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오클랜드 공항 (뉴질랜드)

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1. 개요

오클랜드 공항 (뉴질랜드)은 1928년 오클랜드 에어로 클럽의 활주로 사용으로 시작되었으며, 1965년 에어 뉴질랜드의 첫 시드니행 항공편 운항을 시작으로 이듬해 공식 개항했다. 국제선과 국내선 터미널을 운영하며, 2018년에는 2,102만 명의 여객을 수송하여 뉴질랜드 공항 중 1위를 기록했다. 다양한 항공사가 운항하며, 오클랜드 시내와 연결되는 도로 및 대중교통 시스템을 갖추고 있다. 2024년에는 오클랜드 시내와 연결될 예정이었던 경전철 노선 계획이 취소되었다.

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오클랜드 공항 (뉴질랜드) - [지명]에 관한 문서
지도 및 위치 정보
기본 정보
오클랜드 공항 로고
오클랜드 공항 로고
경비행기에서 본 오클랜드 공항
경비행기에서 본 오클랜드 공항
공식 명칭오클랜드 국제공항
마오리어 명칭Taunga Rererangi o Tāmaki-Makaurau
IATA 코드AKL
ICAO 코드NZAA
WMO 코드93110
공항 종류공공
운영 주체Auckland International Airport Limited
위치뉴질랜드 오클랜드, 망게레, 레이 에머리 드라이브
개항일1966년 1월 29일
허브 항공사에어 뉴질랜드
운영 기지 항공사에어 채텀스
배리어 에어
제트스타
해발 고도7 m
웹사이트www.aucklandairport.co.nz
시간대NZST (UTC+12:00)
하계 시간NZDT (UTC+13:00)
경제적 영향 (2014년)54억 달러
사회적 영향 (2014년)81.2천 명
활주로 정보
활주로 105L/23R
활주로 1 길이2,525 m
활주로 1 표면계획 중
활주로 205R/23L
활주로 2 길이3,535 m
활주로 2 표면콘크리트
통계 (2023/2024년)
여객 수 (2024년 3월 누계)18,340,020명
항공기 운항 횟수 (2024년 3월 누계)158,247회
거점 항공사
거점 항공사콴타스

2. 역사

1966년 1월 29일, 오클랜드 공항이 공식 개항했다. 공항 부지에는 1928년에 설립된 "오클랜드 에어로 클럽" 항공학교가 있었지만, 아드모어 공항으로 이전했다.

1965년의 망게레 국제공항


시간당 45대의 이착륙 처리가 가능한 1개의 활주로를 가진 뉴질랜드 최대 규모의 공항으로, 에어 뉴질랜드의 허브 공항이다. 세계 각국과 직항편이 운항하며, 연간 1,100만 명 이상의 해외 여객이 이용한다. 2018년 기준 뉴질랜드를 방문하는 외국인의 약 70%가 오클랜드 공항을 통해 입국한다.

1998년부터 민간 기업이 운영하고 있다. 운영 회사는 뉴질랜드 증권 거래소와 호주 증권 거래소에 상장되어 있으며, S&P/NZX 50에 포함되어 있다.[115]

2019년 9월 11일, 5년간 진행된 국제선 터미널 개수 공사가 마무리되었다. 새 터미널은 넓은 좌석 공간, 최신식 욕실 및 충전 시설, 14개의 음식점, 32개의 소매점을 갖추어 여객들에게 좋은 반응을 얻고 있다.

