무사시사카이역
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1. 개요
무사시사카이역은 일본 도쿄도 무사시노시에 있는 역으로, JR 동일본 주오 본선과 세이부 철도 세이부 다마가와선이 운행한다. JR 주오 쾌속선 열차가 정차하며, 도쿄역 방면과 다카오 방면으로 운행된다. 세이부 다마가와선의 기점이기도 하다. 1889년 4월 11일 영업을 시작했으며, 2019년 기준 JR 동일본 역은 하루 평균 약 68,907명이, 세이부 철도 역은 약 30,854명이 이용했다.
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| 무사시사카이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 무사시사카이역 |
| 원래 이름 | 武蔵境駅 |
| 로마자 표기 | Musashi-sakai-eki |
| 주소 | 도쿄도 무사시노시 |
| 운영 정보 | |
| 운영사 | JR 동일본 세이부 철도 |
| 노선 | 주오 본선 다마가와 선 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1889년 4월 11일 |
| 노선 정보 (JR 동일본) | |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 주오 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 25.7 km |
| 이전 역 | 미타카 |
| 이전 역 간 거리 | 1.6 km |
| 다음 역 | 히가시코가네이 |
| 다음 역 간 거리 | 1.7 km |
| 노선 정보 (세이부 철도) | |
| 소속 사업자 | 세이부 철도 |
| 노선 | 다마가와 선 |
| 영업 거리 | 무사시사카이 기점 0.0 km |
| 다음 역 | 신코가네이 |
| 다음 역 간 거리 | 1.9 km |
2. 노선
무사시사카이역에는 다음 두 노선이 운행 중이다.
주오 본선은 여객 영업을 하는 JR 동일본이 제1종 철도 사업자이며, 화물 영업을 하는 JR 화물이 제2종 철도 사업자이다. JR 동일본의 경우, 무사시사카이역을 포함한 구간은 운행 계통상 "주오선"으로 안내된다. 세이부 다마가와선은 무사시사카이역이 기점이다.[1]
2. 1. JR 동일본
주오 쾌속선 열차가 정차하며, 도쿄역 방면과 다카오 방면으로 운행된다. 통근 쾌속, 중앙 특쾌, 오메 특쾌, 통근 특쾌는 이 역에 정차하지 않는다.
2. 2. 세이부 철도
세이부 세이부 다마가와선의 기점으로, 고레마사역 방면으로 운행된다. 세이부 다마가와 선 승강장은 1개 섬식 승강장 구조이다.
JR 동일본 중앙선과 세이부 철도 다마가와선 모두 고가역 형태로 운영되고 있다.
武蔵境駅|무사시사카이역일본어는 1917년 10월 22일에 개업했다.[1] 2019 회계연도 기준 하루 평균 30,854명이 이용한다.[1] 고레마사에서 8km 떨어져 있다.[1] 역 번호는 '''SW01'''이다.[1]
3. 역 구조
JR 중앙선은 상대식 승강장 2면 2선을 가진다. 고가화 이전에는 북쪽과 남쪽에 개찰구가 있었으나, 2012년에 남북 자유 통로에 면한 한 곳으로 통합되었다. 2013년에는 Suica 등 IC 카드 전용 "nonowa 출구"가 신설되었다.[28][33] 2019년에는 이 출구에 NewDays 최초의 무인 점포가 개점했다.[30] "nonowa 출구"에는 발권기 없이 IC 카드 충전기만 설치되어 있다.[34]
JR 중앙선 커뮤니티 디자인이 역 업무를 위탁받아 운영하며, 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기 등이 설치되어 있다.[32] 야간 미타카행 2편을 제외하면 모두 쾌속 전철이 정차하며, 통근 쾌속 등은 정차하지 않는다.
세이부 다마가와선은 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 2006년에 고가화되었으며,[22] 2008년에는 JR과 세이부 간 연락 개찰구가 설치되었다.
3. 1. JR 동일본
무사시사카이역의 JR 동일본 구간은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 개찰구는 중앙 개찰구와 Suica 등 IC 카드 전용인 nonowa 출구가 있다. 미도리노 마도구치는 2023년 8월 31일에 영업을 종료했으며, 현재는 지정석 발권기가 설치되어 있다. 2024년 10월 13일부터 쾌속 전철의 12량 편성 운행이 시작되었다.
