구보타역 (사가현)
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1. 개요
구보타역은 사가현에 위치한 철도역으로, 나가사키 본선과 가라쓰 선이 지나는 역이다. 1896년 10월 10일에 영업을 시작했으며, 2면 3선의 지상역 구조를 갖추고 있다. 나가사키 본선은 도스역에서 이사하야역 및 나가사키역 방면으로, 가라쓰 선은 니시카라쓰역까지 운행하며, 가라쓰 선 열차는 모두 사가역까지 운행한다. 1985년에 무인역이 되었으며, 2019년 기준 하루 평균 638명이 이용했다.
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| 구보타역 (사가현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 구보타역 |
| 로마자 표기 | Kubota-yeok |
| 일본어 표기 | 久保田駅 (くぼたえき) |
| 소재지 | 사가현 사가시 구보타초 오아자 히사도미 |
| 노선 | 나가사키 본선 가라쓰 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (1면 1선 단선 승강장, 1면 2선 섬식 승강장) |
| 개업일 | 1896년 10월 10일 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 역 번호 | 해당 정보 없음 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 통계 연도 | 2021년 |
| 하루 평균 승차 인원 | 491명 |
| 비고 전체폭 | 모든 열차가 사가역까지 운행함. |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
| |
| |
| |
| 노선 정보 (나가사키 본선) | |
| 소속 노선 | 나가사키 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 도스 기점 31.4 km |
| 이전 역 | 나베시마 |
| 다음 역 | 우시즈 |
| 인접역 간 거리 | 나베시마 - 구보타: 3.4km, 구보타 - 우시즈: 2.8km |
| 노선 정보 (가라쓰 선) | |
| 소속 노선 | 가라쓰 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 구보타 기점 0.0 km |
| 이전 역 | (해당 사항 없음, 기점) |
| 다음 역 | 오기 |
| 인접역 간 거리 | 구보타 - 오기: 5.1km |
2. 노선
구보타역은 나가사키 본선과 가라쓰선 두 개의 노선이 교차하는 지점에 위치한다.[3] 소속 노선인 나가사키 본선[9]과, 본 역을 기점으로 하는 가라쓰선 2개 노선이 운행되고 있다. 가라쓰선 열차는 모두 나가사키 본선 사가역 발착으로 운행된다. 본 역 부근에서는 사가시와 오기시의 경계가 복잡하게 얽혀 있지만, 본 역 자체는 사가시에 속해 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 |
|---|---|---|
| 1 | ■ 나가사키 본선 | 히젠야마구치·나가사키·사세보 방면 |
| ■ 가라쓰선 | 가라쓰·니시카라쓰 방면 | |
| 2 | ■ 나가사키 본선 | 사가·도스·하카타·모지 항 방면 |
| 3 | ■ 가라쓰선 | 가라쓰·니시카라쓰 방면 |
| ■ 가라쓰선 (사가 행 열차) | 사가 방면 |
2. 1. 나가사키 본선
도스역을 기점으로 31.4km 지점에 위치하며, 이사하야역 및 나가사키역 방면으로 이어진다.[3]
나가사키 본선의 소속 노선이며[9], 보통 열차만 정차한다. 나가사키 본선 특급 열차를 이용하여 가라쓰선과 나가사키 본선 고호쿠 방면으로 환승할 경우, 사가까지 가서 환승해야 한다. 분기역 통과의 특례에 의해 사가역-구보타역 간 중간 하차를 하지 않으면 추가 운임은 발생하지 않는다. (특급권은 사가역까지로 계산된다.)
IC 카드 "SUGOCA"는 나가사키 본선에서만 이용 가능하며, 가라쓰선(본 역 - 가라쓰역 간)에서는 이용할 수 없다.
2. 2. 가라쓰 선
가라쓰선의 동쪽 종착역으로, 42.5km 길이로 니시카라쓰역까지 이어진다.[3] 가라쓰 선 열차는 모두 나가사키 본선 사가역까지 운행한다.본 역은 나가사키 본선[9]과 본 역을 기점으로 하는 가라쓰선의 2개 노선이 운행되고 있다.
보통 열차만 정차하기 때문에, 나가사키 본선 특급 열차를 이용하여 가라쓰 선과 나가사키 본선 고호쿠역 방면으로 환승할 경우, 한 번 사가 역까지 가야 하지만, 분기역 통과의 특례에 의해 사가 역 - 구보타 역 간에 중간 하차를 하지 않으면 추가 운임은 불필요하다(특급권은 사가 역까지로 계산된다).
IC 카드 "SUGOCA"는 나가사키 본선만 이용 가능하며, 가라쓰 선(본 역 - 가라쓰역 간)에서는 이용할 수 없다.
2. 3. 운임 특례
나가사키 본선 특급 열차를 이용하여 가라쓰선과 나가사키 본선 고호쿠역 방면으로 환승할 경우, 사가역 - 구보타역 간에 중간 하차를 하지 않으면 분기역 통과 특례에 의해 추가 운임은 불필요하다(특급권은 사가역까지로 계산된다).[9]2. 4. 이용 가능 카드
IC 카드 "SUGOCA"는 나가사키 본선에서만 이용 가능하며, 가라쓰선(본 역 - 가라쓰역 간)에서는 이용할 수 없다.3. 역 구조
구보타역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번 선로 바깥쪽에 보선 기계용 선로가 있다.
1985년 무인역이 된 후, 목조 역사는 소형 역사로 개축되었다. 현재 역사 자리에는 대합실과 자동 발권기가 설치되어 있다. 발권기에서는 자기권 및 사가역과 고호쿠역의 자유석 특급권을 구입할 수 있다(관리는 사가역).[2][3]
역 앞에는 1896년(메이지 29년) 10월 구보타역 개업을 기념하는 석비가 있다. 이 석비는 1958년 (쇼와 33년) 5월 13일에 구내에서 역 앞으로 이전 설치되었다.