국제선 터미널과 국내선 터미널은 분리되어 있으며, 내부 연결 통로가 없다. 따라서 환승객은 건물을 나와 연락 버스를 이용하거나, 야외 보도를 따라 10분 정도 걸어야 한다.[116]

오클랜드 도시권 확장에 따른 항공 수요 증가에 대비하여, 두 번째 활주로 건설과 공항 터미널 확장이 계획되어 있다. 현재 분리된 국내선 터미널과 국제선 터미널을 통합할 예정이다.[117]

2. 1. 초기 역사 (1928년 ~ 1965년)

1928년 오클랜드 에어로 클럽이 활주로를 사용하면서 오클랜드 국제공항이 시작되었다. 클럽은 비행기 3대를 주기하기 위해 이 땅을 구매했다. 당시 클럽장은 "이곳은 공항이나 비행을 연습하기 매우 좋은 이점들을 가지고 있다. 접근이 용이하며 전선이나 건물, 안개가 없다."라고 기록했다.[10] 재건축 전에는 망게레 비행장으로 알려졌다.

1948년부터 웬우아파이에 있는 RNZAF 기지 오클랜드가 오클랜드의 민간 공항으로 사용되었다.[10] 웬우아파이 인근의 언덕이 최신 항공기의 시설 사용 능력을 제한했음에도 불구하고, 오클랜드 시의회의 비용 부담이 없다는 점 때문에 이 부지가 선택되었다.[10] 1958년, 뉴질랜드 정부는 Leigh Fisher Associates에 망게레에 국제 공항을 조사하고 설계하도록 의뢰했다.[10]

1960년 이 부지를 오클랜드의 주요 공항으로 바꾸는 작업이 시작되었다. 활주로의 대부분은 마누카우 항에서 간척지로 조성된 토지 위에 있다.[11] 최초의 출발 항공편은 1965년 11월 시드니 공항으로 향하는 에어 뉴질랜드의 DC-8이었다.[12] 공항은 이듬해 공식적으로 개장했으며, 1966년 1월 29일부터 31일까지 오클랜드 기념 주말에 '성대한 에어 쇼'가 열렸다.[13]

공항 개장 당시 활주로는 약 2590.80m 길이였다. 1973년에 활주로는 서쪽으로 약 3291.84m까지 연장되었다.[14][11][15]

콴타스 항공은 1972년 12월 8일 금요일에 오클랜드에서 첫 번째 정기 보잉 747 운항을 시작했다.[16]

진 바텐의 이름을 딴 새로운 국제 터미널이 1977년에 건설되었다.[17]

2. 2. 공식 개항 및 확장 (1966년 ~ 현재)

1960년부터 오클랜드를 대표하는 공항으로 만들기 위한 공사가 시작되었다. 활주로는 마누카우 항의 매립지에 건설되었다.[11] 1965년 11월, 에어 뉴질랜드의 DC-8 항공기가 시드니 공항으로 첫 비행을 했다.[12] 1966년 1월 29일부터 31일까지 오클랜드 기념 주말에 '성대한 에어 쇼'와 함께 공항이 공식적으로 개항했다.[13]

개항 당시 활주로는 8500ft (2590.8m) 길이였으나, 1973년에 10800ft (3291.84m) 까지 확장되었다.[14][11][15] 1972년 12월 8일, 콴타스 항공이 오클랜드에서 최초로 보잉 747 정기 운항을 시작했다.[16]

진 바텐의 이름을 딴 새로운 국제선 터미널이 1977년에 건설되었다.[17] 2005년에는 국제선 터미널이 도착 승객과 출발 승객을 분리하도록 변경되었다.

이전에는 '알파' 유도로(주 활주로와 평행)가 개조되어 임시 활주로 23R/05L로 지정되었고, 주 활주로 23L/05R의 개보수 작업이 완료될 수 있도록 했다. 작업이 완료된 후, 임시 활주로는 알파 유도로로 돌아갔지만, 주 활주로는 L/R 지정을 유지했다.

