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GM대우 마티즈

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목차

1. 개요

GM대우 마티즈는 대우자동차에서 1998년 출시한 경차로, 스즈키 F8C형 엔진을 개량하여 탑재했다. 1세대는 이탈리아, 인도, 영국 등에서 호평을 받았으며, 대한민국 경차 시장에서 선두를 차지했다. 2000년에는 페이스리프트 모델이 출시되었고, 2005년에는 올 뉴 마티즈로 풀 모델 체인지되었다. 2009년에는 마티즈 크리에이티브가 출시되었고, 2011년에는 쉐보레 스파크로 이름이 변경되었다. 4세대는 2015년부터 생산 중이다.

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GM대우 마티즈 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
GM대우 마티즈
GM대우 마티즈
차종경승용차
제조사한국GM
별칭FSO 마티즈
쉐보레 마티즈
쉐보레 스파크
생산 기간1998년~2011년
조립 장소창원시
바르샤바
크라이오바
아사카
선행 차량대우 티코
후속 차량쉐보레 스파크
차체 형식5도어 해치백
구동 방식전륜구동
연료가솔린
관련 차량쉐보레 스파크
GM대우 칼로스
GM대우 젠트라
설계자조르제토 쥬지아로 (1세대)
김태완 (3세대)

2. 1세대 (M100/M150)

티코의 후속 모델로 1998년부터 2005년까지 생산된 경차이다. 1세대는 초기 모델인 M100과 페이스리프트 모델인 M150으로 나뉜다.

초기 모델(M100)은 1998년 2월 23일 생산을 시작하여 4월 1일부터 판매되었다. 디자인은 이탈디자인이 피아트를 위해 디자인했으나 채택되지 않은 루치올라 콘셉트카를 기반으로 대우자동차가 5도어 모델로 개발한 것이다. 스즈키가 개발한 0.8ℓ 가솔린 엔진을 개량하여 탑재했으며, 1999년에는 내수 시장 한정으로 CVT가 추가되었으나 잦은 결함 문제가 발생했다. 1998년 한정판 모델인 디아트(d'Arts)와 1999년 스포츠 모델이 출시되기도 했다. 마티즈는 출시 후 국내외에서 큰 호평을 받았는데, 이탈리아에서 최고의 경차,[11] 인도에서 최고의 소형차,[12] 영국에서 가장 경제적인 차로 선정되었으며,[13] 대한민국에서도 현대 아토스를 제치고 1998년 연간 판매 1위를 기록했다.[14]

2000년 8월 11일에는 페이스리프트 모델인 마티즈 Ⅱ(M150)가 출시되었다. 전동식 아웃사이드 미러, CD 체인저, 뒷좌석 파워 윈도우 등 편의 사양이 추가되었고, 변속기는 5단 수동변속기와 CVT로 단순화되었다. 그러나 CVT 결함 문제는 여전히 발생했으며, 2010년 인천대교 버스 추락 사고의 원인 중 하나로 지목되면서 큰 논란이 되었다. 이후 한국GM에서는 해당 CVT에 대해 무기한 A/S를 제공하기로 결정했다. 2002년에는 운전석 에어백 기본 적용, 투톤 컬러 바디와 가죽 시트 등을 포함한 컬러 팩을 추가한 2003년형 모델이 출시되었다.[15] 한편, 마티즈 Ⅱ는 중국의 체리 QQ 모델과 디자인이 매우 유사하여 GM대우가 디자인 표절 소송을 제기하기도 했다.

2. 1. 대우 마티즈 (1998년 4월~2000년 8월)

대우 마티즈 정측면


대우 마티즈 후측면


티코의 후속 모델로 개발되었다. 1998년 2월 23일 생산 공장 준공과 함께 생산이 시작되었고, 같은 해 3월 27일에 출시되어 4월 1일부터 판매에 들어갔다.

디자인은 조르제토 주지아로의 디자인 회사인 이탈디자인이 1993년 피아트 친퀘첸토의 콘셉트 카로 디자인했던 피아트 루치올라(Lucciola)를 기반으로 한다.[1] 원래 피아트 차량을 위해 디자인되었으나 채택되지 않았고, 이후 대우자동차가 이 디자인을 구매하여 5도어 모델로 자체 개발했다.

