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고색역

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목차

1. 개요

고색역은 수도권 전철 수인·분당선의 역으로, 경기도 수원시에 위치한다. 1937년 정차장 등급으로 영업을 시작하여, 1974년 폐지되었다가 2020년 9월 12일 수인·분당선 개통과 함께 재개업했다. 고색역은 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있으며, 인근에 학교 및 다양한 시설이 위치해 있다. 과거 지상역 건설 계획이 있었으나, 수인선 지하화 결정으로 변경되었으며, 이 과정에서 공사비 미납 논란이 있었다.

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고색역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
고색역 승강장
승강장
주소경기도 수원시 권선구 매송고색로 688 (고색동)
운영 정보
운영 기관한국철도공사 (코레일)
노선수인·분당선
승강장2면 4선 (쌍섬식)
역 구조지하역
노선 정보
이전 역K245 수원
다음 역오목천 K247
역간 거리수원 2.7km, 오목천 1.6km
영업 거리청량리 기점 58.0 km
역사
개업일2020년 9월 12일
비고수인·분당선 개통
한국어 역명 정보
한글 역명고색역
로마자 표기Gosaek-yeok

2. 역명

역명은 옛날부터 진흙이 많다고 하여 붙은 이름인 고색동(古索洞)에서 유래되었다. 향후 권선구청이 부역명으로 들어갈 예정이다.

3. 역사

1937년 8월 5일 정차장 등급으로 영업을 시작하였다.[7] 1969년 8월 1일 무인화되었고,[8] 1974년 8월 15일 폐지되었다가,[4] 2020년 9월 12일 수도권 전철 수인·분당선 개통과 함께 재개업하였다.

3. 1. 수인선 시절 (협궤)

1937년 8월 5일 정차장 등급으로 영업을 개시하였다.[7] 1969년 8월 1일 무인화되었고,[8] 1974년 8월 15일 폐지되었다.[4]

3. 2. 수인·분당선 시절 (표준궤)


  • 1937년 8월 5일: 정차장 등급으로 영업 개시[7]
  • 1969년 8월 1일: 무인화[8]
  • 2019년 10월 25일: 역명을 '''고색역'''으로 결정[9]
  • 2020년 2월 2일: 수원 - 한대앞 구간 종합 시험운행[10]
  • 2020년 5월 29일: 철도거리표 사용개시에 따라 수원역 기준 2.7km로 수정.[11]
  • 2020년 9월 12일: 수도권 전철 수인·분당선 개통과 함께 일부 열차 시종착

4. 역 구조

한국철도공사 수인·분당선의 배치관리역으로, 수도권광역본부 수원관리역에 속해 있다. 2020년 9월 12일 수인선이 표준궤로 개량되고 복선 전철화가 완료되면서 전철역으로 영업을 재개하였다. 수도권 전철 수인·분당선의 급행 시·종착역이며, 전동차 회차를 위한 역내 주박시설이 마련되어 2면 4선으로 설계되었다.[5] 한국철도공사 351000호대 전동차 초기 도입분(351x01~351x21편성)은 이 역까지 운행하며, 막차 시간 외에도 이 역에서 시종착하는 열차가 많다.[6]

4. 1. 승강장

2면 4선의 쌍섬식 승강장이며 4개의 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 오목천역 방면으로 2편성이 주박할 수 있는 주박용 대피선이 2선 있기 때문에 중간 타절 기능이 있다. 그리고 심야에 4편성이 주박한다.[5]

상수도권 전철 수인·분당선수원·서현·청량리 방면
하오목천·한대앞·인천 방면


5. 이용객 변동

수인선한국어 전철의 2020년 자료는 개통일인 2020년 9월 12일부터 12월 31일까지 111일 기준으로 환산한 것이다.

