소카역
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1. 개요
소카역은 일본 사이타마현 소카시에 있는 도부 철도 이세사키선의 역이다. 1899년 8월 27일 기타센주역-구키역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1980년대 고가화 및 복복선화, 2010년대 시설 개선이 이루어졌다. 현재 섬식 승강장 2면 4선 구조이며, 2019년 기준 하루 평균 약 88,682명이 이용한다. 역 주변에는 상업 시설, 행정 시설, 버스 정류장이 위치해 있으며, 2024년과 2025년에 스크린도어 설치 및 시간표 개정이 예정되어 있다.
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| 소카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 소카 역 |
| 일본어 역 이름 | 草加駅 (そうかえき) |
| 로마자 역 이름 | Sōka-eki |
| 역 번호 | TS-16 |
| 소재지 | 일본 사이타마현 소카시 다카사고 2초메 5-25 |
| 노선 | 도부 철도 도부 스카이트리 라인 (도부 이세사키 선) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 (통과선 2선 별도) |
| 개업일 | 1899년 8월 27일 |
| 재건축 | 1988년 |
| 통계 정보 | 2019년 기준, 1일 평균 승하차 인원 82,844명 |
| 2022년 통계 정보 | 1일 평균 승차 인원 78,019명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 거리 | 아사쿠사역 기점 17.5km |
| 이전 역 | TS 15 야쓰카 역 |
| 다음 역 | 돗쿄대학마에 역 TS 17 |
| 인접 역 간 거리 | 야쓰카 역 간 1.6km, 돗쿄대학마에 역 간 1.7km |
| 이미지 | |
 | |
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2. 역사
1899년 8월 27일 영업을 시작했다.[1] 1988년 8월 9일 고가역으로 다시 지어졌다.[1] 2010년 12월 10일 발차 멜로디가 도입되었고,[45] 2012년 3월 17일 도부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되면서 소카역은 "TS-16"으로 설정되었다.[2] 2016년 8월 21일 마쓰바라단지 역 방향 완행선 선로 구간에 입환선이 다시 만들어져 다케노쓰카역 ~ 당역 구간 회송 사용이 시작되었다.[8]
2. 1. 초기 역사 (1899년 ~ 1980년대)
- 1899년 8월 27일: 도부 철도 기타센주역 - 구키역 구간 개통과 함께 영업 개시.[4]
- 1985년 11월: 하행 고가 승강장 사용 개시.
- 1986년 11월 1일: 상행 고가 승강장 사용 개시.[5]
- 1988년 8월 9일: 다케노쓰카역 - 소카역 구간 고가 복복선화.[6] 이세사키선 역 중 최초로 상하행 승강장에 엘리베이터를 1대씩 설치. 마쓰바라단지역(현 돗쿄대학앞역) 방면에 인상선 1개 증설, 소카역 시·종착 열차 설정.
- 1997년 3월 25일: 소카역 - 고시가야역 구간 고가 복복선화. 소카역 시·종착 열차는 고시가야역까지 연장되어 폐지.
2. 2. 고가화 및 복복선화 (1980년대 ~ 1990년대)
- 1985년 11월: 하행 고가 승강장 사용 개시.[5]
- 1986년 11월: 상행 고가 승강장 사용 개시.[5]
- 1988년 8월 9일: 다케노츠카역 ~ 당역 구간 고가 복복선화.[6] 이세사키선 역으로는 처음으로 상하행 승강장에 엘리베이터를 1대씩 설치하였다. 마쓰바라 단지 방향에 인상선이 1개 설치되어, 당역 시·종착 열차가 설정되었다.
- 1997년 3월 25일: 당역 ~ 고시가야역 구간이 고가 복복선화되면서, 당역 시·종착 열차는 고시가야역까지 연장되어 폐지되었다.[6]
2. 3. 시설 개선 및 현대화 (2000년대 ~ 현재)
- 2010년 12월 10일: 발차 멜로디 도입.[45]
- 2012년 3월 17일: '''TS 16''' 역 번호 설정.[45]
- 2016년 8월 21일: 마쓰바라단지 역 방면 완행선 선로 구간에 다시 입환선이 완성됨. 이날부터 다케노쓰카역 ~ 당역 구간에 회송 사용 개시.[8]
- 2024년 2월 15일: 완행선 스크린도어 사용 개시.[9]
- 2024년 3월 16일: 아침 저녁 시간대에 당역 시발·종착 열차가 재설정.
- 2025년 3월 1일: 급행선 스크린도어 사용 예정.[10]
3. 역 구조
소카역은 섬식 승강장 2면 6선의 고가역으로, 바깥쪽 2선은 통과선이다. 상행 통과선은 1번 선, 하행 통과선은 6번 선이며, 승강장 번호는 2번 선부터 매겨진다. 1번선과 6번선은 통과 열차가 사용하며 승강장이 없다. 완행 열차는 3번선과 4번선을 사용하고, 급행 및 준급행 열차는 2번선과 5번선을 사용한다.