엔진은 스즈키의 3기통 0.8ℓ F8CV 가솔린 엔진을 개량하여 탑재했다. 이 개량 작업은 영국 밀턴 케인스에 위치한 틱포드(Tickford)사가 담당했다. 최고 출력은 52마력(ps), 최대 토크는 7.3kg·m이다. 변속기는 수동 5단, 자동 3단이 기본으로 제공되었고, 1999년부터 내수 시장 한정으로 CVT가 추가되었다. 하지만 CVT는 잦은 결함으로 인해 소비자들의 불만이 많았다.

1998년 10월 1일에는 월 50대 한정 판매 사양인 디아트(d'Arts)가 선보였는데, 고급 사양, 투톤 컬러, 크롬 도금 등이 적용되었다. 1999년에는 전용 바디킷을 장착한 마티즈 스포츠 모델도 출시되었다. 트림은 E, S, SE의 3가지로 구성되었으며, SE 트림에는 에어컨, 휠 커버, 차체 색상과 동일한 범퍼, 리어 스포일러, 안개등, 스테레오 등이 기본 장착되었다. 옵션으로는 루프 레일, 파워 스티어링, 중앙 잠금 시스템, 전동식 앞좌석 창문, ABS, 운전석 에어백 등이 제공되었다.

마티즈는 세계적으로 큰 호평을 받았다. 이탈리아에서 '최고의 경차',[11] 인도에서 '최고의 소형차',[12] 영국에서 '가장 경제적인 차'로 선정되었다.[13] 출시 후 4년간 유럽과 인도 시장에서 대우자동차 모델 중 가장 많이 판매되기도 했다. 대한민국 내에서도 현대 아토스를 제치고 경차 시장의 선두 주자로 자리매김했으며, 1998년 한 해 동안 대한민국 연간 판매 1위를 기록했다.[14]

해외 여러 국가에서도 생산 및 판매되었다. 폴란드에서는 대우-FSO에서 1998년 12월부터 SKD(Semi Knock Down, 반제품 조립) 방식으로 생산하여 내수용으로 판매했다. 2000년 마티즈 II(M150) 출시 이후에도 폴란드에서는 기존 M100 모델 디자인으로 계속 생산되었으며, 2004년 FSO로 전환된 후에도 GM대우로부터 라이선스를 구매하여 2007년 2월까지 생산을 이어갔다. 루마니아에서는 1998년부터 오토모빌 크라이오바 S.A.(Automobile Craiova S.A.)를 통해 생산되었고, 2008년 포드가 공장을 인수할 때까지 판매되었다. 일본에서는 1999년부터 대우자동차와 야나세(Yanase)가 합작 설립한 '주식회사 마티즈'를 통해 수입 판매되었다. 초기에는 우핸들 사양만 판매되었으나, 좌핸들 사양에 대한 수요도 있어 추가되었다. 차체 크기가 일본의 경차 규격을 초과하여 소형차로 분류되었음에도 불구하고, 독특한 디자인 덕분에 인기를 얻었다.

'''제원'''

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,485
  • 축거(mm): 2,340
  • 윤거(전, mm): 1,315
  • 윤거(후, mm): 1,280
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/자동 3단/CVT
  • 구동형식: 전륜구동


구분0.8
엔진 형식F8CV
연료가솔린
배기량(cc)796
최고출력(ps/rpm)52/6,000
최대토크(kg*m/rpm)7.3/3,500
연비(km/l)22.2(수동 5단)/
17.1(자동 3단)/
23.8(CVT)


2. 1. 1. 라인업

;마티즈

  • 밴
  • MS
  • MD
  • Sport: 전용 바디킷을 장착한 모델이다.
  • d'ARTS: 1998년 10월 1일 선보인 월 50대 한정 판매 사양으로, 기존 모델에 없던 고급 사양, 투톤 컬러, 크롬 도금 등이 적용되었다.


