무사시노다이역
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1. 개요
무사시노다이역은 일본 도쿄도 후추시에 위치한 게이오 전철 게이오 선의 역이다. 1916년 구루마카에시역으로 개업하여, 1959년 현재의 역명으로 변경되었다. 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 지상역으로, 2023년 기준 하루 평균 22,002명이 이용한다. 쾌속 및 각역 정차 열차가 정차하며, 신주쿠 방면으로는 도비타큐역, 게이오하치오지 방면으로는 타마레이엔역이 인접해 있다.
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무사시노다이역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
소재지 | 도쿄도후추시 시라이토다이 4-18-4 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 게이오 전철 |
노선 | 게이오 선 |
역 번호 | KO21 |
거리 | 신주쿠 기점 18.8 km |
승강장 | 2면 2선 |
구조 | 지상역 |
개업일 | 1916년 10월 31일 |
재건축 | 2010년 |
이전 역명 | 차가에시 역 (1959년 개칭) |
이용객 (1일 평균) | 22,002명 (2023년) |
노선 정보 | |
인접 역 | 다마레이엔 역 (KO22) |
비고 | 게이오 선 쾌속 및 각역정차 정차 |
웹사이트 | |
공식 웹사이트 | 무사시노다이 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1916년 (다이쇼 5년) 10월 31일: 게이오 전기궤도의 '''구루마카에시역'''으로 개설.
- 1944년 (쇼와 19년) 5월 31일: 도큐 전철 (다이토큐)이 흡수 합병하여, 같은 회사 게이오선의 역이 됨.
- 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도큐에서 게이오 데이토 전철이 분리되어, 같은 회사의 역이 됨.
- 1959년 (쇼와 34년) 6월 1일: '''무사시노다이역'''으로 역명 변경.
- 1979년 (쇼와 54년) 날짜 불명: 지하도의 역사가 완성됨.
- 1979년 (쇼와 54년) 10월 3일: 역 동쪽의 히다카큐 11호 건널목에서 트럭 (2명 탑승) 적재함에서 건널목의 선로로 전락한 중장비와 상행 급행 열차가 충돌, 중장비는 상행 급행 열차와의 충돌 시, 앞으로 밀려 내려가 하행선으로 튀어나오고, 게다가 이번에는 하행 특급 열차가 충돌하여 앞 2량이 탈선 전복, 하행 특급 열차의 선두 차량이 낙하한 중장비를 실은 트럭과 충돌했다. 중장비에 타고 있던 트럭 운전사 1명이 중장비와 함께 전차에 깔려 사망하고, 승무원 승객 52명이 부상, 초대 5000계에도 1량이 폐차 (하행 특급 열차의 선두 차량, 쿠하 5871이 폐차)되는 사고가 발생했다. 더불어, 열차 이중 충돌 사고를 일으킨 중장비는 같은 역의 역 건물 개축 (지하도의 역사가 완성된 후, 같은 역 동쪽의 구 역사를 해체.)에 따른 구 역사의 부지 부근에서의 도로 포장 공사에 사용되고 있었으며, 사고 당일은 강우로 인해 작업이 중단되었고, 중장비를 트럭에 싣고 철수・이송하는 도중에 일어난 사고였다.
- 2010년 (헤이세이 22년) 12월 5일: 교상 역 건물 사용 개시.
- 2011년 (헤이세이 23년) 9월: 역 개량 공사 준공.
- 2013년 (헤이세이 25년) 2월 22일: 다이어 개정에 따라, 쾌속 정차역이 됨. 동시에 '''KO21'''의 역 넘버링을 도입.
2. 1. 연표
- 1916년 (다이쇼 5년) 10월 31일: 게이오 전기궤도의 '''구루마카에시역'''으로 개설.
- 1944년 (쇼와 19년) 5월 31일: 도큐 전철 (다이토큐)이 흡수 합병하여, 같은 회사 게이오선의 역이 됨.
- 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도큐에서 게이오 데이토 전철이 분리되어, 같은 회사의 역이 됨.
- 1959년 (쇼와 34년) 6월 1일: '''무사시노다이역'''으로 역명 변경.
