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제임스 해럴드 둘리틀

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목차

1. 개요

제임스 해럴드 둘리틀은 1896년 캘리포니아주에서 태어난 미국의 군인이자 항공 개척자이다. 그는 알래스카에서 유년 시절을 보냈고, 캘리포니아 대학교 버클리에서 학위를 받은 후, 매사추세츠 공과대학교에서 항공 공학 박사 학위를 취득했다. 제1차 세계 대전 중 군 복무를 시작하여, 1942년 도쿄 공습을 성공적으로 지휘하며 명성을 얻었다. 제2차 세계 대전 이후 쉘 석유 회사의 부사장으로 활동했으며, 미국 공군 예비역으로 복무하며 공군 관련 자문 역할을 수행했다. 그는 계기 비행 기술 개발에 기여했고, 다양한 훈장을 받았으며, 1993년에 사망했다.

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제임스 해럴드 둘리틀 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
제임스 해럴드 둘리틀 장군
제임스 해럴드 둘리틀 장군
출생일1896년 12월 14일
출생지캘리포니아주 앨러미더, 미국
사망일1993년 9월 27일
사망지캘리포니아주 페블 비치, 미국
안장지알링턴 국립묘지 (버지니아주 알링턴 카운티), 미국
별명지미
군 복무
소속미국 육군 (1917–1918)
미국 육군 항공대 (1918–1941)
미국 육군 항공군 (1941–1947)
미국 공군 (1947–1959)
복무 기간1917–1959
최종 계급대장 (명예)
참전제1차 세계 대전
멕시코 국경 근무
제2차 세계 대전
태평양 전선
둘리틀 공습
지중해 전구
유럽 전선
진주만 공격
지휘 및 부대
지휘제8공군
제15공군
제12공군
부대해당 없음
훈장
훈장 내역명예 훈장
육군 공로 훈장 (2회)
은성 훈장
수훈 비행 십자 훈장 (3회)
동성 훈장
항공 훈장 (4회)
대통령 자유 훈장
개인 정보
배우자조세핀 대니얼스 (1917년 12월 24일 결혼, 1988년 12월 24일 사망)
자녀2명
기타 정보
이후 활동에어 레이스 조종사
시험 비행 조종사
쉘 석유 회사 부사장 및 이사
우주 기술 연구소 회장
NACA 회장

2. 생애

둘리틀은 캘리포니아주 알라메다에서 태어나 알래스카주 놈에서 어린 시절을 보냈고, 로스앤젤레스에서 학교를 다녔다. 매뉴얼 아츠 고등학교를 졸업하고 로스앤젤레스 시립 칼리지를 거쳐 캘리포니아 대학교 버클리에서 광산학을 전공했다. 1917년 군에 입대하여 비행 훈련을 받고 제1차 세계 대전 동안 비행 교관으로 복무했다. 1922년 버클리에서 학사 학위를, 1925년 매사추세츠 공과대학교(MIT)에서 항공공학 박사 학위를 받았다.

1920년대에 둘리틀은 뛰어난 조종사로 명성을 얻었다. 1922년 드 하빌랜드 DH-4로 미국 최초의 횡단 비행을 성공시켰고,[74] 1925년 슈나이더 트로피 레이스에서 우승했다.[11] 1929년에는 계기 비행을 발전시켜 조종사가 시야 확보 없이도 비행할 수 있게 하는 데 큰 공헌을 했다.[13] 1930년 군에서 예편한 후 셸 석유에서 근무하며 항공 기술 발전에 힘썼다. 특히 100 옥탄 항공 가솔린 개발에 영향을 주었다. 1931년 벤딕스 트로피 레이스, 1932년 톰슨 트로피 레이스에서 우승하며 3대 에어 레이싱 트로피를 모두 석권했다.[75]

1940년 다시 군에 복귀한 둘리틀은 제2차 세계 대전에서 중요한 역할을 수행했다. 1942년 둘리틀 공습을 지휘하여 진주만 공격 이후 일본 본토에 대한 최초의 보복 공습을 감행했다.[76] 이 공습으로 그는 준장으로 특진했으며, 이후 북아프리카 전선과 영국 본토의 미국 제8공군 사령관을 역임했다.

