 생산 종료되었지만, 2018년 125cc 모델이 발매되었다.
2. 1. 개발 배경 및 초기 모델
혼다 Z 시리즈의 초기 모델은 1961년 일본 유원지인 다마 테크에서 어린이용 놀이기구로 제작된 혼다 Z100이었다.[1][2] Z100은 4행정 50cc OHV 엔진을 탑재하고 빨간색 프레임과 5인치 휠을 리지드 구조로 장착하여 "작고 귀엽다"는 몽키의 디자인 콘셉트를 확립했다.[9] Z100은 1961년 제8회 일본 자동차 쇼에서 레저 바이크로 공개되었다.
1963년에는 공도 주행이 가능한 CZ100 모델이 개발되어[13] 1964년부터 해외 수출이 시작되었다. 1967년 일본 내수용 모델 출시와 함께 '몽키'라는 이름이 붙여졌다.[13]('몽키'라는 명칭은 운전하는 모습이 원숭이를 닮았다는 설과 다마 테크 인근의 노자루 가이도에서 테스트 주행을 했다는 설이 있다.)
2. 2. 모델 변천사
1961년 일본 자동차 쇼에서 레저 바이크 '''Z100'''이 처음 공개되었다.[4] 1963년에는 공도 주행에 대응하는 '''CZ100'''을 개발하여 해외 수출을 시작했다.[13] 1967년 일본 내수 판매를 시작하면서 차명을 '''몽키'''로 변경했다.초기 Z 시리즈는 4.5hp, 49cc 단일 수평 실린더 4행정 엔진을 탑재했으며, 시트 높이는 약 55.88cm 미만이었다. 초기에는 서스펜션이 없었지만, 곧 전방 서스펜션이 추가되었고, 1974년 Z50J 모델부터는 후방 서스펜션도 추가되었다. 초기 모델은 3.5x 휠을 사용했지만, 이후 모델은 3.5x 휠을 사용했다.
초기 Z 시리즈 미니 트레일은 생산 종료 후 수십 년이 지난 현재도 높은 인기를 유지하며, 종종 원래 가격의 몇 배에 거래되기도 한다. 다양한 공급 업체를 통해 복원 및 업그레이드 부품을 구할 수 있다. 또한, 49cc 엔진의 낮은 출력으로 인해 더 크고 새로운 혼다 수평 엔진으로 교체하는 등 다양한 업그레이드가 가능하다.
1979년부터는 다양한 한정판 모델이 출시되었다.
| 모델명 | 출시 연도 | 특징 |
|---|---|---|
| 몽키 리미티드 | 1979 | Z50J-I형 기반 크롬 도금 사양.[13] |
| 블랙 몽키 | 1981 | [13] |
| 골드 리미티드 | 1984 | A-Z50J형 기반, 5,000대 한정.[18] |
| 화이트 스페셜 | 1988 | 표준차보다 3,000엔 비쌈.[13] |
| 몽키 스페셜 | 1990 | 검은색 차체에 일부 부품을 금색으로 도색.[13] |
| 골드 리미티드 | 1996 | 5,000대 한정. 엔진·스윙 암을 검은색으로 하고 연료 탱크에 전용 엠블럼 장착.[32] |
| 몽키 스페셜 30주년 기념 | 1997 | Z50M형 모티브, 5,000대 한정.[33] |
| 2000년 스페셜 | 2000 | Z50Z형 모티브, 3,000대 한정.[34] |
| 몽키 스페셜 | 2001~2004 | CB, CBX, FTR 모티브 한정차 5종.[35][23][36][37][38] |
| 몽키 리미티드 | 2006 | 크롬 도금 사양, 수주 기간 한정 판매.[39] |
| 40주년 스페셜 | 2006 | 체크 시트 장착, 수주 기간 한정 판매.[40] |
| 몽키 리미티드 | 2009, 2011, 2012, 2013 | JBH-AB27형 기반 한정차 4종.[26][41][42][43] |
| 쿠마몬 버전 | 2014 | 구마모토현 쿠마몬 모티브, 500대 한정.[44] |
| 50주년 기념 | 2017 | Z50M형 모티브.[45] |
| 50주년 스페셜 | 2017 | 실질적인 최종 모델, 500대 한정.[46] |
1987년에는 몽키 R, 1988년에는 몽키 RT, 1991년에는 몽키 BAJA가 출시되었다.[49][50][51]
2017년 도쿄 모터쇼에 125cc 엔진을 탑재한 컨셉트 모델인 '''몽키 125'''가 참고 출품되었고,[11] 2018년 7월 12일에 정식 발매되었다.[12]
2019년부터 2024년까지 컬러링 변경을 거듭하였다.[54][55][56][57][58]
1978년에는 몽키의 자매 차종인 고릴라가 출시되었다.[17]
2. 2. 1. Z50M형 (1967)
1967년 3월 일본 내수용으로 처음 출시된 모델이다.[13] CZ100의 차체를 그대로 사용하고, 서스펜션이 없는 리지드 프레임에 폭 4인치, 직경 5인치의 타이어를 장착했다. 슈퍼 커브와 동일한 배기량 49cc 단기통 엔진을 탑재했으며, 최고 출력 2.5ps/6,000rpm, 최대 토크 0.31kg-m/5,500rpm으로 설정되었다. 밸브 기구는 커브와 함께 CZ100의 OHV에서 SOHC로 변경되었다. 변속 기구는 3단 수동 변속기와 자동 원심 클러치를 탑재했다.
