우신운수
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목차
1. 개요
우신운수는 1966년 영진교통으로 설립되어 1979년 현재의 사명으로 변경된 서울특별시의 버스 운송 업체이다. 1980년대부터 서울 시내버스 노선을 운영했으며, 2004년 서울특별시 버스 개편 이후 지선, 심야, 맞춤버스 노선을 운행하고 있다. 현재 4212번, 4318번, 4319번, N15번, 서울07출근번, 서울07퇴근번 노선을 운행하며, 본사는 서초구 방배동에, 영업소는 강동구 풍납동에 위치해 있다.
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| 우신운수 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 우신운수 주식회사 |
| 원어 | Woosin Trs Co., Ltd. |
| 종류 | 주식회사 |
| 창립 | 1966년 1월 18일 |
| 국가 | 대한민국 |
| 장소 | 서울특별시 서초구 과천대로 796 (방배동) |
| 사업 지역 | 풍납영업소 서울특별시 송파구 한가람로 437 (풍납동) |
| 대표 | 조희삼, 조상현 (대표이사) |
| 산업 | 운수업 |
| 제품 | 시내버스 |
| 재무 정보 (2020년 기준) | |
| 자본금 | 140,000,000원 |
| 매출액 | 19,777,741,689원 |
| 영업이익 | -903,336,128원 |
| 순이익 | -875,106,681원 |
| 자산총액 | 11,426,864,581원 |
| 종업원 | 241명 |
| 주주 구성 | |
| 주주 | 조영모 : 49.17% 조영재 : 27.29% 조상현 : 23.54% |
| 관련 회사 | |
| 계열사 | 우신버스 |
2. 회사 연혁
2. 1. 1960년대 ~ 1980년대
1966년 1월 18일 서울특별시 성북구 창동 665-4번지(현 도봉구 관할)에서 '''영진교통'''(永進交通)으로 설립되어 11번 급행버스 노선을 운행하였다. 1979년 12월 13일 사명을 '''영진교통'''(永進交通)에서 '''우신운수'''(宇信運輸)로 변경하였다.1980년 서울버스에서 567-2번 버스를 인수한 후 567번으로 번호 계통을 변경했다. 1984년 본사 및 차고지를 도봉구 창동 665-4번지에서 강남구 방배동 2922번지(현 서초구 관할)로 이전하였으며, 같은 해 567번 버스가 서울대공원에 임시 운행을 개시하고 7번과 567-1번 노선을 신설하였다. 1987년에는 대진운수(현 대진여객)로부터 86번, 810번을 인수하였다.
2. 2. 1990년대 ~ 2004년 서울특별시 버스 개편 이전
1990년 7-1번, 7-2번을 흥안운수에 매각하고, 선진여객에서 146-1번을 인수하여 풍납동 차고지를 개설하였으며, 좌석버스 567-1번을 신설하였다.[1]1995년 11월 15일 서울승합과 공동배차로 지역 순환버스 420번을 신설하였다.[1]
1996년 4월 18일 본점을 서울특별시 서초구 방배동 2922로 이전하였고, 같은 해 420번 지역 순환버스의 서울승합 인가댓수를 전부 흡수하였다.[1] 1996년 10월 16일 지하철 7호선 장암 ~ 건대입구 구간 노선 개통으로 567번 버스 운행에 큰 타격을 입었다. 지하철 개통 전 출퇴근 시간대에 567번 버스와 567-1 좌석버스를 집중 배차하였음에도 차량 혼잡도가 매우 심각하였으나, 지하철 개통 후 승객 감소가 현실화되었다.[1]
1998년 도시형버스 146-1번이 폐선되었고, 이로 인해 발생한 잉여차량을 선일교통에 매각하였다.[1]
1999년 서울승합에서 568번을 인수하여 구간을 천호역까지 단축하였고, 보광교통(59번, 74번)을 인수하여 계열사로 편입하였다.[1]
2000년 우신버스를 인수하여 계열사로 편입하였다.[1]
2000년 5월 16일 본점을 서울특별시 중랑구 신내2동 650 (현 신내6단지아파트)으로 이전하였다가,[1] 2000년 9월 15일 다시 서울특별시 중랑구 신내동 660 신내아파트상가동 207호로 이전하였다.[1]
2001년 568번 도시형버스가 서울시 적자 노선 입찰제에 선정되었고, 2001년 1월 16일 옛 본점인 서울특별시 도봉구 창동 665-4에 지점을 설치하였다.[1]
2002년 매연이 없는 무공해 천연가스자동차를 도입하였다. (우신운수 567번, 우신버스 104-1번)[1]