2007년에는 현재 활주로 북쪽에 두 번째 활주로 건설이 시작되었다. 초기에는 1200m 길이로 프로펠러 항공기를 사용하는 에어 뉴질랜드의 지역 항공편을 처리할 예정이었다. 이 프로젝트에는 32억달러가 소요될 예정이었으며, 작은 비행기를 주 활주로에서 분리하여 공항의 효율성을 높일 수 있었다. 이후에는 활주로를 1950m로 연장하여 보잉 737 및 에어버스 A320과 같은 소형 제트기가 국내선 및 태즈먼 해 횡단 항공편에 사용할 수 있도록 할 예정이었다.[19] 그러나 2009년 8월, 항공 여행 침체로 인해 프로젝트가 보류되었고, 2010년 말에는 중단되었다.[20]

1단계 공사는 2007년 11월에 시작되었다. 2단계에서는 활주로를 1650m로 연장하여 국내 제트 항공편이 사용할 수 있게 되었다. 3단계(최종 단계)에서는 활주로를 2150m로 연장하여 태평양 섬이나 호주와 같은 목적지에서 중형 국제 제트 항공편이 착륙할 수 있게 되었다. 새로운 활주로를 더 잘 활용하기 위해 북쪽에 새로운 국내선 터미널도 건설될 예정이었다. 이 10년짜리 프로젝트에는 1.2억뉴질랜드 달러가 소요될 것으로 예상되었다.[19]

2009년에는 국제선 터미널이 확장되어 B 터미널이 건설되었다. B 터미널은 5500m²의 면적을 가지며, 필요에 따라 새로운 게이트를 추가할 수 있도록 설계되었다.[22] 현재 두 개의 게이트가 있으며, 두 게이트 모두 에어버스 A380 항공기를 처리할 수 있다.[23] 2009년 5월, 에미레이트 항공은 두바이–시드니–오클랜드 노선에 A380을 투입하여 A380을 오클랜드에 처음으로 운항하는 항공사가 되었다.

2012년 10월 2일, 에미레이트 항공은 두바이–멜버른–오클랜드 노선에 A380을 투입하기 시작했다.[24] 2013년 10월 2일부터는 두바이–브리즈번–오클랜드 노선에서 A380이 B777-300ER을 대체했다.[25] 2014년에는 싱가포르 항공이 이 공항에서 A380을 운항하는 두 번째 항공사가 되었다.

2013년에는 국내선 터미널이 총 30억달러의 비용이 드는 업그레이드를 진행했다. 1단계는 2013년 1월부터 3월까지 진행되었으며, 터미널 외부의 드롭 오프 지점과 도로가 변경되었다.[27] 2013년 하반기에는 수하물 수취 벨트가 연장되었고, 주기장의 일부가 변경되었으며, 새로운 통로가 항공교에 연결되었다. 이제 터미널의 양쪽은 업그레이드 후 중앙 집중식 보안 검색 구역을 공유하며, 서쪽 날개에 추가 층이 추가되어 터미널의 에어 뉴질랜드 구역과 제트스타 구역 사이에 항공기 탑승 구역 연결이 제공되었다.[18]

2014년 초, 공항은 향후 30년의 비전을 발표했는데, 여기에는 국제선 및 국내선 운영을 기존 국제선 터미널을 중심으로 통합된 건물 하나로 통합하는 내용이 담겨 있었다. 향후 5년 이내에 기존 국제선 구역 남쪽에 새로운 국내선 부두가 건설될 예정이다. 이 계획은 또한 현재 국제선 부두를 확장하고 국제선 운영을 위한 새로운 부두를 만들 수 있도록 한다. 새로운 2150m 길이의 북쪽 활주로는 777 및 787 제트기 크기의 항공기를 수용할 수 있게 될 것이다. 새로운 철도역과 노선을 포함한 새로운 대중 교통 연결망이 향후 건설될 수 있다. 이 계획은 4단계로 나뉘어 시행된다. 1단계에서는 향후 5년 이내에 모든 운영이 하나의 터미널 구역으로 통합되고 터미널 주변의 도로망이 개선될 것이다. 2단계에서는 새로운 북쪽 활주로가 건설되고 2025년까지 터미널 앞마당이 확장될 것이다. 3단계는 2044년까지 국제선 및 국내선 부두를 확장하는 것을 포함한다. 4단계에서는 북쪽 활주로가 약 3000m 길이로 확장된다.[28]