승용차 등에 싣는 것을 고려하여 연료 누설 방지 장치가 달린 탱크 캡, 드레인 콕 부착 캬브레터, 핸들 접이식 기구를 채용했다.
2. 2. 2. Z50A형 (1969)
1969년 (쇼와 44년) 7월 18일 발표, 동월 20일 Z50M형에서 풀 모델 체인지를 거쳐 발매되었다.[14]Z50M형에서 다음과 같은 변경사항이 있었다.
| 변경사항 |
|---|
2. 2. 3. Z50Z형 (1970)
1970년 4월 10일 발표 및 발매된 추가 모델이다.[15] Z50A형을 기반으로 프런트 포크 부분을 탈착 가능하게 한 모델이다.[15] 베이스가 된 Z50A형과 달리 후방 브레이크는 오른쪽 페달, 머플러는 업 타입을 장착했다.2. 2. 4. Z50J형 (1974)
Z50A형과 Z50Z형을 통합하여 전체적으로 새롭게 디자인한 모델이다.[16] 연료 탱크 용량을 2.5L에서 4L로 늘렸다. 뒷 서스펜션을 딱딱한 방식에서 스윙 암 방식으로 바꾸었다. 캐리어를 달고 블록 패턴 타이어를 장착했다. 1975년 5월에는 작은 변화를 통해 시프트 페달을 슈퍼 커브와 같은 시소식으로 변경했다.[16]2. 2. 5. Z50J-I형 (1978)
1978년 8월 2일 발표, 같은 날 3일 발매로 자매 차종인 고릴라가 추가됨과 동시에 티어 드롭형 5L 연료 탱크를 탑재한 모델 체인지 차종이다.[17]2. 2. 6. A-Z50J형 (1985)
1984년에 발매된 골드 리미티드[18] 이후 모델 체인지되었으며, 일반 모델은 1985년 (쇼와 60년) 4월 25일 발표, 동년 5월 10일에 발매되었다.[19]이 모델에서는 다음과 같은 변경 사항이 있었다.
- 라이트 스위치류를 핸들 좌측으로 집중시켰다.
- 수동 변속기를 4단화했다.
- 클러치를 수동 클러치로 변경했다.
- 엔진 성능을 최고 출력 3.1ps/7,500rpm, 최대 토크 0.32kg-m/6,000rpm으로 강화했다.
1988년 1월 28일 발표, 동년 2월 20일에는 좌측 미러를 표준 장착하는 마이너 체인지를 실시했다.[20]
1992년 (헤이세이 4년) 4월 10일 발표, 동월 20일에는 전장을 12V화하는 마이너 체인지를 실시했다.[21]
2. 2. 7. BA-AB27형 (1999)
1999년 (헤이세이 11년) 9월 2일, 헤이세이 10년 자동차 배출 가스 규제에 대응하기 위해 캬브레터 세팅을 변경하고 블로우 바이 가스 환원 장치를 탑재한 마이너 체인지 모델이 발표 및 발매되었다.[22]2002년 (헤이세이 14년) 1월 21일에는 별매 알람 키트를 장착할 수 있는 프리와이어링을 장비하여 도난 억제 시스템을 개선했고, 2003년 (헤이세이 15년) 12월 3일에는 U자형 록 홀더 부착 리어 캐리어로 변경하여 도난 방지 효과를 더욱 향상시켰다.[23][24]
2007년 (헤이세이 19년) 9월, 헤이세이 19년 배출 가스 규제에 부적합하여 생산이 종료되었다.[25]
2. 2. 8. JBH-AB27형 (2009)
2009년 (헤이세이 21년) 1월 19일 발표, 동년 2월 6일 발매되었다.[26] 헤이세이 19년 배출 가스 규제에 적합시키기 위해 다음과 같은 설계 변경을 실시하였다.