3. 1. 1. 승강장
무사시사카이역의 승강장은 2개의 상대식 승강장 구조로 되어 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1528.html JR 동일본: 역 구내도])
3. 2. 세이부 철도
세이부 철도 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 고가역이다. 개찰구는 1곳이며, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 고레마사역에서 8.0km 떨어져 있다.2006년 12월 8일부터 세이부 철도의 승강장이 고가로 전환되었다.[22] 전환 직후에는 신설된 4번 승강장만의 1면 1선으로 잠정 개업했으며, 엘리베이터와 발차 표지가 설치되었다. 2008년 7월 19일에는 3번 승강장도 고가화되어 현재의 1면 2선 섬식 승강장이 완성되었고, 중앙선과의 건넘선도 설치되었다.
2008년 9월 7일에는 JR과 세이부 간의 연락 개찰구가 설치되었다. 양쪽 모두 환승 정산기는 설치되지 않았으며, PASMO·Suica 등이나 연락 승차권 등 양사에 유효한 승차권을 이미 소지한 여객만 이용할 수 있다. 유인 창구는 설치되어 있지 않으므로, 비자석권(경권, 연권, 손으로 발권한 승차권, 열차 내에서 차장이 발권한 보충권 등)은 연락 개찰을 이용할 수 없고, 개찰구 밖으로 나와 환승해야 한다. 수송 장애 등으로 어느 한쪽 역에서 입장 제한이 발생한 경우에도 연락 개찰구가 폐쇄된다.
각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
3. 2. 1. 승강장
세이부 다마가와선 승강장은 1개 섬식 승강장으로 구성되어 있다.JR 동일본 중앙선 승강장은 상대식 승강장 2면 2선으로 구성된 고가역이다. 고가화 공사 완료 전에는 북쪽 출구와 남쪽 출구 2곳에 개찰구가 있었으나, 2012년에 남북 자유 통로에 면한 한 곳으로 통합되었다. 2013년 5월 9일에는 상업 시설 "nonowa 무사시사카이" (현 "nonowa 무사시사카이 WEST") 개업에 앞서 역 서쪽에 Suica 등 IC 카드 전용 개찰구인 "nonowa 출구"가 신설되었다.[28][33] 2019년 7월 30일에는 "nonowa 출구"에서 NewDays 최초로 셀프 계산대를 활용한 무인 점포 "NewDays 무사시사카이 nonowa 출구"가 개점했다.[30] "nonowa 출구"에는 발권기가 없으며 Suica 등의 IC 카드에 1,000엔 지폐만으로 충전이 가능한 간이 충전기가 입장 측과 출장 측 양쪽에 설치되어 있다.[34]
JR 중앙선 커뮤니티 디자인이 역 업무를 수탁하는 미타카 영업 총괄 센터 관리의 업무 위탁역이다. 자동 발권기[32], 다기능 발권기[32], 지정석 발권기[32], 말하는 지정석 발권기[32]가 설치되어 있다.
야간 2편 설정되는 미타카행을 제외하고, 정차하는 전철은 모두 쾌속 전철이다. 통근 쾌속이나 중앙 특쾌, 아오메 특쾌, 통근 특쾌는 정차하지 않는다.
JR 중앙선은 2020년대 전반 (2021년 이후 향후 5년 이내)을 목표로 2층 그린차를 2량 연결하여 12량 편성 운전을 실시하였다. 이에 따라 쾌속 전철이 정차하는 1, 2번선은 승강장의 12량 편성 대응 개축 공사 등이 실시되었으며[35][36], 2024년 10월 12일까지 12량 편성 대응 홈 연장을 완료하고, 다음날 10월 13일부터 쾌속 전철의 12량 편성 운행이 시작되었다.[37]
4. 역사
1889년 4월 11일, 고부 철도 신주쿠역 - 다치카와역 구간 개통과 함께 '''사카이역'''(境駅일본어)으로 개업했다.[1][2][11][12] 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1917년 10월 22일, 다마 철도(현재의 다마가와선)가 개업했다. 1919년 7월 1일, '''무사시사카이역'''(武蔵境駅일본어)으로 개칭되었으며,[14][15] 같은 날 사카이항역, 우고사카이역으로 역명이 변경되었다.
- 1906년 10월 1일: 고부 철도의 국유화에 따라 관설 철도의 역이 되었다.[13]
- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 중앙동선(1911년부터 중앙 본선)에 소속되었다.
