아이즈 (후쿠시마현)
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1. 개요
아이즈는 후쿠시마현 서부에 위치한 지역으로, 주변이 산으로 둘러싸여 있어 동해 쪽 기후를 보이며 폭설이 내리는 것으로 유명하다. 지리적으로는 분지와 고원, 호수, 하천 등으로 구성되어 있으며, 주요 도시로는 아이즈와카마츠시가 있다. 역사적으로는 무쓰국 아이즈군에서 시작하여 아이즈번 시대를 거쳐 후쿠시마현에 편입되었다. 교통은 철도와 도로가 발달했으며, 농업과 관광이 주요 산업이다. 특히 벼농사, 메밀 재배가 활발하며, 아이즈 칠기, 아카베코 등의 특산물과 와카마쓰성, 오우치주쿠 등의 관광 명소가 있다. 아이즈 지방은 JR 반에쓰사이선, 아이즈 철도 아이즈선, JR 타다미선 연선으로 구분하여 관광 안내를 제공하며, 지역 축제와 미디어를 통해 문화적 특징을 보여준다. 이 지역 출신으로는 교육자, 군인, 정치가, 예술가 등 다양한 분야의 저명 인물들이 있다.
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나카도리는 일본 혼슈 동북부 후쿠시마현 중부에 위치한 지역으로, 고대에는 이와시로 국으로 독립하기도 했으며, 현재는 후쿠시마시 등을 중심으로 도호쿠 신칸센 등의 교통망이 발달했다.
| 아이즈 (후쿠시마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
![아이즈는 [[후쿠시마현]] 서쪽 1/3을 차지함](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 아이즈 |
| 현지 이름 | 일본어: 会津 |
| 위치 | 일본 후쿠시마현 |
| 면적 | 5420.69 km² |
| 인구 (2017년 10월 1일 기준) | 270,648명 |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 행정 구역 | |
| 자치체 | 기타카타시 기타시오바라무라 니시아이즈마치 아이즈와카마쓰시 반다이마치 이나와시로마치 아이즈반게마치 유가와무라 야나이즈마치 미시마마치 가네야마마치 쇼와무라 아이즈미사토마치 시모고마치 히노에마타무라 다다미마치 미나미아이즈마치 |
| 역사 | |
| 관련 역사적 용어 | 아이즈번 |
2. 지리
아이즈 지방은 사방이 산으로 둘러싸여 있고, 오우산맥보다 서쪽에 위치하여 동해 쪽 기후를 나타내며, 폭설 지대로 유명하다. 아이즈 분지를 중심으로 동쪽은 오우 산맥, 서쪽은 에치고 산맥, 남쪽은 시모쓰케 산지(데샤쿠 산맥, 다이사히 산지 포함), 북쪽은 이이데 산지로 둘러싸인 산악 지대이다.
2. 1. 지형
아이즈 지방은 사방이 산으로 둘러싸여 있고, 오우산맥보다 서쪽에 위치하기 때문에 기후는 동해 쪽 기후를 나타내고 있으며, 폭설 지대로 유명하다.아이즈 지방은 오우 산맥과 아부쿠마 고원의 두 산줄기 선으로 대략 구분한 "아이즈 지방", 나카도리, 하마도리의 3개 지역 중 하나이다. 아이즈 분지를 중심으로 동쪽은 오우 산맥, 서쪽은 에치고 산맥, 남쪽은 시모쓰케 산지(데샤쿠 산맥, 다이사히 산지 포함), 북쪽은 이이데 산지로 둘러싸인 산악 지대이다.
도호쿠 지방의 내륙 분지와 태평양 연안의 대부분을 포함하는 구 무쓰국에 포함되지만, 아이즈 지방은 분수령인 오우 산맥 서쪽에 위치하고 있기 때문에, 강은 동해로 흘러들어가고, 기후도 동해 측 기후를 나타낸다.