;마티즈 Ⅱ

  • 밴
  • MS
  • ME
  • MD
  • MX
  • BEST
  • DIAMOND

2. 2. 대우 마티즈 Ⅱ (2000년 8월~2005년 2월)

2000년 8월, 1세대 마티즈의 페이스리프트 모델인 마티즈 Ⅱ(M150)가 출시되었다. 이 모델은 영국의 대학에서 개발을 주도했으며, 외관 디자인이 변경되었다. 특히 프론트 엔드 디자인은 향후 4기통 1.0L S-TEC 엔진을 탑재할 것을 대비하여 변경되었으나, 실제 1.0L 엔진 탑재는 대우자동차가 제너럴 모터스에 인수된 이후로 미뤄졌다.[1]

대한민국 내수 시장에서는 '마티즈 II'라는 이름으로 판매되었으며, CVT 사양이 새롭게 추가되었다. 반면, 일본 시장에서는 기존과 동일하게 토크 컨버터 방식의 자동변속기만 제공되었다. 일본의 자동차 튜너인 토미카이라에서는 마티즈 II를 기반으로 한 튜닝카 '토미카이라 m08'을 선보이기도 했다.

마티즈 II는 해외 여러 국가에서도 생산 및 판매되었다. 우즈베키스탄의 GM 우즈베키스탄에서는 이 모델을 계속 생산했으며, 중국에서는 상하이 GM 우링을 통해 '러치'(乐驰|러츠중국어)라는 이름으로 2012년까지 생산되었다. 일부 지역에서는 쉐보레 브랜드의 '스파크'라는 이름으로 판매되기도 했다.

한편, 마티즈 II는 중국 치루이 자동차의 체리 QQ 모델과의 디자인 표절 논란에 휩싸였다. 제너럴 모터스는 체리 QQ가 마티즈의 디자인을 그대로 베꼈다고 주장하며, QQ의 도어 패널이 마티즈(스파크)의 것과 별다른 개조 없이 서로 교환이 가능할 정도로 설계가 유사하다고 지적했다. GM 차이나 그룹은 두 차량의 차체 구조, 외장 및 내장 디자인, 주요 부품 등이 현저하게 유사하다며 저작권 및 지적 재산권 침해 문제를 제기했다. MotorAuthority.com, Car and Driver 등 외신에서는 QQ를 마티즈의 "복제품(carbon copy)"이라고 칭했으며, International Herald Tribune은 2005년 기사에서 "클론(clone)"이라고 언급했다.

2. 2. 1. 라인업

'''마티즈 (M100)'''

  • 밴
  • MS
  • MD
  • Sport
  • d'ARTS


'''마티즈 Ⅱ (M150)'''

  • 밴
  • MS
  • ME
  • MD
  • MX
  • BEST
  • DIAMOND

3. 2세대 (M200/M250)

2세대 마티즈는 2005년 올 뉴 마티즈라는 이름으로 출시되어 판매되었다. 2009년 8월 후속 모델인 마티즈 크리에이티브가 출시된 이후에도 단종되지 않고, 일부 사양을 조정하고 가격을 낮춘 마티즈 클래식으로 이름을 변경하여 저가형 모델로 병행 판매되었다.[16] 마티즈 클래식은 2011년 1월까지 생산 및 판매된 후 최종 단종되었다.

3. 1. GM대우 올 뉴 마티즈 (2005년 2월~2009년 8월)

2005년 출시된 2세대 마티즈(M200)는 2004년 파리 모터쇼에 출품된 컨셉트카 시보레 M3X를 기반으로 풀 모델 체인지를 거쳤다. 대한민국 내에서는 기존 모델과의 차별화를 위해 '올 뉴 마티즈'라는 이름으로 판매되었다.

설계는 1세대 모델을 기반으로 개선되어 공기 저항 계수가 낮아지고 연비가 향상되었다. 플랫폼 역시 변경되어, 1세대의 링크식 서스펜션 대신 리어 토션 빔식 서스펜션을 채택했다. 내부 디자인도 크게 변경되었으며, 개량된 계기판이 장착되었다. 엔진은 3기통 800cc와 4기통 1,000cc 두 가지가 있었으나, 대한민국 내수 시장에서는 주로 800cc 엔진 모델이 판매되었다.

2006년에는 일반 사양과 외관 디자인에 일부 차이를 둔 'SE' 트림이 추가되었다. 2007년에는 배우 김태희가 광고 모델로 활동했으며, 광고 촬영에 사용된 마티즈가 경매에 나오기도 했다.[2] 2008년에는 800cc 엔진의 이산화탄소 배출량이 120g/km 미만이 되도록 개선되었다.