- 연료 공급을 PGM-FI 전자 제어식 연료 분사 장치로 변경
- 배기 매니폴드에 삼원 촉매를 내장
- 엔진 성능을 다음과 같이 변경
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 최고 출력 | 3.4ps(2.5kw)/8,500rpm |
| 최대 토크 | 0.35kg-m(3.4N·m)/5,000rpm |
- 배터리 탑재 위치를 사이드 커버에서 시트 하단으로 이동
- 시트 형상을 변경
- 연료 탱크를 1978년 이전의 Z50J형에 가까운 형상의 용량 4.3L로 변경
2012년 2월 10일 발표, 동월 13일 발매로 플라즈마 옐로우 색상을 추가하였다.[42] 2016년 1월 28일 발표, 동년 2월 12일 발매로 어드벤처를 콘셉트로 전용 장비를 추가한 하베스트 베이지 색상을 추가하였다.[27]
2017년 3월 24일, 도쿄 모터사이클 쇼 2017에서 한정판인 '50주년 애니버서리', '50주년 스페셜'을 끝으로 생산 종료 예정임을 발표하였다.[28] '50주년 스페셜'은 7월 21일~8월 21일 기간 및 500대 한정으로 혼다 기술 연구소 공식 HP 내의 전용 사이트[47]에서 판매 신청 접수를 받는 것이 발표되었다.[29]
이는 2016년 7월 1일에 시행된 유럽 Euro4와 WMTC를 참고한 규제치 및 구분의 헤이세이 28년 배출 가스 규제[31]를 통과하는 것이 어렵다는 것이 이유였다. 헤이세이 24년 규정에 근거한 지속 생산차인 본 모델은 2017년 8월 31일에 생산 종료되었다.
2. 3. 50cc 모델 생산 종료 (2017)
2017년 3월, 혼다 모터사이클 사장 카토 치아키는 일본의 새로운 배출 가스 규제로 인해 Z50 시리즈가 2017년 8월에 단종될 것이라고 발표했다. 이는 소형 엔진이 새로운 규제를 충족하기 매우 어렵기 때문이었다.[28] 50주년 기념 특별판이 일본 소비자에게 한정 판매되었으며, 온라인 추첨을 통해 500명의 구매자가 선정되었다.[29] 이 모델은 Z50A(1968)와 Z50AK3(1972)의 특징을 조합하고, 오리지널 Z50M을 복제한 격자무늬 시트와 크롬 도금 부품을 적용했다.2. 4. 125cc 모델 출시 (2018)
2017년 도쿄 모터쇼에 125cc 엔진을 탑재한 '''몽키 125''' 컨셉트 모델이 출품되었다. 2018년 7월, '''몽키 125'''가 정식 출시되었다. 몽키 125는 혼다 그롬을 기반으로 제작되었으며, 124cc 공랭 4행정 SOHC 단기통 엔진을 탑재했다. 몽키 125는 ABS 탑재 모델과 미탑재 모델로 나뉘어 판매된다. 2021년, 2023년, 2024년에 걸쳐 엔진 및 컬러링 변경 등의 마이너 체인지가 이루어졌다.[1]3. 디자인
대부분의 Z 시리즈 바이크는 편리함과 운송 용이성을 위해 제작된 작고 가벼우며 접을 수 있는 오토바이이다. 오버헤드 캠이 있는 50cc 4행정 엔진을 가지고 있다. 일부 모델은 원심 클러치와 3단 수동 발 변속 레버를 갖춘 반자동 변속기를 사용하고, 다른 모델은 클러치와 3단 또는 4단 기어박스를 갖춘 수동 변속기를 사용한다.
초기 몽키 바이크는 서스펜션이 없었으나, 곧 전방 서스펜션이 추가되었다. 1974년 Z50J가 출시되었을 때 후방 서스펜션도 추가되었다. 초기 몽키 바이크는 3.5x 휠을 사용했지만, 이후 모델은 3.5x 휠을 사용했다.[5]
4. 파생 모델
제2차 세계 대전 중 웰바이크 오토바이가 낙하산병에 의해 사용되었고, 1950년대와 1960년대에는 잔디 깎는 기계와 전기톱 엔진을 개조하여 소량의 미니바이크가 생산되는 등 혼다 모델보다 앞서 유사한 소형 오토바이가 많이 존재했다. 그러나 이러한 유형의 디자인은 Z 시리즈가 대량 생산되기 전까지는 흔하거나 인기를 얻지 못했다.
