백두산청년선

3. 연혁

• 1931년 5월 1일 : 길주역에서 '''혜산선'''으로 착공.
• 1933년 11월 1일 : 길주-합수 간 영업 개시.^[1]
• 1934년 8월 1일 : 합수-백암 간 영업 개시.^[17]
• 1935년 9월 1일 : 백암-봉두리(현 운흥) 간 영업 개시.
• 1937년 11월 1일 : 봉두리-혜산진(현 혜산청년) 간 영업 개시, 전 구간 완공.^[18]
• 1978년 : 조선민주주의인민공화국 정부 수립 이후 혜산선에서 '''백두산청년선'''으로 개칭 및 전철화 완료.^[8][2]
• 1988년 : 북부내륙선 개통으로 만포선과 연결, 북쪽 동서 연결 구축.
• 2006년 10월 ~ 2007년 1월 : 조선민주주의인민공화국의 핵 실험 직후 백암청년역 근처 백암터널 붕괴로 운행 중단.^[19][20]

4. 지형 및 시설

이 노선은 매우 험준한 산악 지형을 통과하며, 33‰의 구배와 250m의 최소 곡선 반경을 가지고 있다. 총 2175m 길이의 74개 교량과 총 8398m 길이의 24개 터널이 있다. 역 간 평균 거리는 7.1km이다. 이 노선의 정비 시설은 기관차는 혜산역에, 차량은 위원역과 백암역에 있다.^[2]

5. 운행 계통

1980년대의 자료^[21]에 의하면 평양-혜산, 해주청년-혜산 간 열차가 운행되었다고 한다. 1988년 북부내륙선 개통과 북부철길-백두산청년선 연결을 고려하면, 백두산청년선과 북부철길 직결 운행 계통도 존재할 것으로 예상된다.

백두산청년선은 여객 수송량이 상당하며, 이 노선을 이용하는 여객 상당수는 이 지역의 "혁명 사적지" 방문객들이다. 삼지연선 열차 연결편을 포함한 지역 주민 대상 열차도 운행된다.^[2]

이 노선에서 운행하는 것으로 알려진 여객 열차는 다음과 같다:^[1]

6. 주요 운송 품목

길주 방면 화물 수송의 대부분은 광석과 임산물이 차지한다.^[2] 남계에서는 광석, 심포리에서는 활석, 고령토, 마그네사이트, 운흥에서는 황철석이 운송된다.^[2] 통나무는 백무선을 경유하여 백암으로 운송되어 위원 대형 제재소 및 길주 펄프 공장, 합판 공장으로도 운송된다.^[2]

6. 1. 길주 방면

7. 여객 수송

백두산청년선은 여객 수송량이 상당하며, 이 노선을 이용하는 여객의 상당수는 이 지역의 다양한 "혁명 사적지"를 방문하는 방문객들이다. 또한 삼지연선 열차와의 연결편을 포함한 지역 주민을 위한 열차도 운행된다.^[2]

다음 여객 열차가 이 노선에서 운행하는 것으로 알려져 있다.^[1]

• 급행 열차 '''1/2'''는 평양과 혜산청년 사이를 운행하며, 길주에서 혜산까지 이 노선 전체를 운행한다.
• 급행 열차 '''3/4'''는 서평양과 혜산청년 사이를 운행하며, 길주에서 혜산까지 이 노선 전체를 운행한다.
• 준급행 열차 '''101/102'''는 길주청년과 혜산 사이를 운행한다.
• 준급행 열차 '''104-107/108-111'''는 해주청년과 혜산청년 사이를 운행하며, 길주에서 혜산까지 이 노선 전체를 운행한다.
• 보통 열차 '''652/653'''은 혜산청년과 대오천 사이를 운행한다.

8. 역 목록

참조

_[1] 서적 将軍様の鉄道
_[2] 웹사이트 The traffic and geography in North Korea: Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line http://m.terms.naver[...]
_[3] 뉴스 Establishment of the Chosen Railway http://newslibrary.n[...] Dong-A Ilbo 1923-09-03
_[4] 간행물 The Public Journal of the Governor-General of Korea 朝鮮総督府官報 1933-10-24
_[5] 간행물 The Public Journal of the Governor-General of Korea 朝鮮総督府官報 1934-07-23
_[6] 간행물 The Public Journal of the Governor-General of Korea 朝鮮総督府官報 1937-10-23
_[7] 서적 The List of the Stations as of 1 October 1937 Kawaguchi Printing Company, Tokyo 1937-10-01
_[8] 서적 한국의 전통 사회 운송 기구
_[9] 서적 The List of the Stations as of 1 October 1937 1937-10-01
_[10] 간행물 The Public Journal of the Governor-General of Korea 朝鮮總督府官報 1944-11-28
_[11] 웹사이트 Kilju-Hyesan line blocked 4 months after nuclear test http://monthly.chosu[...]
_[12] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第2038号 1933-10-24
_[13] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第2260号 1934-07-23
_[14] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第3233号 1937-10-23
_[15] 서적 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』 https://dl.ndl.go.jp[...] 1937
_[16] 간행물 조선총독부관보 昭和 제2038호 1933-10-24
_[17] 간행물 조선총독부관보 昭和 제2260호 1934-07-23
_[18] 간행물 조선총독부관보 昭和 제3233호 1937-10-23
_[19] 뉴스 北핵실험장 부근 백암서 철도터널 붕괴 https://news.naver.c[...] 뉴시스 2006-10-12
_[20] 뉴스 "[최신 북한정보] 核실험 후 4개월간 길주-혜산 봉쇄" http://monthly.chosu[...] 월간조선 2007-04
_[21] 웹사이트 네이버 지식백과 북한지리정보: 운수지리 백두산청년선 https://terms.naver.[...]