해외 시장에서는 다양한 이름으로 판매되었다. 유럽에서는 쉐보레 브랜드의 '마티즈' 또는 '스파크'로 판매되었고, 이탈리아에서는 LPG 사양인 '마티즈 에콜로직'이 인기를 끌었다. 멕시코에서는 초기 폰티악 브랜드의 '마티즈 G2'로 판매되다가 이후 쉐보레 '마티즈'로 판매되었다. 베트남에서는 GM 베트남이 하노이 공장에서 '쉐보레 스파크 라이트'라는 이름으로 반제품 조립 생산 방식으로 생산했다. 인도에서는 액화 석유 가스를 사용하는 '스파크 LPG'와 '스파크 뮤직' 같은 특별 사양 모델이 출시되기도 했다.

2009년 8월 후속 모델인 마티즈 크리에이티브(M300)가 출시되었지만, 올 뉴 마티즈는 단종되지 않고 편의 사양을 줄이고 가격을 낮춘 '마티즈 클래식'으로 이름을 변경하여 저가형 모델로 병행 판매되었다.[16] 마티즈 클래식 밴 모델은 2010년 9월 30일에, 승용 모델은 2011년 1월 31일에 최종 단종되었다.

'''마티즈 클래식 제원'''

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,500
  • 축거(mm): 2,345
  • 윤거(전, mm): 1,310
  • 윤거(후, mm): 1,275
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/자동 4단
  • 구동형식: 전륜구동


구분0.8 가솔린
엔진 형식A08S3
배기량(cc)796
최고출력(ps/rpm)52 / 6,000
최대토크(kg*m/rpm)7.3 / 4,400
연비(km/l)20.9 (수동 5단)
16.6 (자동 4단)


3. 1. 1. 라인업

;올 뉴 마티즈

  • 밴
  • City
  • SX Orange Edition
  • SX Star Edition
  • Joy
  • Super


;마티즈 클래식

  • 밴
  • 일반형
  • 고급형

3. 2. GM대우 마티즈 클래식 (2009년 8월~2011년 1월)

GM대우 마티즈 클래식 정측면


GM대우 마티즈 클래식 후측면


2009년 8월에 3세대 모델인 마티즈 크리에이티브가 출시되었으나, 기존 2세대 모델인 올 뉴 마티즈는 단종되지 않았다. 대신 편의 사양을 줄이고 가격을 낮춘 후 '''마티즈 클래식'''이라는 이름으로 변경하여 저가형 모델로서 병행 생산 및 판매되었다.[16] 밴 모델은 2010년 9월 30일에 단종되었고, 승용 모델은 이듬해인 2011년 1월 31일에 단종되었다.

'''주요 제원'''
구분내용
전장(mm)3,495
전폭(mm)1,495
전고(mm)1,500
축거(mm)2,345
윤거(전, mm)1,310
윤거(후, mm)1,275
승차정원2명(밴) / 5명
변속기수동 5단 / 자동 4단
구동형식전륜구동



'''엔진 제원'''
구분0.8 가솔린
엔진 형식A08S3
배기량(cc)796
최고출력(ps/rpm)52 / 6,000
최대토크(kg*m/rpm)7.3 / 4,400
연비(km/l)20.9 (수동 5단) / 16.6 (자동 4단)


3. 2. 1. 라인업

'''올 뉴 마티즈'''

  • 밴
  • City
  • SX Orange Edition
  • SX Star Edition
  • Joy
  • Super


'''마티즈 클래식'''

  • 밴
  • 일반형
  • 고급형

4. 3세대 (M300)

3세대 모델(코드명 M300)은 2009년 마티즈 크리에이티브라는 이름으로 처음 출시되었다. 이후 대한민국 내수 시장에서는 2011년부터 한국GM의 쉐보레 브랜드 도입에 따라 쉐보레 스파크로 이름이 변경되어 2015년까지 판매되었다.