전쟁 이후 둘리틀은 1946년 예비역으로 전환되었고, 1959년 완전히 퇴역할 때까지 쉘 석유에서 근무하며 민간 항공 분야에서 활동했다. 미국 항공 자문 위원회(NACA) 위원장을 역임하고, 미국 공군의 탄도 미사일 및 우주 프로그램 개발에 참여하는 등 과학 기술 분야에서도 활약했다. 1985년에는 예비역 대장으로 진급했다.

둘리틀은 1917년 조세핀 "조" E. 다니엘스와 결혼하여 71년간 해로했으며, 두 아들 제임스 주니어와 존을 두었다. 두 아들 모두 군 장교이자 조종사가 되었다. 1993년 9월 27일 캘리포니아주 페블 비치에서 뇌졸중으로 사망했으며, 알링턴 국립묘지에 있는 아내의 묘소 옆에 안장되었다.[42]

2. 1. 초기 생애 및 교육

둘리틀은 1896년 12월 14일 캘리포니아주 알라메다에서 태어났다.[5] 부모는 프랭크 헨리 둘리틀과 로사 (로즈) 세레나 둘리틀이었다. 그는 알래스카주 놈에서 유년 시절을 보냈으며, 그곳에서 복서로서 명성을 얻었다.[6] 1910년까지 지미 둘리틀은 로스앤젤레스에서 학교에 다녔다. 그가 다니던 학교가 도밍게스 필드에서 열린 1910년 로스앤젤레스 국제 항공 박람회에 참여했을 때, 둘리틀은 처음으로 비행기를 보았다.[7] 로스앤젤레스에 있는 매뉴얼 아츠 고등학교를 졸업한 후, 나중에 영화 감독이 된 프랭크 카프라와 함께 로스앤젤레스 시립 칼리지에 다녔다. 캘리포니아 대학교 버클리에 입학하여 허스트 기념 광산 건물에서 광산학을 공부했다. 세타 카파 누 형제단의 멤버였으며, 이 형제단은 이후 대공황 말기에 람다 치 알파로 합병되었다. 1922년 캘리포니아 대학교 버클리를 졸업했고, 1925년에는 매사추세츠 공과대학(MIT)에서 항공공학 분야로 박사학위를 받았다.

2. 2. 군 경력

1917년 10월, 둘리틀은 비행 생도로서 신호대 예비군에 입대하기 위해 휴가를 냈다. 그는 캘리포니아 대학교 캠퍼스에 있는 육군 학교인 군사 항공 학교에서 지상 훈련을 받았고, 캘리포니아주 록웰 필드에서 비행 훈련을 받았다. 둘리틀은 미국 공군 항공 자격을 받았고, 1918년 3월 11일 미국 육군 신호 장교 예비군단에서 소위로 임명되었다.

제1차 세계 대전 동안, 둘리틀은 비행 교관으로 미국에 머물면서 텍사스주의 캠프 존 딕 항공 집중 센터("캠프 딕"), 오하이오주, 라이트 필드, 루이지애나주의 게르스트너 필드, 캘리포니아주 록웰 필드, 텍사스주, 켈리 필드, 텍사스주 이글 패스에서 군 복무를 수행했다.

둘리틀은 록웰에서 비행 대대장 겸 사격 교관으로 복무했다. 켈리 필드에서는 제104 항공 비행대대와 제90 항공 비행대대 (제1 감시단)에서 복무했다. 그의 제90 항공 비행대대 분견대는 이글 패스에 주둔하며 멕시코 국경을 순찰했다. 전쟁 말기 동원 해제 시 항공대에 잔류하도록 3명의 장교로부터 추천을 받은 둘리틀은 시험을 통과하여 1920년 7월 1일 항공대 제1 중위 정규 육군 임관을 받았다.