- 1921년경: 도쿄 방면 상행선 쪽에 사카이 정수장으로의 전용선[16]이 부설되어 자재 운반 등에 사용되었지만, 1967년에 폐지되었다.[17]
- 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.[18]
- 1967년 9월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1985년 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
- 1987년
- 3월 31일: 화물 취급이 재개되었으나, 차량 수송에 한하며 정기 화물 열차 설정은 없었다.
- 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 주오 본선의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)・일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.[19]
- 1992년 8월 8일: JR 동일본이 자동 개찰기를 설치하여 사용을 개시했다.[20]
- 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해졌다.[21]
- 2004년 11월 7일: 고가화 공사에 따라, 세이부와 JR 동일본의 개찰구가 분리되었다.
- 2006년 12월 8일: 다마가와선의 역 홈이 고가로 전환되었다.[22]
- 2007년
- 3월 18일: 세이부 철도에서 IC 카드 "PASMO"의 이용이 가능해졌다.[23]
- 6월 30일: 중앙선 하행선이 고가로 전환되었다.[24]
- 2008년
- 3월 29일: 다마가와선의 개찰구에 자동 개찰기가 도입되었다.
- 7월 19일: 다마가와선의 역 홈 2번째가 완성되었다.
- 8월 29일: 다마가와선의 역 고가 아래에 세이부 그룹의 역 나카 상업 시설 "Emio" 무사시사카이점이 개업했다.[25][26]
- 9월 7일: 중앙선과 다마가와선의 환승 전용 개찰구가 설치되었다.
- 2009년 12월 5일: 중앙선 상행선이 고가로 전환되었다.[27]
- 2012년 3월 25일: JR 개찰구가 일원화되었다.
- 2013년
- 4월 1일: JR 동일본의 역이 업무 위탁화되었다.
- 5월 9일: JR 동일본의 역에 상업 시설 "nonowa 무사시사카이"(현 "nonowa 무사시사카이 WEST")가 개업했다.[28]
- 5월 29일: JR 동일본의 역에 상업 시설 "nonowa 무사시사카이"가 개업했다.[28]
- 2016년 6월 10일: JR 동일본의 역에 상업 시설 "nonowa 무사시사카이 EAST"가 개업했다.[29]
- 2019년 7월 30일: JR 동일본의 "nonowa 출구"에, NewDays에서는 처음으로 셀프 계산대를 활용한 무인 점포 "NewDays 무사시사카이 nonowa 출구"가 개점했다.[30]
- 2022년 2월 2일: JR 동일본의 중앙 개찰구 앞에 역내 공유 오피스 "STATION WORK"의 텔레워크 부스 "STATION BOOTH"가 개설되었다.[31]
- 2023년
- 8월 31일: 미도리 창구의 영업이 종료되었다.[32]
- 9월 1일: 말할 수 있는 지정석 발권기가 도입되었다.[32]
5. 역세권 정보
무사시사카이역 주변은 도쿄 교외 지역의 상업 활동이 이루어지는 곳이다. 세븐 & 아이 홀딩스의 이토요카도 백화점 지점과 JR 동일본 소유의 호텔 멧츠, 도쿄 미쓰비시 UFJ 은행이 있다. 북쪽에는 식당과 작은 상점들이 있는 상점가가 형성되어 있다. 역에는 택시 승강장과 버스 정류장이 있으며, 북쪽의 세이부 이케부쿠로선 히바리가오카역과 남쪽의 게이오선 조후역을 잇는 버스 노선이 운행된다.
이 역은 국제기독교대학교와 국립천문대 본부에서 가장 가까운 기차역이다. 세이부 타마가와선의 두 번째 정류장인 다마 (구 다마보치마에)는 일본 미국인 학교, 노가와 공원, 도쿄 외국어대학교 등으로 갈 수 있다.