4. 1. GM대우 마티즈 크리에이티브 (2009년 8월~2011년 3월)

2009년 8월 19일에 출시되었다. 쉐보레 스파크의 대한민국 시장용 모델로 개발되었으며, 기존 경차의 이미지를 벗어나 역동적인 디자인과 동급 최고 수준의 성능 및 안전성을 목표로 하였다. 1,000cc S-TEC Ⅱ 엔진과 자트코의 4단 자동변속기가 탑재되었다. 차체에는 H 스파이더 타입 바를 적용하고 초고장력 강판 사용 비율을 높여 안전성을 강화했다. 실내에는 오토바이에서 영감을 얻은 역동적인 디자인의 일루미네이션 미터 클러스터가 적용되었다. 2010년 3월 2일에는 LPGi 엔진 모델이 추가되었고, 같은 해 6월 1일에는 핑크(모나코 핑크) 색상이 추가된 2011년형이 출시되었다. 2011년 3월 1일, 한국GM이 공식 출범함에 따라 대한민국 내수 시장에서도 쉐보레 브랜드가 도입되면서 차명이 쉐보레 스파크로 변경되어 마티즈 크리에이티브는 단종되었다.

4. 1. 1. 라인업

'''마티즈 크리에이티브'''

트림연료 타입
밴가솔린
Pop가솔린, LPGi
Jazz가솔린, LPGi
Groove가솔린, LPGi


5. 관련 차량

마티즈의 후속 모델은 쉐보레 스파크이다.

마티즈의 세대별 트림 및 에디션은 다음과 같다.

모델트림 / 에디션
마티즈밴, MS, MD, Sport, d'ARTS
마티즈 Ⅱ밴, MS, ME, MD, MX, BEST, DIAMOND
올 뉴 마티즈밴, City, SX Orange Edition, SX Star Edition, Joy, Super
마티즈 클래식밴, 일반형, 고급형
마티즈 크리에이티브밴(가솔린), Pop(가솔린, LPGi), Jazz(가솔린, LPGi), Groove(가솔린, LPGi)


6. 역대 슬로건


  • '''2세대 (M200/M250, 올 뉴 마티즈/마티즈 클래식)'''
  • * 선택은 하나!
  • * colorful driving
  • * Driving ☆ Star
  • '''3세대 (M300, 마티즈 크리에이티브)'''
  • * 상상력, 마티즈가 되다
  • * Super Safety

6. 1. 1세대 (M100/M150)



티코의 후속 모델로 개발되어 1998년 2월 23일 생산 공장 준공과 함께 생산이 시작되었고, 같은 해 3월 27일 출시되어 4월 1일부터 판매되었다. 코드명 M100으로 알려진 초대 마티즈는 3세대 스즈키 알토를 기반으로 한 티코의 후속 차종으로, 대한민국과 유럽 등지에서 판매되었다.

외관 디자인은 이탈리아의 유명 디자이너 조르제토 주지아로의 회사인 이탈 디자인이 1992년 토리노 모터쇼에 출품했던 컨셉트 카 피아트 루치올라(Lucciola)의 디자인을 기반으로 한다. 원래 이 디자인은 피아트의 친퀘첸토 후속 모델을 위해 제안되었으나 채택되지 않았고, 이후 이탈 디자인이 대우자동차에 판매하여 대우자동차가 자체적으로 5도어 모델로 완성했다.[1]

엔진은 스즈키가 개발한 796cc 3기통 F8C 가솔린 엔진의 개량형을 탑재했다. 이 개량 작업은 영국 밀턴 케인스에 위치한 자동차 엔지니어링 회사 틱포드(Tickford)가 담당했으며, 개발 과정에는 영국 대학 연구소도 참여했다. 대한민국 사양 기준 최고 출력은 52마력(ps)/6,000rpm, 최대 토크는 7.3kg·m/3,500rpm이다. (초기 유럽 사양은 51마력, 68.5N·m, 최고 속도 144km/h, 0-100km/h 가속 17초) 연비는 수동 5단 기준 22.2km/L, 자동 3단 기준 17.1km/L였다. 엔진과 변속기는 티코의 것을 일부 활용했다.

1998년 10월 1일에는 월 50대 한정 판매 사양인 '디아트(d'Arts)'가 선보였다. 디아트는 투톤 컬러 외장, 크롬 도금 장식, 고급 내장재 등 차별화된 사양을 적용했다. 1999년에는 전용 바디킷을 장착한 '마티즈 스포츠' 모델이 출시되었고, 내수 시장 한정으로 CVT가 추가되었다. 하지만 이 CVT는 엔진 출력을 감당하지 못하는 설계 문제로 잦은 결함을 일으켜 소유주들의 불만이 컸다.