노선일평균 인원수 (명/일)각주
2020년2021년2022년2023년
수인선한국어승차2,2403,2084,1264,634[12]
하차2,1983,0883,9124,429


6. 역 주변

7. 논란

고색역 건설 과정에서 수인선 지하화 및 공사비 미납과 관련된 논란이 있었다.

7. 1. 수인선 지하화 논란

고색역은 원래 지상역으로 건설하기로 계획되었고, 화물 취급을 위해 세류역과 이어지는 삼각선이 설치될 계획도 있었으나, 지역 토호들의 집중적인 민원 폭탄으로 수원시청이 추가 공사비 전액을 한국철도시설공단에 상납하는 조건으로 수인선을 지하화하기로 결정했다. 이로 인해 세류삼각선의 공사 계획은 무산되었고, 경부선의 화물을 수인선으로 우회시켜서 선로 용량이 완전 포화상태인 경부선의 숨통을 트게 하려는 계획 또한 무산되었기에 평택선을 추가로 건설해야 했다. 게다가 수원시가 약속을 어기고 원래 지불하기로 했던 공사비를 내지 않겠다고 버티면서 공사가 장기간 지연되어 연선 지역 주민들의 민원을 엄청나게 받았고, 결국 수원시는 일단 돈은 내고 한국철도시설공단을 상대로 반환 소송을 걸었으나 당연히 패소했다.

7. 2. 공사비 미납 논란

고색역은 원래 지상역으로 건설하기로 계획되었고, 화물 취급을 위해 세류역과 이어지는 삼각선이 설치될 계획도 있었다. 그러나 지역 토호들의 집중적인 민원 폭탄으로 수원시청이 추가 공사비 전액을 한국철도시설공단에 상납하는 조건으로 수인선을 지하화하기로 결정했다. 이로 인해 세류삼각선의 공사 계획은 무산됐고, 경부선의 화물을 수인선으로 우회시켜서 선로 용량이 완전 포화상태인 경부선의 숨통을 트게 하려는 계획 또한 무산되었기에 평택선을 추가로 건설해야 했다. 게다가 수원시가 약속을 어기고 원래 지불하기로 했던 공사비를 내지 않겠다고 버티면서 공사가 장기간 지연되어 연선 지역 주민들의 민원을 엄청나게 받았고 결국 수원시는 일단 돈은 내고 한국철도시설공단을 상대로 반환 소송을 걸었으나 당연히 패소했다.[1]

8. 인접한 역

노선종별이전 역방면다음 역
수인선완행수원 (K245)청량리 방면오목천 (K247)
수인선수원 (K245)청량리 방면


9. 사진

참조

[1] 웹사이트 수인선 전 구간 운행시작…수원-인천 25년만 철도 연결 https://news.naver.c[...] The Korea Economic Daily 2020-10-05
[2] 간행물 朝鮮総督府官報彙報私設鉄道運輸営業開始 1937-08-06
[3] 간행물 大韓民国官報鉄道庁告示第128号 1969-07-09
[4] 간행물 大韓民国官報鉄道庁告示第37号 1974-08-12
[5] 뉴스 지중화서 → 지상화 주민들 "또" 화났다 http://www.kyeongin.[...] 경인일보 2010-11-03
[6] 문서 기존의 수원행 열차가 전동차 회차를 위해, 모두 이 역까지 연장되었다고 보면 된다.
[7] 간행물 조선총독부관보 휘보 사설철도운수영업개시 1937-08-06
[8] 간행물 대한민국관보 철도청 고시 제128호 1969-07-09
[9] 웹사이트 국토교통부고시 제2019-586호 http://gwanbo.mois.g[...] 2019-10-25
[10] 뉴스 철도공단, 수인선 수원~한대앞 구간 종합시험운행 착수 https://n.news.naver[...] 파이낸셜뉴스
[11] 간행물 국토교통부고시 제2020-414호 2020-05-29
[12] 웹인용 통계자료 - 한국철도공사 https://info.korail.[...] 2022-04-23


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