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고탄다역

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목차

1. 개요

고탄다역은 일본 도쿄도 시나가와구에 위치한 역으로, JR 동일본 야마노테선, 도큐 전철 이케가미선, 도쿄도 교통국 아사쿠사선 등 3개 노선이 지나간다. 1911년 JR 야마노테선 역으로 개업했으며, 1928년 도큐 이케가미선, 1968년 도영 아사쿠사선 역이 차례로 개업했다. 역 주변에는 소니 고덴야마 테크놀러지 센터, 알파인 본사 등 기업과 상업 시설, 교육 기관이 있으며, 버스 노선도 운행된다. 2023년 JR 동일본 승차 인원은 107,639명, 도큐 전철 승하차 인원은 93,047명, 도영 지하철 승하차 인원은 52,651명이다.

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고탄다역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
고탄다역 동쪽 출구, 2021년
고탄다역 동쪽 출구, 2021년
공식 명칭고탄다역
한국어 명칭고탄다역
로마자 표기Gotanda-yeok
위치도쿄도 시나가와구 히가시고탄다
좌표35 (JR 고탄다역)
35 (도큐 고탄다역)
35 (도쿄도 교통국 고탄다역)
운영
운영 주체동일본 여객철도
도쿄 급행 전철
도쿄도 교통국
노선야마노테선
이케가미선
아사쿠사선
역사
개업일1911년 10월 15일
노선 정보 (JR 동일본)
야마노테선
left=|right=Meguro|note-right=

이전 역: 오사키역
다음 역: 메구로역
노선 정보 (도큐 전철)
이케가미선left2=

이전 역: 오사키히로코지역
노선 정보 (도쿄도 교통국)
아사쿠사선left3=|right3=Takanawadai|note-right3=}}
이전 역: 도고시역
다음 역: 다카나와다이역

2. 역 구조

고탄다역은 동일본 여객철도(JR 동일본), 도쿄 급행 전철(도큐 전철), 도쿄 도 교통국(도영 지하철) 3개 회사의 노선이 지나는 환승역이다.[18] 각 노선은 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다.

야마노테선 승강장은 고가역 위에 있으며, 역 아래로는 국도 제1호선이 지나간다. 이케가미 선 승강장은 야마노테 선보다 더 높은 곳에 위치하며, 도큐 고탄다 빌딩과 일체화된 역사를 가지고 있다. 아사쿠사선 승강장은 지하역이다.

2. 1. JR 동일본

동일본 여객철도(JR 동일본) 야마노테선 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 고가 위에 위치한다. 급곡선 상에 있으며, 역 바로 아래에는 국도 제1호선이 지난다.[35][38] 개찰구는 1층 개찰구와 도큐 고탄다 빌딩 출구 2곳이 있다.

번선노선방향행선
1-- 야마노테선내선 순환시나가와・도쿄・우에노 방면
2외선 순환시부야・신주쿠・이케부쿠로 방면



2015년 3월부터 야마노테선 승강장에 스크린도어가 설치되어 운영 중이다.[1]

2. 2. 도쿄 급행 전철 (도큐 전철)

도쿄 급행 전철(이하 도큐 전철) 이케가미 선 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 야마노테 선 승강장보다 더 높은 곳에 있다. 역 건물인 도큐 고탄다 빌딩과 일체화된 역사로, 4층에서 이케가미선 승강장과 직결된다. 야마노테선과의 환승 통로는 오랫동안 계단으로만 연결되어 있었으나, 2012년 배리어 프리 대책으로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.[26] 오사키히로코지역과의 거리가 0.3km로 매우 짧다.

원래 이케가미 선은 오사키히로코지 역을 종점으로 하여, 도보 연락으로 환승하는 형태였으나, 이 역까지 연장되면서 현재와 같이 매우 가까운 거리가 되었다. 또한, 당초에는 이케가미 전기 철도가 야마노테 선을 넘어 시로카네 방면으로 연장할 계획이 있었기 때문에,[43] 고가역인 오사키히로코지역보다 더 높은 위치에 있다.[44]

고가 아래에는 음식점이 입점해 있으며, 2018년 3월 13일에는 메구로 강을 사이에 두고 오사키히로코지역까지 약 230미터 구간을 상업 시설 "이케가미선 고탄다 고가 하부"로 개업했다.[45]

야간 정박이 1개 편성되어 있다. 가마타 발 당역 종착의 최종 열차는 도착 후 야간 정박하여 다음 날 가마타행 시발 열차가 된다.