2003년 보광교통(59번 (현 7018번, 현재는 서부운수에서 운행 중), 74번 (현 7021번))을 선진그룹 버스사업부문에 매각하고,[1][2] 568번 도시형버스 노선을 폐선하였다.[1]
2004년 3월 18일 본사를 현 위치인 서울특별시 서초구 과천대로 796 (방배동)으로 재이전하였다.[1]
2. 3. 2004년 서울특별시 버스 개편 이후
2004년 7월 1일 [2004년 서울특별시 버스 개편]으로 도시형버스 567번은 지선버스 4212번으로, 도시형버스 567-1번은 지선버스 4418번으로, 도시형버스 420번은 지선버스 3312번으로 변경되었으며 지선버스 3316번, 4011번 노선이 신설되었다.[3] 2005년 5월 19일 지선버스 3316번이 폐선되었고,[3] 5월 26일에는 지선버스 4011번이 폐선되었다.[3]2007년 6월 12일 지선버스 3312번과 4418번을 통합하여 4318번으로 변경하였고, 운행 경로는 남태령역 ~ 천호역으로 변경되었다.[3] 6월 25일에는 맞춤버스 8431번이 신설되었다.[3] 2009년 6월 20일 우신운수 지선버스 4212번 신내역 - 군자역 구간이 단축되었고, 지선버스 4319번이 신설되어 우신버스와 공동 배차를 시작했다.[3] 7월 11일에는 맞춤버스 8431번이 폐선되었다.[3]
2011년 4월 23일 맞춤버스 8340번이 신설되어 도선여객, 신흥기업과 공동 배차를 시작했다.[3] 8월 25일에는 지선버스 4212번의 종점이 군자역에서 중곡역으로 연장되었다.[3] 2013년 9월 13일 심야버스 N40번(사당동 - 고속터미널 - 서울역)이 개통되었고,[3] 12월 12일 N40번 노선이 변경(사당동 - 신림역 - 노량진 - 종로2가)되었다.[3]
2014년 11월 17일 심야버스 N40번을 동아운수 소속 심야버스 N10번과 통합 및 종점을 종로2가에서 우이동으로 연장과 동시에 노선번호도 N15번으로 변경 및 동아운수와 공동배차로 운행을 시작하였다.[3] 2024년 6월 1일 풍납 차량이 모두 방배로 이동되어 통합될 예정이다.
3. 운행 노선
| 운행노선 | 운행구간 | 배차간격 (분) | 인가 대수 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4212번 | 사당동 | ↔ | 중곡3동 | 6~12 | 30 | 구 567번 단축 |
| 4318번(풍납) | 풍납동한가람아파트 | ↔ | 방배동 | 5~10 | 17 | 3312번, 4418번 노선 통합 |
| 4318번(방배) | 방배동 | ↔ | 풍납동한가람아파트 | 20 | ||
| 4319번 | 전원마을 | ↔ | 잠실역 | 6~15 | 19 | 구 288-1번 변경. |
| N15번 | 우이동성원아파트 | ↔ | 전원마을 | 40~45분, 6회 | 4 | 구 N10, N40번 통합. 동아운수와 공동배차로 운행한다. |
| 서울07출근번 | 양재역 | → | 판교제2테크노밸리 | 1일 4회 | 2 | 2024년 5월 7일 신설 삼성여객과 공동배차로 운행한다. |
| 서울07퇴근번 | 판교제2테크노밸리 | → | 양재역 | 1일 2회 | 2 | 2024년 6월 10일 신설 |
3. 1. 지선버스
2023년 5월 13일 기준이다.[4]| 운행노선 | 운행구간 | 배차간격 (분) | 인가 대수 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4212번 | 사당동 | ↔ | 중곡3동 | 6~12 | 30 | 구 567번 단축 |
| 4318번(풍납) | 풍납동한가람아파트 | ↔ | 방배동 | 5~10 | 17 | 3312번, 4418번 노선 통합 |
| 4318번(방배) | 방배동 | ↔ | 풍납동한가람아파트 | 20 | ||
| 4319번 | 전원마을 | ↔ | 잠실역 | 6~15 | 19 | 구 288-1번 변경. |
| N15번 | 우이동성원아파트 | ↔ | 전원마을 | 40~45분, 6회 | 4 | 구 N10, N40번 통합. 동아운수와 공동배차로 운행한다. |
| 서울07출근번 | 양재역 | → | 판교제2테크노밸리 | 1일 4회 | 2 | 2024년 5월 7일 신설 삼성여객과 공동배차로 운행한다. |
| 서울07퇴근번 | 판교제2테크노밸리 | → | 양재역 | 1일 2회 | 2 | 2024년 6월 10일 신설 |