- 1979년 (쇼와 54년) 날짜 불명: 지하도의 역사가 완성됨.
- 1979년 (쇼와 54년) 10월 3일: 역 동쪽의 히다카큐 11호 건널목에서 트럭 (2명 탑승) 적재함에서 건널목의 선로로 전락한 중장비와 상행 급행 열차가 충돌, 중장비는 상행 급행 열차와의 충돌 시, 앞으로 밀려 내려가 하행선으로 튀어나오고, 게다가 이번에는 하행 특급 열차가 충돌하여 앞 2량이 탈선 전복, 하행 특급 열차의 선두 차량이 낙하한 중장비를 실은 트럭과 충돌했다. 중장비에 타고 있던 트럭 운전사 1명이 중장비와 함께 전차에 깔려 사망하고, 승무원 승객 52명이 부상, 초대 5000계에도 1량이 폐차 (하행 특급 열차의 선두 차량, 쿠하 5871이 폐차)되는 사고가 발생했다. 더불어, 열차 이중 충돌 사고를 일으킨 중장비는 같은 역의 역 건물 개축 (지하도의 역사가 완성된 후, 같은 역 동쪽의 구 역사를 해체.)에 따른 구 역사의 부지 부근에서의 도로 포장 공사에 사용되고 있었으며, 사고 당일은 강우로 인해 작업이 중단되었고, 중장비를 트럭에 싣고 철수・이송하는 도중에 일어난 사고였다.
- 2010년 (헤이세이 22년) 12월 5일: 교상 역 건물 사용 개시.
- 2011년 (헤이세이 23년) 9월: 역 개량 공사 준공.
- 2013년 (헤이세이 25년) 2월 22일: 다이어 개정에 따라, 쾌속 정차역이 됨. 동시에 '''KO21'''의 역 넘버링을 도입.
2. 2. 역명의 유래
역 소재지 일대의 지형인 무사시노 대지에서 역명이 유래했으며, 동네 이름에는 없다. 같은 후추시 내에는 무사시라는 동네 이름도 있지만, 당역에서 6km 정도 떨어져 있으므로(니시코쿠분지역에서 가장 가깝다) 주의해야 한다.3. 역 구조
이 역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로로 구성되어 있으며, 역 건물은 선로와 승강장 위에 직각으로 위치해 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 개찰구는 교상 역사 내 2층에 있다. 양쪽 승강장 중간 부분에는 냉난방 설비를 갖춘 대합실이 설치되어 있다.
화장실은 개찰구를 지나 2층 개찰구 안에 있다. 유니버설 디자인의 일환으로 '모두의 화장실'(오스토메이트 대응)이 설치되어 있다.
개찰구와 각 승강장 사이, 그리고 북쪽 출구·남쪽 출구 지상 사이에 에스컬레이터가 설치되어 있다.
역 남쪽 출구에는 노선 버스·택시 승강장이 있다.
==== 시설 ====
2011년 3월 역사가 개축되면서 역 구내(개찰구 외)에 점포 공간이 설치되어 편의점 K-Shop과 서적 판매 게이분도 서점이 개점했지만[47][48], 2018년 9월 모두 폐점했다.
그 후, 2019년 2월에는 두 점포의 부지를 이용하여 지산지소(지역 생산 지역 소비)를 테마로 한 복합 점포 "무사시노다이 상점"이 개점했다.[49] 그러나, 코로나19 바이러스 감염증 확산에 따른 긴급 사태 선언으로 2020년 4월 8일부터 임시 휴업에 들어갔지만, 같은 해 5월 20일에 재개하지 않고 그대로 폐점한다고 발표되었다.[50]
이후, 점포 부지에는 게이오 스토어가 프랜차이즈로 운영하는 드럭스토어 마츠모토 키요시 무사시노다이역점이 2020년 11월 27일에 개업했다.
