분고나카무라역

3. 역사

1915년, 사설 다이토 철도(大湯鉄道)가 오이타역과 오노야역 사이에 철도를 개통했다. 1922년 12월 1일에 다이토 철도는 국유화되었으며, 이후 일본국유철도(JGR)는 당시 다이토선으로 지정된 철도를 단계적으로 서쪽으로 확장했다. 1926년까지 철도는 노야역까지 도달했고, 이후 더 서쪽으로 연장되었다. 1934년 11월 15일, 다이토선이 서쪽에 있는 규다이 본선과 연결되면서 JGR은 이 역을 규다이 본선의 일부로 지정했다.

원래 역 건물은 기와지붕을 가진 일본식 목조 건물이었다. 이 건물은 2010년에 고코노에정 당국에 의해 재건축되었다. 새 건물은 흰색 석고 벽과 초가 지붕을 가진 전통적인 일본식 건물이었다. 2011년 4월, 지역 주민들은 역 건물에 지역 식재료로 만든 식사를 제공하는 카페테리아를 열었지만, 2013년 3월에 문을 닫았다. 그 후, 고코노에정 관광협회가 사무실을 역 건물로 이전하고 2013년 10월에 정보 센터를 설치했다. 2012년에는 역사 내의 테넌트가 철거되었다.

3. 1. 개업 초기

3. 2. 국철 시대

3. 3. JR 큐슈 시대

3. 4. 현대

• 2010년
• * 1월 26일: 역사 재건축 공사가 시작되었다.^[22]
• * 4월 1일: 간이 위탁화되어 무인역이 되었다.^[17][23]
• * 6월 30일: 분고나카무라 활성화 교류 센터가 병설된 신역사가 준공되었다.^[22][24]
• 2012년 7월 21일~8월 27일: 규슈 북부 호우로 인해, 평소에는 이 역을 통과하는 특급 유후인 열차가 임시로 정차했다.^[25]

4. 역 구조

분고나카무라역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 지상 선로로 구성되어 있다. 2010년에 재건된 역 건물은 초가지붕을 얹은 전통적인 일본식 디자인으로, 대기실, 고코노에정 관광 협회 사무실 및 정보 센터가 있다. 이 협회는 간이 위탁 대리점 역할도 하며 POS 기기가 갖춰져 있지만 ''미도리노 마도구치'' 시설은 없는 매표소를 관리한다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.^[2][3][4][5]

원래 2면 3선이었으나, 역사에서 가장 멀리 떨어진 1선이 철거되어 현재는 2면 2선으로 운영되고 있다.

2010년(헤이세이 22년) 총 공사비 3876만엔으로 초가 지붕의 목조 평옥 건물(연면적 132m²)의 신 역사로 개축되었는데,^[22][24] 이는 전국에서 2번째 사례이다.^[11] 역사에는 수세식 화장실, 사무실, 다목적 홀, 주방이 설치되었다.^[22] 2011년 4월 23일, 역사 내에 현지 식재료를 사용한 향토 요리 식당이 개업했지만^[27][28] 2013년 3월에 폐점했다. 이후 2013년 9월, 고코노에정 관광 협회 사무소가 고코노에정 마을사무소에서 이전해왔다.^[29]

2010년 4월 1일부터 고코노에정에 업무가 위탁되어 간이 위탁역이 되었으며,^[17] 승차권 판매소가 설치되어 있다.^[30]

4. 1. 승강장 정보

5. 이용 현황

분고나카무라역의 이용 현황은 1965년부터 2015년까지의 통계 자료를 통해 파악할 수 있다. 1965년에는 연간 승차 인원이 371,153명, 하차 인원이 378,904명이었으나, 이후 감소 추세를 보이다가 2015년에는 연간 승차 인원 28,340명, 하차 인원 30,872명을 기록했다.^[31][59]

1965년 당시 정기권 이용객은 206,714명, 비정기권 이용객은 164,439명이었고, 2015년에는 정기권 이용객 21,685명, 비정기권 이용객 6,655명으로 정기권 이용객이 더 많았지만, 과거에 비해 그 비율은 줄어들었다.^[31][59]

2000년대 이후 1일 평균 이용객 수는 지속적으로 감소하여 2011년에는 83명, 2015년에는 78명까지 감소하였다.^[10]

5. 1. 연도별 이용객 통계