돗쿄다이가쿠마에 방향의 상하 완행선 사이에는 입환선이 있어, 다케노쓰카역 종착 일부 열차가 이 역까지 회송되어 회차한다. 2020년 6월 6일 시간표 개정과 고가화 공사 진척에 따라 다케노쓰카역 입환선 사용이 중지되고 아사쿠사역-다케노쓰카역 간 운용이 폐지되었지만, 도쿄 메트로 히비야선 직통 전차는 계속 사용하고 있다. 비상시에는 이 입환선을 활용하여 회차 운전이 이루어지며, 2024년 3월 시간표 개정부터 아침 저녁 시간대에 한정하여 이 역 발착 열차가 설정되었다.
지상역 시절에는 하행선이 섬식 승강장 2면 3선 구조였으며, 대피선은 상하행 공용 중간선이었다.[11]
상행 통과선 바깥쪽(동쪽)에는 보수 기계(모터카 등)의 차고가 있다. 차고에서 나온 선로는 상행 통과선과 합류한다. 아사쿠사역 방면에는 상행 급행선과 상행 완행선 사이에 선로가 있지만 연결은 되어 있지 않으며, 횡취 장치를 사용하고 있어 보수 기계용이다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 6선의 고가역이다. 이 중 바깥쪽 2선은 통과선이다. 상행 통과선이 1번 선, 하행 통과선이 6번 선에 해당되며, 역 번호는 2번 선에 부여되어 있다. 돗쿄다이가쿠마에 방향의 상하 완행선 사이에는 입환선이 들어서게 되고 다케노쓰카역에 서는 일부 열차가 당역까지 회송하고, 본 입환선으로 회차된다. 지상역 시절에는 하행선이 섬식 승강장 2면 3선의 구조에서 대피선은 상하행 공용 중간선이었다.[46]상행 통과선의 바깥(동쪽)쪽에는 보수 기계(열차 등)의 차고가 있다. 차고에서 철길은 상행 통과선으로 이어진다. 또, 아사쿠사 방향에는 상행 급행선에서 상행 완행선으로 이어지는 있는 단락선이 있지만 횡취 장치를 사용하고 있는 관계로 보수 기계용이다.
아래 표의 노선명은 여객 안내 상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다.
| 번호 | 노선 | 방향 | 궤도 | 행선 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | -- 도부 스카이트리 라인 | 상행 | 급행선 | 기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사・ -- 한조몬 선 시부야・-- 도큐 덴엔토시선 주오린칸 방면 |
| 3 | 완행선 | 다케노쓰카・기타센주・-- 히비야 선 롯폰기・나카메구로 방면 | ||
| 4 | 하행 | 돗쿄다이가쿠마에 <소카마쓰바라>・기타코시가야・기타카스카베・도부 동물 공원・ | ||
| 5 | 급행선 | 신코시가야・가스카베・도부 동물 공원・ |
- 역명판에 인접역명 표기는 급행선과 완행선으로 나뉘는데, 신코시가야역과 니시아라이역도 마찬가지이다. 또한, 같은 급행 정차역인 고시가야역과 기타센주역에 대해서는 전자의 준급행과 구간 준급이 역마다 정차하기 때문에 후자는 전 승강장에 보통 열차가 발착하는 구조로 인하여 완행선의 역명이 된다.
- 구간 준급, 준급, 구간 급행, 급행은 본 역에서 특급의 통과 약속을 지켜야 할 것도 있지만, 고시가야역과 달리 주로 아침 저녁 시간대 뿐이다.
3. 2. 배리어프리 시설
각 승강장과 개찰구 안 콘코스를 연결하는 엘리베이터가 각 1기씩 설치되어 있으며, 에스컬레이터는 아사쿠사 방면 승강장과 개찰구 안 콘코스를 연결하는 것이 2기, 가스카베 방면 승강장과 개찰구 안 콘코스를 연결하는 것이 1기 설치되어 있다.[12] 경사로는 북쪽 개찰구 쪽에 설치되어 있다. 그 외에 휠체어·오스토메이트 대응 다기능 화장실이 설치되어 있다.[12] 2024년 1월에는 스크린도어가 설치되었다(완행선만).[13]4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 88,682명의 승객이 역을 이용했다.[3] 2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 승하차 인원은 '''78,019명'''이다.[42] 이세사키선의 역 중에서는 기타센주역, 신코시가야역, 도쿄 스카이트리역(오시아게역 포함) 다음으로 4위이며, 다른 노선과의 환승이 없는 단독역으로는 가장 이용객이 많다.
