맨위로가기

국도 제330호선 (일본)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

국도 제330호선(일본)은 오키나와현 오키나와시에서 나하시까지 이어지는 일반 국도이다. 1972년 오키나와 반환과 함께 지정되었으며, 오키나와시 테루야를 기점으로, 기타나카구스쿠촌, 기노완시, 우라소에시를 거쳐 나하시 아사히마치에서 국도 제58호선, 제390호선, 제507호선과 만나는 지점을 종점으로 한다. 총 연장은 26.3km이며, 버스 전용 차선, 중앙선 변이 규제, 이륜차 통행 규제 등의 교통 규제가 시행되고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 오키나와섬 - 국도 제331호선 (일본)
    오키나와현 나하시에서 구니가미군 오기미촌을 잇는 총 연장 153.6km의 일반 국도 제331호선은 오키나와 본섬을 남북으로 종단하며 주요 도시를 경유하고 다른 국도와 연결되고, 일부 구간은 음악 도로로 조성되었으며 교통 체증 해소를 위한 바이패스가 건설되었다.
  • 오키나와섬 - 국도 제449호선 (일본)
    오키나와현의 국도 제449호선은 모토부정에서 나고시를 잇는 총 연장 148.4km의 일반 국도로, 류큐 정부도에서 시작하여 일반 국도로 승격되었으며, 다양한 바이패스 구간과 여러 국도와의 교차점을 가진 오키나와현의 주요 간선 도로이다.
  • 오키나와현의 도로 - 국도 제58호선 (일본)
    국도 제58호선은 가고시마현 가고시마시에서 오키나와현 나하시를 잇는 일본의 일반 국도로, 여러 섬을 거치는 해상 구간을 포함하여 일본에서 총 연장이 가장 긴 국도이며, 류큐 왕국 시대 도로망에서 기원하여 오키나와 주민들의 삶과 문화에 깊숙이 자리 잡은 상징적인 도로이다.
  • 오키나와현의 도로 - 국도 제329호선 (일본)
    국도 제329호선은 오키나와현 나고시에서 나하시까지 연결되는 일반 국도로, 1953년 류큐 정부에 의해 지정된 후 1972년 오키나와 본토 복귀와 함께 일반 국도로 지정되었으며 총 연장 91.8km이다.
  • 일본의 국도 - 국도 제494호선 (일본)
    국도 제494호선은 에히메현 마쓰야마시에서 고치현 스사키시를 잇는 총 연장 113.8km의 일반 국도로, 일부 구간은 다른 국도와 중복되며, 1993년 지정 이후 주요 경유지 및 도로 개선 필요 구간을 포함하고, 2022년에는 일부 바이패스 구간의 국도 지정이 해제되었다.
  • 일본의 국도 - 국도 제17호선 (일본)
    국도 제17호선 (일본)은 도쿄도 주오구에서 니가타현 니가타시 주오구까지 총 351.1km를 잇는 일본의 주요 간선 국도로, 관동 지방과 에치고 지방을 연결하는 중요한 역할을 해왔다.
국도 제330호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
도로 종류일반 국도
노선 번호330
총 연장26.3 km
실 연장26.3 km
현도26.3 km
제정1972년 (쇼와 47년)
기점오키나와현 오키나와시 고자 십자로
주요 경유 도시오키나와현 나카가미군 기타나카구스쿠촌, 기노완시, 우라소에시
종점나하시 아사히바시 교차로
노선 정보
연결 도로국도 제329호선
국도 제331호선
오키나와 자동차도
국도 제507호선
국도 제58호선
국도 제390호선
대체 이름해당 없음
경로 정보
방향 A동쪽
기점 A오키나와현 오키나와시
분기점20px 오키나와 자동차도
방향 B서쪽
기점 B나하시, 오키나와
관리
관리 주체해당 없음
기타 정보
이전 노선국도 329호선
다음 노선국도 331호선
관련 항목해당 없음
지도 관련 정보
330번 국도
330번 국도

2. 연혁

우라소에시니시하라에서 나하시 아사토에 이르는 구간은 "'''바이패스'''"라고 불린다. 오키나와현에서, 특히 지명을 붙이지 않고 "바이패스"라고 하는 경우, 이 구간을 가리키는 경우가 많다. 노선 버스의 노선명에 "바이패스"라는 이름을 포함하는 것이 몇 개 존재하는데, 그 노선 버스들은 모두 이 구간을 통과한다.

