가와치마쓰바라역
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목차
1. 개요
가와치마쓰바라역은 1922년 오사카 철도에 의해 개업한 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선의 역이다. 1993년 고가 역사로 변경되었으며, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 주변에는 마쓰바라 시청, 유메니티 마쓰바라 쇼핑몰, 각종 상업 시설과 학교 등이 위치해 있다. 2018 회계 연도에는 하루 평균 약 3만 명의 승객이 이용했다.
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| 가와치마쓰바라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가와치마쓰바라 역 |
| 로마자 표기 | Kawachi-Matsubara eki |
| 간지 표기 | 河内松原駅 |
| 위치 | 오사카부 마쓰바라시 우에다 3-chōme 5-1 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 미나미오사카 선 |
| 역 번호 | F10 |
| 오사카 아베노바시 역으로부터 거리 | 10.0 km |
| 플랫폼 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1922년 4월 18일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 전보 약호 | 마하 |
| 일일 승하차 인원 (2023년) | 26,250명 |
 | |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 긴테쓰 미나미오사카 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 오사카아베노바시 역 기점 10.0km |
| 이전 역 | 다카미노사토 역 |
| 이전 역과의 거리 | 0.9km |
| 다음 역 | 에가노쇼 역 |
| 다음 역과의 거리 | 1.6km |
| 기타 정보 | |
| 공식 웹사이트 | 긴키 닛폰 철도 가와치마쓰바라 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
(내용 없음)
2. 1. 개요
가와치마쓰바라역은 긴테쓰 미나미오사카선에 속한 역으로, 노선의 기점인 오사카아베노바시역에서 10km 거리에 위치한다.- 1922년 (다이쇼 11년) 4월 18일: 오사카 철도가 도묘지와 누노 사이 구간을 연장 개통하면서 영업을 시작했다.[2][3]
- 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 인수 합병하면서[4] 간사이 급행 철도 덴노지 선의 역이 되었다.
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합 정책에 따라 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도 전신)와 합병하여 긴키 닛폰 철도가 발족하면서, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선 소속 역이 되었다.[4]
- 1993년 (헤이세이 5년) 7월 24일: 역 건물이 선로 위 공간을 활용하는 교상 역사 형태로 변경되었다. 이전에는 역 남쪽과 북쪽에 각각 역사가 있었고, 승강장으로 가려면 역 서쪽에 있는 구내 건널목을 이용해야 했다.
- 1994년 (헤이세이 6년) 3월 15일: 승강장 유효 길이가 1량분 연장되어 8량 편성 열차가 정차할 수 있게 되었다.[5]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 교통카드 PiTaPa 사용이 가능해졌다.[6]
- 2009년 (헤이세이 21년) 3월 20일: 오사카아베노바시역 구내 공사 영향으로 영업 거리가 0.1km 단축(10.1km→10.0km)되면서, 이 역에서 오사카 아베노바시역까지의 운임이 290JPY에서 250JPY으로 인하되었다.
2. 2. 연혁
- 1922년 (다이쇼 11년) 4월 18일: 오사카 철도가 도묘지 ~ 누노 구간을 연장하면서 개업함.[2][3]
- 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병함.[4] 간사이 급행 철도 덴노지 선의 역이 됨.
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합 정책에 따라 간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병하여 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선의 역이 됨.[4]
- 1993년 (헤이세이 5년) 7월 24일: 역 건물이 선로 위로 올라가는 교상 역사로 변경됨.
- * 교상 역사로 바뀌기 전에는 역사가 남쪽과 북쪽에 각각 있었으며, 승강장으로 가려면 역 서쪽에 있는 구내 건널목을 건너야 했음.
- 1994년 (헤이세이 6년) 3월 15일: 승강장 유효 길이가 1량만큼 늘어나 8량 편성 열차가 정차할 수 있게 됨.[5]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 카드 사용이 가능해짐.[6]
- 2009년 (헤이세이 21년) 3월 20일: 오사카아베노바시역 구내 공사로 인해 영업 거리가 0.1km 단축되어(10.1km → 10.0km), 이 역에서 오사카아베노바시역까지의 운임이 290JPY에서 250JPY으로 인하됨.
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선 구조의 교상역으로, 대피 설비와 비상 건넘선을 갖추고 있다. 승강장의 유효 길이는 8량이며, 개찰구는 1개소이다.
3. 1. 개요
섬식 승강장 2면 4선 구조의 고가역이다.[1][2] 대피 설비와 비상 건넘선을 갖추고 있으며, 승강장의 유효 길이는 8량이다.[2] 개찰구는 1개소만 있다.[1][2]개찰구 안쪽에는 과자와 샌드위치를 판매하는 작은 매점과 음료 자판기가 있다.[1] 개찰구 바깥 공공 구역에는 훼미리마트 편의점과 미스터 도넛 가게가 있다.[1]
역사는 현도 12번 도로를 가로지르는 고가 보행 데크와 연결되어 있다. 이 데크를 통해 유메니티 마츠바라 쇼핑 단지와 인접한 버스 터미널로 갈 수 있다.[1]
3. 2. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 구조를 가진 교상역이다. 대피 설비와 비상 건넘선을 갖추고 있으며, 개찰구는 1곳이다. 승강장의 유효 길이는 8량이다.- 안쪽 2선(2번 승강장과 3번 승강장)이 주 본선이며, 바깥쪽 2선(1번 승강장과 4번 승강장)이 대피선이다.
3. 3. 시설
역은 섬식 승강장 2면 4선 구조이며, 대피 설비와 비상 건넘선을 갖춘 교상역이다. 승강장의 유효 길이는 8량이며, 개찰구는 1개소만 설치되어 있다. 개찰구 안에는 과자와 샌드위치를 파는 작은 매점과 음료 자판기가 있다. 개찰구 밖 공공 구역에는 훼미리마트 편의점과 미스터 도넛 가게가 자리 잡고 있다. 역사는 현도 12번 도로 위를 지나는 고가 보행 데크와 연결되어 있으며, 이 데크를 통해 유메니티 마츠바라 쇼핑 단지 및 인접한 버스 터미널로 이동할 수 있다.4. 역 특징
후지이데라역이 관리하는 유인역이다. PiTaPa와 ICOCA를 사용할 수 있는 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 지원)가 설치되어 있다. 정기권과 특급권은 전용 자동 발매기에서 구입 가능하며[8], 창구는 특정 시기에만 운영한다(계절 영업).
5. 이용 현황
(내용 없음)
5. 1. 개요
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 29,976명의 승객이 이용했다.[1]2023년 11월 7일의 1일 '''승하차''' 인원은 '''26,250명'''이다.[9]
최근 1일 승하차 및 승차 인원은 다음과 같다.