유럽 시장에서는 E, S, SE의 3가지 트림으로 판매되었다. SE 트림에는 에어컨, 휠 커버, 차체 색상과 동일한 범퍼, 리어 스포일러, 안개등, 스테레오 등이 기본 장착되었고, 루프 레일, 파워 스티어링, 중앙 잠금 시스템, 전동식 앞좌석 창문, ABS, 운전석 에어백 등의 옵션 선택이 가능했다. 일부 시장에서는 자동 3단 변속기도 제공되었다.

마티즈는 출시 후 국내외에서 큰 호평을 받았다. 이탈리아에서 '최고의 경차',[11] 인도에서 '최고의 소형차'[12], 영국에서 '가장 경제적인 차'[13] 등으로 선정되었다. 대한민국 시장에서도 현대 아토스를 제치고 경차 시장의 선두 주자로 자리매김했으며, 1998년 한 해 동안 대한민국 전체 자동차 모델 중 연간 판매 1위를 기록하기도 했다.[14] 출시 후 4년간 유럽과 인도 시장에서 대우자동차 모델 중 가장 많이 팔린 차종이기도 했다.

해외 생산 및 판매도 활발했다. 폴란드에서는 대우-FSO 공장에서 1998년 12월부터 반조립(SKD) 방식으로 생산되어 내수용으로 판매되었다. 2000년 페이스리프트 모델(M150) 출시 이후에도 폴란드에서는 기존 M100 디자인으로 계속 생산되었으며, 2004년 FSO로 전환된 후에도 GM대우로부터 라이선스를 구매하여 2007년 2월까지 생산을 이어갔다. 루마니아에서도 1998년부터 오토모빌 크라이오바(Automobile Craiova S.A.)를 통해 생산되었고, 2008년 포드 유럽 지사가 공장을 인수할 때까지 판매되었다. 일본에서는 1999년부터 대우자동차와 야나세가 합작 설립한 '주식회사 마티즈'를 통해 수입 판매되었다. 초기에는 우핸들 사양만 있었으나, 좌핸들 사양에 대한 수요가 있어 추가되었다. 차체 크기가 일본의 경차 규격을 초과하여 소형차로 분류되었지만, 독특한 디자인 덕분에 인기를 얻었다. 일본의 튜너 토미카이라는 마티즈를 기반으로 한 컴플리트 카 '토미카이라 m08'을 제작하기도 했다.

'''M100 제원'''

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,485
  • 축거(mm): 2,340
  • 윤거(전, mm): 1,315
  • 윤거(후, mm): 1,280
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/자동 3단/CVT
  • 구동형식: 전륜구동


구분0.8
엔진 형식F8CV
연료가솔린
배기량(cc)796
최고출력(ps/rpm)52/6,000
최대토크(kg*m/rpm)7.3/3,500
연비(km/l)22.2(수동 5단)/
17.1(자동 3단)/
23.8(CVT)



대우 마티즈 II (전기형) 정측면


대우 마티즈 II (전기형) 후측면


2000년 8월 11일, 마티즈는 페이스리프트를 거쳐 '마티즈 II'(코드명 M150)로 출시되었다. 외관 디자인이 변경되었고, 전동식 아웃사이드 미러, CD 체인저, 운전석 풋레스트, 뒷좌석 파워 윈도우 등이 추가되어 편의성이 향상되었다. 변속기는 기존의 3단 자동변속기와 5단 반자동변속기가 단종되고, 수동 5단과 CVT로 라인업이 단순화되었다. 프론트 엔드는 향후 1.0L 4기통 엔진 탑재를 고려하여 변경되었으나, 실제 탑재는 GM 인수 이후로 미뤄졌다.

하지만 마티즈 II에 탑재된 CVT는 여전히 잦은 결함으로 문제가 되었다. 특히 주행 중 갑자기 멈추는 현상이 보고되었는데, 2010년 7월 3일 발생한 인천대교 버스 추락 사고의 원인 중 하나로 마티즈 차량의 CVT 결함이 지목되면서 논란이 커졌다. 이후 GM대우는 해당 CVT에 대해 무기한 A/S를 제공하기로 결정했다.

