히로키역
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목차
1. 개요
히로키역은 2009년 3월 14일 개업한 큐슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다. 1980년대부터 호시가오카 뉴타운 개발과 함께 역 설치 요구가 있었고, 2004년 JR 큐슈와 가고시마시 간 설치 협약이 체결되어 가고시마시가 역 설치 비용의 대부분을 부담했다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, IC 카드 SUGOCA 사용이 가능하며, 2020년 하루 평균 승차 인원은 861명이다. 역 주변에는 호시가오카 뉴타운, 학교, 상업 시설 등이 위치하며, 가고시마 교통 버스 노선이 운행된다.
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| 히로키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히로키 역 |
| 원어 역 이름 | 広木駅 (ひろきえき) |
| 로마자 역 이름 | Hiroki-eki |
| 주소 | 가고시마현 가고시마시 다가미초 |
| 좌표 | 31°34′36.74″N 130°30′13.81″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 영업 거리 | 센다이 기점 41.5 km, 모지코 기점 390.7 km |
| 역 번호 | 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 2009년 3월 14일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 역 코드 | 없음 |
| 역 종류 | 무인역 (자동권매기 있음) |
| 통계 정보 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 916명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2020년) | 861명 |
| 인접 역 | |
| 가고시마 본선 | 가미이주인역 - 가고시마 중앙역 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 로키 |
| 웹사이트 | JR 규슈 히로키 역 공식 웹사이트 |
 | |
2. 역사
히로키역은 2009년 3월 14일에 개업했다.[3] 이 역 부근에 과거 존재했던 히로키 신호장에 관해서는 별도 문단에서 다룬다.
1980년대부터 지역 주민들의 역 설치 요구가 있었으나[5], 청원역 방식에 따른 비용 부담 및 채산성 문제로 인해 설치가 지연되었다. 오랜 협의 끝에 2004년 JR 큐슈와 가고시마시 간의 기본 협정이 체결되면서 역 건설이 본격화되었다[5]。 역명은 지역 주민들의 요구와 지역 지명의 정착성을 고려하여 '히로키역'으로 결정되었다[8]。
2009년 3월 14일, 모리 히로유키 당시 가고시마 시장과 지역 주민 등이 참석한 가운데 개업식이 열렸다[9]。
2. 1. 초기 역사 및 배경
호시가오카 뉴타운을 비롯한 주변 지역의 주택 조성이 시작된 1980년대부터 주민들은 역 설치를 요구하기 시작했다. 그러나 해당 역은 청원역으로 취급되어 가고시마시가 건설 비용을 부담해야 했고, 채산성 문제까지 겹쳐 역 설치는 쉽게 이루어지지 못했다. JR 큐슈와 가고시마시는 히로키역 설치를 위한 협의를 계속 이어갔다.오랜 협의 끝에 2004년, JR 큐슈와 가고시마시 사이에 히로키역 설치를 위한 기본 협정이 체결되었다. 총 설치 비용은 약 1.8494억엔으로 결정되었으며, 비용 분담 비율은 가고시마시와 JR 큐슈가 각각 9:1로 정해졌다. 또한, 파크 앤드 라이드 활성화를 위해 가고시마시는 39대의 주차 공간과 약 200대의 자전거 주차 공간, 그리고 화장실 등 주변 시설 정비를 담당하기로 했다[5]。당시 히로키역의 하루 이용객은 550명 정도로 예상되었다.
새로운 역의 이름으로는 지역 설치 추진 협의회가 '히로키역' 또는 '호시가오카역'을 제안했다. JR 큐슈는 이 지역의 지명으로 '히로키'가 널리 사용되고 있다는 점을 고려하여 '히로키역'으로 최종 결정했다[8]。
2009년 3월 14일에는 모리 히로유키 당시 가고시마 시장과 지역 주민 등이 참석한 가운데 개업식이 열렸다[9]。
2. 2. 역 건설 과정
1980년대 호시가오카 뉴타운을 비롯한 주변 지역의 주택 조성이 시작되면서 주민들로부터 역 설치 요구가 있었다. 하지만 청원역으로 취급되어 가고시마시가 설치 비용을 부담해야 했고, 채산성 문제도 겹쳐 JR 큐슈와 가고시마시 사이의 협의가 계속되었다.2004년, 마침내 JR 큐슈와 가고시마시 사이에 히로키역 설치를 위한 기본 협정이 체결되었다. 총 설치 비용은 약 1.8494억엔으로, 가고시마시와 JR 큐슈가 9:1 비율로 분담하기로 했다. 또한, 파크 앤드 라이드 활성화를 위해 가고시마시가 주차장 39대분, 자전거 주차장 약 200대분 및 화장실 등 주변 시설 정비를 담당했다[5]。당초 히로키역의 하루 이용객은 550명 정도로 예상되었다.
역 이름은 지역 설치 추진 협의회가 '히로키역' 또는 '호시가오카역'을 제안했으나, 해당 지역의 지명으로 널리 알려진 점을 고려하여 JR 측이 '히로키역'으로 최종 결정했다[8]。
2009년 3월 14일, 모리 히로유키 당시 가고시마 시장과 지역 주민 등이 참석한 가운데 개업식이 열렸다[9]。개업 첫해의 하루 평균 승차 인원은 644명이었으며[6][7], 이후 꾸준히 증가하여 2012년도에는 958명을 기록했다.
