가고시마역

1. 개요

가고시마역은 규슈 여객철도(JR 규슈)의 가고시마 본선과 닛포 본선의 종착역으로, 가고시마 시 교통국의 노면전차 정류장이 함께 위치한다. 실제로는 인접한 가고시마 중앙역에서 두 노선이 시작하고 종료되며, 가고시마 본선과 닛포 본선, 그리고 이부스키마쿠라자키선 열차가 운행된다. 역 주변은 가고시마시의 옛 중심지였으나, 현재는 재개발을 통해 변화를 모색하고 있다. 2020년 5대째 역사가 사용 개시되었으며, JR 규슈와 가고시마 시 교통국에서 이용 현황을 제공하고 있다.

2. 노선

큐슈 여객철도의 가고시마 본선과 닛포 본선의 공식적인 종착역이다. 그러나 실제 열차 운행은 인접한 가고시마추오역이 양 노선의 종착역 기능을 수행하고 있으며, 가고시마역의 지위는 상대적으로 낮다. 교통신문사의 JR 시간표, JTB 퍼블리싱의 JTB 시간표 모두 가고시마추오역을 도도부현청 소재지 대표역으로 선정하고 있다.

가고시마역과 가고시마추오역은 혼동되기 쉬우므로, 현지에서는 가고시마추오역을 "중앙역"이라고 불러 혼동을 피하고 있다.

가고시마 본선과 닛포 본선 두 노선이 교차하며, 모두 가고시마역을 종착역으로 한다. 따라서 가고시마역에서 출발하는 선로는 상행선뿐이다. (이미 폐지된 화물선 제외) 다만, 가고시마역을 경계로 열차 번호를 바꾸지 않고 직통하는 열차가 많아, 가고시마역과 가고시마추오역 사이에는 선로 상의 상하행선과 열차 상의 상하행선이 반대가 되는 열차가 많다. 역 구내에는 가고시마 본선과 닛포 본선의 킬로미터 표지가 모두 존재한다. 영업 킬로 상으로는 역 남쪽에 인접한 일본화물철도(JR 화물) 가고시마 화물 터미널역과 동일 지점에 있다. 가고시마역의 소속 노선은 가고시마 본선이다.

운행 상으로는 가고시마 본선과 닛포 본선 모두 가고시마추오역을 종착역으로 한다. 가고시마 본선의 열차는 대부분 가고시마추오역에서 회차하기 때문에 가고시마역까지 운행하는 열차는 적다. 반면, 닛포 본선은 모든 열차가 가고시마추오역까지 운행하기 때문에 가고시마역은 닛포 본선의 중간역으로서의 위치가 강하다. 이 때문에 정오부터 저녁까지 가고시마추오역으로 향하는 보통 열차는 시가지 간을 연결함에도 불구하고 1시간 이상 발차 간격이 벌어지는 경우가 많다. 이 외에 가고시마추오역을 기점으로 하는 이부스키마쿠라자키선의 일부 열차가 가고시마역까지 운행한다.

1기선의 종점이지만, 운행상으로는 다른 노선과 직결되어 1계통・2계통 각 노선의 기점이 되고 있다.

2.1. 규슈 여객철도 (JR 규슈)

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가고시마 역은 규슈 여객철도 (가고시마 본선, 닛포 본선)의 종착역이지만, 실제로는 두 노선 모두 인접한 가고시마추오역에서 시작하고 종료된다. 이 역은 닛포 본선의 기점(고쿠라^일본어)으로부터 462.6km, 가고시마 본선의 기점(모지코^일본어)으로부터 398.5km 떨어져 있다.

가고시마 본선과 닛포 본선의 공식적인 종착역으로, 역사적으로 당역의 개업이 빨랐기 때문에 "가고시마역"을 칭하고 있다. 그러나 열차 운행상으로는 가고시마 본선 측 1역 인접한 가고시마 중앙역이 양 노선의 사실상 종착역 기능을 수행하며, 당역의 지위는 가고시마 중앙역이 니시가고시마 역을 칭했던 시대부터 상대적으로 낮다. 교통신문사의 JR 시간표, JTB 퍼블리싱의 JTB 시간표 모두 가고시마 중앙역이 도도부현청 소재지 대표역으로 선정되어 있다.

당역과 가고시마 중앙역은 혼동되기 쉬우므로, 현지에서는 가고시마 중앙역을 "중앙역"이라고 칭하여 혼동을 피하고 있다.

