빈고사이조역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
빈고사이조역은 1934년 3월 15일 쇼바라 선의 종착역으로 개업하여 1935년 빈고오치아이역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도 관할이 되었으며, 2019년에는 하루 평균 36명의 승객이 이용했다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 미요시 방면으로의 회차 설비를 갖추고 있다. 역 주변에는 쇼바라시 사이조 지소, 국도 제183호선 등이 있으며, 비호쿠 교통과 사이조 교통 버스 노선이 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 쇼바라시의 철도역 - 우치나역
우치나역은 일본 히로시마현에 있는 서일본 여객철도 게이비 선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 대합실, 푸세식 화장실을 갖추고 있으며, 1955년에 개업하여 1987년 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 되었다. - 쇼바라시의 철도역 - 다카역
다카역은 히로시마현 쇼바라시에 위치한 게이비선 철도역으로, 1934년 개업 후 한때 화물 취급을 했으나 현재는 무인역으로 운영 중이며, 쇼바라시 인구 감소로 이용객이 매우 적다. - 1934년 개업한 철도역 - 신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. - 1934년 개업한 철도역 - 센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
| 빈고사이조역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 빈고-사이조 역 |
| 일본어 이름 | 備後西城駅 (びんごさいじょうえき) |
| 로마자 표기 | Bingo-Saijō-eki |
| 소재지 | 히로시마현 쇼바라시 사이조초 오사 72-3 |
| 노선 | 게이비 선 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 등급 | 간이 위탁역 |
| 개업일 | 1934년 3월 15일 |
| 역사 | |
| 이전 이름 | 해당 사항 없음 |
| 역 구조 | |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 형태 | 지상역 |
| 이용 현황 | |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 36명 |
| 2020년 하루 평균 승차 인원 | 35명 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 빗추코지로 기점 53.2km, 니미부터 59.6km |
| 인접 역 | 히바야마 - 히라코 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 히사 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 빈고-사이조 역 |
2. 역사
1934년 3월 15일, 쇼바라 선이 빈고쇼바라역에서 연장되어 그 종착역으로 개업하였다.
1935년 12월 20일, 쇼바라 선이 빈고오치아이역까지 연장되어 중간역이 되었다.
1936년 10월 10일, 쇼바라 선이 산신 선에 편입되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1937년 7월 1일, 산신 선이 게이비 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1950년 8월 1일, 일본국유철도의 지방 기관 재편에 의해, 오카야마 철도관리국 관할의 역이 되었다.
1982년 9월 10일, 화물 취급이 폐지되었다.
1983년 9월 1일, 게이비 선 CTC 도입에 맞춰, 업무 위탁역이 되었다.
1985년 3월 14일, 짐 취급이 폐지되었다.
1985년 12월 1일, 무인역화(간이 위탁역화)되었다.
1986년 11월 1일, 게이비 선의 화물 열차가 전폐되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도 히로시마 지사 관할의 역이 되었다.
1991년 4월 1일, 원맨 운전이 시작되었다.
2002년 3월 23일, 게이비 선의 급행 열차가 미요시로 통합되었지만, 미요시 역 - 빈고오치아이 역 구간은 보통 열차가 되므로, 이 시점에서 이 역을 통과하는 급행 열차는 없어졌다.
2002년 가을, 부활동 후의 귀가 학생 대책으로, 빈고쇼바라역 발착 열차를 등교일에 한해 이 역까지 연장하였다.
2006년 7월 18일, 폭우로 인해 빈고오치아이 역 - 히바야마역 간에 대규모 사면 붕괴가 발생하여, 게이비 선은 빈고오치아이 역 - 이 역 간에 운행이 통제되었다.
2006년 7월 20일, 이 역에서 대행 버스 운전을 개시하였다.
2007년 4월 1일, 복구 공사가 완료되어, 전 노선에서 운전이 재개되었다.
2007년 7월 1일, 게이비 선의 급행 열차가 전폐되었다.
2010년, 화장실 개수 공사가 완료되었다.
2012년 3월 17일, 이 역에서의 정기 왕복 열차 설정이 없어졌다. 다만, 그 후에도 임시로 왕복 운행하는 열차나 시운전 열차가 설정되는 경우가 있다.