아이즈 지방의 주요 지형은 다음과 같다.
| 종류 | 주요 지형 |
|---|---|
| 분지 | 아이즈 분지, 이나와시로 분지, 노자와 분지, 타지마 분지, 타다미 분지, 누노자와 분지 |
| 고원 | 반다이 고원 (우라반다이), 아이즈 고원 |
| 산악 | 반다이 산, 이이데 산, 아이즈 아사히 산, 아사쿠사 산, 아이즈코마가타케, 히우치가타케, 테이샤쿠 산, 하카세 산 |
| 하천 | 아가노 강 (오오카와), 다다미 강, 닛파시 강, 이나 강, 노지리 강, 타키야 강, 히노에마타 강 |
| 호소 | 이나와시로호, 히바라 호, 소바라 호, 오노가와 호, 아키모토 호, 고시키누마, 오쿠니누마, 누마자와 호 |
2. 2. 지리적 관계
아이즈 지방은 사방이 산으로 둘러싸여 있고, 오우산맥보다 서쪽에 위치하기 때문에 기후는 동해 쪽 기후를 나타내고 있으며, 폭설 지대로 유명하다.;지형
후쿠시마현은 오우 산맥과 아부쿠마 고원의 두 산줄기를 기준으로 크게 "아이즈 지방", 나카도리, 하마도리의 3개 지역으로 나뉜다. 아이즈 지방은 아이즈 분지를 중심으로 동쪽은 오우 산맥, 서쪽은 에치고 산맥, 남쪽은 시모쓰케 산지(데샤쿠 산맥, 다이사히 산지 포함), 북쪽은 이이데 산지로 둘러싸인 산악 지대이다. 지방 중심지는 아이즈와카마쓰시이다.
도호쿠 지방의 내륙 분지와 태평양 연안 대부분을 포함하는 구 무쓰국에 속하지만, 아이즈 지방은 분수령인 오우 산맥 서쪽에 위치하고 있기 때문에 강은 동해로 흘러들어가고, 기후도 동해 측 기후를 나타낸다.
1914년 반에츠사이 선 개통 이전에는 아가노 강의 해운이 게츠 지방(니가타현 북부)으로 가는 교통 수단이었다. 반에츠사이 선·반에츠 자동차도 연선에서는 게츠 지방, 다다미 선 연선에서는 주에츠 지방(니가타현 중부), 아이즈 철도 아이즈 선 연선에서는 닛코・키누가와로 가는 아이즈 지방 주민이 많다. 그러나 도쿄로 가는 교통망은 서쪽의 니가타(게츠 지방)가 아닌 동쪽의 고리야마(나카도리 중부)에서부터 순차적으로 정비되었고, 도쿄로 가려면 고리야마나 산노 고개 경유가 산을 넘는 횟수가 적어 도쿄로 가기 편리한 나카도리 중부와의 교류가 가장 깊다.
관광 면에서는 오제를 공유하는 군마현이나 니가타현과의 협력 체제가 이전부터 있었지만, 국도 121호를 통해 요네자와(야마가타현오키타마 지방)나 닛코 국립공원(닛코・키누가와 지역)과의 교류도 있다. 나스 연봉 기슭에 위치하는 나스・시라카와 지역(토치기현 북동부~나카도리 남부)으로 가는 경로는 2008년 이전에는 미요리로 분기하는 국도 400호를 경유하는 경로였다. 그러나 2008년 국도 289호코시 고개 터널 개통 이후에는 나스・시라카와 지역과 관광 루트 형성 및 협력 체제가 구축되고 있다.
3. 역사
율령제 하에서 무쓰국의 군 중 하나로 아이즈군이 설치되었다. 그 후 헤이안 시대에 야마군, 오누마군, 가와누마군이 분리되어 아이즈 4군으로 불리게 되었다. 겐페이 전쟁 때 헤이 씨 측에 붙었던 혜일사는 한때 쇠퇴하게 된다.
미나모토노 요리토모의 오슈 전투 이후, 미우라 씨 일족의 사하라 씨(후에 아시나 씨로 개명)가 아이즈 지방을 다스렸고, 아즈치모모야마 시대까지 아이즈와카마쓰(구로카와)를 본거지로 하는 아시나 씨의 세력하에 있었다. 아시나 씨가 다테 씨에게 패배한 후 아이즈 지방은 '''다테 씨'''의 영토가 되었으나, 도요토미 히데요시의 소무지령 위반으로 오슈 처분에 의해 몰수당하고 가모 우지사토를 거쳐 '''우에스기 씨'''의 통치하에 놓였다.
