신미나마타역

3. 역 구조

큐슈 여객철도(JR 큐슈) 신칸센 부분은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 통과선은 없고 안전을 위해 승강장 안전 장벽이 설치되어 있다. 미도리노 마도구치 매표소가 있는 직영역이다.^[2] 역 건물은 와타나베 마코토가 설계했다.^[1]

히사쓰 오렌지 철도 부분은 섬식 승강장 1개와 선로 2개로 구성되어 있다. 승강장은 건널목을 통해 접근할 수 있으며, 역 건물은 없고 무인역이다.^[3]

3. 1. JR 규슈

3. 1. 1. 승강장

승강장	노선	방향	행선지
1
상행	야쓰시로 방면
2
하행	미나마타 · 이즈미 · 센다이 방면
11・12	규슈 신칸센	상행	하카타・신오사카 방면
13		하행	가고시마 중앙 방면

히사쓰 오렌지 철도선의 승강장은 원래 가고시마 본선의 '''하쓰노 신호장'''이었던 곳을 역으로 승격하여 규슈 신칸센과의 접속역으로 만든 것이다. 신칸센 환승객이 적어 히사쓰 오렌지 철도의 쾌속 '슈퍼 오렌지'는 이 역을 통과한다. 또한, 환승은 역사를 나가야 하며, JR 측 창구 및 발권기에서는 히사쓰 오렌지 철도 승차권을 취급하지 않는다.

규슈 신칸센 승강장의 경우, 대피 열차와 회차 열차는 부본선인 11번선을 사용한다. 부본선은 상행 본선 쪽에 있지만, 역 전후의 전철기를 통해 상하선 어느 쪽으로든 진입할 수 있다.^[8] 현재는 임시 열차 일부가 이 역에서 통과 열차를 대피하지만, 정기 열차 중에는 없다.

과거에는 가고시마 중앙역 방면으로 이 역에서 출발/도착하는 열차가 새벽/심야에 1편씩 운행되었으나,^[9] 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 전선 개통으로 구마모토역 발착으로 변경되어 현재는 이 역 발착 열차가 없다.

2016년 4월 14일부터 16일까지 발생한 구마모토 지진으로 신타마나역 - 신미나마타역 구간이 피해를 입었고, 특히 구마모토역 - 신야쓰시로역 구간에서 열차 탈선 및 대규모 시설 손상이 발생하여, 구마모토역 - 신미나마타역 구간이 장기간 운행 불능이 되었다. 이 때문에 4월 19일부터 전선 운행이 재개된 27일까지 임시로 이 역 - 가고시마 중앙역 구간에서 운행 횟수를 줄인 임시 시간표로 회차 운전을 실시, 약 5년 만에 이 역 회차 열차가 운행되었다. 이 기간 동안 모든 열차는 쓰바메로 운행되었으며, 이 역에서는 모든 열차가 11번선을 사용하여 회차 운전이 이루어졌다.

3. 2. 히사쓰 오렌지 철도

3. 2. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이며 무인역이다. 역 번호는 '''OR12'''이다. 홈으로는 구내건널목을 통해 출입한다. 독자적인 역사는 없다. 홈은 상당히 좁고 화물 열차가 통과하기 때문에 추락 방지 펜스가 설치되어 있다. 또한 홈의 좁음과 건널목 작동 등의 관계상, 사고 방지를 위해 상하선 모두 통과 열차의 최고 속도가 40km로 제한되어 있다.

이 역의 홈은 3량 편성분의 유효장이 있지만, 이즈미 - 야쓰시로 간에는 3량 편성의 열차가 설정되지 않았기 때문에 3량 존은 역 개업 이래 오랫동안 사용되지 않았다. 그 후 2018년 3월 11일과 12일에 구마몬 3호 랩핑 차량의 완성 및 구마몬 탄생제에 맞춰 3량 편성의 특별 임시 열차가 이즈미 - 야쓰시로 간에서 각 1왕복씩 운행되었고, 이 때 3량 존이 처음 사용되었다.

4. 이용 현황

2020 회계 연도에 신미나마타역의 JR 부분은 하루 평균 344명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 257위를 기록했다.^[4] 2019 회계 연도의 히사쓰 오렌지 철도 노선의 하루 평균 승객 수는 91명이었다.^[5]

2020년도 JR 큐슈(신칸센) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''344명'''이다.^[10]

2019년도 히사츠 오렌지 철도의 1일 평균 승하차 인원은 '''91명'''이다.^[11]

5. 주변 지역

• 미나마타 성터
• 미나마타 시립 하츠노 주택 단지
• 국도 3호선
• 국도 제268호선
• --
• 미나마타 경찰서
• 미나마타 아시키타 광역 행정 사무 조합 미나마타 소방서 (소방 본부와 겸용)
• 남큐슈 서쪽 순환 자동차도 미나마타 나들목

6. 인접 역

• 히사쓰 오렌지 철도의 임시 쾌속열차 "오렌지 식당"의 다음 정차역은 해당 열차 문서를 참조하면 된다.

참조

_[1] 웹사이트 Shin-Minamata Station - Makoto Sei Watanabe https://archello.com[...] 2023-05-09
_[2] 서적 Kodansha
_[3] 웹사이트 新水俣駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-16
_[4] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） https://www.jrkyushu[...] 2023-09-08
_[5] 웹사이트 National Land Numerical Information (passenger traffic by station data) https://nlftp.mlit.g[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2021-09-06
_[6] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[7] 서적 JR気動車客車編成表 '04年版 ジェー・アール・アール 2004-07-01
_[8] 문서 上下線は逆だが[[筑後船小屋駅]]と同じ構造。
_[9] 문서 当初、当駅発着は設定されていなかったが隣接する[[鹿児島県]][[出水市]]の要望により従来の川内発着分を延伸する形で設けられた。
_[10] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2021-09-05
_[11] 웹사이트 国土数値情報(駅別乗降客数データ) https://nlftp.mlit.g[...] 国土交通省 2021-09-05