==== 승강장 ====
1 | 15px 게이오 선 | 하행 | 게이오하치오지, 다카오산구치, 다마도부쓰코엔 방면 |
---|---|---|---|
2 | 상행 | 조후, 메이다이마에, 사사즈카, 신주쿠, ![]() |
신주쿠에서 도영 신주쿠 선으로 직통 운행한다. (사사즈카 ~ 신주쿠 역은 게이오 선으로 직통)
3. 1. 시설
2011년 3월 역사가 개축되면서 역 구내(개찰구 외)에 점포 공간이 설치되어 편의점 K-Shop과 서적 판매 게이분도 서점이 개점했지만[47][48], 2018년 9월 모두 폐점했다.그 후, 2019년 2월에는 두 점포의 부지를 이용하여 지산지소(지역 생산 지역 소비)를 테마로 한 복합 점포 "무사시노다이 상점"이 개점했다.[49] 그러나, 코로나19 바이러스 감염증 확산에 따른 긴급 사태 선언으로 2020년 4월 8일부터 임시 휴업에 들어갔지만, 같은 해 5월 20일에 재개하지 않고 그대로 폐점한다고 발표되었다.[50]
이후, 점포 부지에는 게이오 스토어가 프랜차이즈로 운영하는 드럭스토어 마츠모토 키요시 무사시노다이역점이 2020년 11월 27일에 개업했다.
3. 2. 승강장
1 | 15px 게이오 선 | 하행 | 게이오하치오지, 다카오산구치, 다마도부쓰코엔 방면 |
---|---|---|---|
2 | 상행 | 조후, 메이다이마에, 사사즈카, 신주쿠, 도영 신주쿠 선 방면 |
신주쿠에서 도영 신주쿠 선으로 직통 운행한다. (사사즈카 ~ 신주쿠 역은 게이오 선으로 직통)
4. 이용 현황
2023년 (레이와 5년)의 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''22,002명'''이다.[46]
연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
세이부 철도 다마가와 선 시라이토다이 역 남쪽 출구는 작은 로터리로 되어 있으며, 노선 버스정류소가 있다.
역 동쪽에 접하여 공도가 선로와 직교하고 있다. 이 공도와 남쪽 출구 로터리 주변이 주된 상점가이다. 이 공도를 남쪽으로 가면 도시재생기구 차가에시 단지가 있다. 반대로 상점가를 북쪽으로 가면 도쿄도도 제229호 후추 조후 선 (구 고슈 가도)으로 나온다.
역 서쪽 (약 600m)에 세이부 철도다마가와선시라사이다이역이 있으며, 역 북쪽에 해당 역으로 가는 안내도가 있다. 단, 연락 운수는 하지 않는다.
- 야하타 야마모토 간겐지
- 마인즈 농업협동조합 시라사이다이 지점
- 도시재생기구 쿠루마가에시 단지
- * 후추 쿠루마가에시 단지 내 우체국
- * 다이소 후추 쿠루마가에시점
- 올림픽 무사시노다이점 (마루쇼 무사시노다이역전점의 점포를 이어받음)
- 아오키야 무사시노다이점
- 시라사이다이 주부 공회당
- 코프 미라이 후추 쿠루마가에시점
- 세이부 다마가와선시라이토다이역(당역에서 약 600m 떨어진 곳에 있지만, 시라이토다이역으로의 공식적인 환승 안내는 이루어지지 않는다.)
무사시노다이역 남쪽 출구 로터리에서 츄 버스(게이오 버스 위탁 운행)가 운행된다. 아사히마치 루트는 사카키바라 기념 병원 경유 다마역 행과 히가시후추역 경유 후추역 행이 있다. 오시다테마치 루트는 경정장앞역 남쪽 출구를 경유하여 후추역으로 가는 노선(당 정류장 시발)이 있다.
또한, 역 남쪽 출구에서 도보 7분 거리에 "구루마가에시 단지" 버스 정류장, 도보 10분 거리에 "구루마가에시 단지 회차장" 버스 정류장이 있다. "구루마가에시 단지" 버스 정류장에서는 오다큐 버스의 매 52C 미타카역 행(당 정류장 시발) 노선을 이용할 수 있다. "구루마가에시 단지 회차장" 버스 정류장에서는 게이오 버스의 조 51 조후역 남쪽 출구 행(당 정류장 시발, 아침 시간대만) 노선을 이용할 수 있다.
