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삿쿠루역

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목차

1. 개요

삿쿠루역은 1912년 개업한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 아이누어 '사쿠루'에서 유래된 역명은 "여름·길"을 의미하며, 과거 교통로의 역할을 했다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 임업 쇠퇴와 인구 감소로 이용객이 줄어 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 0.4명이다. 주변에는 국도 제40호선, 데시오강 등이 있으며, 2021년부터 오토이넷푸촌에서 유지 및 관리를 담당한다.

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삿쿠루역 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
역 이름삿쿠루역
일본어 역 이름咲来駅
로마자 역 이름Sakkuru-eki
위치 정보
국가일본
광역 자치 단체홋카이도
기초 자치 단체나카가와 군 (데시오 국) 오토이넷푸 촌 삿쿠루
철도 정보
운영 주체홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
노선소야 본선
역 번호W60
거리아사히카와 역 기점 124.7 km
전보 약호쿠루
역사
개업일1912년 11월 5일
폐지일해당사항 없음 (현재 운영 중)
역 구조
승강장1면 1선
형태지상역
상태무인역
이용 현황
하루 평균 승차 인원2명 (2014년)
이미지
역 건물 (2017년 10월)
역 건물 (2017년 10월)
삿쿠루 역 대합실, 2009년 9월
삿쿠루 역, 2009년 9월
인접 정차역
소야 본선데시오가와온센 역 (W59) - 삿쿠루 역 (W60) - 오토이넷푸 역 (W61)

2. 역명 유래

역명은 아이누어의 "사쿠루(sak-ru)"(여름·길)에서 유래했다.[11] 이는 하계에 현재의 사쿠라이 고개를 넘어 오호츠크해 방면으로 이동하는 교통로였던 것에서 기인한다.[11]

3. 역 구조

삿쿠루 역은 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역이다. 과거에는 2면 2선의 구조였으나, 무인화에 따라 역사(驛舍) 측 승강장이 단선화되었고 구 역사는 철거되었으며 대합실이 설치되어 현재는 승강장 1개만 사용되고 있다. 한때 임업이 성행했을 당시에는 주변 및 사쿠라 고개 방면의 산림에서 벌채된 목재의 출하역으로 번성하였다. 왓카나이 방면으로 향하는 쪽에 목조 역사와 짐 하역장이 있었고, 역사의 반대편에는 화물 하역장이 있었다. 역사를 중심으로 엇갈린 단선 승강장 2면 2선과 짐 하역장으로 왓카나이 측에서 인입선, 바깥쪽에 화물 하역용 부본선을 각각 갖춘 일반역이었다. 이후 짐 및 화물 취급이 폐지됨에 따라 화물선이 철거되었다.

4. 이용 현황

삿쿠루역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 1950년대와 1960년대에는 연간 4만 명이 넘는 승객이 이용했으나, 임업의 쇠퇴와 인구 감소로 인해 이용객이 크게 줄었다. "승하차 인원"을 출처로 하는 경우 1/2로 계산한 값을 괄호 안에 1일 평균 승차 인원으로 표시하고, 비고란에 원래 값을 표시한다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.

승차 인원 추이
연도승차 인원 (명)출처비고
연간1일 평균JR 조사
1954년 (昭和|쇼와일본어 29년)40,025110[12]
1958년 (昭和|쇼와일본어 33년)41,028112
1963년 (昭和|쇼와일본어 38년)65,434179
1964년 (昭和|쇼와일본어 39년)65,187178
1971년 (昭和|쇼와일본어 46년)116[5]
1972년 (昭和|쇼와일본어 47년)105
1973년 (昭和|쇼와일본어 48년)95
1974년 (昭和|쇼와일본어 49년)90
1975년 (昭和|쇼와일본어 50년)82
1976년 (昭和|쇼와일본어 51년)76
1977년 (昭和|쇼와일본어 52년)71
1978년 (昭和|쇼와일본어 53년)57[13]
2004년 (平成|헤이세이일본어 16년)3[5]
2015년 (平成|헤이세이일본어 27년)"10명 이하"[14]
2016년 (平成|헤이세이일본어 28년)1.4[15]
2017년 (平成|헤이세이일본어 29년)0.4[16]
2018년 (平成|헤이세이일본어 30년)0.2[17]
2019년 (令和|레이와일본어 원년)0.2[18]
2020년 (令和|레이와일본어 2년)0.4[19]
2021년 (令和|레이와일본어 3년)0.4[20]
2022년 (令和|레이와일본어 4년)0.4[21]
2023년 (令和|레이와일본어 5년)0.4[22]


5. 역 주변

삿쿠루역 주변은 삿쿠루(咲来)라는 작은 마을을 이루고 있다. 과거 메이지 시대부터 역이 설치되어 왓카나이 방면 개척의 거점 및 에사시정과의 교통 요충지로 번영했던 흔적을 엿볼 수 있는데, 일본통운 건물과 큰 메인 스트리트 등이 그 예시이다.


  • 국도 제40호선
  • 데시오강
  • 오토이넷푸촌 지역 버스 '삿쿠루역' 정류장
  • 라이더 하우스 삿쿠루: 과거 일본통운 삿쿠루 영업소를 개조하여 여름철 라이더 하우스로 사용하고 있다.

6. 역사

1912년 11월 5일: 일본 국유 철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.[3][4]

1949년 6월 1일: 일본국유철도로 이관되었다.

1982년 11월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.[5]

1984년 2월 1일: 소화물 취급이 폐지되었다.

1986년 11월 1일: 열차 집중 제어 장치(CTC) 도입과 함께 무인화되었다.[8]

1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 승계되었다.

2021년 4월: 오토이넷푸촌에서 유지 및 관리를 담당하게 되었다.[10]

7. 인접역

JR 홋카이도 소야 본선
데시오가와온센 (W59)아사히카와 방면소야 본선
오토이넷푸 (W61)왓카나이 방면


참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 1966
[3] 간행물 鉄道院告示 第36号 https://dl.ndl.go.jp[...] 大蔵省国立印刷局 1912-10-30
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-11-02
[5] 서적 音威子府村史　上巻本編 音威子府村 2007-07-31
[6] 뉴스 "「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-11-09
[7] 뉴스 “列車待合室”が登場 宗谷本線合理化を象徴 名寄新聞 1985-07-08
[8] 뉴스 宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む 交通協力会 1986-09-17
[9] 간행물 来春のダイヤ見直しについて https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-12-09
[10] 뉴스 無人18駅、自治体管理へ JR北海道 経営難で急拡大 https://www.hokkaido[...] 2021-02-05
[11] 웹사이트 アイヌ語地名リスト ゴ～シブ　P51-60P http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007
[12] 문서 音威子府村史 昭和51年12月発行 P498
[13] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
[14] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2016-03-28
[15] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2017-12-08
[16] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2017-07-02
[17] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[18] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
[19] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[20] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[21] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[22] 웹사이트 宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-08


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