5. 1. 북쪽 출구
무사시사카이역 북쪽 출구에는 다음과 같은 시설들이 있다.- 무사시사카이역 북쪽 출구 광장
- 복합 시설 "QuOLa(쿠오라)": 무사시노시 시청 무사시사카이 시정 센터 등[180]
- 무사시노 시민 회관
- 복합 시설 "스윙 빌딩": 무사시노 스윙 홀 등
- 도쿄 소방청 제8소방방면본부#관할 소방서|무사시노 소방서] 사카이 출장소
- 도쿄도 수도국 사카이 정수장
- 학교 급식 사쿠라즈츠미 공동 조리장
- 무사시사카이 우체국
- 무사시사카이 자동차 운전 면허 학원
- 아시아 대학
- 도쿄 도립 무사시 고등학교·부속 중학교
- 무사시노 시립 제2 초등학교
- 무사시노 시립 사쿠라노 초등학교
- 무사시노 시립 제2 중학교
- 무사시노 시립 제5 중학교
- 무사시노 시립 제6 중학교
- 선 발리에 사쿠라즈츠미
- 텐세이카이 무사시사카이 병원
- 이다 산업 본사
- 스킵 거리 상점가
- 이나게야 무사시노 세키마에점
- 이나게야 무사시노 사쿠라즈츠미점
- 에코스 TAIRAYA 무사시사카이점
5. 2. 남쪽 출구
일본 수의생명과학대학, 국제기독교대학, 루터학원대학, 무사시노 적십자 병원, 이토요카도 무사시자카이점, JR 동일본 호텔 메츠 무사시사카이가 있다.;비고
- 사카이 (무사시노시), 사카이 미나미마치
- 사람·거리·정보 창조관 무사시노 플레이스
- 무사시노시 사카이 미나미 커뮤니티 센터
- 기쓰키다이샤
- 무사시노 사카이 미나미 우체국
- 일본 수의생명과학대학
- 도쿄 신학대학
- 국제기독교대학
- 루터학원대학
- 무사시노 적십자 병원
- * 일본 적십자 간호대학 무사시노 캠퍼스
- * 도쿄도 서적십자 혈액 센터 무사시노 출장소
- 세이토쿠 학원
- * 세이토쿠 학원 중학교·고등학교
- 무사시노 시립 사카이미나미 초등학교
- 이토요카도 무사시자카이점 - 동관과 서관이 있으며, 건물은 각각 독립되어 있다.
- JR 동일본 호텔 메츠 무사시자카이 - 사전 예약을 하면 역내 셰어 오피스 "STATION WORK" 이용 가능[181]
- 미쓰비시 UFJ 은행 무사시자카이 지점
- 사카이미나미 협영회 상점가
- 이치방가이 거리 상점가
- 무사시노 플레이스
- * 사카이미나미 만남 광장 공원
구문은 제거하였다.
5. 3. nonowa 출구
2013년 5월 9일에 nonowa 출구가 개설되었다.[28][33] 오전 7시부터 오후 10시까지 Suica 전용 개찰구가 운영된다. 이 출구는 고가 하부 상업 시설인 "nonowa 무사시사카이 WEST"와 연결된다.2014년 4월에는 이 역 서쪽 고가 하부를 활용한 "노노미치 사카이 서"가 개업했다.[38] 같은 해 11월 1일, 히가시코가네이역 주변 고가 하부에 "노노미치 히가코 동·서"가 개장하면서, 무사시사카이역과 히가시코가네이역 사이 고가 하부 공간이 하나로 이어졌다.[39]
- 퀸즈 이세탄
- Emio 무사시사카이
6. 이용 현황
2019 회계 연도에 JR 동일본 무사시사카이역은 하루 평균 68,907명(승차 승객만)이 이용하여 JR 동일본 역 중 67번째로 붐볐다.[3] 같은 해 세이부 세이부 다마가와선 무사시사카이역은 하루 평균 30,854명이 이용하여 세이부 철도 전체 역 중 33번째로 붐볐다.[4]
JR 동일본과 세이부 철도의 연도별 1일 평균 승객 수 변화는 아래 표와 같다. JR 동일본은 승차 인원만, 세이부는 승하차 인원을 모두 집계한다.
6. 1. JR 동일본
- - JR 동일본의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 61,426명이다.[179] 이는 JR 동일본 관내 역 중 하라주쿠역에 이어 65위에 해당한다.
2019 회계 연도에는 하루 평균 68,907명이 이용하여 JR 동일본 역 중 67번째로 붐볐다.[3]
JR 동일본의 연도별 1일 평균 승차 인원 변화는 다음과 같다.
6. 2. 세이부 철도
- - 세이부 철도 세이부 다마가와선이 지난다. 신코가네이에서 이 역까지는 단선, 이 역부터 종점인 고레마사까지는 복선이다. 고레마사역에서 8.0 km 떨어져 있다.[4] 1개의 섬식 승강장을 가지고 있다. 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 27,982명으로,[48] 세이부 철도 전체 92개 역 중 32위이며, 다마가와선 6개 역 중에서는 가장 많다.[48]
2019 회계 연도 기준, 세이부 다마가와선에서 가장 붐비는 역이자, 세이부 철도 전체 네트워크에서 33번째로 붐비는 역이었다.[4]
연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.
7. 인접역