1921년 5월 10일, 그는 알렉산더 피어슨 주니어가 대륙 횡단 비행을 시도하던 중 2월 10일 멕시코 협곡에 불시착한 비행기를 회수하는 원정대의 기술 장교 겸 조종사였다. 둘리틀은 5월 3일에 비행기에 도착하여 그것이 사용 가능하다는 것을 확인한 후, 대체 모터와 4명의 정비공과 함께 5월 8일에 돌아왔다. 새 모터의 오일 압력이 부적절하여 둘리틀은 비둘기 통신을 사용하여 두 개의 압력계를 요청했다. 추가 부품은 공중에서 투하되어 설치되었고, 둘리틀은 협곡 바닥에서 개척된 약 365.76m 활주로에서 이륙하여 직접 비행기를 델 리오, 텍사스로 비행했다.

그 후 그는 켈리 필드에서 항공대 기계 학교에, 오하이오주 맥쿡 필드에서 항공 공학 과정을 수료했다. 1922년에 캘리포니아 대학교 버클리에서 문학사 학위를 받았다.[74]

1922년 9월 4일, 그는 초기 항법 장치가 장착된 드 하빌랜드 DH-4를 타고 최초의 횡단 비행을 했다. 그는 플로리다주 파블로 비치 (현 잭슨빌 비치)에서 캘리포니아주 샌디에고 록웰 필드까지 21시간 19분 만에 비행했으며, 켈리 필드에서 한 번만 급유했다. 미국 육군은 그에게 수훈 비행 십자장을 수여했다.

2차 세계 대전 이전 사진의 둘리틀


횡단 비행 며칠 후, 그는 오하이오주 데이턴의 맥쿡 필드에 있는 항공대 공학 학교 (공군 기술 연구소의 전신)에 있었다. 둘리틀은 "나는 항공 공학자와 조종사 간에 더 나은 관계가 있어야 한다고 생각했기 때문에 공학 학교에 지원했습니다."라고 말했다.[8]

1923년 7월, 맥쿡 필드에서 테스트 파일럿 겸 항공 엔지니어로 근무한 후, 둘리틀은 매사추세츠 공과대학교에 입학했다. 1924년 3월, 그는 맥쿡 필드에서 항공기 가속도 시험을 수행했는데, 이는 그의 석사 학위 논문의 기초가 되었고 두 번째 수훈 비행 십자장을 받게 되었다. 그는 1924년 6월 MIT에서 항공학 SM 학위를 받았다. 1925년 6월에 받은 항공학 Sc.D. 학위 과정을 시작했다. 그의 항공 공학 박사 학위는 미국에서 처음으로 수여되었다.[9]

졸업 후 둘리틀은 워싱턴 D.C.의 해군 항공 기지 애너코스티아에서 고속 수상 비행기에 대한 특별 훈련을 받았다. 그는 또한 뉴욕주 롱아일랜드의 미첼 필드에 있는 해군 시험 위원회에서 근무했으며 뉴욕 지역에서 열린 항공 속도 기록 시도에서 친숙한 인물이었다. 그는 1925년 커티스 R3C로 슈나이더 컵 레이스에서 평균 232mph로 우승했다.[11] 그 공적으로 둘리틀은 1926년에 매케이 트로피를 수상했다.

1926년 4월, 둘리틀은 남아메리카로 가서 커티스 항공기에 대한 시범 비행을 수행하기 위해 휴가를 받았다. 칠레에서 그는 두 발목이 모두 부러졌다. 두 발목에 깁스를 한 상태에서도 둘리틀은 커티스 P-1 호크를 통해 경쟁을 능가하는 공중 기동을 수행했다. 그는 미국으로 돌아와 1927년 4월까지 월터 리드 육군 병원에서 부상으로 갇혀 있었다. 그는 그 후 맥쿡 필드에 실험 작업을 위해 배정되었고, 항공대 예비군 제385 폭격 비행대대의 교관 조종사로 추가 임무를 수행했다. 이 기간 동안인 1927년에 그는 치명적인 기동으로 여겨졌던 아웃사이드 루프를 최초로 수행했다. 오하이오주 라이트 필드에서 커티스 전투기에서 수행된 둘리틀은 약 3048.00m에서 다이빙을 시작하여 280mph에 도달했고, 거꾸로 뒤집힌 다음 상승하여 루프를 완료했다.