2015년 연례 보고서에는 B 터미널이 확장될 것이라고 명시되어 있다.[29] 이 확장은 2018년에 완료되었으며, 두 개의 새로운 게이트(17번과 18번)가 건설되었다. 이 게이트는 광폭 항공기 2대 또는 협폭 항공기 4대를 처리할 수 있다.[30]

2019년 9월 11일에는 5년간의 국제선 터미널 개수 공사가 완료되었다. 새 터미널에는 넓은 좌석 공간, 최신식 욕실과 충전 시설, 14개의 음식점, 32개의 소매점이 오픈하여 여객들에게 호평을 받았다.

2023년 3월, 공항은 기존 국내선 터미널을 교체할 계획을 발표했다. 이 프로젝트에는 39억달러가 소요될 것으로 추산된다. 이 계획은 항공사들이 비용과 그에 따른 착륙료 인상에 대한 우려를 표명하면서 논란이 되고 있다.[31]

오클랜드 도시권의 확대에 맞춰 항공 수요가 증가할 것으로 예측됨에 따라, 두 번째 활주로와 공항 터미널 확장이 계획되어 있다. 현재 분리되어 있는 국내선 터미널과 국제선 터미널을 통합할 예정이다.[117]

3. 터미널

항공 사진 (2017)


국제선 터미널


출국층 아래 국제선 터미널 체크인 홀


2012년 6월 오클랜드 공항의 에어 뉴질랜드 국내선 체크인 홀


오클랜드 공항은 국제선 터미널과 국내선 터미널, 두 개의 터미널을 가지고 있다. 두 터미널은 약 500m 떨어져 있으며, 무료 셔틀 버스와 표지판이 설치된 보행로로 연결되어 있다.[116] 공항에는 총 65개의 게이트가 있으며, 이 중 23개는 제트 브리지를 갖추고 있고 42개는 항공기 주차를 위한 원격 계류장이다.

1993년, 뉴질랜드 민간항공청(CAA)은 뉴질랜드의 모든 국제공항에서 항공 구역 내 출발 및 도착 승객을 분리하도록 요구했다. 오클랜드 공항은 이 규정에 대한 예외를 인정받아 보안 검색이 충분한 공항에서 출발하는 국제선 항공편에 한해 도착 및 출발 승객의 혼합을 허용했다. 그러나 9.11 테러와 ICAO의 추가 규정으로 인해 2006년까지 도착 및 출발 승객을 물리적으로 분리해야 했다.[36]

3. 1. 국제선 터미널

국제선 터미널의 체크인 카운터는 1층 동쪽 끝에 있으며, 일렬로 배치된 것이 특징이다. 체크인 후 에스컬레이터를 통해 2층으로 올라가 출국 수속을 밟고, 보안 검색을 통과한 후 탑승 로비에서 면세점을 이용할 수 있다.

도착 승객은 비행기에서 내린 직후 2층에서 면세점을 이용할 수 있으며, 에스컬레이터를 이용해 1층으로 내려와 입국 수속과 세관을 통과한다.

국제선 터미널 건물은 3개 층으로 구성되어 있다. 출국장은 터미널의 동쪽 절반, 입국장은 서쪽 절반을 사용하고 있다. 1993년 뉴질랜드 민간항공청(CAA)은 모든 국제공항에서 출발 및 도착 승객을 분리하도록 요구했으나, 오클랜드 공항은 예외를 인정받았다. 9.11 테러 이후 규정이 강화되어 2006년까지 승객 분리가 완료되었다.

