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북부내륙선

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목차

1. 개요

북부내륙선은 조선민주주의인민공화국 자강도 만포시 만포청년역에서 량강도 혜산시 혜산청년역까지 연결되는 철도 노선이다. 1959년 만포청년-운봉 구간이 운봉선으로 개통되었으며, 1980년대 북부 동서 횡단선 건설 지시에 따라 혜산까지 연장되었다. 1990년대 초 전철화가 완료되었고, 2010년대 중반 북부내륙선으로 명칭이 변경되었다. 현재 영업 거리는 249.2km이며, 여객 수송량이 적고 군수 물자 및 벌목된 통나무, 광석 등을 수송한다.

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북부내륙선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 명칭북부내륙선 (北部內陸線)
다른 명칭혜산만포청년선 (惠山滿浦靑年線)
로마자 표기Bukbunaeryukseon
노선 종류일반 철도
지역 철도
노선 상태운영 중
관할 지역자강도
량강도
기점만포청년역
종점혜산청년역
종점 (계획/미실현)회령청년역
역 수42개
개통운봉선 (만포–운봉): 1959년
운봉–혜산: 1987-1988년
소유주조선민주주의인민공화국 철도성
운영자조선민주주의인민공화국 철도성
노선 특징간선
지역 연결
차량 기지만포청년역
혜산청년역
보평청년역
노선 길이249.2km
선로 구성단선
궤간표준궤 (1,435mm)
전철화 방식직류 3000V 가공 전차선
노선도
북부내륙선 노선도
북부내륙선 노선도
역 목록 (일부)
만포청년0.0km
문악8.3km
연포17.7km
림토23.4km
창골25.8km
삼리동28.6km
송삼41.0km
차강삼강35.8km
상풍강44.9km
운봉45.6km
구중53.4km
자성63.5km
사향68.8km
귀인74.3km
전평80.8km
립평83.2km
화평87.8km
회중94.8km
룡출100.5km
월탄108.1km
회양113.7km
로탄121.4km
오구비126.8km
두지134.7km
보평청년138.2km
무창145.9km
라죽151.5km
대웅155.8km
후주청년166.0km
송전178.7km
강하187.0km
신파청년194.6km
민탕200.0km
량강신상205.3km
풍양212.5km
상대220.1km
인산224.0km
삼수청년232.8km
늪평240.3km
간구245.1km
혜산청년249.2km

2. 역사

2. 1. 북한 정권 수립 이후

1980년 8월, 김일성 주석은 유일한 주요 동서 간 간선 노선이었던 평라선의 과도한 혼잡을 완화하기 위해 새로운 북부 동서 횡단선 건설을 지시했다.[4] 이 노선은 서쪽의 만포와 동쪽의 혜산을 연결하여 북서부의 만포선과 북동부의 함북선을 직접 연결함으로써, 이 두 지역 간의 교통이 평라선을 우회할 수 있게 하여 이동 거리를 크게 단축할 수 있었다.

북부내륙선(북부, ''pukpu''는 "북부"를 의미)은 3단계로 건설될 예정이었다: 만포~혜산, 혜산~무산, 무산~회령.[3] 1단계 구간 공사는 1981년에 양쪽 끝에서 시작되었으며,[2] 공사는 더디게 진행되어 신운봉에서 자성까지 17.9km 구간과 혜산에서 후주까지 83.2km 구간이 1987년 11월 27일에 완공되었다.[3] 김정일은 1,000만 10000000m3 이상의 토사를 옮기고 수백만 입방 미터의 암석을 발파하는 청년 돌격대를 조직하라고 명령하여,[4] 자성과 후주 사이의 마지막 102.5km 구간 건설을 1988년에 완료했다.[5]

1988년 말에 1단계가 완료되었고, 2단계 공사가 일부 시작되었으나, 1990년대 조선민주주의인민공화국의 경제 위기로 인해 결국 공사가 중단되었다. 기존 노선의 전철화는 1991년에 시작되어 1992년 4월 15일 김일성 80회 생일에 맞춰 완공될 예정이었으나,[2] 1993년에야 만포-혜산선 전체의 전철화가 완료되었다.[4]