둘리틀 장군의 흉상, 임페리얼 전쟁 박물관, 덕스퍼드


둘리틀이 항공 기술에 기여한 가장 중요한 부분은 계기 비행을 초기에 발전시킨 것이다. 그는 조종사가 조종실 시야에 관계없이 이륙부터 착륙 활주에 이르기까지 비행 중인 항공기를 제어하고 항해할 수 있는 능력을 개발해야만 진정한 작전의 자유를 얻을 수 있다는 것을 처음으로 인식했다.

1929년, 그는 조종실 밖을 전혀 보지 않고 오직 계기만 사용하여 이륙, 비행 및 착륙한 최초의 조종사가 되었다.[13] 그해 9월 미첼 필드로 돌아온 그는 맹목 비행 장비 개발을 도왔다. 그는 현재 보편적으로 사용되는 자세 지시계와 방위 자이로스코프를 개발하는 데 도움을 주었고, 이후 최초로 테스트했다. 그는 이 "맹목" 비행의 업적으로 언론의 주목을 받았고, 이 실험을 수행한 공로로 하몬 트로피를 수상했다. 이러한 업적은 전천후 항공 운항을 실현 가능하게 했다.

1932년, 후버 리그(Hoover League)에서 비행 중


1930년 1월, 둘리틀은 뉴욕 시에 있는 플로이드 베넷 필드(Floyd Bennett Field) 건설에 대해 육군에 조언했다. 둘리틀은 1930년 2월 15일에 정규 임관을 사임하고 한 달 후 공군 예비대에 소령으로 임관하여 쉘 석유 회사(Shell Oil Company)의 항공 부서 매니저로 임명되었으며, 이 직책으로 수많은 항공 시험을 수행했다.[14] 예비군 복무 중에도 그는 시험을 수행하기 위해 육군에 일시적으로 복귀하기도 했다.

둘리틀은 쉘 석유 회사가 최초의 옥탄가(Octane rating) 100 옥탄(100 octane) 항공 가솔린을 생산하도록 영향을 미쳤다.

1931년, 둘리틀은 버뱅크, 캘리포니아(Burbank, California)에서 클리블랜드(Cleveland)까지 열린 첫 번째 벤딕스 트로피(Bendix Trophy) 레이스에서 레어드 슈퍼 솔루션(Laird Super Solution) 복엽기로 우승했다.

1932년, 둘리틀은 쉘 스피드 대시에서 296mph의 속도로 육상 비행기 세계 최고 속도 기록을 세웠다. 이후 그는 악명 높은 지 비 R-1(Gee Bee R-1) 경주기로 클리블랜드에서 열린 톰슨 트로피(Thompson Trophy) 레이스에서 평균 252mph의 속도로 우승했다.[75] 슈나이더, 벤딕스, 톰슨 등 당시 3대 에어 레이싱 트로피를 모두 획득한 후, 그는 "나는 이 일에 종사하는 사람이 노환으로 죽는 것을 아직 들어본 적이 없다"고 말하며 공식적으로 에어 레이싱에서 은퇴했다.

1934년 4월, 둘리틀은 베이커 위원회의 위원으로 선정되었다. 전 미국 육군 장관(United States Secretary of War) 뉴턴 D. 베이커(Newton D. Baker)가 의장을 맡은 이 위원회는 항공 우편 스캔들(Air Mail scandal) 기간 동안 공군 조직을 연구하기 위해 소집되었다. 1940년, 그는 항공 과학 연구소의 회장이 되었다.