하위 섹션에서 이미 연혁에 대한 자세한 내용을 다루고 있으므로, 여기서는 연도별 주요 사항을 간략하게 요약한다.


  • 1953년: 군도 및 류큐 정부도로 지정.
  • 1965년: 정부도 노선 변경 및 바이패스 계획.
  • 1970년: 아사토 입체 고가교 완공.
  • 1971년: 바이패스 일부 개통.
  • 1972년: 오키나와 반환과 함께 국도 330호로 지정.
  • 1975년: 바이패스 전 구간 개통.
  • 1976년: 버스 전용차선 규제 시작.
  • 1980년: 코바자 입체 고가교 완성.
  • 1982년: 중앙선 변이 규제 시작.
  • 1980년대 전반: 전 구간 4차선 확장.
  • 1987년: 니시하라 바이패스 개통.
  • 1990년: 니시하라 바이패스 4차선 확장 및 구도 현도 강등.
  • 1997년: 일부 구간 국으로 관리 이관.
  • 2003년: 오키나와 도시 모노레일 개통 및 관련 시설 정비.
  • 2007년: 일부 구간 국도 지정 해제 및 노선 변경.

2. 1. 1953년 ~ 1972년: 류큐 정부 시대


  • 1953년(쇼와 28년)
  • 군도 5호선 (기노완시 후텐마 - 오키나와시 고야)이 지정되었다.
  • 군도 24호선 (오키나와시 고야 - 우루마시 이시카와 히가시온나)이 지정되었다.
  • 정부도 5호선 (난조시 타마구스쿠 친케바라 - 기노완시 후텐마, 기노완촌 구간의 대부분은 후에 군영선도 구간이 됨)이 지정되었다.
  • 정부도 44호선 (요나바루정 모리시타 - 나하시 히가시마치)이 지정되었다.
  • 정부도 아사토코바자선 (마와시촌(현 나하시) 아사토 - 코바자)이 지정되었다.
  • 1965년(쇼와 40년) - 정부도 아사토코바자선이 41호선으로 개칭되어, 나하시 카가미하라정 - 기노완시 마에바라 구간이 되었다. 그 무렵 우라소에시 이조 - 기노완시가 정부도 21호선이 되었다. 또한 나하시 아사토 - 기노완시 카즈마 사이에 군도 1호선의 바이패스로 계획되었다 (노선명은 정부도 21호선과 41호선).
  • 1970년 (쇼와 45년) - 초대 아사토 입체 고가교가 완성되었다.
  • 1971년 (쇼와 46년) - 바이패스가 우라소에시 오히라까지 개통되었다.
  • 1972년 (쇼와 47년) 5월 15일 - 본토 복귀와 동시에 다음 노선 및 구간이 일반 국도 330호 (오키나와현 코자시(현 오키나와시) - 나하시)로 지정되었다. (지정 구간은 코자시 코자 교차로 - 우라소에시 니시하라). 또한 정부도 44호선은 국도 329호가 되었다.
  • 군도 5호선의 전 구간
  • 군도 24호선 중 코자시 (현 오키나와시) 고야 교차로 - 코자 교차로 구간
  • 정부도 5호선 중 우라소에시 니시하라 - 기노완시 후텐마 구간 (그 중 기노완시 마에바라 - 후텐마는 군영선도 구간이었음)
  • 정부도 21호선의 전 구간
  • 정부도 41호선 중 나하시 코바자 교차점 - 우라소에시 이조 구간 (나하시 아사토 - 기노완시 카즈마 사이는 바이패스로 당시에는 우라소에시 오히라까지만 개통되었었음)

2. 2. 1972년 ~ 현재: 일본 반환 이후

1972년 5월 15일, 오키나와가 일본에 반환되면서 군도 5호선 전 구간, 군도 24호선 중 고자시(현 오키나와시) 고야 교차로 - 고자 교차로 구간, 정부도 5호선 중 우라소에시 니시하라 - 기노완시 후텐마 구간(기노완시 마에바라 - 후텐마는 군영선도 구간), 정부도 21호선 전 구간, 정부도 41호선 중 나하시 고바자 교차점 - 우라소에시 이조 구간(나하시 아사토 - 기노완시 가즈마 사이는 바이패스로 당시 우라소에시 오히라까지만 개통)이 일반 국도 330호(오키나와현 고자시(현 오키나와시) - 나하시)로 지정되었다.[1] 이는 고자시 고자 교차로부터 우라소에시 니시하라까지의 구간이었다.[1] 또한, 정부도 44호선은 국도 329호가 되었다.[1]