오클랜드 공항은 기존 층 위에 새로운 출발 층을 건설하고, 기존 출발 라운지에 유리 벽을 설치하여 도착 통로와 분리했다. 또한, 새로운 출발 층에서 각 출발 라운지로 승객을 수송하기 위해 에스컬레이터를 설치했다. 터미널 개조는 2005년 12월에 완료되었으며, 소매 공간 확장과 버스 게이트 증가도 포함되었다.[38]

터미널에는 14개의 항공교 게이트가 있으며, 피어 A에는 10개의 항공교 게이트 (1번~10번)와 4개의 버스 게이트 (4A~4D)가 있고, 피어 B에는 4개의 항공교 게이트 (15번~18번)와 4개의 버스 게이트 (16A~16D)가 있다. 18번 게이트 옆에는 항공교가 없는 19번 게이트가 있다.

2019년 9월 11일에는 5년간의 국제선 터미널 개수 공사가 완료되었다. 새 터미널은 넓은 좌석 공간, 최신식 욕실, 충전 시설, 14개의 음식점, 32개의 소매점을 갖추어 여객들에게 좋은 평가를 받고 있다.

3. 1. 1. 마오리족 문화 반영

각 국제선 피어의 입국장에는 마오리 조각 게이트인 토모캉가(tomokanga)가 설치되어 있으며, 카랑가 오디오 녹음과 함께 제공되어 오클랜드 공항을 주요 국제 관문으로 상징하고 뉴질랜드에 온 승객을 환영한다. 피어 A의 토모캉가는 1994년에 설치되었으며, 피어 B의 토모캉가는 2009년 피어가 개장하면서 설치되었다.[34][35]

3. 2. 국내선 터미널

오클랜드 공항은 국제선 터미널과 국내선 터미널, 두 개의 터미널로 구성되어 있다. 두 터미널은 약 500m 떨어져 있으며, 무료 셔틀 버스와 표지판이 있는 보행로로 연결된다.

국내선 터미널 건물은 원래 두 개로 분리되어 있었으나, 현재는 공통 상업 구역으로 연결되어 있다. 제트스타 체크인 구역은 터미널 서쪽 끝에 있으며, 이전에는 안세트 뉴질랜드, 콴타스, 퍼시픽 블루 항공이 사용하던 건물이다. 에어 뉴질랜드 체크인 구역은 터미널 중앙에 있다. 국내선 터미널에는 제트 브릿지가 설치된 9개의 게이트가 있다.

국내선 운항 현황은 다음과 같다.

  • 제트스타:
  • A320 항공편: 20번~23번 게이트 (제트 브릿지 게이트)
  • 24번 게이트 (활주로 게이트): 제트스타와 에어 뉴질랜드 A320 항공기 공용
  • 지역 노선: 60번~63번 게이트 (62번, 63번은 별도 건물에 있는 버스 게이트)
  • 지역 노선 성수기: 20번, 21번 게이트가 60번, 61번으로 변경
  • 에어 뉴질랜드:
  • 주 노선: 24번~33번 게이트 (28번~33번 게이트는 제트 브릿지, 25번~27번 게이트는 없음)
  • 터보프롭 항공편: 배리어 항공, 에어 채텀스와 함께 국내선 터미널 동쪽 끝 지역 구역에서 운항 (34번~50번 게이트, 37번, 38번, 44번 게이트는 없음). 지붕이 있는 통로로 연결, 활주로를 걸어서 이동.
  • 배리어 항공: 원격 게이트 51번~59번 사용
  • 비즈니스 제트 및 장기 주차: 101번~106번 게이트

4. 운항 노선

오클랜드는 북미, 남미, 아시아, 오세아니아, 중동 지역의 23개 국내선과 41개 국제선 노선과 연결된다.[39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][78][79][80] 에어 뉴질랜드가 이 공항에서 가장 많은 항공편을 운항하며, 그 뒤를 이어 제트스타와 콴타스 항공이 운항한다.