2. 3. 개업 및 발전
1980년대 호시가오카 뉴타운 등 주변 지역에 주택 조성이 시작되면서 지역 주민들로부터 역을 설치해 달라는 요구가 나오기 시작했다. 그러나 청원역 방식으로 추진될 경우 가고시마시가 비용을 부담해야 하고 채산성 문제도 겹쳐, JR 큐슈와 가고시마시 간의 협의가 장기간 이어졌다.마침내 2004년, JR 큐슈와 가고시마시는 히로키역 설치를 위한 기본 협정을 체결했다. 역 설치 비용은 약 1.8494억엔으로 책정되었고, 가고시마시와 JR 큐슈가 9:1의 비율로 분담하기로 합의했다. 또한, 파크 앤드 라이드 이용을 장려하기 위해 39대의 주차 공간과 약 200대의 자전거 주차 공간을 마련했으며, 이러한 시설과 화장실 등 주변 정비는 가고시마시가 담당했다[5]。 당시 예상된 하루 이용객 수는 550명 정도였다.
새 역의 이름으로는 지역 설치 추진 협의회가 '히로키역' 또는 '호시가오카역'을 제안했으나, JR 큐슈 측은 해당 지역의 지명으로 널리 사용되고 있다는 점을 고려하여 '히로키역'을 채택했다[8]。
2009년 3월 14일, 히로키역은 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 역으로 공식 개업했다[10][5][3]。 개업식에는 모리 히로유키 당시 가고시마 시장과 지역 주민들이 참석하여 개업을 축하했다[9]。 개업 첫해의 하루 평균 승차 인원은 예상치였던 550명을 넘어선 644명을 기록했고[6][7], 이후에도 꾸준히 증가하여 2012년에는 하루 평균 958명까지 늘어났다.
2012년 12월 1일부터는 IC 카드 SUGOCA의 이용이 가능해졌다[11]。
2. 4. 히로키 신호장
'''히로키신호장'''(히로키 신고조)은 현재의 히로키역 부근에 1957년 10월 1일부터[13] 1969년 9월 27일까지 존재했던 신호장이다.당시 이 구간은 단선이었기 때문에 열차 교환을 위해 설치되었다. 기점 거리는 가미이주인역에서 5.4km, 니시가고시마역(현 가고시마추오역)에서 4.2km였다. 현재의 가고시마 본선의 선형과는 달리, 현재 히로키역의 가고시마추오 방면에 있는 터널은 존재하지 않았고, 현재의 가고시마시 시도(市道)를 따라 현재 터널과 거의 평행한 터널을 지나고 있었다. 구내(構内)는 커브가 차지하고 있었다. 이 구간의 가고시마 본선 복선화가 완성되면서 폐지되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다.[1] 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역무원이 없는 무인역으로 운영된다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.무인역으로 운영된다.
IC 카드 승차 카드인 SUGOCA의 이용이 가능하며, 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있다. 그러나 SUGOCA 카드의 판매 및 충전은 취급하지 않는다.
하차하는 승객이 가진 IC 카드 외의 보통 승차권은 역에 설치된 집찰함에 투입하거나, 열차의 차장이 직접 회수한다.
간이 자동 발권기가 설치되어 있으나, IC 카드는 지원하지 않는다.
3. 2. 타는 곳
wikitext
4. 이용 현황
2020년 기준 하루 평균 '''승차''' 인원은 '''861명'''으로,[12] JR 큐슈에서 154번째로 이용객이 많은 역이다.[4]
아래는 연도별 하루 평균 승차 및 승강 인원 변화 추이이다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 하루 평균 승강 인원 |
|---|---|---|
| 2008 | 10 | 21 |
| 2009 | 643 | 1,238 |
| 2010 | 813 | 1,635 |
| 2011 | 893 | 1,814 |
| 2012 | 958 | 1,936 |
| 2013 | 983 | 1,969 |
| 2014 | 956 | 1,918 |
| 2015 | 984 | 1,971 |
| 2016 | 988 | |
| 2017 | 998 | |
| 2018 | 983 | |
| 2019 | 993 | |
| 2020 | 861 |
5. 역 주변
역 주변은 주거 지역이며, 호시가미네 뉴타운과 가고시마 시립 호시가미네 중학교, 가고시마 시립 호시가미네 동 초등학교 등이 위치한다.
5. 1. 주요 시설
- 호시가오카 뉴타운
- 타이요 호시가오카점
- 가고시마 시립 호시가오카 중학교
- 가고시마 시립 호시가오카 히가시 초등학교
5. 2. 버스 노선
역 앞 로터리에 가고시마 교통 "히로키 역" 정류소가 있다.- '''가고시마 교통'''
- * 27・33번: 호시가오카 뉴타운 방면
- * 27・33번: 가고시마역 방면
- '''가고시마시 커뮤니티 버스 "아이 버스"'''
- * 히로키・타니야마 왕복 루트
- * 스미도코・미에노 루트
6. 인접 정차역
(센다이 방면)
(가고시마 방면)