역장 소재역이며, "고탄다역 관내"로서 당역 - 유키가야오쓰카역 간 각 역과 기타센조쿠역을 관리하고 있다.[46]

승강장노선행선지
1・2
하타노다이・유키가야오쓰카・가마타 방면[47]



도큐 이케가미선 승강장 (2016년 7월)

2. 3. 도쿄도 교통국 (도영 지하철)

섬식 승강장 (2023년 8월 19일)


도쿄 도 교통국 아사쿠사선 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장 구조이며, 지하역이다. 승강장 벽면 역명판 아래에 "릿쇼 대학 앞"이라는 표기가 있다.[48]

번선노선행선지[50]
1-- 도에이 아사쿠사선니시마고메 방면
2오시아게・
KS
게이세이 본선・
HS
호쿠소 철도 호쿠소선 방면



개찰층과 승강장 및 JR 고탄다역에 가까운 "A3" 출입구와 콘코스를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.

당초 계획에서는 센가쿠지역 - 다카나와다이역 간 공사의 지연으로 인해 니시마고메역에서 당역까지의 부분 개업도 검토되었기 때문에 도고시 방면에 양쪽 건넘선을 설치할 수 있는 구조로 되어 있다.[49] 하지만, 인접한 도고시역에 비상 건넘선을 설치(현재는 철거)함으로써 당역과 도고시역 간을 단선 운전으로 대처할 수 있게 되었고, 결국 센가쿠지역까지 개업하게 되면서 현재에 이르기까지 건넘선은 부설되지 않았다.

다이몬역 관구 고탄다역무구 소재역이며, 아사쿠사선의 니시마고메역 - 센가쿠지역 간 각 역을 관리하고 있다.

정기권 발매소(도쿄 도영 교통 협력회에 위탁)와 홈에 메르시 매점이 설치되어 있다.

3. 역 주변

고탄다역 주변은 소니 고덴야마 테크놀러지 센터, 알파인 본사, 가쿠엔 홀딩스 본사 등 여러 기업의 본사와 세이센 대학, 릿쇼 대학, 도쿄 보건 의료 대학과 같은 교육 기관, NTT 의료센터 도쿄, 이케다야마 공원 등이 있다. 메구로강이 흐르고, 시나가와 히가시고탄다 우편국, TOC 빌딩, 국도 1호선이 지난다.

3. 1. 주요 시설


  • 소니 고덴야마 테크놀러지 센터
  • 알파인 본사
  • 가쿠엔 홀딩스 본사
  • 메구로강
  • 시나가와 히가시고탄다 우편국
  • TOC 빌딩
  • 국도 1호선
  • 세이센 대학
  • 릿쇼 대학
  • 도쿄 보건 의료 대학
  • NTT 의료센터 도쿄
  • 이케다야마 공원

3. 2. 버스 노선

역 앞의 버스 터미널에 "'''고탄다역'''" 버스 정류장이 있다.[177][178] 도쿄도 교통국과 도큐 버스가 운행하는 노선 버스를 이용할 수 있다.[177][178]

고탄다 도큐 스퀘어(이케가미선 고탄다역) 근처 "'''히가시고탄다 1초메'''"(롯폰기 힐즈 행, 고텐야마 행만 정차)도 도영 버스 반96계통의 가장 가까운 정류장이다.[177] 과거에는 이 정류장도 "고탄다역"으로 불렸으며, 양방향에 버스 정류장이 설치되어 품90계통이 발착했다.

승강장노선운행 회사행선지
4반01 계통도큐 버스가와사키역 라조나 광장 행[178]
4반02 계통도큐 버스이케가미 경찰서 행[178]
5반94 계통도쿄도 교통국아카바네바시역 앞 행[177]
6반96 계통도쿄도 교통국롯폰기 힐즈 행, 고텐야마 행[177]
7시부72계통도큐 버스시부야역 동쪽 출구 행[178]
8반11계통도큐 버스세타가야 구민회관 행, 츠루마키 영업소 행[178]
8반12계통도큐 버스도쿄 의료 센터 행[178]
9도쿄 도매 센터 행(송영 버스)[179]


4. 역사

5. 이용 현황

고탄다역은 3개 회사 노선의 환승역으로, 이용객이 많은 편이다. 2013년 기준으로 JR 동일본 역은 하루 평균 132,524명이 이용했으며, 이는 JR 동일본이 운영하는 역 중 24번째로 많은 수치이다.[6] 같은 해 도큐 역은 하루 평균 108,025명이 이용했으며, 이는 이케가미선에서 가장 많은 수치이다.[7]