2002년 10월 30일에는 2003년형 모델이 출시되었다. 운전석 에어백이 기본으로 적용되었고, 투톤 컬러 차체와 가죽 시트 등을 묶은 '컬러 팩' 사양이 추가되었다.[15]

마티즈 II는 국내에서 인기를 이어갔지만, 해외에서는 디자인 저작권 논란에 휩싸이기도 했다. 2003년 중국의 체리자동차가 출시한 체리 QQ 모델이 마티즈 II와 외관 및 내부 디자인, 심지어 부품까지 매우 유사하다는 점이 지적되었다. GM 측은 "QQ의 도어와 (쉐보레 브랜드로 판매된 마티즈인) 스파크의 도어는 개조 없이 서로 교환이 가능하다"며 설계 복제 의혹을 제기하고 소송을 진행했다. GM 차이나 그룹은 두 차량의 차체 구조, 외장 디자인, 내장 디자인, 주요 부품이 현저하게 공통된다고 지적했으며, MotorAuthority.com, Car and Driver 등 여러 자동차 전문 매체에서도 QQ를 마티즈의 '카본 카피(carbon copy)' 또는 '클론(clone)'으로 평가했다.

M150 모델은 우즈베키스탄의 GM 우즈베키스탄(구 우즈대우)에서 2016년 회사명이 라본(Ravon)으로 변경된 이후까지 생산 및 판매되었다. 중국에서는 초기에는 쉐보레 스파크라는 이름으로 수입 판매되다가, 2010년부터 상하이자동차와 GM의 합작사인 바오준을 통해 '러츠(乐驰, 乐驰|Lèchí중국어)'라는 이름으로 2016년까지 현지 생산되었다.

'''M150 제원'''

  • 전장(mm): 3,495
  • 전폭(mm): 1,495
  • 전고(mm): 1,485
  • 축거(mm): 2,340
  • 윤거(전, mm): 1,315
  • 윤거(후, mm): 1,280
  • 승차정원: 2명(밴)/5명
  • 변속기: 수동 5단/CVT
  • 구동형식: 전륜구동


구분0.8
엔진 형식F8CV
연료가솔린
배기량(cc)796
최고출력(ps/rpm)52/6,000
최대토크(kg*m/rpm)7.3/3,500
연비(km/l)22.2(수동)/
23.8(CVT)
(이후 18.1(수동)/
17.0(CVT)으로 변경)


6. 2. 2세대 (M200/M250)



2005년 출시된 2세대 마티즈는 2004년 파리 모터쇼에서 공개된 콘셉트카 시보레 M3X를 기반으로 풀 모델 체인지를 거쳤다. 1세대 모델을 바탕으로 설계되었으나, 공기 저항 계수를 낮추고 연비를 개선하는 등 발전된 모습을 보였다. 엔진은 3기통 800cc와 4기통 1,000cc 두 가지로 제공되었다. 실내 디자인도 크게 변경되어 새로운 계기판이 적용되었고, 플랫폼 역시 개선되어 1세대의 링크식 서스펜션 대신 리어 토션 빔 서스펜션을 채택했다. 대한민국 시장에서는 이전 모델과 구분하기 위해 '올 뉴 마티즈'라는 이름으로 판매되기도 했다.

2006년에는 기본 사양과 외관 디자인에 차이를 둔 'SE' 트림이 대한민국 시장에 추가되었다. 2007년에는 배우 김태희가 광고 모델로 활동했으며, 광고 촬영에 사용된 마티즈 차량이 경매에 나오기도 했다.[2] 2008년에는 800cc 엔진의 이산화탄소 배출량이 120g/km 미만으로 개선되는 등 친환경성을 높였다.

유럽 시장에서는 쉐보레 브랜드로 '마티즈' 또는 '스파크'라는 이름으로 판매되었다. 이탈리아에서는 LPG 모델이 '마티즈 에콜로직'이라는 이름으로 판매되었으며, 2007년부터 2010년까지 6만 대 이상 생산되는 성과를 거두었다. 멕시코에서는 초기 폰티악 브랜드의 '마티즈 G2'로 판매되다가, 폰티악 브랜드가 폐지된 후에는 쉐보레 브랜드의 '마티즈'로 판매를 이어갔다. 베트남에서는 GM 베트남이 하노이 공장에서 '쉐보레 스파크 라이트'라는 이름으로 반제품 조립 생산(CKD) 방식으로 생산했다. 인도에서는 액화 석유 가스를 연료로 사용하는 '스파크 LPG'와 2009년에 출시된 '스파크 뮤직' 등 현지 시장에 맞춘 특별 사양 모델이 생산되었다.