혼다는 Z50의 생산을 종료했지만, 중국에서 라이선스 복제품으로 여러 유사한 트레일 바이크가 생산되고 있으며, 일부는 오리지널 혼다와 부품 호환이 가능하다. 대표적인 예로는 리판과 스카이팀이 있다.
2018년 혼다는 "몽키 125"(2019년형 모델)를 출시했다. 이 모델은 혼다 그롬을 기반으로 하지만, 모델명, 스타일 및 페인트 배색은 초기 Z 시리즈에서 직접 영감을 받았다.
4. 1. 혼다 닥스
혼다 닥스 모델(북미 시장의 ST 시리즈)은 몽키보다 크고 2인승 모델이며, 더 큰 약 25.40cm 휠과 일부 시장에서는 Z50의 50 cc (49 cc) 대신 더 큰 70 cc (72) 엔진을 장착하고 있다. 닥스라는 이름은 "Dachshund"(닥스훈트)라는 독일어 단어에서 유래되었는데, 닥스훈트는 길고 소시지 모양의 몸체를 가진 개 품종으로, 닥스의 프레임이 길고 프레스 강철 프레임으로 인해 닥스훈트와 유사하게 보인다. 미국에서 닥스는 CT70(크로스 트레일)으로 판매되었다. 닥스 모델은 초기 혼다 오토바이와 유사한 모노코크 스탬프 시트 금속 프레임을 가지고 있다. 이 프레임에는 연료 탱크, 배터리 및 배선 뭉치도 들어 있다.[1]4. 2. 고릴라 (Gorilla)
1978년 8월 2일 발표, 같은 달 3일 발매된 몽키 Z50J-I형 기반의 자매 모델이다.[17]
기본적인 부품은 몽키와 거의 같지만, 투어링을 전제로 설계되어 다음과 같은 차이점이 있다.
- 핸들 접이식 기구는 없다.
- 연료 탱크 용량이 몽키의 2배 정도인 9L로 크다.
- 4단 수동 변속기와 수동 클러치를 탑재했다.
- 프론트/리어 캐리어를 표준 장착했다.
- 시트 길이를 연장했다.
이는 자동차에 싣고 목적지에서 사용하는 것을 전제로 한 몽키와 달리, 고릴라는 투어링을 통해 목적지까지 이동하는 것을 전제로 설계되었기 때문이다.
1988년 생산이 중단되었으나[59], 사용자들의 요청으로 1998년 1월 22일 발표, 같은 해 2월 10일 재생산되었다.[59] 재생산된 고릴라는 프론트 캐리어가 폐지된 것을 제외하고는 이전과 거의 같은 사양이었다.
2007년 9월, 배출 가스 규제에 적합하지 않아 다시 생산이 중단되었다.
4. 3. 몽키 R / RT
몽키 R은 출력을 높인 엔진과 트윈 튜브 프레임을 채용하고, 유압식 디스크 브레이크와 텔레스코픽 포크를 장착한 스포티한 모델이다. 몽키 RT는 몽키 R을 기반으로 듀얼 퍼퍼스 스타일을 가미한 모델이다.4. 4. 몽키 BAJA
XLR BAJA를 모티브로 한 듀얼 퍼퍼스 오프로드 스타일 모델이다.4. 5. Z50R
Z50J-I형을 기반으로 안전 부품을 제거한 경기용 차량으로, 시트나 핸들 등의 세부 사항을 변경하고 제번 플레이트를 장착했다.[4] 1992년(헤이세이 4년)에는 MONKEY BAJA를 기반으로 한 사양으로 변경되었다.[4]기본 모델이 몽키이므로 성인이 탑승해도 충분히 견딜 수 있는 구조이지만, 어린이용 차량이라는 분위기가 강했고, 이후 XR50R로 이어지는 형태로 생산이 종료되었다.[4]
5. 튜닝 및 복제 모델
몽키는 구조가 매우 단순하여 비교적 쉽게 분해 및 조립이 가능하므로 엔진 튜닝이나 개조를 즐기는 경우가 많다.[8] 많은 제조사에서 수많은 부품을 제조 및 판매하고 있으며, 외장 부품도 많다. 일본 외 제조사에 의한 복제 모델도 유통되고 있는데, 대표적인 복제 모델 제조사로는 리판과 스카이팀이 있다. 이 회사들의 복제 모델은 일부 오리지널 혼다 부품과 호환이 가능하다.[6]
6. 기타
50cc 모델에는 슈퍼 커브 시리즈용으로 개발된 내경×행정: 39.0×41.4 (mm)·배기량 49cc의 전경 80° 실린더 공랭 4스트로크 단기통 엔진이 탑재된다.[6]。
구조가 매우 단순하여 분해·조립이 비교적 쉬워 엔진 튜닝이나 개조를 즐기는 경우가 많다. 많은 제조사에서 수많은 부품을 제조·판매하고 있으며, 드레스업 등의 외장 부품도 많다. 일본 외 제조사에 의한 복제 모델도 유통되고 있다.