1975년에는 바이패스가 기노완시 가즈마까지 개통되어 국도 330호가 전선 연결되었다.[1] 1976년 12월에는 나하시 고바자 - 요기 교차점 간 요기 방면에서 아침 출퇴근 시간에 버스 전용차선 규제가 시작되었다.[1] 1980년에는 고바자 입체 고가교가 완공되었다.[1]

1982년에는 나하시 구니바 - 아사히마치 구간(당시 국도 329호)에서 중앙선 변이 규제가 시작되었다.[1] 1980년대 전반에는 전 구간이 4차선으로 확장되었다.[1]

1987년, 오키나와 자동차도 니시하라 인터체인지 개통에 맞춰 니시하라 바이패스(우라소에시 니시하라 고에이 교차점 - 기노완시 가네코 교차점)가 개통되었다.[1] 1990년에는 4차선으로 확장되어 본선을 바이패스로 옮기고, 마에바라 교차점을 경유하는 구 도로는 현도로 강등되었다.[1] (우라소에시 니시하라 - 기노완시 마에바라 간은 오키나와현도 241호 기노완 남풍원선, 기노완시 마에바라 - 가네코 간은 오키나와현도 34호 기노완 니시하라선으로 각각 이관).[1]

1997년에는 기노완시 가즈마 - 나하시 고지마 인터체인지 간이 지정 구간이 되어 관리가 현에서 국으로 이관되었다.[1]

2003년, 오키나와 도시 모노레일이 개업하면서 본 노선 상에 아사토역, 오모로마치역, 고지마역 3개 역이 설치되었다.[1] 또한 아사토 입체 고가교가 모노레일 궤도와 함께 4차선으로 재정비되어 완공되었다.[1]

2007년, 국도 329호의 나하시 우에마 - 아사히마치 구간이 나하 동쪽 바이패스로 본선을 옮김에 따라, 동 바이패스에 병행하는 구 도로 구간이 국도 지정에서 제외되어 오키나와현으로 이관되고, 고바자 교차점 - 아사히바시 교차점 구간이 국도 330호선이 되었다.[1] (나머지 우에마 교차점 - 고바자 교차점 구간은 국도 507호가 됨).[1]

3. 노선 정보

일본의 일반 국도인 국도 제330호선오키나와현 오키나와시에서 나하시까지 이어지는 총 연장 26.3km의 도로이다. 실제 연장 및 현도 역시 26.3km이며, 이 중 지정 구간은 20.5km, 지정 구간 외 연장은 5.7km이다.[4][5]



국도 제507호선이 나하시 고하구라에서 종점까지 일부 구간에서 중복된다.

3. 1. 주요 경과지

오키나와현

3. 2. 교차 도로

노선명교차 지점비고
국도 제329호선오키나와시 데루야 コザ十字路일본어 (기점), 나하시 아사히마치 아사히바시 교차점 (종점)국도 제58호선과 중복
국도 제331호선오키나와시 데루야 コザ十字路일본어 (기점)국도 제329호선과 중복
오키나와현도 제75호선오키나와시 데루야 コザ十字路일본어 (기점)
오키나와현도 제20호선오키나와시 고야 십자로
오키나와현도 제24호선오키나와시 야마자토
오키나와현도 제85호선기타나카구스쿠촌 야기하라 라이캄 교차점
오키나와 자동차도기타나카구스쿠촌 야기하라 (통과만), 우라소에시 니시하라
니시하라IC우라소에시 니시하라
오키나와현도 제130호선기타나카구스쿠촌 즈케란 교차점
오키나와현도 제81호선기타나카구스쿠촌 이시히라 교차점 (와타구치 방면), 기노완시 후텐마 교차점 (이사 방면)
오키나와현도 제35호선기노완시 후텐마
오키나와현도 제32호선기노완시 나가타 교차점
오키나와현도 제34호선기노완시 가네코 교차점
오키나와현도 제241호선우라소에시 니시하라·기노완시 가카즈에 걸쳐 있는 고에이 교차점
오키나와현도 제153호선우라소에시 이자IC (마키토 방면의 바이패스만 교차, 현도는 통과만)
오키나와현도 제38호선우라소에시 오히라IC
오키나와현도 제82호선나하시 고지마IC
那覇中環状線일본어나하시도・나하시 오모로마치
오키나와현도 제29호선나하시 아사토IC
오키나와현도 제46호선나하시
오키나와현도 제222호선나하시 요기 교차점, 동시 이즈미자키 아사히마치 교차점
오키나와현도 제221호선나하시 요기 (마키시 방면), 동시 고바쿠라 (오로쿠 방면)
국도 제507호선나하시 고바쿠라 교차점
국도 제58호선나하시 아사히마치 (종점)
국도 제390호선나하시 아사히마치 (종점)