2000년대 말에는 노선의 상태가 매우 악화되어 열차 운행이 거의 불가능했다. 이를 이유로 2011년 4월 김정일은 다시 한번 김일성사회주의청년동맹의 작업 부대를 동원하여 노선 재건에 착수했으며, 개보수 작업은 2013년 11월에 완료되었다.[4] 2010년대 중반에는 명칭이 '''북부내륙선'''으로 변경되었다.[7]

2. 2. 혜산-무산, 무산-회령 구간 (미완공)

1970년대 평라선은 유일한 주요 동서 간 간선 노선이었으나, 북서부와 북동부 간 이동을 포함한 모든 동서 간 교통이 평라선을 경유해야 했기 때문에 과도하게 혼잡했다.[3] 김일성 주석은 이러한 부담을 덜기 위해 1980년 8월 새로운 북부 동서 횡단선 건설을 지시했다.[4] 이 노선은 가능한 기존 노선의 일부와 신설 선로를 활용하여 서쪽의 만포와 동쪽의 회령을 연결할 예정이었다.[3] 이를 통해 북서부의 만포선과 북동부의 함북선을 직접 연결하여 이 두 지역 간의 교통이 평라선을 우회할 수 있게 되어 이동 거리가 크게 단축될 수 있었다.

북부내륙선(북부, ''pukpu''는 "북부"를 의미)은 만포~혜산, 혜산~무산, 무산~회령의 3단계로 건설될 예정이었다.[3]

혜산에서 무산까지 무산선을 따라 포천군, 삼지연군, 대홍단군, 무산군을 경유하는 74km 길이의 두 번째 구간은 건설이 시작되었으나[3] 이후 중단되었다. 이 노선은 혜산에서 위연까지 백두산청년선과 선로를 공유하고, 위연–카림 구간(협궤 삼지연선)과 카림–포천 구간(포천선)은 표준궤로 개량될 예정이었다. 포천에서 리명수까지 새로운 노선이 건설될 예정이었고, 리명수–삼지연–못카 구간(협궤 노선)은 재궤간화될 예정이었다. 삼지연에서는 대홍단읍, 농사-노동자구, 삼장노동자구를 경유하여 백무선의 흥암까지 새로운 노선이 건설될 예정이었으며, 흥암에서 무산까지 기존 협궤 노선이 재궤간화될 예정이었다.[3]

무산에서 회령 (함북선)까지 61km 길이의 새로운 노선을 건설하는 것이 북부내륙선 사업의 세 번째 단계였다. 이 노선은 무산에서 출발하여 두만강을 따라 무산군을 경유하며 칠성리, 새걸리를 지나 회령 탄광선의 종착역인 유선까지 신설 노선을 따라 이어질 예정이었으며, 북부선에 흡수될 예정이었다.[3]

3. 노선 정보

항목내용
노선과 거리만포청년역 ― 혜산청년역 252.0 km
역 수42[8]
터널 수76[8]
철교 수116[8]
궤도1435 mm (표준궤)
전철화 구간전 구간(직류 3000V)[8]
선로 수전 구간 단선



500계열 열차가 만포역에서 통근 열차로 운행 중이다.


북부내륙선은 조선민주주의인민공화국의 모든 간선 철도 노선 중 여객 수송량이 가장 적은 노선 중 하나이다. 림토를 운행하는 통근 열차를 포함하여 이 노선에는 여러 여객 열차가 운행된다.[3] 노선의 화물 운송량 대부분은 군사용이며, 가매고원에서 벌목된 통나무도 이 노선을 통해 운송된다.[6] 3·5청년광산에서 생산된 광석은 차성으로 운송되어 삭도를 통해 열차에 적재된다.[3]