5. 1. 버스 노선
무사시노다이역 남쪽 출구 로터리에서 츄 버스(게이오 버스 위탁 운행)가 운행된다. 아사히마치 루트는 사카키바라 기념 병원 경유 다마역 행과 히가시후추역 경유 후추역 행이 있다. 오시다테마치 루트는 경정장앞역 남쪽 출구를 경유하여 후추역으로 가는 노선(당 정류장 시발)이 있다.또한, 역 남쪽 출구에서 도보 7분 거리에 "구루마가에시 단지" 버스 정류장, 도보 10분 거리에 "구루마가에시 단지 회차장" 버스 정류장이 있다. "구루마가에시 단지" 버스 정류장에서는 오다큐 버스의 매 52C 미타카역 행(당 정류장 시발) 노선을 이용할 수 있다. "구루마가에시 단지 회차장" 버스 정류장에서는 게이오 버스의 조 51 조후역 남쪽 출구 행(당 정류장 시발, 아침 시간대만) 노선을 이용할 수 있다.
6. 인접 역
게이오 전철 게이오 선의 쾌속 (평일 하행선만 운행)·각역 정차 열차가 정차한다. 도비타큐 역 (KO20)과 타마레이엔 역 (KO22) 사이에 위치하며, 신주쿠 방면으로는 도비타큐 역, 게이오하치오지 방면으로는 타마레이엔 역이 인접해 있다. 특급, 급행, 구간 급행 열차는 통과한다.
7. 기타
참조
[1]
웹사이트
Keio Railway Map
http://www.keio.co.j[...]
[2]
웹사이트
Station passenger figures (Fiscal 2019)
https://www.keio.co.[...]
Keio Railway Company
2021-01-29
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Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2005)
https://www.toukei.m[...]
Tokyo Metropolitan Government
2021-03-26
[4]
웹사이트
Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010)
https://www.toukei.m[...]
Tokyo Metropolitan Government
2021-03-26
[5]
웹사이트
Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010)
https://www.toukei.m[...]
Tokyo Metropolitan Government
2021-03-26
[6]
간행물
鉄道ファン
鉄道ファン (雑誌)
1979-05
[7]
보도자료
ダイヤ改定予告 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します。
https://www.keio.co.[...]
京王電鉄
2012-11-05
[8]
웹사이트
府中市統計書
https://www.city.fuc[...]
府中市
[9]
웹사이트
レポート
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
[10]
웹사이트
東京都統計年鑑
https://www.toukei.m[...]
東京都
[11]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成2年)
https://www.toukei.m[...]
[12]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成3年)
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웹사이트
東京都統計年鑑(平成4年)
https://www.toukei.m[...]
[14]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成5年)
https://www.toukei.m[...]
[15]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成6年)
https://www.toukei.m[...]
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東京都統計年鑑(平成7年)
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[17]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成8年)
https://www.toukei.m[...]
[18]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成9年)
https://www.toukei.m[...]
[19]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成10年)
https://www.toukei.m[...]
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웹사이트
東京都統計年鑑(平成11年)
https://www.toukei.m[...]
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東京都統計年鑑(平成12年)
https://www.toukei.m[...]
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東京都統計年鑑(平成13年)
https://www.toukei.m[...]
[23]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成14年)
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[24]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成15年)
https://www.toukei.m[...]
[25]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成16年)
https://www.toukei.m[...]
[26]
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東京都統計年鑑(平成17年)
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[27]
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東京都統計年鑑(平成18年)
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[28]
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東京都統計年鑑(平成19年)
https://www.toukei.m[...]
[29]
문서
당역의 승하차 인원 최고치 연도
[30]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成20年)
https://www.toukei.m[...]
[31]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成21年)
https://www.toukei.m[...]
[32]
웹사이트
東京都統計年鑑(平成22年)
https://www.toukei.m[...]
[33]
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東京都統計年鑑(平成23年)
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[34]
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東京都統計年鑑(平成24年)
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東京都統計年鑑(平成28年)
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간행물
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駅別乗降人数
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流通ニュース
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[48]
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啓文堂書店 会社概要
https://www.keibundo[...]
[49]
보도자료
小規模駅における地産地消の複合店舗として、京王線武蔵野台駅に「武蔵野台商店」をオープンします!
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京王電鉄
2018-12-25
[50]
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