JR 동일본, 도큐 전철, 도영 지하철의 연도별 1일 평균 승차/승하차 인원 현황은 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차/승차 인원
연도도쿄 급행 전철 / 도큐 전철도영 지하철일본 철도 /
국철 /
JR 동일본		비고출처
1일 평균
승하차 인원		증가율1일 평균
승하차 인원		증가율
1911년(메이지 44년)745이케가미 전기 철도, 도영 지하철 미개업[80]
1912년(다이쇼 원년)993[80]
1913년(다이쇼 2년)1,168[80]
1914년(다이쇼 3년)1,176[80]
1915년(다이쇼 4년)1,251[80]
1916년(다이쇼 5년)1,709[80]
1919년(다이쇼 8년)4,751[80]
1920년(다이쇼 9년)6,158[80]
1922년(다이쇼 11년)9,836[80]
1923년(다이쇼 12년)11,419[80]
1924년(다이쇼 13년)13,239[80]
1925년(다이쇼 14년)13,711[80]
1926년(쇼와 원년)13,023[80]
1927년(쇼와 2년)14,344[80]
1928년(쇼와 3년)16,398[80]
1929년(쇼와 4년)16,253[80]
1930년(쇼와 5년)16,049[80]
1931년(쇼와 6년)15,697[80]
1932년(쇼와 7년)15,916[80]
1933년(쇼와 8년)14,831[80]
1934년(쇼와 9년)15,942[80]
1935년(쇼와 10년)16,869[80]
1953년 (쇼와 28년)31,261도영 지하철 미개업[81]
1954년 (쇼와 29년)32,610[82]
1955년 (쇼와 30년)34,142[83]
1956년 (쇼와 31년)44,06635,885[84]
1957년 (쇼와 32년)47,59639,048[85]
1958년 (쇼와 33년)49,00139,514[86]
1959년 (쇼와 34년)50,66844,268[87]
1960년 (쇼와 35년)52,47046,788[88]
1961년 (쇼와 36년)54,86847,429[89]
1962년 (쇼와 37년)56,78251,127[90]
1963년 (쇼와 38년)57,93954,315[91]
1964년 (쇼와 39년)59,22756,999[92]
1965년 (쇼와 40년)59,11658,448[93]
1966년 (쇼와 41년)58,13760,728[94]
1967년 (쇼와 42년)58,10660,906[95]
1968년 (쇼와 43년)56,02812,43261,264[96] [97]
1969년 (쇼와 44년)52,90317,29163,102[98]
1970년 (쇼와 45년)52,00821,18265,230[99]
1971년 (쇼와 46년)51,01924,380105,628[100]
1972년 (쇼와 47년)51,86325,907110,696[101]
1973년 (쇼와 48년)52,57025,279111,164[102]
1974년 (쇼와 49년)52,30726,381112,315[103]
1975년 (쇼와 50년)51,11726,612110,265[104]
1976년 (쇼와 51년)49,81927,488111,989[105]
1977년 (쇼와 52년)49,83027,751109,737[106]
1978년 (쇼와 53년)49,39526,488108,290[107]
1979년 (쇼와 54년)48,96425,667107,366[108]
1980년 (쇼와 55년)49,40326,436103,438[109]
1981년 (쇼와 56년)49,13726,318108,715[110]
1982년 (쇼와 57년)48,81926,318110,068[111]
1983년 (쇼와 58년)48,57726,708109,956[112]
1984년 (쇼와 59년)49,95927,419114,447[113]
1985년 (쇼와 60년)50,78427,614117,058[114]
1986년 (쇼와 61년)51,71028,693121,827[115]
1987년 (쇼와 62년)51,91029,172117,530[116]
1988년 (쇼와 63년)51,94529,973126,709[117]
1989년 (헤이세이 원년)52,24130,819131,164[118]
1990년 (헤이세이 2년)54,36131,928137,378[119]
1991년 (헤이세이 3년)55,55533,341140,724[120]
1992년 (헤이세이 4년)54,39427,493139,899[121]
1993년 (헤이세이 5년)54,08532,890137,655[122]
1994년 (헤이세이 6년)53,21132,373134,592[123]
1995년 (헤이세이 7년)53,11231,784133,735[124]
1996년 (헤이세이 8년)53,14832,153135,718[125]
1997년 (헤이세이 9년)52,87732,110134,332[126]
1998년 (헤이세이 10년)52,33731,970132,718[127]
1999년 (헤이세이 11년)52,02531,507133,202[128] [129]
2000년 (헤이세이 12년)51,84430,726132,411[130] [131]
2001년 (헤이세이 13년)51,37529,559128,876[132] [133]
2002년 (헤이세이 14년)50,871-1.4%29,636128,260[134] [135] [52]
2003년 (헤이세이 15년)50,29628,879-2.8%126,269[136] [137] [52]
2004년 (헤이세이 16년)49,096-1.5%28,164-2.4%124,967[138] [139]
2005년 (헤이세이 17년)48,915-0.8%28,3890.8%126,137[140] [141] [10]
2006년 (헤이세이 18년)49,5781.2%29,1182.6%129,354[142] [143]
2007년 (헤이세이 19년)50,3150.1%30,1702.3%134,324[144] [145]
2008년 (헤이세이 20년)50,9070.8%30,5621.0%134,512[146] [147]
2009년 (헤이세이 21년)50,441-1.2%30,208-1.2%132,176[148] [149]
2010년 (헤이세이 22년)50,173-0.8%30,067-0.6%129,154[150] [151] [12]
2011년 (헤이세이 23년)50,273-0.2%29,640-1.6%127,996[152] [153] [14]
2012년 (헤이세이 24년)51,7243.2%30,9764.8%130,633[154] [155] [16]
2013년 (헤이세이 25년)53,3662.7%31,6872.3%132,524[156] [157] [6]
2014년 (헤이세이 26년)53,262-0.5%32,1461.1%132,617[158] [159]
2015년 (헤이세이 27년)54,0901.5%32,9492.6%133,814[160] [161]
2016년 (헤이세이 28년)55,2161.9%33,7642.4%136,045[162] [163]
2017년 (헤이세이 29년)56,3211.8%34,8232.9%139,030[164] [165]
2018년 (헤이세이 30년)57,4441.9%35,2901.3%141,351[166] [167]
2019년 (레이와 원년)57,235-0.4%35,236-0.3%140,265[168] [169]
2020년 (레이와 2년)23,79092,254[170] [171]
2021년 (레이와 3년)24,09793,684[172] [173]
2022년 (레이와 4년)26,117102,487[174] [175]
2023년 (레이와 5년)107,639[176]