가고시마 본선, 닛포 본선 2개 노선이 교차하며, 모두 당역을 종착역으로 한다. 이 때문에 당역에서 출발하는 선로는 (이미 폐지된 화물선 제외) 상행선뿐이다. 단, 당역을 경계로 열차 번호를 바꾸지 않고 직통하는 열차가 많아, 당역- 가고시마 중앙역 간에는 선로 상 상하행선과 열차 상 상하행선이 반대가 되는 열차가 많다. 구내에는 가고시마 본선과 닛포 본선의 킬로미터 표지가 모두 존재한다. 영업 킬로 상으로는 역 남쪽에 인접한 일본화물철도(JR 화물) 가고시마 화물 터미널역과 동일 지점에 있다. 당역의 소속 노선은 가고시마 본선이다.

가고시마 본선, 닛포 본선은 운행 상 가고시마 중앙역을 종착역으로 한다. 가고시마 본선 열차는 대부분 가고시마 중앙역에서 회차하므로 당역까지 운행하는 열차는 적고, 반대로 닛포 본선은 모든 열차가 가고시마 중앙역까지 운행하여 당역은 닛포 본선의 중간역으로서 위치가 강해지고 있다. 이 때문에 정오부터 저녁까지 가고시마 중앙역으로 향하는 보통 열차는 시가지 간 연결임에도 1시간 이상 발차 간격이 벌어지는 편이 많다. 이 외에 가고시마 중앙역을 기점으로 하는 이부스키마쿠라자키선 일부 열차가 당역까지 운행한다.

2.2. 가고시마 시 교통국

가고시마 시 교통국 전차 정류장은 터미널식 승강장 3면 3선 구조의 지상역이다. 1기선의 종점이지만, 운행상으로는 다른 노선과 직결되어 1계통·2계통의 기점이 되고 있다.

3. 역 구조

가고시마역은 2면 4선의 섬식 승강장 구조를 가진 지상역이며, 2층에 대합실이 있는 고가역 건물이다. 현재 역사는 5대째로, 배리어 프리 시설을 갖추고 있어 역 입구, 개찰구, 각 승강장을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.

과거에는 3면 5선 구조였으나, 현재는 역 본사 측에서 4선을 사용하고 있다. 구 2번선은 1번선(1번 승강장)으로 변경되어 가고시마 중앙 방면 주본선으로 사용되고, 구 3번선은 2번선으로 홈이 없는 중선이 되어 가고시마 화물 터미널역 화물 열차의 착발선 전용으로 사용된다. 구 4번선은 3번선(2번 승강장)으로 사용되어 상하선 모두 회차가 가능하며, 구 5번선이었던 4번선(3번 승강장)은 고쿠분 방면 주본선이 되었다.

2021년 10월경 중선인 2번선이 사용 중지되었고, 다음 해 3월경 선로와 침목이 철거되었다. 이에 따라 3번선(2번 승강장)은 2번선으로, 4번선(3번 승강장)은 3번선으로 개칭되었다.

역에는 직원이 있는 미도리노마도구치 매표소가 있으며, IC승차 카드 "SUGOCA"를 이용할 수 있다. 간이 SUGOCA 개찰기만 설치되어 있으며, 자기 승차권, 자기 정기권 등은 역무원이 개찰한다. SUGOCA는 미도리노마도구치와 자동 발권기(무기명식만)에서 구입할 수 있다. 터치 패널식 자동 발권기 2대(IC 카드 대응 1대, 미대응 1대)가 설치되어 있고, 개찰 내에는 IC 카드 충전기가 있다.

태평양 전쟁 말기 1945년 7월 27일 가고시마 공습 당시, 초만원 승객을 태운 채 정차 중인 열차 3대에 미 공군 록히드 폭격기에서 투하된 1톤 폭탄이 직격하여, 공식적으로 승객과 직원 420명 이상이 사망하고 650명 이상이 중경상을 입었다.

3.1. 규슈 여객철도 (JR 규슈)

규슈 여객철도(JR 규슈)가 운영하는 가고시마역은 2면 3선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역 (교상역)이다. 현재 역사는 5대째로, 배리어 프리 시설을 갖추고 있어 역 입구, 개찰구, 각 승강장을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.