2세대 마티즈는 전 세계적으로 10년간 총 230만 대가 생산되며 글로벌 경차 시장에서 중요한 역할을 했다.

2009년 8월, 3세대 모델인 마티즈 크리에이티브가 출시되었음에도 2세대 모델인 올 뉴 마티즈는 단종되지 않고 '마티즈 클래식'으로 이름을 바꿔 병행 판매되었다. 마티즈 클래식은 편의 사양을 줄이고 가격을 낮춘 보급형 모델로 자리 잡았다.[16] 밴 모델은 2010년 9월 30일에, 승용 모델은 이듬해인 2011년 1월 31일에 최종 단종되었다.

마티즈 클래식의 주요 제원은 다음과 같다.

마티즈 클래식 제원
항목내용
전장3495mm
전폭1495mm
전고1500mm
축거2345mm
윤거(전)1310mm
윤거(후)1275mm
승차정원2명(밴)/5명
변속기수동 5단/자동 4단
구동형식전륜구동



마티즈 클래식 엔진 제원
구분0.8 가솔린
엔진 형식A08S3
연료가솔린
배기량796cc
최고출력52ps/6,000rpm
최대토크7.3kg*m/4,400rpm
연비20.9km/l(수동)/
16.6km/l(자동)



당시 사용된 광고 슬로건은 다음과 같다.


  • 선택은 하나! (GM대우 올 뉴 마티즈)
  • colorful driving (GM대우 올 뉴 마티즈)
  • Driving ☆ Star (GM대우 올 뉴 마티즈)

6. 3. 3세대 (M300)

3세대 GM대우 마티즈는 GM대우 마티즈 크리에이티브라는 이름으로 출시되었다. 출시 당시 "상상력, 마티즈가 되다"와 "Super Safety"라는 광고 문구를 사용하며 디자인과 안전성을 강조했다.

참조

[1] 뉴스 マッキナあらモーダ 第55回：たとえ「パンダ」になれなくても……「マティス」10年の大逆襲 http://www.webcg.net[...] 2008-08-23
[2] 뉴스 キム・テヒＣＭ出演のマティスを競売へ…難病児童を支援 http://japanese.join[...] 중앙일보 2007-06-28
[3] 서적 世界の自動車オールアルバム 2020年 三栄書房 2020-08-08
[4] 웹사이트 Seoul Motor Show 2009 Photo Spread I. http://www.koreaitti[...] 2009-04-02
[5] 웹사이트 ＧＭ大宇が新小型車「スパーク」発表　新ＧＭ飛躍托す https://web.archive.[...] 2009-08-20
[6] 웹사이트 GM launches Chevrolet Beat in India http://www.canadiand[...] 2010-01-05
[7] 웹사이트 Chevrolet Spark EV Unveiled in New Delhi http://www.worldcarf[...] 2010-01-08
[8] 웹사이트 Chevy Spark to Debut as Holden Barina Spark at Sydney Motor Show http://carscoop.blog[...] Carscoop 2010-10-08
[9] 서적 世界の自動車オールアルバム 2020年 三栄書房 2020-08-08
[10] 뉴스 韓国ＧＭの新車「ザ・ネクスト・スパーク」＝ソウル https://web.archive.[...] 중앙일보 2015-07-02
[11] 뉴스 마티즈, 이탈리아서 최고 경차로 선정 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 1998-11-04
[12] 뉴스 마티즈, 인도에서 `최고의 소형차'로 선정 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 1999-09-08
[13] 뉴스 대우 마티즈, 영국서 `가장 경제적인 차' 선정 https://news.naver.c[...] 한국일보 2000-02-23
[14] 뉴스 작년 자동차 내수판매 70만대 http://newslibrary.n[...] 매일경제신문 1999-01-05
[15] 뉴스 "새車로 새롭게" 공세 시동 https://news.naver.c[...] 한국일보 2002-10-30
[16] 뉴스 GM대우, 신형 경차 '마티즈 크리에이티브' 출시 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2009-08-19
[17] 뉴스 "마티즈 안전성 1등급..소형트럭 개선 필요" https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2009-09-27
[18] 뉴스 GM대우, 마티즈 LPG.수동 모델 출시 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2010-02-24


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