3. 2. 심야버스
2023년 5월 13일 기준이다.[4]| 운행 노선 | 운행 구간 | 배차 간격 (분) | 인가 대수 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| N15번 | 우이동성원아파트 | ↔ | 전원마을 | 40~45분, 6회 | 4 | 구 N10, N40번 통합. 동아운수와 공동 배차로 운행한다. |
| 서울07출근번 | 양재역 | → | 판교제2테크노밸리 | 1일 4회 | 2 | 2024년 5월 7일 신설 삼성여객과 공동 배차로 운행한다. |
| 서울07퇴근번 | 판교제2테크노밸리 | → | 양재역 | 1일 2회 | 2 | 2024년 6월 10일 신설 |
3. 3. 맞춤버스
2023년 5월 13일 기준이다.[4]| 운행 노선 | 운행 구간 | 배차 간격 (분) | 인가 대수 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4212번 | 사당동 | ↔ | 중곡3동 | 6~12 | 30 | 구 567번 단축 |
| 4318번(풍납) | 풍납동한가람아파트 | ↔ | 방배동 | 5~10 | 17 | 3312번, 4418번 노선 통합 |
| 4318번(방배) | 방배동 | ↔ | 풍납동한가람아파트 | 20 | ||
| 4319번 | 전원마을 | ↔ | 잠실역 | 6~15 | 19 | 구 288-1번 변경. |
| N15번 | 우이동성원아파트 | ↔ | 전원마을 | 40~45분, 6회 | 4 | 구 N10, N40번 통합. 동아운수와 공동 배차로 운행한다. |
| 서울07출근번 | 양재역 | → | 판교제2테크노밸리 | 1일 4회 | 2 | 2024년 5월 7일 신설 삼성여객과 공동 배차로 운행한다. |
| 서울07퇴근번 | 판교제2테크노밸리 | → | 양재역 | 1일 2회 | 2 | 2024년 6월 10일 신설 |
4. 이전 보유 노선
4. 1. 개편 전 노선
- 86번: 사당동 - 면목동 (1987년 대진운수 (현.대진여객)에서 인수, 폐선 몇 달 전엔 사당동 - 고속터미널역간 노선으로 단축 운행 이후 1991년 5월 1일 폐지.)
- 146-1번: 풍남동 ↔ 잠실역 ↔ 왕십리《1990년 범양여객(훗날 선진여객, 현 선진운수)에서 도시형버스 146번(수색동 ↔ 풍납동)이 146번(수색동 ↔ 왕십리)과 146-1번(왕십리 ↔ 풍납동)으로 분리하면서 인수. 1998년 폐지.》
- 810번: 과천시 서울대공원 - 남태령역 - 사당역 - 이수역. (1985년 신설. 1994년 과천선 연장으로 폐지. ※ 이 노선은 구 삼원여객, 우신버스 등과 공동배차 운행하였다.)
4. 2. 개편 후 노선
| 운행노선 | 운행구간 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|
| N40번 | 남태령역 | ↔ | 서울역, 종로2가 | 2014년 11월 17일 N10번과 통합되어 N15번으로 변경 |
| 3312번 | 신천역 | ↔ | 천호역 | 구 420번. 2007년 6월 15일 4318번으로 노선 통합 |
| 3316번 | 잠실역 | ↔ | 천호역 | 구 555-2번. 2005년 5월 19일 폐선. 송파상운 3316번과는 전혀 무관한 노선 |
| 4011번 | 남태령역 | ↔ | 용산역 | 2005년 5월 26일 폐선 |
| 4418번 | 남태령역 | ↔ | 삼성역 | 구 567-1번 단축. 2007년 6월 11일 4318번으로 노선 통합 |
| 8340번 | 반포한강공원 | ↔ | 한강공원 | 도선여객, 신흥운수와 공동배차로 운행되었다. 2011년 11월 7일 임시로 운행이 중단되었으나 서울특별시 정책에 의해 2012년 3월 2일 폐선 |
| 8431번 | 남태령역 | ↔ | 천호역 | 2009년 7월 11일 폐선 |
5. 사업장
6. 차량
참조
[1]
문서
중랑구 면허 차량 관련 정보
우신운수
[2]
문서
사명 변경 정보
[3]
웹사이트
우신운수의 회사 연혁
http://www.woosintrs[...]
[4]
뉴스
2023년 2월 시내버스 인가현황
http://news.seoul.go[...]
서울특별시청 교통기획관 버스정책과
2023-04-27
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