지역국가취항지
오세아니아 뉴질랜드웰링턴, Whakatane|와카타네영어, 왕가누이, 기즈번, Paraparaumu|파라파라우무영어, 케리케리, 네이피어, 뉴플리머스, 파머스턴노스, 로토루아, 타우포, 타우랑가, 팡가레이, 카이타이아, 피티안가, 크라이스트처치, 더니든, 퀸스타운, 인버카길, 블레넘, 넬슨, 채텀 제도, Great Barrier Island|그레이트 배리어 섬영어
오스트레일리아시드니, 애들레이드, 브리즈번, 케언스, 골드코스트, 멜버른, 퍼스, 선샤인 코스트, 호바트
노퍽 섬노퍽 섬
폴리네시아 쿡 제도 · 니우에 · 프랑스령 폴리네시아 · 하와이아바루아, 아피아, 누쿠알로파, 파페에테, 호놀룰루
멜라네시아난디, 누벨칼레도니 : 누메아, 포트빌라
아시아동아시아 일본 : 도쿄/나리타
대만 : 타이베이/타오위안
대한민국 : 서울/인천
중국 : 베이징/수도, 상하이/푸둥, 광저우, 선전, 항저우, 하이커우
홍콩
동남아시아 인도네시아 : 덴파사르
싱가포르
말레이시아 : 쿠알라룸푸르
중동 아랍 에미리트 연합 : 두바이
카타르 : 도하
아메리카북아메리카 미국 : 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 휴스턴, 시카고, 뉴욕, 댈러스
캐나다 : 밴쿠버
남아메리카산티아고


4. 1. 국제선

항공사도착지
에어 뉴질랜드골드코스트, 나디, 누메아, 누쿠알로파, 뉴욕(JFK), 도쿄(나리타), 로스엔젤레스, 라로통가, 멜버른, 밴쿠버, 부에노스아이레스(에세이사), 브리즈번, 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 덴파사르(발리), 상하이(푸둥), 시드니, 싱가포르, 애들레이드, 아바루아, 아피아, 알로피, 타이베이(도원), 파파에테, 퍼스, 호놀룰루, 홍콩(첵랍콕), 휴스턴, 계절편: 선샤인코스트, 케언스, 호바트, 서울(인천)
에어채텀스노퍽 섬
대한항공서울(인천)
중국국제항공베이징(수도)
중국남방항공광저우
중국동방항공상하이(푸둥), 시드니, 항저우
하이난 항공하이커우, 선전
쓰촨 항공청두
캐세이퍼시픽 항공홍콩(첵랍콕)
중화항공브리즈번, 타이페이(도원), 계절편: 멜버른
싱가포르 항공싱가포르
말레이시아 항공쿠알라룸푸르
필리핀 항공마닐라
에미레이트 항공두바이
카타르 항공도하
에어캐나다밴쿠버
아메리칸 항공계절편: 댈러스, 로스앤젤레스
하와이안 항공계절편: 호놀룰루
유나이티드 항공샌프란시스코, 계절편: 로스엔젤레스
델타항공로스엔젤레스
LATAM 칠레산티아고, 시드니
콴타스 항공시드니, 멜버른, 브리즈번, 뉴욕(JFK), 계절편: 케언스
솔로몬 항공포트빌라, 호니아라, 산토
제트스타 항공케언스, 골드코스트, 멜버른, 시드니, 브리즈번, 선샤인코스트, 아바루아
피지 항공나디, 수바
에어 타히티 누이파파에테, 로스엔젤레스
에어 바누아투포트 빌라 (단항 중)
에어칼린누메아



오클랜드 공항 국제선 취항 도시 목록

4. 2. 국내선

항공사목적지
에어뉴질랜드크라이스트처치, 웰링턴, 더니든, 퀸스타운, 인버카길, 블레넘, 넬슨, 파머스턴 노스, 네이피어, 뉴 플리머스, 타우포, 기즈번, 로토루아, 타우랑가, 팡가레이, 케리케리
에어 채텀채텀 제도, 파카타네, 왕가누이, 파라파라움
배리어 항공그레이트 배리어 섬, 카이타이아, 휘티앙가
제트스타 항공크라이스트처치, 더니든, 퀸스타운, 웰링턴