파생 차종을 포함하여 4MINI라고도 불린다.[8]
참조
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What The Heck Is A Monkey Bike?
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2013-07-12
[2]
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https://books.google[...]
Dark Horse Magna
2017
[3]
뉴스
Here's The Honda Monkey Bike That Started It All 60 Years Ago
https://www.rideapar[...]
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2021-08-30
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간행물
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Honda Motor Co., Ltd
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간행물
Collection Search
http://world.honda.c[...]
Honda Motor Co., Ltd
2006
[6]
문서
このため「横型」という通称もあり、それに対して[[ホンダ・CB50|CB50]]シリーズなどに搭載された前傾12°エンジンのほうは「縦型」という通称がある。また両エンジンともにキャラクターの異なるモデルでの共用が多く、チューニングや排出ガス対策が異なるさまざまなスペック（仕様）のモデルがある。
[7]
문서
カラーオーダー車を除く。
[8]
문서
狭義の場合。広義であればエンジンの派生元と言えるスーパーカブシリーズやその派生車種のうちモンキーシリーズ以外のものも含める。
[9]
웹사이트
Honda公式ページ、デザイナーズ・トーク、「モンキー誕生からの歩み」
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[10]
뉴스
ホンダの公式メール配信『ドリームメール』2011.03.13,【ホンダ モンキー】超小型バイクの偉大な歴史（男の浪漫伝説 Vol.72)
[11]
웹사이트
本田技研工業公式HP 2017年第45回東京モーターショーコンセプトモデル モンキー125
https://www.honda.co[...]
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2018年4月23日プレスリリース
https://www.honda.co[...]
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서적
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本田技研工業・編
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1969年7月18日プレスリリース
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1970年4月10日プレスリリース
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https://www.honda.co[...]
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1985年4月25日プレスリリース
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2003年12月3日プレスリリース
https://www.honda.co[...]
[25]
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2007年の生産終了までほぼ同じ外観のままで[[ドイツ]]・[[オーストラリア]]・[[フィンランド]]などでも現地の法規に適合させた仕様で販売。
[26]
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2009年1月19日プレスリリース
https://www.honda.co[...]
[27]
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2016年1月28日プレスリリース
https://www.honda.co[...]
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ホンダ、モンキーを8月末で生産終了…排ガス規制強化で50年の歴史に幕
http://response.jp/a[...]
2017-03-24
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웹사이트
購入ラストチャンス 原付バイク『モンキー・50周年スペシャル』最後の500台が限定発売へ デジモノステーション 2017年6月23日
https://www.digimono[...]
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ただし小排気量車の数値と区分が日本と欧州で異なる点に注意が必要である。
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ディーゼル重量車及び二輪車の排出ガス規制を強化します。
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国土交通省自動車局環境政策課
2015-07-01
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1996年1月17日プレスリリース
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1997年2月12日プレスリリース
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2002年11月29日プレスリリース
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2005年12月20日プレスリリース
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2006年12月15日プレスリリース
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2011年2月3日プレスリリース
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2013年12月5日プレスリリース
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2017年2月28日プレスリリース
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2017年6月22日プレスリリース
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本田技研工業公式HP モンキー・50周年スペシャル オーダーエントリーフォーム
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本田技研工業公式HP モンキー・50周年スペシャル オーダーエントリーオーダーエントリー当選番号
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1987年3月17日プレスリリース
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1988年3月10日プレスリリース
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1991年1月18日プレスリリース
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ホンダ モンキー125ccで復活！ついに7月発売！価格･スペックは？
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2017年6月30日プレスリリース
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