2. 1. 초기 역사 (1934년 ~ 1987년)
빈고사이조역은 1934년 3월 15일 쇼바라 선이 빈고쇼바라역부터 연장하며 종착역으로 개업하였다.[4] 1935년 12월 20일 쇼바라 선이 빈고오치아이역까지 연장되면서 중간역이 되었다.[4] 1936년 10월 10일 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되었고,[4] 1937년 7월 1일 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서[4] 빈고사이조역도 게이비 선 소속이 되었다. 1950년 8월 1일에는 오카야마 철도관리국 관할의 역이 되었다.1982년 9월 10일 화물 취급이 폐지되었고,[4] 1983년 9월 1일 게이비선 CTC 도입에 따라 업무 위탁역이 되었다.[4] 1985년에는 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었고,[4] 12월 1일 무인역화(간이 위탁역화)되었다.[5] 1986년 11월 1일에는 게이비 선의 화물 열차가 전폐되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도 (JR 서일본) 히로시마 지사 관할의 역이 되었다.[4]
2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하여 현재까지 이르고 있다.2002년에는 다이어 개정이 이루어졌으며, 가을 경에는 부활동 후 귀가하는 학생들을 위해 빈고쇼바라역 발착 열차를 등교일에 한해 빈고사이조역까지 연장 운행하였다.
2006년 7월 18일 폭우로 인해 빈고오치아이역 - 히바야마역 간에 대규모 사면 붕괴가 발생, 게이비선 운행이 빈고오치아이 역 - 이 역 간에 통제되었다. 이에 따라 7월 20일부터 이 역에서 대행 버스가 운행되었다. 2007년 4월 1일 복구 공사가 완료되어 전 노선 운행이 재개되었다.
2012년 3월 17일 다이어 개정으로 운행 대수가 감소하면서 이 역 회송 열차가 감소하였다.
3. 역 구조
wikitext
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘, 교행 설비와 미요시 방면으로의 회차 설비를 갖춘 지상역이다. 2번 승강장 (상행 홈)은 미요시 방면으로의 회차가 가능하다.
역사는 1번 승강장 측 (미요시 방면)에 있으며, 반대편 2번 승강장 (빈고오치아이 방면)으로는, 히바야마역 방향에 있는 구내 건널목으로 연결된다. 구내에는 측선이 있다.
미요시 철도부 관할의 간이 위탁역으로, 니시조정 관광협회가 위탁 운영하는 매표소가 설치되어 있다. 자동 발권기는 없으며, 매표소의 휴대형 차내 보충권 발행기로 입장권과 단거리 승차권을 판매하고 있다.
화장실은 오랫동안 남녀 공용의 푸세식 변기였으나, 남녀별 화장실과 다목적 화장실의 배리어 프리화 개수와 수세식으로의 전환이 이루어졌다.
3. 1. 승강장
wikitext
2024년 4월 현재, 승강장에 승강장 번호판이 설치되어 있다. 열차 운전 지령상으로는 2번 승강장이 "1번선"으로 되어 있어, 안내상의 승강장 번호와는 반대이다. 역의 전 사무실 부분에는 상점이나 지역 관광 협회(사이조초 관광 협회・EKINAKA) 등이 입주해 있다. 역 앞에는 철도 100주년 기념으로 SL 『C50형 132호』 증기 기관차의 동륜과, 2005년에 제작된 영화 『히나곤』의 로케 기념의 플레이트 등이 놓여 있다.
과거에는 산인(시마네)과 산요(히로시마)를 잇는 음양 연락선의 급행 열차("치도리"[6], "시라기리"[7], "타이샤쿠"[8] 등)도 정차했다. 2002년 1월 시점에서는 아침에 당역 시발 미요시행이 설정되어 있었다.[9]
3. 2. 역 시설
빈고사이조 역은 지상에 있는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역사는 미요시 방면 승강장 쪽에 있으며, 반대편 빈고오치아이역 방면 승강장과는 건널목으로 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있다.상대식 승강장 2면 2선을 갖춘, 교행 설비와 미요시 방면으로의 회차 설비를 갖춘 지상역이다. 2번 승강장 (상행 홈)은 미요시 방면으로의 회차가 가능하다.
역사는 1번 승강장 측 (미요시 방면)에 있으며, 반대편 2번 승강장 (빈고오치아이 방면)으로는, 히바야마역 방향에 있는 구내 건널목으로 연결된다. 구내에는 측선이 있다.