역에는 직원이 있는 '미도리노마도구치' 매표소가 있으며, 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있다. IC 카드 충전기와 자동 발권기(IC 카드 대응 1대, 미대응 1대)도 설치되어 있다. 과거에는 3면 5선 구조였으나, 현재는 2면 3선으로 운영 중이다. 구 2번선은 1번선(1번 승강장)으로 변경되어 가고시마 중앙 방면 주본선으로 사용되고 있다. 구 3번선은 2번선으로 홈이 없는 중선이 되어 가고시마 화물 터미널역 화물 열차의 착발선 전용으로 사용되고 있다.

1945년 7월 27일 가고시마 공습 당시, 미군 폭격기가 투하한 폭탄이 열차에 직격하여 많은 사상자가 발생했다. 희생자들을 추모하는 위령비가 1번 승강장에 설치되어 있다.

3.1.1. 타는 곳

3.2. 가고시마 시 교통국

가고시마 시 교통국 전차 정류장은 3면 3선의 빗모양 홈을 가진 지상역이다. 가고시마역 바로 오른쪽에 있으며, 지붕 등으로 연결되어 있지는 않다. 1991년에 리뉴얼 되기 전에는 3면 2선의 지붕이 없는 역사였고, 설치 당시 역명은 정차장 앞이었다.

전차 도착 벨과 발차 안내가 있다. 양쪽 승강장 모두 휠체어 사용은 가능하나, 전동 휠체어는 홈 폭이 좁아 사용할 수 없다. 무인역이다.

2020년2월 1일부터 2021년3월 26일까지 역사 개축 공사로 인해 사용이 중단되었으며, 한 정거장 앞인 사쿠라지마 산바시 거리 정류장에서 발착했다. 2021년 3월 27일부터 이용이 재개되었다.

3.2.1. 타는 곳

가고시마 시 교통국 전차 정류장은 터미널식 승강장 3면 3선의 구조를 지닌 지상역이다. 두 개 계통이 이용하며, 계통에 따라 승강장은 구분되어 있지 않다. 원칙적으로 1계통으로 도착한 차량은 2계통으로, 2계통으로 도착한 차량은 1계통으로 출발한다.

* 1계통 - 덴몬칸, 기샤바, 고오리모토, 미나미가고시마역, 타니야마 방면
* 2계통 - 덴몬칸, 가고시마 중앙역, 칸다(교통국 앞), 공학부 앞, 고오리모토 방면

4. 이용 현황

규슈 여객철도(JR 규슈)와 가고시마시 교통국의 이용 현황은 다음과 같다.

가고시마시 교통국의 연도별 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.

4.1. 규슈 여객철도 (JR 규슈)

2020년도 기준 1일 평균 승차 인원은 1,330명이다. 가고시마현 내에서는 이주인역에 이어 6번째로 이용객이 많다.

4.2. 가고시마 시 교통국

5. 역사

가고시마역은 1901년(메이지 34년) 6월 10일 일본국유철도 가고시마선 고쿠분(현 하야토) ~ 가고시마 간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1913년 (다이쇼 2년) 10월 11일에는 가와우치선 가고시마 - 다케(현 가고시마 중앙역) - 히가시이치키 구간이 개통되었다. 이 무렵 2대째 역사가 완공되었다.

1914년 (다이쇼 3년) 12월 20일에는 가고시마 전기 궤도가 역 앞에 정류장을 개업했고, 1928년 (쇼와 3년) 7월 1일 가고시마 시 전기국으로 이관되었다. 1932년 (쇼와 7년) 12월 6일에는 소속 노선이 히사쓰선에서 가고시마 본선 및 닛포 본선으로 변경되었다.

1945년 (쇼와 20년) 6월 17일 가고시마 대공습으로 역 구내가 완전히 파괴되었다. 당시 대기 중이던 열차 세 대가 폭탄에 맞아 420명 이상의 승객과 직원이 사망하고 650명 이상이 부상당했다. 희생자를 기리는 기념비는 이전 5번 승강장에 세워졌다가, 2020년 역 건물 및 부지 개선 공사 이후 현재 1번 승강장 끝으로 옮겨졌다.

1950년 (쇼와 25년) 10월에 3대째 역사가, 1976년 (쇼와 51년) 9월에 4대째 역사가 완공되었다. 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.

제2차 세계 대전 이후 가고시마시의 발전으로 중심역 기능은 점차 니시가고시마역(현 가고시마 중앙역)으로 이전되었다. 1971년부터 장거리 열차의 시종착역은 니시가고시마역으로 변경되었고, 2004년 (헤이세이 16년) 규슈 신칸센 개통과 함께 니시가고시마역이 가고시마 중앙역으로 개칭되면서 가고시마 중앙역이 명실상부한 중심역이 되었다.