4. 3. 화물 노선

항공사운항 목적지
콴타스 프레이트 (아틀라스 항공 운영)시드니, 로스앤젤레스, 호놀룰루, 시카고 오헤어[133]
콴타스 프레이트 (익스프레스 프레이터스 오스트레일리아 운영)시드니, 크라이스트처치, 케언스[133]
DHL (타스만 카고 에어 운영)크라이스트처치, 시드니, 멜버른
싱가포르 항공 카고시드니, 멜버른, 싱가포르
에미레이트 스카이카고두바이(알막툼), 자카르타
페덱스 익스프레스크라이스트처치, 광저우, 호놀룰루, 로스앤젤레스, 시드니
에어 워크크라이스트처치, 시드니, 멜버른[81]
파실 에어[134]크라이스트처치, 파머스턴 노스
텍셀 에어 뉴질랜드[135]크라이스트처치, 파머스턴 노스


5. 통계

2023년 오클랜드 공항 국제선 최다 이용 노선[89]
순위공항승객 수변동률 (%)
1시드니1,427,53580.9
2멜버른943,22275.1
3브리즈번765,198102.5
4나디540,10674.6
5싱가포르539,88281.6
6골드 코스트301,19861.1
7상하이 푸둥257,737816.9
8라로통가256.10112.5
9로스앤젤레스251,47863.1
10홍콩249,969312.1
11샌프란시스코218,918146.2
12아피아186,657226.8
13쿠알라룸푸르186,389-20.6
14퍼스182,86457.5
15광저우 바이윈174,832579.3



2018년 여객 수는 2102만 명으로, 뉴질랜드 공항 중 1위를 기록했다. 국내선 주요 목적지는 크라이스트처치, 웰링턴, 퀸스타운이었고, 국제선 주요 목적지는 시드니, 멜버른, 브리즈번이었다.

6. 시설

오클랜드 공항은 활주로 1개로 시간당 45대의 이착륙을 처리할 수 있는 뉴질랜드 최대 규모의 공항이자 에어 뉴질랜드의 허브 공항이다. 세계 각국으로 가는 직항편이 운항하며, 연간 1,100만 명 이상의 해외 여객이 이용한다. 2018년 기준으로 뉴질랜드를 방문하는 외국인의 약 70%가 오클랜드 공항을 통해 입국한다.

2019년 9월 11일, 5년간 진행된 국제선 터미널 개수 공사가 완료되었다. 새 터미널은 넓은 좌석 공간, 최신식 욕실과 충전 시설을 갖추고 있으며, 14개의 음식점과 32개의 소매점이 입점하여 여객들에게 좋은 반응을 얻고 있다.

국제선 터미널과 국내선 터미널은 분리되어 있고, 내부 연결 통로가 없어 환승객은 연락 버스를 이용하거나 도보로 10분가량 이동해야 한다.[116]

7. 지상 교통


  • 스카이드라이브 익스프레스 버스는 공항의 두 터미널과 오클랜드 시내 스카이시티 사이를 운행한다.[107]
  • 에어포트 링크는 간선급행버스체계 경량 서비스로, 공항과 푸히누이 기차역을 연결한다. 이 서비스는 궁극적으로 공항에서 보타니 타운 센터까지 이어지는 완전한 BRT 노선의 첫 번째 단계이다.[108]
  • 단기 및 장기 주차를 위한 파크 앤 라이드 버스 서비스가 제공된다. 이 서비스는 국내선 및 국제선 터미널에서 10~15분 거리에 있으며, 대부분의 공항 직원들도 이용한다.