4. 역 목록

역명로마자 역명한자 역명접속 노선
만포청년Manpo Chŏngnyŏn滿浦靑年만포선, 운하선
차가평Chagapyŏng車家坪
문악Mun'ak文岳안골선
연포Yŏnp'o煙浦
림토Rimt'o林土
창골Ch'anggol倉골
십리동Simridong十里洞
자강삼강Chagang Samgang慈江三江
송삼Songsam松三
상풍강Sangp'unggang上豊江운봉선
운봉Unbong雲峰
구중Kujung舊中
자성Chasŏng慈城
사향Sahyang麝香
귀인Kwi-in貴仁
전평Chŏnp'yŏng錢坪
리평Rip'yŏng梨坪
화평Hwap'yŏng和坪
회중Hoejung檜中
룡출Ryongch'ul龍出
월탄Wŏlt'an月灘
회양Hoeyang檜陽
로탄Rot'an蘆灘
죽전Chukjŏn竹田
오구비Ogubi五구비
두지Tuji杜芝
포평청년Popyŏng Ch'ŏngnyŏn葡坪靑年
무창Much'ang茂昌
라죽Rajuk羅竹
대응Taeŭng大鷹
후주청년Huju Ch'ŏngnyŏn厚州靑年
송전Songjon松田
강하Kangha江下
신파청년Sinpa Chŏngnyŏn新坡靑年
민탕Mint'an珉湯
량강신상Ryanggang Sinsang兩江新上
풍양P'ungyang豊陽
상대Sangdae上臺
인산Insan仁山
삼수청년Samsu Ch'ŏngnyŏn三水靑年
늪평Nŭpp'yŏng늪坪
강구Kanggu江口
혜산청년Hyesan Ch'ŏngnyŏn惠山靑年백두산청년선



북부내륙선은 만포청년역에서 혜산청년역까지 이어지는 철도 노선으로, 위 표는 현존하는 역 목록이다. 송전역과 삼수청년역 사이 구간, 그리고 송덕역, 영저역, 관평역, 신장역 등은 폐지되었다.

4. 1. 현존 구간

북부내륙선은 현재 만포청년역에서 혜산청년역까지 운행되고 있다.

1959년, 조선민주주의인민공화국 철도는 압록강의 운봉댐 건설을 지원하기 위해 만포에서 운봉까지 45.6 km 구간의 운봉선을 개통했다. 북부내륙선의 첫 번째 단계인 만포에서 혜산까지는 운봉선의 전체 구간을 사용했다. 운봉에는 여객 편의를 위한 새로운 역인 신운봉역이 건설되었다. (이전의 운봉역은 운봉선의 종착역이었으며, 새로운 노선 건설 후에는 단축된 운봉선의 종착역이 되었고, 이후 구운봉역으로 개칭되었으며, 신운봉역은 단순히 운봉역이 되었다).[3]

1단계 구간 공사는 1981년에 양쪽 끝에서 시작되었으며, 공사는 더디게 진행되어 신운봉에서 자성역까지 17.9 km 구간과 혜산에서 후주청년역까지 83.2 km 구간이 1987년 11월 27일에 완공되었다.[3]

김정일은 1,000만 m3 이상의 토사를 옮기고 수백만 입방 미터의 암석을 발파하는 청년 돌격대를 조직하라고 명령하여, 자성과 후주 사이의 마지막 102.5 km 구간의 건설을 1988년에 완료했다.[4][5]