1940년 7월 1일에 소령 계급으로 미국 육군 항공대(U.S. Army Air Corps)에 현역으로 복귀했다. 그는 인디애나폴리스(Indianapolis)와 디트로이트(Detroit)에 있는 중앙 공군 조달 지구의 부구역 감독관으로 임명되어 대형 자동차 제조업체와 협력하여 공장 설비를 항공기 생산으로 전환하는 작업을 했다.[17] 그해 8월, 그는 특별 임무의 일원으로 영국으로 건너가 다른 국가의 공군 및 군비 증강에 대한 정보를 가져왔다.

1942년 1월 2일, 중령으로 임명되었고,[76] 4월 18일에는 도쿄 첫 공습을 지휘했다.[76] 7월, 도쿄 첫 공습의 군공으로 2계급 특진, 준장으로 승진했다. 9월에는 북아프리카 전선의 사령관이 되었고, 11월에는 아프리카 북서부의 전략 공군 사령관, 소장이 되었다. 1944년 1월, 영국 본토의 미국 제8공군 사령관, 중장이 되었다.

1946년 5월 10일 예비역이 되었다.

2. 3. 둘리틀 공습 (1942년 4월 18일)

1942년 4월 18일, 둘리틀 중령은 둘리틀 공습을 지휘했다. 이 공습은 진주만 공격 이후 일본 본토에 대한 최초의 보복 공습이었다. 둘리틀은 헨리 H. 아놀드 장군의 승인을 받아 B-25 미첼 중형 폭격기 16대를 이끌고 도쿄, 고베, 요코하마, 오사카, 나고야를 목표로 하는 극비 공격을 감행했다.[80]

둘리틀과 그의 승무원들이 임무를 수행하기 직전의 모습. 왼쪽부터: 헨리 A. 포터 중위(항해사), 둘리틀(조종사), 프레드 A. 브래머 상사(폭격수), 리처드 E. 콜 중위(부조종사), 폴 J. 레오나드 상사(항공 기술자/사수). 1942년 4월 18일, USS ''호넷''에서 촬영.


USS ''호넷''의 비행 갑판에 있는 둘리틀


USAF 박물관 전시품. 둘리틀 공습을 준비하는 B-25B 미첼 항공기 묘사.


둘리틀과 그의 부대는 캘리포니아주 맥클렐란 필드에서 항공기 개조 후, 앨라미다 해군 항공 기지에서 USS ''호넷''에 탑승했다. 4월 18일, ''호넷''에서 이륙한 B-25 16대는 일본 목표물을 폭격했다. 15대는 중국으로 향했고, 1대는 연료 문제로 러시아에 착륙했다. 둘리틀과 승무원들은 연료 부족으로 중국 상공에서 탈출, 취저우 인근 논에 착륙했다. 이후 중국 게릴라와 미국 선교사 존 버치의 도움으로 일본군을 피해 탈출했다.[76]

둘리틀은 이 공습으로 준장으로 특진했다. 1940년 대위였던 그는 불과 2년 만에 준장까지 고속 승진한 것이다. 그는 작전 책임자로 임명되며 중령으로 진급했고, 작전 성공 후 대령을 건너뛰고 준장으로 2계급 특진했다.[80]

하지만 둘리틀은 일본 순찰선에 발각되어 예정보다 일찍 공습을 시작했고, 모든 항공기를 잃어 군사 재판을 받을 것으로 예상했다.