2004년 (헤이세이 16년) 3월 13일 JR 화물 가고시마역이 가고시마 화물 터미널역으로 개칭되었다. 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일에는 IC 카드 "SUGOCA" 사용이 가능해졌다.

1976년부터 사용된 4대째 역사는 2018년 (헤이세이 30년) 10월 19일 영업을 종료하고, 다음날인 20일부터 임시 역사에서 영업을 시작했다. 2020년 (레이와 2년) 2월 15일 5대째 역사가 사용되기 시작했다.

6. 역 주변

* 가고시마 시청
* 가고시마 항 - 그 중 사쿠라지마 페리 터미널은 가까운 거리에 있다.
* 국토교통성 가고시마 국도 사무소
* 가고시마 지방 재판소
* 가고시마 지방 검찰청
* 농림수산성 가고시마 농정 사무소
* 가고시마현 합동 청사
* 가고시마 시립 나가타 중학교
* 가고시마 시립 다이류 초등학교
* 난슈 신사, 난슈 묘지, 사이고 난슈 현창관
* 이시바시 기념관, 기온노스 공원, 다가야마 공원
* 국립병원기구가고시마 의료센터
* 이오 월드 가고시마 수족관
* 미나토 오도리 공원

7. 재개발

가고시마시는 2003년에 가고시마역 주변 도시 거점 종합 정비 사업을 설립하여, JR 큐슈와 공동으로 가고시마역과 주변 일대의 재개발을 추진하고 있다. 주요 사업 내용은 다음과 같다.

* 역 주변의 연속 입체 교차화
* 역 동쪽의 미이용지 정비와 역전을 잇는 도로 신설
* 홈을 사이에 둔 서쪽에 새롭게 "서쪽 역전 광장" 신설
* 동서 자유 통로 신설
* 가고시마역 앞 정류장과 일체적인 개발을 포함한 역사의 건설

그러나 연속 입체 교차화는 재정난을 이유로 동결되었다. 현재 역 동쪽의 미이용지 정비만 착공되었다. 그 외에 대해서는 2016년 8월까지 기본 설계를 마무리할 예정이다.

8. 인접역

닛포 본선 보통 열차는 시게토미역과 류가스이역을 거쳐 가고시마역에 도착하며, 일부 열차는 류가스이역에 정차하지 않는다. 이후 센간엔역 (사업 중)을 지나 가고시마 중앙역으로 이어진다. 특급 기리시마와 하야토노 카제도 이 역에 정차한다.

가고시마 본선 보통 열차는 가고시마 중앙역에서 출발하여 가고시마역을 거쳐 가고시마 화물 터미널역까지 운행한다.

가고시마 시 교통국의 경우, 1계통과 2계통이 가고시마역 앞 정류장에서 사쿠라지마잔바시도리 정류장으로 이어진다.

8.1. 규슈 여객철도 (JR 규슈)

닛포 본선 (가고시마 ~ 가고시마 중앙역 간은 가고시마 본선)

가고시마 본선

가고시마 본선과 닛포 본선은 공식적으로 가고시마역을 종착역으로 하지만, 실제 열차 운행은 가고시마 중앙역이 종착역 기능을 수행한다. 가고시마 본선의 열차는 대부분 가고시마 중앙역에서 회차하며, 닛포 본선 열차는 모두 가고시마 중앙역까지 운행한다. 가고시마 중앙역을 기점으로 하는 이부스키마쿠라자키선의 일부 열차도 가고시마역까지 운행한다.

■^일본어 닛포 본선(가고시마역 - 가고시마 중앙역 간은 가고시마 본선)
* 특급 기리시마, 하야토노 카제 정차역

■^일본어 보통
시게토미역 - 류가스이역 - 센간엔역 (사업 중) - 가고시마역 - 가고시마 중앙역

■^일본어 가고시마 본선
■^일본어 보통
가고시마 중앙역 - 가고시마역 (가고시마 화물 터미널역)

8.2. 가고시마 시 교통국

1기선의 종점이지만, 운행상으로는 다른 노선과 직결되어 1계통, 2계통 각 노선의 기점이 되고 있다.

1계통·2계통

가고시마역 앞 정류장 - 사쿠라지마잔바시도리 정류장