에도 시대에는 아이즈번의 영지가 되었고, 번의 식산흥업 정책으로 칠기 산업 등의 전통 공예가 발달했다. 에도 막부 말기 마쓰다이라 가타모리가 교토 슈고직이 되어 고메이 천황의 신임을 얻었지만, 사쓰마번과 조슈번을 중심으로 한 메이지 정부군과 대립하여 보신 전쟁에서는 백호대로 상징되는 참극의 무대가 되었다.
폐번치현을 앞두고 아이즈번의 영토는 메이지 정부 민정국의 직할지가 되었다. 폐번치현 때 와카마쓰현이 성립했지만, 1876년 이와사키현(하마도리), 후쿠시마현(나카도리)과 합병해 현재의 후쿠시마현의 일부가 되었다.
메이지 시대에는 미시마 미치쓰네가 후쿠시마현 지사가 되었고, 자유민권운동에서는 아이즈 지방과 나카도리가 "민권파 정치인 vs 메이지 정부"의 무대가 되었다. 아이즈 삼방 도로 사건이 대표적이다.
폭설 지대인 아이즈 지방에는 20세기 전반에 걸쳐 댐과 수력 발전소가 건설되었다. 제2차 세계 대전 후 일본発送電(일본 발송전)의 분할에 의해 도호쿠 전력과 도쿄 전력이 건설·소유하게 되었다. 도호쿠 전력의 미야시타 수력 발전소, 도쿄 전력의 오노가와 수력 발전소 등이 대표적이다.
3. 1. 고대
율령제도 하에서 무쓰국이 설치되었고 그 중 군의 하나로서 아이즈군이 설치되었다. 그 후 헤이안 시대에 들어서 야마군이 분리되었고 이후 오누마군과 가와누마군이 분리되어 아이즈군과 함께 3군을 통칭해 아이즈 4군으로 불리게 되었다.[7]고지키에 따르면, 옛날에는 '''아이즈'''라고 썼다고 한다. 스진 천황 시대, 여러 나라를 평정하는 임무를 마친 사도 쇼군오비코노 미코토와 타케누나카와와케노 미코토 부자가 이 땅에서 합류한 데에서 유래한다. 아이즈미사토정의 이사스미 신사 연기에도 비슷한 전승이 있다.
전승에 따르면 킨메이 천황 원년(540년?)에 남량에서 청암(청암이라고도 함)이라는 승려가 에치고의 해변에 표류하여 아시노 강을 거슬러 아이즈 땅에 이르러 암자를 지은 것이 에류지의 시작이라고 한다. 킨메이 천황 6년(545년?)에 청암은 입멸하고, 스이코 천황 6년(634년)에 청암의 손자 제자 에류가 도래하여, 사이메이 천황 4년(658년)에는 렌쿠가 절의 이름을 "세키토잔에류지"로 개칭했다.[6]
진고케이운 3년(769년)에는 쇼토쿠 천황 시대에, 무츠 대국조의 미치시마노스쿠네시마다리의 신청에 의해, 아이즈군 사람의 외정 8위하 하타베니와무시와 오오토모베 모에게 아베 아이즈노오미의 성이 주어졌다.
기후현이비가와정에 있는 게곤사의 전승에 따르면, 약 1200년 전 아이즈에는 "오구치다이료 노부미츠"라는 호족이 있었다고 한다.[8]
헤이안 시대의 아이즈 지방은, 승병 수천 명을 거느린 에니치지가 세력을 가지고, 사원 통치하의 양상을 나타내고 있었다.
헤이안 시대 말기에는 에치고국의 조 씨가 세력권으로 삼았지만, 요코타가와라 전투에서의 패전 후에 오슈 후지와라 씨에 의해 아이즈 땅에서 쫓겨났다고 한다.
3. 2. 가마쿠라 시대부터 아즈치모모야마 시대까지
미나모토노 요리토모가 일으킨 오슈 전투 이후, 미우라 씨 일족의 사하라 씨(후에 아시나 씨로 개명)에게 아이즈 지방이 상으로 주어졌다. 이후 아즈치모모야마 시대까지 아이즈 지방은 구로카와(현재의 아이즈와카마쓰)를 본거지로 하는 '''아시나 씨'''의 세력하에 있었다. 아시나 씨는 히타치오타 (후에 미토)를 본거지로 하는 사타케 씨와 손을 잡고, 요네자와를 본거지로 하는 다테 씨와 대립했다. 결국 아시나 씨가 다테 씨에게 패배하면서, 아이즈 지방은 '''다테 씨'''의 영토가 되었다.무로마치 시대에 다수의 당우가 늘어서 몬젠마치를 형성할 정도로 회복했던 혜일사는, 아시나 씨와 다테 씨의 싸움에 휘말려 가람의 대부분을 소실하고 세력을 완전히 잃었다.