2. 3. 1. 저장-장시 작전 (둘리틀 공습에 대한 일본의 보복)

둘리틀 공습 이후, 일본 제국군은 중국 동부 해안 지역이 다시 일본 공격에 사용되는 것을 막고 중국인들에게 복수하기 위해 저장-강서 작전(세이-고 작전)을 시작했다. 약 약 51799.50km2 면적이 황폐화되었고, 목격자 웬델린 덩커 신부는 "마치 메뚜기 떼처럼, 그들은 파괴와 혼돈 외에는 아무것도 남기지 않았다"고 기록했다.[15] 일본군은 둘리틀 특공대의 병사들을 찾기 위해 약 10,000명의 중국 민간인을 살해했다.[16] 공습을 도운 사람들은 고문을 당한 후 살해되었다. 덩커 신부는 이황 마을의 파괴에 대해 "그들은 남자, 여자, 아이, 소, 돼지, 또는 움직이는 모든 것을 쏘았다. 그들은 10세에서 65세 사이의 모든 여성을 강간했고, 마을을 불태우기 전에 철저히 약탈했다... 쏜 인간 중 누구도 매장되지 않았다..."고 썼다.[15]

일본군은 6월 11일 5만 명이 거주하는 난청(장시성)에 진입하여 "끔찍한 공포 통치를 시작했고, 선교사들은 나중에 이를 '난청 강간'이라고 불렀다"며 5년 전 악명 높은 난징 대학살을 연상시켰다. 한 달도 채 되지 않아 일본군은 도시의 남은 부분을 불태웠다. 한 중국 신문은 "이 계획된 방화는 3일 동안 계속되었고, 난청시는 숯이 된 땅이 되었다."고 보도했다.[15]

8월 중순 일본군이 저장성과 강서 지역에서 철수했을 때, 그들은 황폐의 흔적을 남겼다. 중국 측 추산에 따르면 민간인 사망자는 25만 명에 달한다. 일본 제국군은 또한 콜레라, 장티푸스, 페스트 감염된 벼룩과 이질 병원균을 퍼뜨렸다. 일본의 생물학전 부대인 731 부대는 약 약 136.08kg의 파라티푸스와 탄저병을 가져와 유산, 징화, 푸진 주변 지역에서 군대가 철수하면서 오염된 음식과 오염된 우물에 남겨두었다. 약 1,700명의 일본군이 질병으로 사망했는데, 이는 생물학 무기 공격이 자체 병력에 반발했을 때 10,000명의 일본 군인 중 질병에 걸린 전체 병력의 일부였다.[18][19]

2. 4. 제2차 세계 대전 이후

둘리틀은 1946년 5월 10일 군에서 퇴역 후 쉘 석유 회사의 부사장으로 복귀했고, 이후에는 이사로 재직했다.[17] 1946년 1월 5일, 둘리틀은 육군 항공대에서 중장 계급으로 비활동 예비역으로 전환했는데, 이는 당시 예비역 장교들이 소장 또는 해군 소장 계급으로 제한되었던 시대에는 드문 일이었으며, 이러한 제한은 21세기까지 미국 군대에서 끝나지 않았다. 1947년 9월 18일, 그의 장군 예비역 임명은 새롭게 창설된 미국 공군으로 이관되었다.[17]

1946년 여름, 둘리틀은 스톡홀름으로 가서 스칸디나비아 상공에서 관찰된 "유령 로켓"에 대해 자문했다.[34]

1947년, 둘리틀은 그가 창설을 도운 공군 협회의 초대 회장이 되었다.

1948년, 둘리틀은 미국 군대의 인종 차별 폐지를 옹호했다. 그는 "나는 그들이 유색 인종이라는 것을 잊는 것이 이 상황의 해결책이라고 확신한다"라고 썼다. 산업은 통합 과정에 있었고, 둘리틀은 "이는 군대에 강요될 것이고, 불가피한 일을 연기하는 것일 뿐이니 순순히 받아들이는 것이 좋을 것이다"라고 말했다.[35]

1951년 3월, 둘리틀은 미국 공군 참모총장의 특별 보좌관으로 임명되어 과학 문제에 관한 민간인 자격으로 공군 탄도 미사일 및 우주 프로그램을 이끌었다. 1952년, 뉴저지주 엘리자베스에서 두 달 동안 세 차례의 항공기 추락 사고가 발생한 후, 해리 S. 트루먼 미국 대통령은 그를 도시 공항 안전을 검토하는 대통령 위원회 위원장으로 임명했다.[36] "공항과 그 주변" 보고서는 접근로 근처 건물에 대한 구역 설정 요구 사항, 초기 소음 규제 요구 사항 및 활주로를 갖춘 "슈퍼 공항"에 대한 초기 작업을 이끌었으며, 150톤 항공기에 적합했다.