7. 1. 도로

두 개의 국도가 공항과 연결되어 있다. 20A번 국도와 20B번 국도이다. 20A번 국도는 조지 볼트 기념 드라이브를 따라 북쪽으로 공항을 나와 망게레를 고속도로로 통과한 후 20번 국도와 합류한다. 20B번 국도는 동쪽으로 공항을 나와 푸카키 크릭을 건너 푸히누이 로드를 따라 위리에 있는 20번 국도와의 인터체인지로 이어진다.

7. 2. 대중교통


  • 스카이드라이브 익스프레스 버스는 공항의 두 터미널과 오클랜드 시내 스카이시티 사이를 운행한다.[107]
  • 에어포트 링크는 간선급행버스체계 경량 서비스로, 공항과 푸히누이 기차역을 연결한다. 이 서비스는 궁극적으로 공항에서 보타니 타운 센터까지 이어지는 완전한 BRT 노선의 첫 번째 단계이다.[108]
  • 단기 및 장기 주차를 위한 파크 앤 라이드 버스 서비스가 제공된다. 이 서비스는 국내선 및 국제선 터미널에서 10~15분 거리에 있으며, 대부분의 공항 직원들도 이용한다.
  • 오클랜드 공항 국내선 터미널과 국제선 터미널을 오클랜드 시내 중심가와 연결하는 "스카이 버스"(SkyBus)는 매일 24시간 운행된다. 소요 시간은 도로 상황에 따라 다르지만 대략 편도 약 40분에서 60분이며, 10분~30분 간격으로 운행된다. 마운트 이든 경유와 도미니언 로드 경유의 2개 노선으로 운행된다. 승차권은 공항 내 매표소(신용카드 사용 가능), 시내 호텔이나 유스호스텔, SkyBus 라운지에서 구입할 수 있으며, 탑승 시 현금 지불도 가능하다. 온라인 예약도 할 수 있다.

7. 2. 1. 철도 연결 제안

공항에서 오클랜드 CBD까지의 중전철 연결은 원래 원흥가 지선 노선을 망게레 다리와 망게레 교외를 경유하여 연장하는 것으로 구상되었다. 또 다른 제안은 공항 동쪽에 중전철 노선을 건설하여 푸히누이역 근처의 노스 아일랜드 메인 트렁크 노선과 연결하거나, 공항을 원흥가선과 노스 아일랜드 메인 트렁크선 모두에 연결하는 루프를 만드는 것이었다.

2016년부터 2024년까지 선호되는 방안[109]은 공항에서 망게레, 원흥가, 마운트 로스킬을 통과하는 직접적인 노선을 통해 오클랜드 시내로 연결되는 완전히 새로운 경전철 노선이었다. 마운트 로스킬에서 이 노선은 계획된 도미니언 로드 경전철 노선[110]과 연결되어 오클랜드 시내의 퀸 스트리트로 이어져 와이니야드 쿼터 해안 개발 지역의 최종 종착역에 도달할 예정이었다. 이 프로젝트는 2024년 1월 새로운 뉴질랜드 국민당 정부에 의해 취소되었다.[111]

8. 사건 및 사고


  • 1966년 7월 4일 – 에어 뉴질랜드 소속 더글러스 DC-8 훈련기가 이륙 직후 활주로에 추락하여 승무원 5명 중 2명이 사망했다(승객은 탑승하지 않았다).[112]
  • 1979년 2월 17일 – 에어 뉴질랜드 4374편이 착륙 중 마누카우 항에 추락했다. 승무원 1명과 회사 직원 1명이 사망했다.[112]
  • 1989년 7월 31일 – 에어 프레이트 NZ 소속 컨베어 340/580이 야간 이륙 직후 추락했다. 승무원 3명 전원이 사망했다.[112]
  • 2003년 3월 12일 - 싱가포르 항공 286편, 747-412기가 이륙 중 490m 길이의 테일 스트라이크를 겪었다. 필사 오류로 인해 실제 중량보다 100톤 적은 중량으로 이륙 추력 및 속도가 계산되었다.[112]

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