미요시 철도부 관할의 간이 위탁역으로, 니시조정 관광협회가 위탁 운영하는 매표소가 설치되어 있다. 자동 발권기는 없으며, 매표소의 휴대형 차내 보충권 발행기로 입장권과 단거리 승차권을 판매하고 있다.
화장실은 오랫동안 남녀 공용의 푸세식 변기였으나, 남녀별 화장실과 다목적 화장실의 배리어 프리화 개수와 수세식으로의 전환이 이루어졌다.
| 1 | {{llang|ja|■|} | } 게이비 선
|---|
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출전 |
|---|---|---|
| 1981년 | 159 | |
| 1990년 | 195 | |
| 1996년 | 138 | [10] |
| 1997년 | 112 | [10] |
| 1998년 | 108 | [10] |
| 1999년 | 100 | [10] |
| 2000년 | 98 | [10] |
| 2001년 | 90 | [10] |
| 2002년 | 72 | [10] |
| 2003년 | 56 | [10] |
| 2004년 | 57 | [10] |
| 2005년 | 56 | [10] |
| 2006년 | 64 | [10] |
| 2011년 | 50 | [11] |
| 2012년 | 35 | [11] |
| 2013년 | 38 | [11] |
| 2014년 | 32 | [12][11] |
| 2015년 | 42 | [11] |
| 2016년 | 47 | [11] |
| 2017년 | 44 | [11] |
| 2018년 | 34 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 36 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 35 |
5. 역 주변
쇼바라시 사이조 지소, 국도 제183호선, 쇼바라 시청 사이조 지소, 쇼바라 시립 사이조 초등학교, 쇼바라 시립 사이조 중학교, 히로시마 현립 사이조 시스이 고등학교, 쇼바라 시립 사이조 시립 병원, 쇼바라시 니시조 지소, 쇼바라시립 니시조 보육소, 쇼바라시립 니시조 초등학교, 쇼바라시립 니시조 중학교, 쇼바라시립 니시조 시민 병원, 쇼바라시 니시조 보건 복지 종합 센터, 쇼바라시 행복관·커뮤니티 센터, 쇼바라시 니시조 체육관, 쇼바라시 니시조 온수 풀·수몽, 쇼바라 경찰서 니시조 파출소, 니시조 우체국, 히로시마 미도리 신용금고 니시조 지점, JA 쇼바라 니시조 지소, 니시조 정 삼림 조합, 윌 니시조, 국도 183호선, 히로시마현도 233호 비고 니시조 정거장 선 등이 있다.
6. 버스 노선
비호쿠 교통과 사이조 교통의 버스 정류장이 역 앞과 윌 니시조 앞에 설치되어 있다.[13][14] 윌 니시조 앞 정류장은 비호쿠 교통과 사이조 교통의 정류장명이 다르지만 같은 장소에 있다.
니시조역 앞, 윌 니시조 (사이조 교통・사이조 지역 폐지 대체 등 버스)[13]
윌 니시조만 (사이조 교통・사이조 지역 폐지 대체 등 버스)[14]
- 니시조역 앞행
윌 니시조 앞 (비호쿠 교통・산조선)
7. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
国鉄芸備線、きょうから全線CTC化-岡山鉄管局内では62％。
日本経済新聞社
1983-09-01
[5]
뉴스
「通報」赤穂線西片上駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1985-11-22
[6]
문서
米子駅と広島駅を木次線・宍道経由で結ぶ列車
[7]
문서
米子駅と広島駅を伯備線・新見経由で結ぶ列車
[8]
문서
岡山駅と広島駅間を伯備線・新見経由で結ぶ列車
[9]
문서
JR時刻表 2002年1月号
[10]
웹사이트
（第1期）庄原市生活交通ネットワーク再編計画
http://www.city.shob[...]
庄原市
2008-10
[11]
문서
国土数値情報 駅別乗降客数データ
[12]
웹사이트
第2期庄原市生活交通ネットワーク再編計画
http://www.city.shob[...]
庄原市
2016-03
[13]
문서
全便、祝祭日を除く月曜～金曜日運行
[14]
문서
全便、祝祭日を除く月曜～金曜日運行
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com