5. 1. JR 동일본

2023년도 1일 평균 승차 인원은 107,639명으로, JR 동일본 역 중 26위를 기록했다.[176] 이는 가시와역 다음으로 많은 수치이다.

JR 동일본의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

회계 연도1일 평균 승차 인원
1999133,202명[8]
2000132,411명[9]
2005126,137명[10]
2010129,154명[12]
2011127,996명[14]
2012130,633명[16]
2013132,524명[6]
2023107,639명[176]


5. 2. 도큐 전철

2023년도 1일 평균 승하차 인원은 93,047명으로[55], 이케가미선 내에서 가장 많다.

연도별 1일 평균 승하차 인원
연도1일 평균 승하차 인원증가율
2002년(헤이세이 14년)105,900[52]
2003년(헤이세이 15년)104,386[52]-1.4%
2004년(헤이세이 16년)102,834-1.5%
2005년(헤이세이 17년)101,969-0.8%
2006년(헤이세이 18년)103,2351.2%
2007년(헤이세이 19년)103,3340.1%
2008년(헤이세이 20년)104,1390.8%
2009년(헤이세이 21년)102,895-1.2%
2010년(헤이세이 22년)102,101-0.8%
2011년(헤이세이 23년)101,904-0.2%
2012년(헤이세이 24년)105,1673.2%
2013년(헤이세이 25년)108,0252.7%
2014년(헤이세이 26년)107,444-0.5%
2015년(헤이세이 27년)109,0711.5%
2016년(헤이세이 28년)111,1761.9%
2017년(헤이세이 29년)113,1931.8%
2018년(헤이세이 30년)115,3631.9%
2019년(레이와 원년)114,900-0.4%
2020년(레이와 2년)78,253-31.9%
2021년(레이와 3년)82,403[53]5.3%
2022년(레이와 4년)88,798[54]7.8%
2023년(레이와 5년)93,047[55]4.8%


5. 3. 도영 지하철

2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''52,651명'''(승차 인원: 26,117명, 하차 인원: 26,534명)이다.[175] 이는 도영 지하철 아사쿠사선 20개 역 중 히가시긴자역에 이어 9위에 해당한다.

6. 인접역

JR 동일본
-- 야마노테선오사키역고탄다역 (JY 23)
-- 야마노테선메구로역 (JY 22)
도큐 전철
-- 이케가미선고탄다역 (IK01)오사키히로코지 (IK02)
도쿄도 교통국(도에이 지하철)
-- 도에이 아사쿠사선도고시 (A 04)고탄다역 (A 05)
-- 도에이 아사쿠사선다카나와다이 (A 06)


참조

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