요시마쓰역
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목차
1. 개요
요시마쓰역은 1903년 가고시마 본선 연장과 함께 개업한 역으로, 1987년 일본국유철도 민영화 이후 JR 규슈가 관리하고 있다. 가고시마, 후쿠오카, 미야자키를 연결하는 교통 요충지였으나, 가고시마 본선 및 닛포 본선의 노선 변경으로 킷토선과 히사쓰선의 접속역으로 기능하게 되었다. 2022년 무인화되었으며, 현재는 히사쓰선과 킷토선이 연결되는 지점에 위치해 있다.
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| 요시마쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 요시마쓰역 |
| 원어 역 이름 | 吉松駅 |
| 로마자 역 이름 | Yoshimatsu-eki |
| 소재지 | 일본 가고시마현 아이라군 유스이정 가와니시 968 |
| 노선 | 히사쓰선 깃토선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1903년 9월 5일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 요마 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | JR 규슈 요시마쓰역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 히사쓰선 야쓰시로 기점 | 86.8 km |
| 깃토선 요시마쓰 기점 | 0.0 km |
| 인접 역 | |
| 히사쓰선 | 이전 역: 마사키역 다음 역: 구리노역 |
| 깃토선 | 이전 역: 해당 없음 다음 역: 쓰루마루역 |
| 통계 정보 | |
| 2013년 승차 인원 | 116명 |
| 2013년 승강 인원 | 229명 |
| 기타 정보 | |
| 접근성 | 플랫폼은 육교로 연결되어 있어 접근성이 좋지 않음 |
| 좌표 | 32.0109° N, 130.7382° E |
2. 역사
요시마쓰역은 1903년 9월 5일 일본국유철도(JGR)에 의해, 당시 가고시마 본선의 일부였던 요코가와역(현재 오스미요코가와역)-요시마쓰역 구간이 개통되면서 영업을 시작했다. 1909년에는 히토요시역 방면 노선이 개통되어 모지에서 가고시마까지 이어지는 철도망의 일부가 되었고, 1912년에는 미야자키 방면으로 미야자키선(후의 킷토선)이 개통되면서 구마모토, 미야자키, 가고시마 방면 노선이 모이는 교통의 요충지로 발전했다. 이 시기에는 역 주변 상업이 번성하고 요시마쓰 기관구가 설치되는 등 철도 중심지로서의 면모를 갖추었다.
그러나 쇼와 시대에 들어 가고시마 본선과 닛포 본선의 주요 경로가 각각 해안 노선으로 변경되면서, 요시마쓰를 경유하던 기존 노선은 1927년에 히사쓰선으로[10], 1932년에는 킷토선으로[11] 각각 지선 격하되었다. 이로 인해 요시마쓰역의 역할은 두 로컬선의 접속역으로 축소되었다.
1987년 4월 1일, 국철 민영화에 따라 JR 규슈 소속이 되었으며[13], 1988년 2월 1일에는 요시마쓰역을 지나던 야마노선이 폐지되었다. 이후 역 기능은 점차 축소되어 2022년 3월 12일부로 무인역이 되었다[14][15].
2. 1. 초기 역사 (메이지 시대)
메이지 30년대(1897년-1906년) 무렵, 가고시마현과 이미 철도가 부설된 규슈 북부를 연결하는 것이 중요한 과제로 떠올랐다. 규슈 철도 노선이 야시로역까지 개통되면서, 야시로와 가고시마현을 잇는 계획이 수립되었다. 연결 방식으로는 해안선을 따르는 안과 산악 지대를 통과하는 안이 검토되었는데, 최종적으로는 산악 노선 안이 채택되었다. 이는 해안선 부설의 위험성을 우려한 당시 일본군의 의향이 반영된 결과라는 시각도 있다.이에 따라 규슈 최초의 관설 철도(정부가 직접 건설한 철도)인 가고시마선의 건설이 시작되었다. 메이지 34년(1901년) 6월 10일, 가고시마역에서 고쿠분역(현재의 하야토역)까지 구간이 처음 개통되었고, 메이지 36년(1903년) 1월 15일에는 고쿠분역에서 요코카와역(현재의 오스미요코카와역)까지 연장되었다. 같은 해 9월 5일, 요코카와역에서 요시마쓰역까지 노선이 연장되면서 요시마쓰역이 문을 열었다.