새로운 지배자가 된 다테 씨도, 아시나 씨와의 격전이 도요토미 히데요시가 내린 소무지령 위반으로 간주되어 오슈 처분으로 아이즈 지방을 몰수당했다. 다테씨는 요네자와에서 이와데야마로 이전되었고, 그 대신 아이즈 지방은 가모 우지사토를 거쳐 '''우에스기 씨'''의 통치하에 놓였다.
3. 3. 에도 시대
헤이안 시대에 야마군이 분리되었고 이후 오누마군과 가와누마군이 분리되어 아이즈군과 함께 3군을 총칭해 아이즈 4군으로 불리게 되었다.에도 시대에는 아이즈번의 영지가 되었고 번의 식산흥업 정책에 의해 그 이후에는 칠기 산업 등의 전통 공예가 많이 입지하고 있었다. 아이즈 번은 에도 막부 말기에는 마쓰다이라 가타모리가 교토 슈고직이 되어 고메이 천황의 신임을 얻었지만 고메이 천황의 사후에는 사쓰마번과 조슈번을 핵심으로 한 메이지 정부군과 대립해 보신 전쟁에서는 백호대로 상징되는 참극의 무대가 되었다.[1]
폐번치현을 앞두고 아이즈번의 영토는 메이지 정부 민정국에 의한 직할지가 되었다. 폐번치현 때 아이즈번의 영토를 범위로 하는 와카마쓰현이 성립했지만 1876년 8월 21일에 이와사키현(하마도리), 후쿠시마현(나카도리)과 합병해 현재의 후쿠시마현의 일부가 되었다.[1]
3. 4. 후쿠시마현 성립 후
폐번치현을 앞두고 아이즈번의 영토는 메이지 정부 민정국에 의한 직할지가 되었다. 폐번치현 때 아이즈번의 영토를 범위로 하는 와카마쓰현이 성립했지만 1876년 8월 21일에 이와사키현(하마도리), 후쿠시마현(나카도리)과 합병해 현재의 후쿠시마현의 일부가 되었다.[1]메이지 시대에는 쓰루오카현 (쇼나이 지방)과 야마가타현을 거쳐 전임된 미시마 미치쓰네가 후쿠시마현 지사가 되었고, 자유민권운동에서는 아이즈 지방과 나카도리가 "민권파 정치인 vs 메이지 정부"의 무대가 되었다.[1] 자유민권운동 하의 아이즈 지방을 상징하는 사건으로 아이즈 삼방 도로가 유명하다.[1]
폭설 지대이기 때문에, 20세기 전반에는 아이즈 지방 내에 댐과 수력 발전소가 건설되었다.[1] 제2차 세계 대전 후에는 일본発送電(일본 발송전)의 분할에 의해 도호쿠 전력과 도쿄 전력 양사가 건설·소유하게 되었다.[1] 아이즈 지방의 수력 발전소로 도호쿠 전력의 미야시타 수력 발전소, 도쿄 전력의 오노가와 수력 발전소 등이 대표적이다.[1]
4. 교통
1914년 반에쓰사이 선이 개통되기 전에는 아가노 강의 해운이 게츠 지방(니가타현 북부)으로 가는 주요 교통 수단이었다.[10] 당시부터 반에쓰사이 선·반에쓰 자동차도 연선에서는 게츠 지방, 다다미 선 연선에서는 주에츠 지방(니가타현 중부), 아이즈 철도 아이즈 선 연선에서는 닛코·키누가와로 가는 아이즈 지방 주민이 많았다.[10] 그러나 도쿄로 가는 교통망은 서쪽의 니가타(게츠 지방)가 아닌 동쪽의 고리야마(나카도리 중부)에서부터 순차적으로 정비되었고, 도쿄로 가려면 고리야마나 산노 고개 경유가 산을 넘는 횟수가 적어 도쿄로 가기 편리한 나카도리 중부와의 교류가 가장 깊다.[10]