3. 3. 중복 구간

重複区間|중복 구간일본어은 없으며, 중용 연장도 없다.[4]

4. 교통 규제

다음 지점에 자동 속도 단속기가 설치되어 있다(2008년 11월 현재).


  • 북쪽(오키나와시) 방면: 이소 보도교 부근 "아사노우라" 버스 정류장 앞, 이소 터널 입구 직전
  • : 직전에 N 시스템 및 자동 속도 감시 장치도 병설되어 있으며, 과속으로 통과하면 "속도 줄여 SLOW DOWN" 표지가 점등된다.
  • 나하시 고하구라 (고하구라 교차로에서 300m 앞) → 요기 교차로(아사토 방면, 7:30 - 9:00(토요일, 일요일, 공휴일[7][8], 1월 2일 - 3일 제외))
  • 나하시 고하구라 - 아사히마치 하버뷰 거리 입구 교차로 (서쪽 방향 3차선, 동쪽 방향 1차선, 7:30 - 9:00 (토요일, 일요일, 공휴일[7][9], 1월 2일 - 3일 제외))

4. 1. 버스 전용 차선

나하시 고하구라(고하구라 교차로에서 300m 앞)에서 요기 교차로까지는 아사토 방면으로 7시 30분부터 9시까지(토요일, 일요일, 공휴일[7][8], 1월 2일 - 3일 제외) 버스 전용 차선이 운영된다. 나하시 고하구라에서 아사히마치 하버뷰 거리 입구 교차로까지는 서쪽 방향 3차선, 동쪽 방향 1차선으로 같은 시간대에 버스 전용 차선이 운영된다.

국도 제330호선의 후텐마(기노완시) - 고하구라(나하시) 간 약 15.5km 구간에는 이륜차의 차량 통행대(차량 통행 구분) 교통 규제가 도입되었으나, 2024년 8월 말까지 해제될 예정이다.[10] 이 규제는 이륜차가 원칙적으로 제1통행대(제1차선)를 주행하고, 우회전 및 횡단 시에는 앞에서부터 가능한 한 도로 중앙으로 붙어서 우회전 및 횡단해야 한다(원동기장치 자전거의 2단계 우회전 장소 제외)는 내용이다.[11] 이 이륜차의 차량 통행 구분 규제는 오토바이의 차선 변경 시 사고가 자주 발생하여 1983년에 도입되었으며 다른 현(県)에서도 도입되었지만, 점차 해제되어 오키나와현의 국도 제330호선국도 제58호선만 남게 되었다.[10] 국도 제58호선의 이륜차 차량 통행 구분 규제도 2024년 9월 말까지 폐지될 예정으로, 완전히 폐지될 전망이다.[10]

4. 2. 중앙선 변이 규제

나하시 고하구라에서 아사히마치 하버뷰 거리 입구 교차로까지는 중앙선 변이 규제가 적용된다. 서쪽 방향은 3차선, 동쪽 방향은 1차선으로, 7시 30분부터 9시까지(토요일, 일요일, 공휴일[7][9], 1월 2일 - 3일 제외) 적용된다.

4. 3. 이륜차 통행 규제

다음 지점에 자동 속도 단속기가 설치되어 있다(2008년 11월 현재).

  • 북쪽(오키나와시) 방면 이소 보도교 부근 "아사노우라" 버스 정류장 앞, 이소 터널 입구 직전
  • : 직전에 N 시스템 및 자동 속도 감시 장치도 병설되어 있으며, 과속으로 통과하면 "속도 줄여 SLOW DOWN" 표지가 점등된다.
  • 나하시 코하구라(古波蔵) - 아사히마치(旭町) 하버뷰 거리 입구 교차로(서쪽 방향 3차선, 동쪽 방향 1차선, 7:30 - 9:00 (토요일, 일요일, 공휴일[7][9], 1월 2일 - 3일 제외))