한편, 야시로 방면에서는 메이지 41년(1908년) 6월 1일에 야시로역에서 히토요시역까지 구간이 개통되었다. 하지만 남규슈 중앙부의 험준한 산악 지대를 관통하는 히토요시역-요시마쓰역 구간 건설은 난공사였다. 이 구간에는 스위치백이나 루프선과 같은 특수 공법이 다수 도입되었고, 마침내 메이지 42년(1909년) 11월 21일에 히토요시역과 요시마쓰역 사이의 구간이 개업하여, 이 개통을 통해 모지(현재의 모지코역)에서 야시로, 히토요시, 요시마쓰를 거쳐 가고시마까지 이어지는 철도 노선이 완성되었으며, 이 전 구간이 가고시마 본선으로 명명되었다. 이를 통해 후쿠오카(하카타역)는 물론, 간몬 연락선을 통해 오사카, 도쿄까지 철도로 연결될 수 있게 되었다. 현재 요시마쓰역 앞에는 이것을 기념하는 '히사쓰 철도 개통 기념비'가 기관차 동륜과 함께 설치되어 있다.
메이지 시대 말기인 다이쇼 원년(1912년) 10월 1일에는, 철도망에서 소외되어 있던 미야자키현과 요시마쓰역을 연결하기 위해 미야자키선이 고바야시정역(현재의 고바야시역)까지 개통했다.
이 시기 요시마쓰는 구마모토 방면·미야자키 방면·가고시마 방면에서 오는 선로가 하나로 모이는 교통의 요충지로서 번영을 보였다. 사람뿐만 아니라 물자의 흐름의 중심지가 되어, 역 부근에는 여러 이러한 사람들과 물건들을 대상으로 하는 상업이 활발하게 이루어졌다. 또한 요시마쓰는 부근 노선의 관리를 도맡는 역이 되어 요시마쓰 기관구도 설치되었기 때문에, 철도 관계 직원도 이 마을에 많이 살았다고 한다.
2. 2. 교통의 요지 (다이쇼 - 쇼와 초기)
다이쇼 원년 (1912년) 10월 1일, 철도망에서 소외되어 있던 미야자키현과 요시마쓰역을 연결하기 위해 미야자키선이 고바야시정역(현재의 고바야시역)까지 개통되었다. 미야자키선은 이후 다이쇼 2년 (1913년) 5월 11일에 야즈카역까지, 같은 해 10월 8일에는 미야코노조역까지 연장되었다[9]. 다이쇼 5년 (1916년) 10월 25일에는 미야자키역까지 전 구간이 개통되었고, 이 노선은 이후 미야자키 본선을 거쳐 닛포 본선의 일부가 되었다.이 시기 요시마쓰역은 구마모토 방면(히사쓰선), 미야자키 방면(개통 당시 미야자키선, 후의 킷토선), 가고시마 방면(히사쓰선)에서 오는 철도 노선이 합류하는 교통의 요충지로서 번성했다. 사람과 물자가 모이는 중심지가 되면서 역 주변에는 상업이 발달했고, 부근 노선을 관리하는 요시마쓰 기관구가 설치되어 많은 철도 관련 종사자들이 거주했다.
그러나 가고시마 본선은 히토요시-요시마쓰 구간의 급경사를 피하기 위해 해안을 따라가는 새로운 노선 건설이 진행되었다. 쇼와 2년 (1927년) 10월 17일, 해안 노선(유노우라역-미나마타역 구간 개통으로 야시로역-가고시마역 전 구간 개통)이 가고시마 본선의 본선으로 편입되면서, 기존의 야시로-요시마쓰-가고시마 구간은 히사쓰선이라는 이름의 지선으로 격하되었다[10]. 마찬가지로 닛포 본선 역시 미야코노조역에서 현재의 하야토역까지 해안을 따라가는 노선이 건설되어, 쇼와 7년 (1932년) 12월 6일(오스미오카와라역-기리시마진구역 구간 개통으로 전 구간 개통)에 이쪽이 닛포 본선의 본선이 되었다. 이에 따라 기존의 요시마쓰-미야코노조 구간은 킷토선이라는 지선으로 격하되었다[11]. 이로 인해 요시마쓰역은 킷토선과 히사쓰선이라는 두 개의 로컬선을 연결하는 접속역으로서의 역할만 남게 되었다.