관광 면에서는 오제를 공유하는 군마현이나 니가타현과의 협력 체제가 이전부터 있었지만, 국도 121호를 통해 요네자와(야마가타현오키타마 지방)나 닛코 국립공원(닛코·키누가와 지역)과의 교류도 있다.[10] 나스 연봉 기슭에 위치하는 나스·시라카와 지역(토치기현 북동부~나카도리 남부)으로 가는 경로는 2008년 이전에는 미요리로 분기하는 국도 400호를 경유하는 경로였으나, 2008년에 국도 289호코시 고개 터널이 개통한 이후에는 나스·시라카와 지역과 관광 루트 형성 및 협력 체제가 구축되고 있다.[10]
국토교통성의 "전국 간선 여객 순유동 조사"에 따르면, 아이즈 지방을 출발지 또는 거주지로 하는 목적지는 다음과 같다.[10][11]
| 구분 | 순위 | 목적지 | 만 명/년 |
|---|---|---|---|
| 출발지 | 1 | 니가타 | 88.7 |
| 2 | 우츠노미야 | 70.8 | |
| 3 | 센다이 | 66.2 | |
| 4 | 나스 | 57.4 | |
| 5 | 요네자와 | 44.6 | |
| 6 | 도쿄 23구 | 34.1 | |
| 7 | 닛코 | 32.4 | |
| 8 | 우라와 | 25.7 | |
| 9 | 나가오카 | 19.9 | |
| 10 | 사가미하라 | 19.7 | |
| 거주지 | 1 | 요네자와 | 29.0 |
| 2 | 도쿄 23구 | 20.9 | |
| 3 | 센다이 | 18.6 | |
| 4 | 니가타 | 7.0 | |
| 5 | 우라와 | 4.7 | |
| 6 | 후나바시 | 4.2 | |
| 7 | 닛코 | 4.0 | |
| 8 | 타마 | 3.2 | |
| 9 | 나스 | 2.6 | |
| 10 | 쇼나이 | 2.5 |
4. 1. 철도
아이즈 구루토 카드 - 구역 내의 철도, 버스를 2일간 자유롭게 승하차할 수 있는 승차권이다.
4. 2. 주요 도로
- 반에쓰 자동차도
- 국도 제49호선: 동서 횡단 도로[10]
- 국도 제121호선: 남북 종단 도로[10]
- 국도 제252호선: 타다미 강 유역의 도로[10]
- 국도 제289호선: 동서 횡단 도로[10]
- 국도 제118호선[11]
- 국도 제400호선[11]
- 국도 제401호선[11]
- 국도 제459호선[11]
- 아이즈 종관 북쪽 도로
4. 3. 고속버스
- 아이즈와카마츠 - 니가타선 (니가타현의 현외 노선으로 유일하게 니가타현내 고속버스 공통 카드를 이용할 수 있다.)[10][11]
- 아이즈와카마츠 - 코리야마 - 이와키선[10][11]
- 후쿠시마 - 아이즈와카마츠선[10][11]
- 센다이 - 아이즈와카마츠선[10][11]
- 꿈의 거리 아이즈호 (아이즈와카마츠 - 도쿄, 신주쿠, TDL선)[10][11]
5. 지역
1914년 반에츠사이 선 개통 이전에는 아가노 강을 이용한 해운이 게츠 지방(니가타현 북부)으로 가는 주요 교통 수단이었다. 당시부터 아이즈 지방 사람들은 반에츠사이 선·반에츠 자동차도 연선에서는 게츠 지방, 다다미 선 연선에서는 주에츠 지방(니가타현 중부), 아이즈 철도 아이즈 선 연선에서는 닛코·키누가와로 많이 이동했다. 그러나 도쿄로 가는 교통망은 서쪽의 니가타(게츠 지방)가 아닌 동쪽의 고리야마(나카도리 중부)에서부터 순차적으로 정비되었고, 도쿄로 가려면 고리야마 경유나 산노 고개 경유가 산을 넘는 횟수가 적어 나카도리 중부와의 교류가 가장 활발하다.