둘리틀은 MIT 법인의 종신 회원이 되었으며, 40년 동안 MIT 법인 구성원으로 활동했다.[37]

1954년, 드와이트 D. 아이젠하워 대통령은 둘리틀에게 중앙정보국에 대한 연구를 수행하도록 요청했고, 그 결과물은 1954년 둘리틀 보고서로 알려졌으며, 수년 동안 기밀로 분류되었다.

1957년부터 1958년까지 그는 전국 항공 자문 위원회(NACA)의 의장을 역임했다. 이 시기는 스푸트니크 1호, 뱅가드 1호 및 익스플로러 1호 사건이 발생한 시기였다. 그는 이 직책을 마지막으로 역임한 사람이었으며, NACA는 NASA에 의해 대체되었다. 둘리틀은 초대 NASA 관리자로 임명될 것을 요청받았지만 거절했다.[38]

둘리틀은 1959년 2월 28일 공군 예비군 임무에서 퇴역했다. 그는 TRW 우주 기술 연구소 이사회 의장직을 포함하여 다른 직책에서 계속 활동했다. TRW의 스페이스 파크에 있는 "둘리틀 드라이브"는 그의 업적을 기리기 위해 명명되었다.

2. 5. 사망

1993년 9월 27일 캘리포니아주 페블비치에서 뇌졸중으로 사망했다. 알링턴 국립묘지에 있는 아내 조세핀 "조" E. 다니엘스의 묘소 옆에 합장되었다.[42] 장례식에서는 그의 명예를 기리기 위해 외로운 B-25 미첼 기종인 미스 미첼과 루이지애나주 바크스데일 공군 기지에서 출격한 미 공군 제8공군 폭격기들이 공중 비행을 했다. 짧은 묘지 예식이 끝난 후, 동료 둘리틀 특공대원 빌 보워가 뿔피리로 마지막 추모를 시작했다. 감정이 북받쳐 오르자 둘리틀의 증손자 폴 딘 크레인 주니어가 Taps를 연주했다.[43]

3. 부하


  • 제이콥 데셰이저 하사 - 이후 선교사로 일본에 파견되었다.

4. 수상 및 영예

둘리틀은 도쿄 공습에 대한 명예 훈장 외에도 대통령 자유 훈장, 육군 공로 훈장 2개, 은성 훈장, 수훈 비행 십자 훈장 3개, 동성 훈장, 항공 훈장 4개, 그리고 벨기에, 중국, 에콰도르, 프랑스, 영국, 폴란드로부터 훈장을 받았다. 그는 명예 훈장과 자유 훈장을 모두 수여받은 최초의 미국인이었다. 더글러스 맥아더와 함께 명예 훈장과 영국 기사 작위를 모두 받은 두 명 중 한 명으로, 명예 바스 훈장 사령관 기사 작위를 받았다.[27][28][29]