2. 3. 로컬선 시대 (쇼와 중기 - 현재)
가고시마 본선에서는 히토요시역과 요시마쓰역 사이의 급경사를 피하기 위해 해안을 따라가는 노선 공사가 진행되어, 쇼와 2년(1927년) 10월 17일 유노우라역에서 미나마타역까지의 구간이 개통되면서 해안선을 따라가는 야시로역에서 가고시마역까지 전 구간이 개통되었다. 이 구간이 가고시마 본선의 일부가 되면서, 기존 야시로역에서 요시마쓰역을 거쳐 가고시마역에 이르는 구간은 히사쓰 선이라는 지선으로 격하되었다[10].또한 닛포 본선에서도 미야코노조역에서 현재의 하야토역까지 해안선을 따라 통과하는 노선 건설이 이루어져, 쇼와 7년(1932년) 12월 6일 오스미오카와라역에서 기리시마진구역까지의 구간 개통으로 이쪽도 전 노선이 개통되어 닛포 본선의 일부가 되었다. 이에 따라 요시마쓰역에서 미야코노조역까지의 구간은 킷토 선이라는 지선으로 격하되었다[11]. 이 두 본선의 경로 변경 이후, 요시마쓰역은 킷토 선과 히사쓰 선, 두 개의 작은 로컬선의 접속역으로서의 역할만을 맡게 되었다.
쇼와 62년(1987년) 4월 1일, 국철의 분할 민영화에 의해 요시마쓰역은 JR 규슈 소속 역이 되었다. 한편, 요시마쓰역을 지나던 야마노 선은 1988년 2월 1일에 폐지되었다. 헤이세이 4년(1992년) 6월 1일에는 역 구내에 기리시마 고원 철도 사업부가 발족했지만, 헤이세이 20년(2008년) 4월 1일에 가고시마 철도 사업부와 통합되면서 폐지되었다.
레이와 4년(2022년) 3월에는 출개찰 업무와 승무원 구역이 폐지되었고, 킷토 선과 요시마쓰 이남의 히사쓰 선을 관할하던 CTC(열차 집중 제어 장치) 센터도 하야토역으로 이전되어 무인화되었다. 현재 요시마쓰역에는 야간 정박 승무원 대기소만 설치되어 있다.
2. 4. 연표
- 1903년 (메이지 36년) 9월 5일: 일본국유철도 가고시마선의 요코가와역(현재의 오스미요코가와역)에서 당역까지 연장됨에 따라 요시마쓰역으로 영업 개시.
- 1909년 (메이지 42년) 11월 21일: 당역에서 히토요시역까지 개통. 동시에 모지역(현재의 모지코역)에서 당역을 거쳐 가고시마역까지 가고시마 본선으로 지정.
- 1912년 (다이쇼 원년) 10월 1일: 미야자키선이 당역에서 고바야시마치역(현재의 고바야시역)까지 개통하여 접속역이 됨.
- 1917년 (다이쇼 6년) 9월 21일: 미야자키 현영 철도의 국유화에 따라 당역에서 미야자키역을 거쳐 히로세역(현재의 사도바루역)까지 미야자키 본선으로 지정.
- 1923년 (다이쇼 12년) 12월 15일: 호슈 본선과 미야자키 본선의 고쿠라역에서 미야자키역을 거쳐 당역까지 닛포 본선으로 지정.
- 1927년 (쇼와 2년) 10월 17일: 가고시마 본선의 야쓰시로역에서 당역을 거쳐 하야토역까지 히사쓰선으로 분리됨.
- 1932년 (쇼와 7년) 12월 6일: 닛포 본선의 당역에서 미야코노조역까지 킷토선으로 분리됨.
- 1968년 (쇼와 43년) 4월 13일: 현재의 철근 콘크리트 2층 건물 역사가 준공.
- 1983년 (쇼와 58년) 6월 1일: 화물 취급 폐지[12].
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)에 계승됨[13].
- 1988년 (쇼와 63년) 2월 1일: 야마노선 폐지.
- 1992년 (헤이세이 4년) 6월 1일: 구내에 기리시마 고원 철도 사업부 발족.