관광 측면에서는 오제를 공유하는 군마현이나 니가타현과의 협력 체제가 이전부터 있었고, 국도 121호를 통해 요네자와(야마가타현오키타마 지방)나 닛코 국립공원(닛코·키누가와 지역)과의 교류도 이루어지고 있다. 나스 연봉 기슭에 위치한 나스·시라카와 지역(토치기현 북동부~나카도리 남부)으로 가는 경로는 2008년 이전에는 국도 400호를 경유했으나, 2008년 국도 289호코시 고개 터널 개통 이후에는 이 지역과의 관광 루트 형성 및 협력 체제가 강화되고 있다.
회진 지방은 JR 반에츠사이선 연선, 아이즈 철도 아이즈선 연선 (아이즈 고원), JR 타다미선 연선의 3개 지역으로 나누어 관광 안내를 할 수 있다. 겨울에는 적설로 인해 고개 부근 도로가 통행 금지되는 경우도 있으니 주의해야 한다.
; 아이즈 지방 진흥국 관내
| 인구 | 261,955명 (2010년 국세조사) |
|---|---|
| 기타카타 광역 행정권 | 기타카타시, 야마군 (반다이마치, 이나와시로마치는 아이즈와카마츠 광역 행정권), 기타시오바라촌, 니시아이즈마치 |
| 아이즈와카마츠 광역 행정권 | 아이즈와카마츠시, 야마군 (기타시오바라촌, 니시아이즈마치는 기타카타 광역 행정권), 반다이마치, 이나와시로마치, 카와누마군 (아이즈반게마치, 유가와무라, 야나이즈마치), 오누마군 (미시마마치, 카네야마마치, 쇼와촌, 아이즈미사토마치) |
; 미나미아이즈 지방 진흥국 관내
| 인구 | 29,883명 (2010년 국세조사) |
|---|---|
| 미나미아이즈 광역 행정권 | 미나미아이즈군 (시모고마치, 히노에마타무라, 타다미마치, 미나미아이즈마치) |
5. 1. JR 반에쓰사이선 연선
반에쓰사이선을 타고 고리야마 방면에서 나카야마 고개를 넘으면 가미토역 부근에서 왼편으로 이나와시로호를 볼 수 있다. 여름에는 임시 이나와시로코반역이 시다하마 옆에 개업한다 (영업 시기에 주의). 오른편 전방에 반다이산이 보이면 그곳은 반다이 아사히 국립공원의 현관 이나와시로정이다. 여기서 북쪽으로 가면 기타시라카와촌 (통칭: 우라반다이)이 있고, 국도 459호선을 통해 반다이 고원의 중심 겐가미네를 거쳐 기타카타시로 빠져나갈 수도 있다.[1] 이윽고 선로는 내리막길로 접어들어 아이즈 분지가 오른쪽과 왼쪽에 숨겨져 보였다가 사라졌다 하는 것을 반복하면 혜일사 (에니치지) 터가 있는 반다이마치가 된다. 그리고 다음은 아이즈와카마쓰시이다.[1]아이즈와카마쓰에서는 국도 49호선과 국도 121호선이 교차하며, 예로부터 아이즈 지방의 중심지였다. 상징처럼 와카마쓰성 (쓰루가성)이 우뚝 솟아 있고, 동쪽으로는 백호대의 비극의 무대인 이모리야마를 바라볼 수 있다. 아이즈와카마쓰역을 되돌아 니가타 방면으로 향하면 곧바로 전원 풍경이 펼쳐지고, 아이즈 분지의 배꼽이라고도 불리는 유카와촌이 있으며 쇼조지가 있다. 닛파시강을 건너면 기타카타 라멘과 국가의 중요 문화재 "나가도코" (신구 쿠마노 신사)로 유명한 창고 마을 기타카타시로 들어간다.[1] 여기에서부터 선로는 아이가노강을 따라 진행하여, 니가타현과 접하는 니시아이즈마치의 현관 노자와역이 되고, 오야마즈미 신사와 아이즈 고로리 삼관음 중 하나인 도리오이관음 (여법사), 명승 "초시노쿠치"가 있다.[1]
5. 2. 아이즈 철도 아이즈선 연선 (아이즈 고원)
니시와카마쓰역에서 남쪽으로 가면 계곡이 좁아지고 아시노마키 온천과 시모고마치의 유노카미 온천이 이어진다. 오우치주쿠와 명승 "도노헤쓰리"도 가깝다. 중심지는 미나미아이즈마치의 구 다지마마치이다. 다지마에서는 국도 121호선, 국도 289호선, 국도 352호선, 국도 400호선이 교차하며, 닛코 국립공원과 오제로 가는 길이기도 하다. 아이즈다지마 기온 축제가 열린다. 닛코와 시오바라에서 오기 좋으며, 신주쿠・아사쿠사에서 특급 열차나 쾌속 열차를 타면 3시간 정도 걸린다. 여기서 국도 400호선을 따라 북서쪽으로 가면 카라무시 직의 마을 쇼와촌이 있고, 카네야마마치로 갈 수 있다.