5. 주요 시설


  • 국도 제329호선 (오키나와시 데루야 고자가 십자로 (기점)・나하시 아사히마치 아사히바시 교차점 (종점・국도 제58호선와 중복))
  • 국도 제331호선 (오키나와시 데루야 고자가 십자로 (기점・국도 제329호선와 중복))
  • 오키나와현도 제75호 오키나와 이시카와선 (오키나와시 데루야 고자가 십자로 (기점))
  • 오키나와현도 제20호선 (오키나와시 고야 십자로)
  • 오키나와현도 제24호선 (오키나와시 야마자토)
  • 오키나와현도 제85호 오키나와 환상선 (기타나카구스쿠촌 야기하라 라이캄 교차점)
  • 오키나와 자동차도 (기타나카구스쿠촌 야기하라(통과만)・우라소에시 니시하라)
  • * 니시하라IC (우라소에시 니시하라)
  • 오키나와현도 제130호선 (기타나카구스쿠촌 즈케란 교차점)
  • 오키나와현도 제81호 기노완 기타나카구스쿠선 (기타나카구스쿠촌 이시히라 교차점(와타구치 방면)・기노완시 후텐마 교차점(이사 방면))
  • 오키나와현도 제35호선 (기노완시 후텐마)
  • 오키나와현도 제32호선 (기노완시 나가타 교차점)
  • 오키나와현도 제34호 기노완 니시하라선 (기노완시 가네코 교차점)
  • 오키나와현도 제241호 기노완 난풍원선 (우라소에시 니시하라・기노완시 가카즈에 걸쳐 있는 고에이 교차점)
  • 오키나와현도 제153호선 (우라소에시 이자IC (마키토 방면의 바이패스만 교차・현도는 통과만))
  • 오키나와현도 제38호 우라소에 니시하라선 (우라소에시 오히라IC)
  • 오키나와현도 제82호 나하 이토만선 (환상 2호・나하시 고지마IC)
  • 나하 중환상선 (나하시도・나하시 오모로마치)
  • 오키나와현도 제29호 나하 기타나카구스쿠선 (나하시 아사토IC)
  • 오키나와현도 제46호선 (동)
  • 쓰보야 야치문 거리 (나하시도・나하시 쓰보야)
  • 오키나와현도 제222호 마치 이즈미자키선 (나하시 요기 교차점・이즈미자키 아사히마치 교차점)
  • * 하버 뷰 거리 (나하시 이즈미자키 아사히마치 교차점, 2021년부터 현도 222호에 편입)
  • 오키나와현도 제221호 나하 내환상선 (나하시 요기(마키시 방면)・고바쿠라(오로쿠 방면))
  • 국도 제507호 (나하시 고바쿠라 교차점)
  • 국도 제58호선 (나하시 아사히마치 (종점))
  • 국도 제390호선 (동)

6. 같이 보기

참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-18
[2] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号) https://laws.e-gov.g[...] [[総務省]][[行政管理局]] 2019-10-31
[3] 문서 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
[4] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] [[国土交通省]][[道路局]] 2024-04-18
[5] 문서 "[[2022年]][[3月31日]]現在"
[6] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号) https://laws.e-gov.g[...] [[総務省]][[行政管理局]] 2012-10-26
[7] 문서 道路標識等の「休日」とは、「[[国民の祝日に関する法律]]に規定する休日」の事である。よって、'''[[慰霊の日]](および12月29日 - 31日)は、土曜・日曜・国民の祝日に関する法律に規定する休日に重ならない限り、バスレーン実施対象日である'''。これは、慰霊の日は、沖縄県条例に定める休日(平成3年5月24日沖縄県条例第15号)であるが、国民の祝日に関する法律に規定する休日ではないためである。
[8] URL http://www.police.pr[...]
[9] URL http://www.police.pr[...]
[10] 웹사이트 観光客「沖縄だけ、なぜこんなルールが」50cc超えるバイク走行も第1通行帯に限定 県警、9月末で全廃 https://www.okinawat[...] 沖縄タイムス 2024-06-21
[11] 웹사이트 沖縄県における二輪車の車両通行帯(車両通行区分)の交通規制について https://www.police.p[...] 沖縄県警察 null
[12] 문서 고자 십자로에서 고자는 히라가나가 아닌 [[가타카나]]로 コザ라고 쓴다.
[13] 문서 [[일본의 일반 국도]] 문단에 따르면 [[1972년]] [[4월 28일]]부로 제정된 오키나와현의 일본 귀속 확정에 따른 정령 제116호 규칙이 시행되었기 때문이다.



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com