- 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일: 히사쓰선의 당역에서 히토요시역까지 운행하는 열차 중 1왕복을 관광 열차 "이사부로·신페이"로 운행 개시.
- 2000년 (헤이세이 12년) 3월 11일: 급행 "에비노" 운행 폐지.
- 2004년 (헤이세이 16년) 3월 13일: 특급 "하야토노카제" 운전 개시.
- 2007년 (헤이세이 19년) 11월 30일: 요시마쓰역 옆의 이시쿠라(연료고)와 역 앞의 보존 차량(C55 52호)가 남큐슈 근대화 산업 유산군의 물자 수송 관련 유산 중 하나로 선정됨.
- 2008년 (헤이세이 20년) 4월 1일: 기리시마 고원 철도 사업부 폐지 (가고시마 철도 사업부에 통합).
- 2022년 (레이와 4년)
- 3월 11일: 매표소 영업 종료[14].
- 3월 12일: 무인역이 됨[14][15].
- 3월 31일: 요시마쓰 운수 센터 폐지[16]. CTC 센터가 하야토역으로 이전.
3. 역 구조
히사쓰선 소속 역으로[17], 이 역을 기점으로 하는 깃토선을 포함한 2개 노선이 운행되는 지상역이다. 과거에는 이 두 노선이 각각 가고시마 본선과 닛포 본선의 일부였으며, 간선 철도의 중요한 분기역으로 번성했다. 2020년 호우 이전에는 히토요시역 및 구마모토역 방면 관광 열차 "이사부로・신페이"와 가고시마추오역 방면 특급 "하야토노 카제"의 시종착역이기도 했다.
3. 1. 승강장
북쪽에서 온 히사쓰선에 동쪽에서 깃토선이 합류하는 형태로 구내로 들어온다. 지상역으로 섬식 플랫폼 2면 4선의 구조를 가지고 있으며, 이는 과거 간선 철도의 요충지였음을 보여주는 규모이다. 역사 건물과 승강장 사이는 북쪽(마사키 방향)에 있는 육교를 통해 오갈 수 있다. 역사에 접해 있는 오래된 단선 승강장은 현재 사용되지 않는다.- 과거에는 3번 승강장과 4번 승강장도 존재했다. 3번 승강장은 홈이 폐지되어 출입이 금지되었고, 4번 승강장은 유치선으로 사용되고 있다.
3. 2. 기타 시설
현재의 역 건물(2대)은 1968년 4월에 완공된 철근 콘크리트 2층 건물이며, 1층에는 대합실, 개찰구, 매표소 등이 있다. 이전(1대)에는 목조 역 건물이었다. 개찰구 밖에 대합실이 있으며, 여기에는 이로리(일본식 화로)가 달린 다다미 좌석이 있다. 2017년 3월 11일에는 가고시마현 내 뜻있는 사람들이 참여하는 스트리트 피아노 프로젝트를 통해 업라이트 피아노가 설치되었다.[18] 역 건물 옆에는 더 이상 사용하지 않는 단선 승강장이 있다.[2][3]과거에는 히사쓰선(요시마쓰역 - 하야토역) 및 킷토선의 운행 관리를 담당하는 CTC 센터가 역에 함께 있었다. 이 CTC 센터에서의 열차 운행 관리나 역 구내의 차량 입환, 운전사 노무 관리 등의 운전 관련 업무는 JR 큐슈 가고시마 철도 사업부 요시마쓰 운수 센터 직원이 담당했지만, 2022년 3월 31일에 폐지되어[16] 하야토역으로 이전했다.
또한, 출개찰 업무는 자회사인 JR 큐슈 서비스 서포트에 위탁되어 평일에만 매표소가 영업했었으나[19], 2022년 3월 12일부터 출개찰 업무를 중단하고 무인역으로 취급되고 있다. 출개찰 업무를 하던 시절에는 미도리의 창구(JR의 지정석 발권 창구)가 설치되지 않았고[19], 따라서 예약해 둔 지정석권을 이 역 창구에서 수령할 수 없었다. 무인화 후 자동 발권기가 설치되었지만, 현재는 종일 차내 정산으로 운영되고 있다.
4. 이용 현황
승차 인원
하차 인원