5. 3. JR 다다미선 연선
타다미선을 따라가면 먼저 아이즈미사토마치이다. 아이즈혼고야키로 유명한 아이즈혼고역, 이사스미 신사가 있는 아이즈타카다역, 아이즈 고로리 삼관음 중 하나인 나카타 관음 (고안사)이 있는 네기시역이 이어진다. 다음은 아이즈반게마치이다. 현관은 아이즈반게역으로, 역 앞에 이 마을 출신인 카스가 하로의 브론즈상이 있다. 아이즈반게는 국도 49호선과 국도 252호선의 분기점이기도 하다. 선로는 산에 접어들어, 아이즈 고로리 삼관음의 마지막 하나인 릿키 관음 (에류지)이 있는 토데라역을 지나간 부근부터 타다미강을 따라 진행하게 되며, 여기에서부터 오쿠아이즈라고 불린다.
오쿠아이즈의 처음은 야나이즈마치의 현관 아이즈야나이즈역이다. 이곳은 판화가 사이토 키요시 미술관, 후쿠만 코쿠조손 원장사와 "아와만쥬"가 유명하다. 다음이 미시마마치이며, 현관은 아이즈미야시타역이다. 이곳은 "아이즈 키리" 등 전통 공예의 마을이다. 그 다음은 카네야마마치이며, 현관은 아이즈카와구치역이다. 바로 옆이 타다미강으로 매우 풍경이 아름답고, 근처에는 화산칼데라의 누마자와호가 있다. 가장 서쪽은 타다미마치이며, 국도 252호선과 국도 289호선이 교차하고 있다. 에치고산잔 타다미 국정공원의 입구가 되어 있으며, 닛코 국립공원과 오제의 후쿠시마현 측의 또 다른 입구이다.
겨울의 폭설기에는 국도 252호선의 코이데 쪽이 불통이 되어 타다미선이 유일한 교통 수단이 되는 경우도 있다. 이 풍부한 타다미강의 눈 녹은 물을 이용하여 전원 개발이 이루어지고 있으며, 일본 굴지의 오쿠타다미 댐과 타고쿠라 댐 등이 있으며 수력 발전소도 곳곳에 있다. 게다가 타다미강의 지류 이나강을 따라 국도 289호선, 국도 401호선, 국도 352호선을 거슬러 올라가면 구 난고촌, 구 이나무라를 경유하여, 말 그대로 비경인 히에즈키무라가 된다. 이곳은 히에즈키 가부키가 유명하고, 오제늪과 히우치가타케로의 등산로 "누마야마 고개"가 있다.
5. 4. 광역 행정권
| 인구 | 261,955명 (2010년 국세조사) |
|---|---|
| 기타카타 광역 행정권 | 기타카타시, 야마군 (반다이마치, 이나와시로마치는 아이즈와카마츠 광역 행정권), 기타시오바라촌, 니시아이즈마치 |
| 아이즈와카마츠 광역 행정권 | 아이즈와카마츠시, 야마군 (기타시오바라촌, 니시아이즈마치는 기타카타 광역 행정권), 반다이마치, 이나와시로마치, 카와누마군 (아이즈반게마치, 유가와무라, 야나이즈마치), 오누마군 (미시마마치, 카네야마마치, 쇼와촌, 아이즈미사토마치) |
| 인구 | 29,883명 (2010년 국세조사) |
|---|---|
| 미나미아이즈 광역 행정권 | 미나미아이즈군 (시모고마치, 히노에마타무라, 타다미마치, 미나미아이즈마치) |
5. 5. 도시권
('80)(현재)
광역 행정권
광역 행정권
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