최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
소카역 주변은 크게 동쪽 출구와 서쪽 출구로 나눌 수 있으며, 각 출구별 주요 시설은 다음과 같다.
| 구분 | 주요 시설 |
|---|---|
| 동쪽 출구 | 아코스 (소카 마루이, 이토 요카도 소카점, 아코스 홀), 소카시청, 소카 시 수도부, 소카 시 중앙 공민관, 소카 시 다카사고 커뮤니티 센터, 소카 시 역사 민속 자료관, 소카 야시오 소방국・소카 소방서, 사이타마 현 소카 보건소, 소카 경찰서 소카 역전 파출소, 나카소카 우체국, 소카 스미요시 우체국, 소카 히카와 우체국, 소카 바리에, 다이에 소카점, 세이유 소카점, 팁니스・메가로스・올림픽 그룹 소카점, 토요코인 소카에키니시구치, HOTEL HOUSEN 소카 |
| 서쪽 출구 | 아코스, 소카시청, 소카 시 수도부, 소카 시 중앙 공민관, 소카 시 다카사고 커뮤니티 센터, 소카 시 역사 민속 자료관, 소카 야시오 소방국・소카 소방서, 사이타마 현 소카 보건소, 소카 경찰서 소카 역전 파출소, 나카소카 우체국, 소카 스미요시 우체국, 소카 히카와 우체국, 소카 바리에, 다이에 소카점, 세이유 소카점, 토요코인 소카에키니시구치, 팁니스・메가로스・올림픽 그룹 소카점, HOTEL HOUSEN 소카 |
- 소카 시립 소카 중학교, 소카 시립 소카 초등학교, 소카 시립 다카사고 초등학교는 동쪽 출구와 서쪽 출구 양쪽에 모두 인접해 있다.
5. 1. 동쪽 출구
- '''아코스'''
- * 소카 마루이
- * 이토 요카도 소카점
- * 아코스 홀
- 소카시청
- 소카 시 수도부
- 소카 시 중앙 공민관
- 소카 시 다카사고 커뮤니티 센터
- 소카 시 역사 민속 자료관
- 소카 야시오 소방국・소카 소방서
- 사이타마 현 소카 보건소
- 소카 경찰서 소카 역전 파출소
- 나카소카 우체국
- 소카 스미요시 우체국
- 소카 히카와 우체국
- 소카 바리에 (역 빌딩)
- 다이에 소카점
- 세이유 소카점
- 팁니스 소카점
- 메가로스 소카점
- 올림픽 그룹 소카점
- 토요코인 소카에키니시구치
- HOTEL HOUSEN 소카
- 소카 시립 소카 중학교
- 소카 시립 소카 초등학교
- 소카 시립 다카사고 초등학교
5. 2. 서쪽 출구
- '''아코스'''
- * 소카 마루이
- * 이토 요카도 소카점
- * 아코스 홀
- 소카시청
- 소카 시 수도부
- 소카 시 중앙 공민관
- 소카 시 다카사고 커뮤니티 센터
- 소카 시 역사 민속 자료관
- 소카 야시오 소방국・소카 소방서
- 사이타마 현 소카 보건소
- 소카 경찰서 소카 역전 파출소
- 나카소카 우체국
- 소카 스미요시 우체국
- 소카 히카와 우체국
- 소카 바리에 (역 빌딩)
- 다이에 소카점
- 세이유 소카점
- 토요코인 소카에키니시구치
- 팁니스 소카점
- 메가로스 소카점
- 올림픽 그룹 소카점
- HOTEL HOUSEN 소카
- 소카 시립 소카 중학교
- 소카 시립 소카 초등학교
- 소카 시립 다카사고 초등학교
5. 3. 교육 시설
- 소카 시립 소카 중학교
- 소카 시립 소카 초등학교
- 소카 시립 다카사고 초등학교
6. 버스 노선
소카역에는 동쪽 출구와 서쪽 출구에 버스 승강장이 있다.
동쪽 출구에서는 도부 버스 센트럴, 게이힌 급행 버스, 도쿄 공항 교통, 리무진・패신저 서비스, 지바 교통이 운행하는 노선이 있으며, 야시오역, 야츠카역, 하네다 공항, 나리타 공항 방면으로 운행한다.
서쪽 출구에서는 도부 버스 센트럴, 국제흥업, 소카시 커뮤니티 버스 '파리폴리군 버스'가 운행하는 노선이 있으며, 가와구치역, 하토가야역, 도쿄외국어대학교 앞역, 다케노츠카역, 미누마다이 친수 공원역 방면으로 운행한다.
우에노역과 기타센주역에서 출발하는 심야 급행 버스 "미드나이트 애로 가스가베"와 "미드나이트 애로 쿠키・히가시와시노미야"는 동쪽 출구에 도착한다.
6. 1. 동쪽 출구
게이힌 급행 버스도쿄 공항 교통
리무진・패신저 서비스
지바 교통