미야자키진구역
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1. 개요
미야자키진구역은 일본 규슈 미야자키시에 있는 JR 큐슈 닛포 본선의 역이다. 1913년 하나가지마역으로 개업하여, 1954년 현재의 이름으로 변경되었다. 2007년에 역사가 해체되었으며, 현재는 무인역으로 운영되고 있다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2016년에는 하루 평균 542명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 미야자키 신궁, 미야자키현 종합 박물관 등이 위치해 있다.
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미야자키역은 일본 미야자키현 미야자키시에 위치한 규슈 여객철도 소속 역으로, 닛포 본선, 니치난선, 미야자키 공항선이 연결되어 미야자키시의 중심역이자 현청 소재지로서 기능하며, 주요 관공서와 상업 시설이 밀집되어 규슈 각 지역으로 연결된다. - 미야자키시의 철도역 - 소산지역
소산지역은 미야자키현 미야자키시에 위치한 규슈 여객철도 니치난 본선의 무인 간이역으로, 과거 미야자키 철도 역으로 개업 후 폐지되었다가 일본국유철도의 노선 연장으로 재개업했으며, 단선 승강장과 주변 시설을 갖추고 2025년부터 IC 카드 이용이 가능해질 예정이다. - 미야자키현의 철도역 - 고바야시역 (미야자키현)
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미야코노조역은 1913년에 개업하여 닛포 본선과 킷토선이 만나는 지점에 위치하며, 여러 차례 역사가 개편되었고, 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 배리어 프리 시설이 완공되었으며, 역 주변에는 상업 시설과 교육 시설이 있다. - 닛포 본선 - 니시코쿠라역
니시코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 위치한 JR 규슈의 철도역으로, 닛포 본선, 히타히코산 선, 가고시마 본선이 지나며, 1895년 개업 후 1974년 재개업하여 현재는 고가 역사로 연결된 지상역으로 운영되고, 미도리 창구가 설치된 직영역이며, 고쿠라역과의 운임 계산 특례가 적용된다. - 닛포 본선 - 미나미코쿠라역
미나미코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 있는 JR 큐슈의 역으로, 닛포 본선과 히타히코산선이 지나며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이자, 주변에 교육 및 문화 시설이 많아 통근, 통학 승객들이 주로 이용한다.
| 미야자키진구역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미야자키 신궁역 |
| 원래 역 이름 | 하나가지마 (1954년 11월 10일까지) |
| 로마자 표기 | Miyazaki-Jingū-eki |
| 위치 | 일본 미야자키현 미야자키시 진구히가시 3-chōme-1 |
| 운영사 | JR 규슈 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 + 2개의 측선 |
| 개업일 | 1913년 12월 15일 |
| 역 코드 | (없음) |
| 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 이전 이름 | 하나가지마역 (花ヶ島駅) |
| 역명 변경일 | 1954년 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 기점으로부터 거리 | 고쿠라 기점 337.4km |
| 인접역 | 하스가이케 - 미야자키 |
| 역간 거리 | 하스가이케역 2.7km, 미야자키역 2.5km |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 530명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2016년) | 542명 |
| JR 규슈 내 순위 (2016년) | 235위 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 미우 (花ヶ島駅時代는 ハナ) |
| 접근성 | 가능 - 건널목 및 승강장 경사로 |
| 자전거 | 지정된 자전거 주차 공간 |
2. 역사
1913년 12월 15일, 미야자키현영철도가 미야자키에서 북쪽으로 히로세(현재 폐역)까지 노선을 개통하면서, 당시 '''하나가시마역'''(花ヶ島駅일본어)이라는 이름으로 중간역으로 개업했다.[8][10] 1917년 10월 25일에는 미야자키현영철도가 국유화되어 철도원 소속이 되었고, 쓰마 경편선의 일부가 되었다.
섬식 승강장 1면 2선과 유치선 2선을 갖춘 지상역이다.[8] 1선 스루 구조이며, 유치선은 역의 바다 방향 쪽에 설치되어 미야자키역에서 출발하거나 도착하는 열차의 회차 및 정비를 위해 사용된다. 역에는 육교가 없어 승강장으로 이동하려면 1번 선로의 레일을 구내 건널목으로 건너야 한다. 하행 방향으로 선로가 합류된 후 바로 고가선이 시작되어, 미야자키역을 지나 오요도 강 앞까지 이어진다.
2023년 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''530명'''이다.[23] 2016년 기준으로는 하루 평균 542명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 235번째로 많은 수치이다.[7]
일본국유철도(JGR)는 1920년까지 히로세에서 북쪽으로 다카나베까지 선로를 연장했다. 1920년 9월 11일, JGR은 다카나베에서 하나가시마를 거쳐 미야자키까지의 선로 구간을 미야자키 본선의 일부로 지정했는데, 당시 미야자키 본선은 미야자키에서 남쪽으로 미야코노조까지의 선로를 이미 포함하고 있었다. 다카나베 북쪽으로 단계적으로 확장되어 선로는 결국 고쿠라에 도달했고, 고쿠라에서 미야코노조까지의 전체 구간은 1923년 12월 15일에 닛포 본선으로 재지정되었다.
1945년 8월 12일, 미야자키 대공습으로 역 본관 건물을 제외한 구내 설비가 모두 소실되었다. 1954년 11월 10일에 역 이름이 현재의 '''미야자키진구역'''(宮崎神宮駅일본어)으로 변경되었다.
1972년 12월 3일에는 히로시마역을 출발해 니시가고시마역(현 가고시마 중앙역)으로 가던 급행열차 "아오시마"의 운전사가 역 구내 신호를 잘못 보고 안전측선으로 진입하여 탈선하는 사고가 발생했다. 다행히 부상자는 없었으며, 열차는 선두 4량을 분리하고 운행을 계속했다.[11]
1984년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일에는 짐 취급도 폐지되면서 무인역이 되었다[12]. 1987년 4월 1일, 국철분할민영화에 따라 일본국유철도(JNR)가 해체되고 역은 큐슈여객철도(JR 큐슈) 소속이 되었다.
2007년에는 기존 역사가 해체되었고[8], 2015년 11월 14일부터는 IC 카드인 SUGOCA 사용이 가능해졌다[13]. 2022년 4월 1일에는 JR 큐슈 미야자키 지사가 발족함에 따라, 기존 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 관할이 변경되었다[14].
3. 역 구조
무인역이지만[8], 승강장 지붕 아래에 자동 발매기(IC 카드 비대응)와 밀폐된 대합실이 설치되어 있다. IC 카드 「SUGOCA」 이용이 가능하며(상호 이용 가능한 IC 카드는 SUGOCA 항목 참조), 간이 SUGOCA 개찰구가 설치되어 있다. 다만, 역에서는 SUGOCA 카드의 판매나 충전은 불가능하다.
역 입구에는 인근 미야자키 신궁을 연상시키는 붉은색 도리이가 세워져 있다.[8] 과거 1925년에 준공된 2대 역사는 미야자키 신궁을 본떠 만든 목조 건물로, 붉은 구리판 지붕과 주홍색 기둥 등 신궁과의 조화를 고려한 디자인이었으나, 2007년 2월 말부터 해체 공사가 시작되어 3월 상순에 완료되었다. 현재 역사가 있던 자리에는 도리이 모양의 역명 표시판[8]과 자전거 보관소가 설치되었다.
4. 이용 현황
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
6. 인접 정차역
(고쿠라 방면)
(가고시마추오 방면)