미국 공군 지휘 조종사 휘장
명예 해군 조종사 휘장 (1981)[56]
명예 훈장육군 공로 훈장
청동 참나무 잎 묶음 포함		은성 훈장
수훈 비행 십자 훈장
청동 참나무 잎 묶음 2개 포함		동성 훈장항공 훈장
청동 참나무 잎 묶음 3개 포함
대통령 자유 훈장제1차 세계 대전 승전 훈장독일 점령군 훈장
미국 방위군 훈장
근무 별 1개 포함		미국 전역 훈장아시아-태평양 전역 훈장
청동 전역 별 포함
유럽-아프리카-중동 전역 훈장
은색 및 청동 전역 별 3개 포함		제2차 세계 대전 승전 훈장미국군 예비군 훈장
청동 모래시계 포함
공군 근속 훈장
청동 참나무 잎 묶음 4개 포함		국가 방위 훈장바스 훈장
사령관 기사 (KCB)
(영국)
안데스 콘도르 훈장
장교
(볼리비아)		압돈 칼데론 훈장
1등급
(에콰도르)		우이쌈 알라위트 훈장
기사
(모로코)
폴란드 재건 훈장
(Krzyż Kawalerski)
(폴란드)		레지옹 도뇌르
그랜드 크로스
(프랑스)		제2차 세계 대전 무공 십자 훈장
청동 야자 포함
(프랑스)
제2차 세계 대전 무공 십자 훈장
청동 야자 포함
(벨기에)		운기 훈장
3등급
(중화민국)		육군 훈장
A-1
(중화민국)


  • 1972년, 계기 비행 발전에 기여하고 상업 항공에 탁월한 공헌을 한 공로로 토니 재너스 상 수상.
  • 1959년, 미국 국립 과학원으로부터 공공 복지 훈장 수상.[57]
  • 1983년, 미국 육군사관학교 실바너스 테이어 상 수상.
  • 1989년, 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액 (창립 멤버, 항공 경주 부문 유일).
  • 1990년, 항공 우주 명예의 거리에 최초로 헌액.[58]

기타 수상 내역

  • 1972년, 호레이쇼 앨저 상 수상.[60]
  • 1977년, 미국 업적 아카데미 골든 플레이트 상 수상.[61]
  • 1981년 12월 11일, 미 해군 작전 참모총장 토머스 B. 헤이워드 제독으로부터 명예 해군 비행사 휘장 수여.[62]
  • 1983년, 실바누스 테이어 상 수상.

명예

  • 미주리주 둘리틀시는 제2차 세계 대전 이후 그의 명예를 기려 명명됨.
  • 둘리틀은 키프로스 주권 기사단에 서임되었으며, 그의 메달은 스미소니언 국립 항공우주 박물관에 전시됨.
  • 그의 볼리비아 안데스 콘도르 훈장은 스미소니언 국립 항공우주 박물관에 소장됨.[63]
  • 1967년, 국립 항공 명예의 전당에 헌액.
  • 실험 테스트 조종사 협회는 매년 제임스 H. 둘리틀 상 수여.
  • 1966년, 샌디에이고 항공우주 박물관 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액.[64]
  • 엠브리-리들 항공대학교 캠퍼스에서 가장 오래된 기숙사인 둘리틀 홀(1968)은 그의 명예를 기려 명명됨.
  • 1989년, 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액.[65]
  • ''에어 & 스페이스/스미소니언''은 그를 역사상 가장 위대한 비행사로 선정.[66]
  • ''플라잉'' 매거진은 그를 항공 영웅 51인 중 6위로 선정.[67]
  • 둘리틀 드라이브(캘리포니아 주도 61번 도로)는 캘리포니아주 오클랜드의 오클랜드 공항(OAK) 동쪽을 따라 이어짐.
  • 1986년, 90세 생일 기념 TV 특집 ''올스타 트리뷰트 투 제너럴 지미 둘리틀'' 방영.[69][70]
  • 2000년, 미국 공군 사관학교 클래스 표본으로 임명.

참조

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[2] 웹사이트 General James Harold Doolittle > U.S. Air Force > Biography Display https://www.af.mil/A[...] 2019-07-06
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[4] 웹사이트 Jimmy Doolittle Given Fourth Star by Reagan https://www.latimes.[...] Associated Press 1985-06-14
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[18] 문서 'Chevrier & Chomiczewski & Garrigue 2004, p. 19.' https://books.google[...]
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[29] 서적 The Pentagon's Battle for the American Mind: The Early Cold War Texas A&M University Press 2004
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[81] 문서


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