역명로마자 역명한자 역명접속 노선
만포청년Manpo Chŏngnyŏn滿浦靑年만포선, 운하선
차가평Chagapyŏng車家坪
문악Mun'ak文岳안골선
연포Yŏnp'o煙浦
림토Rimt'o林土
창골Ch'anggol倉골
십리동Simridong十里洞
자강삼강Chagang Samgang慈江三江
송삼Songsam松三
상풍강Sangp'unggang上豊江운봉선
운봉Unbong雲峰
구중Kujung舊中
자성Chasŏng慈城
사향Sahyang麝香
귀인Kwi-in貴仁
전평Chŏnp'yŏng錢坪
리평Rip'yŏng梨坪
화평Hwap'yŏng和坪
회중Hoejung檜中
룡출Ryongch'ul龍出
월탄Wŏlt'an月灘
회양Hoeyang檜陽
로탄Rot'an蘆灘
죽전Chukjŏn竹田
오구비Ogubi五구비
두지Tuji杜芝
포평청년Popyŏng Ch'ŏngnyŏn葡坪靑年
무창Much'ang茂昌
라죽Rajuk羅竹
대응Taeŭng大鷹
후주청년Huju Ch'ŏngnyŏn厚州靑年
송전Songjon松田
강하Kangha江下
신파청년Sinpa Chŏngnyŏn新坡靑年
민탕Mint'an珉湯
량강신상Ryanggang Sinsang兩江新上
풍양P'ungyang豊陽
상대Sangdae上臺
인산Insan仁山
삼수청년Samsu Ch'ŏngnyŏn三水靑年
늪평Nŭpp'yŏng늪坪
강구Kanggu江口
혜산청년Hyesan Ch'ŏngnyŏn惠山靑年백두산청년선


4. 2. 폐지 구간

송전역 - 수차역 - 삼수청년역 구간은 폐지되었다.

  • 역명은 폐지 당시의 것이다.
  • 수차역은 량강도 삼수군에 있었다.
  • 장항역, 자서역, 거룡역은 폐지 전에 폐역되었다. 이 역들은 모두 량강도 김정숙군에 있었으며, 송전역에서 수차역 방향으로 순서대로 위치했다.
  • 송덕역은 화평역과 회중역 사이에 있었으며, 폐지 당시에는 자강도 화평군에 있었다.
  • 영저역은 용출역과 월탄역 사이에 있었으며, 폐지 당시에는 량강도 김형직군에 있었다.
  • 관평역은 삼수청년역과 눕평역 사이에 있었으며, 폐지 당시에는 량강도 삼수군에 있었다.
  • 신장역은 삼수청년역과 눕평역 사이에 있었으며, 폐지 당시에는 량강도 혜산시에 있었다.

5. 운행 계통



북부내륙선은 조선민주주의인민공화국의 모든 간선 철도 노선 중 여객 수송량이 가장 적은 노선 중 하나이다. 림토를 운행하는 통근 열차를 포함하여 이 노선에는 여러 여객 열차가 운행된다.[3] 화물 운송량 대부분은 군사용이며, 가매고원에서 벌목된 통나무도 이 노선을 통해 운송된다.[6] 3·5청년광산에서 생산된 광석은 차성역으로 운송되어 삭도를 통해 열차에 적재된다.[3]

참조

[1] 서적 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)
[2] 뉴스 북부철길 전철화 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1992-01-30
[3] 웹사이트 북부 철길 건설 http://terms.naver.c[...]
[4] 웹사이트 북한 북부철길 개건사업 마감단계.. ‘제2의 마식령속도’ 창조 http://www.tongilnew[...]
[5] 뉴스 북부철길 1단계공사완료 http://newslibrary.n[...] Kyunghyang Shinmun 1988-08-10
[6] 웹사이트 북한 철도 유라시아 철도의 ‘끊어진 고리’ 北, 12개 주요 노선 어떤 상태인가 http://weekly1.chosu[...]
[7] 뉴스 최신 북한 철도 안내도 입수, 대부분 철도 노선 전철화 진행돼 https://www.dailynk.[...] 데일리NK 2019-01-16
[8] 뉴스 북한 북부철길 개건사업 마감단계.. ‘제2의 마식령속도’ 창조 http://www.tongilnew[...] 통일뉴스 2014-01-13
[9] 뉴스 북부철길 일부완공 http://newslibrary.n[...] 동아일보(네이버) 1987-12-01
[10] 간행물 북한지리정보: 운수지리 - 북부 철길 건설 https://terms.naver.[...] CNC 북한학술정보 1988
[11] 뉴스 북부철길 1단계공사완료 http://newslibrary.n[...] 경향신문(네이버) 1988-08-10
[12] 뉴스 북부철길 전철화 http://newslibrary.n[...] 동아일보(네이버) 1992-01-30


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