하타노다이역
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1. 개요
하타노다이역은 일본 도쿄도 시나가와구에 위치한 도큐 전철의 역이다. 오이마치선과 이케가미선이 입체 교차하는 구조로, 오이마치선은 고가에, 이케가미선은 지상에 승강장이 있다. 1927년 히가시센조쿠역으로 영업을 시작하여, 1951년 현재의 하타노다이역으로 변경되었다. 역 주변에는 시나가와구 하타노다이 우체국, 쇼와 대학, 학교법인 분쿄 대학 학원 부속 학교 등이 있다. 2023년 기준 오이마치선 24,851명, 이케가미선 13,181명이 이용했다.
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| 하타노다이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 하타노다이역 |
| 일본어 역명 | 旗の台駅 |
| 로마자 역명 | Hatanodai-eki |
| 부역명 | 쇼와 대학 앞 |
 | |
| 소재지 | 東京都시나가와구 하타노다이 2-13-1 |
| 운영 주체 | 도쿄 급행 전철 |
| 노선 | 도쿄 오이마치선 도쿄 이케가미선 |
| 역 번호 | OM06 (오이마치선) IK05 (이케가미선) |
| 개업일 | 1927년 7월 6일 (오이마치선) 1927년 8월 28일 (이케가미선) |
| 역 구조 | 고가역 (오이마치선) 지상역 (이케가미선) |
| 승강장 | 2면 4선 (오이마치선) 2면 2선 (이케가미선) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 이름 | 히가시센조쿠 (1951년까지) |
| 노선 정보 (오이마치선) | |
| 기점 | 오이마치역 |
| 거리 | 3.2 km |
| 이전 역 | 에바라마치 (OM05) |
| 역간 거리 | 0.5 km |
| 다음 역 | 기타센조쿠 (OM07) |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.8 km |
| 노선 정보 (이케가미선) | |
| 기점 | 고탄다역 |
| 거리 | 3.1 km |
| 이전 역 | 에바라나카노부 (IK04) |
| 역간 거리 | 1.0 km |
| 다음 역 | 나가하라 (IK06) |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.6 km |
| 이용 현황 | |
| 2023년 하루 평균 승강인원 | (오이마치선) 24,851명 (이케가미선) 13,181명 (합계) 38,032명 |
2. 역 구조
오이마치선과 이케가미선이 교차하는 역으로, 오이마치선은 섬식 승강장 2면 4선, 이케가미선은 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖는다. 오이마치선 승강장은 고가에, 이케가미선 승강장은 지상에 위치하며, 각 승강장은 에스컬레이터와 엘리베이터로 연결되어 배리어 프리 시설을 갖추고 있다. 개찰구는 오이마치선 고가 아래와 이케가미선 각 승강장 고탄다 방면에 총 3곳이 있다.
오이마치선 승강장은 2008년 3월 28일 급행 열차 운행 개시에 따라 2면 4선으로 확장되었으며, 3, 6번 선은 대피선, 4, 5번 선은 본선으로 사용되어 급행이 정차하고 하루 종일 완급 접속이 이루어진다.[25]
이케가미선은 과거 에바라나카노부역이 지상역이었을 때 고탄다 방면에 상하 건넘선이 있었으나, 1989년 에바라나카노부역 지하화와 함께 철거되었다.
2017년부터 "나무가 되는 리뉴얼"이라는 역사 개량이 진행 중이며, 목조 승강장으로 변경될 예정이다. 리뉴얼된 역사는 2021년 굿 디자인 상을 수상했다.[28]
2. 1. 승강장
오이마치선 승강장은 4, 5번 선이 본선이며, 3, 6번 선은 대피선이다.[1]
3. 역 주변
4. 역사
1927년 7월 6일 메구로카마타 전철 오이마치선의 히가시센조쿠역(東洗足駅일본어)이 영업을 시작했고, 같은 해 8월 28일에는 이케가미 전기철도의 하타가오카역(旗ヶ岡駅일본어)이 영업을 시작했다.[5][6][7] 개설 당시 두 역은 분리되어 있었고, 환승역은 아니었다.[3] 히가시센조쿠역은 현재 위치보다 170m 후타코타마가와 방면에, 하타가오카역은 210m 고탄다 방면에 있었다.[4][7][3]
1945년 5월, 하타가오카역이 공습으로 전소되었다.[7]
1951년 3월 1일 히가시센조쿠역은 하타노다이역으로 이름이 바뀌고 현재 위치로 이전했다.[5] 같은 해 5월 1일에는 하타가오카역이 하타노다이역에 통합되었고, 이케가미선 역 설비도 현재 위치로 이전했다.[6][3]
2002년 1월 역 개량 공사가 시작되었다.[8]
2005년 7월 11일에는 북쪽 출구 개찰구에 인접해 있던 하타노다이 1호 건널목길이 폐지되고 지하도로 전환되었다.[9] 11월 27일에는 오이마치선 하행선이 신설 승강장으로 이전되었다.[10]
2006년 3월 26일 오이마치선 승강장 개량 공사로 인해 상행 승강장이 섬식 승강장으로 일시 변경되었고, 동시에 북쪽 출구 개찰구가 폐지되었다.[11]
2007년 5월 27일 오이마치선 상행 승강장이 이케가미선 고탄다 방면으로 이전되었고, 이 해에 배리어 프리화가 완료되었다.[12]
2008년 3월 역 개량 공사가 완공되면서 급행 대피 시설 사용이 시작되었다.[8]
2009년 11월 30일 정기권 판매소 영업이 종료되었다.[13]
2019년 8월 1일 이케가미선 승강장에 목조 역사의 분위기를 계승한 "나무가 되는 리뉴얼"이 준공되었다.[14][15] 리뉴얼 후의 역사는 2021년 굿 디자인 상을 수상했고,[28] 철도 건축 협회의 "철도 건축 협회상, 작품 부문, 2020년도 입선"을 수상했다.[29]
1960년대 중반에도 개선 공사 계획이 있었는데, 도쿄 급행 전철이 발표한 당시 계획에 따르면 덴엔토시선(초대)과 이케가미선 양 노선 사이에 연락선을 설치하고, 그 연락선에도 승강장을 설치하는 것이었다. 당시 도영 지하철 6호선(현 미타선)과의 직통 운전 계획과 관련이 있었으나, 계획 변경으로 직통 운전 계획이 취소되면서 이 개선 계획도 중지되었다.
4. 1. 역명의 유래
미나모토노 요리노부가 다이라노 다다쓰네를 토벌(다이라노 다다쓰네의 난)할 당시, 이 땅에서 깃발을 들고 사당에 전승을 기원한 고사에서 유래했다.[7] 이 사당에는 후에 기오카 하치만 신사가 모셔졌으며, 지명은 에바라군 에바라마치 아자 나카노부 자 '''하타가오카'''였다."'''하타노다이역'''"은 오이마치선 "'''히가시센조쿠역'''"과 이케가미선 "'''하타가오카역'''"을 통합했을 때 만들어진 역명이며, 1965년 주거 표시 실시에 따라 지명도 역명을 따 "'''하타노다이'''"로 변경되었다.[3]
5. 이용 현황
가마타 전철
전기 철도