에이산 전철 구라마선

3. 역사

1928년 12월 1일, 구라마 전기 철도에 의해 야마바타역(현재의 다카라가이케) - 이치하라 구간이 개통되었다. 에이잔선과의 직통 운전은 개통 당시부터 현재까지 이어지고 있다. 1942년 8월 1일에는 게이후쿠 전기 철도에 합병되어 구라마선이 되었다.^[8]

• 1929년
• * 10월 20일 이치하라 - 구라마 가역 구간이 개통되었다.
• * 12월 20일 구라마 가역 - 구라마 구간이 개통되어 전 구간이 개통되었다. 구라마 가역은 폐지되었다. 교토전등 에이잔 전철선(현 에이잔 전철 에이잔 본선)에 야마바타역에서 진입하여, 동선의 데마치야나기까지 직통 운전을 개시하였다.
• 1930년 2월 집전 방식을 가공 단선식으로 변경하였다.
• 1935년 6월 29일 카모가와 수해로 전 노선이 운행 중단되었고, 7월 2일부터 이와쿠라 - 야마바타역 구간 운전이 재개되었다. 나머지 구간은 7월 말에 운행이 재개되었다.^[8]
• 1939년 9월 니켄차야 - 이치하라 구간이 단선화되었다(불요불급선 지정에 따른 것은 아님).
• 1944년 11월 10일 야마바타역 - 니켄차야 구간이 단선화되어 자재가 공출되었다.
• 1954년 6월 10일 야마바타역을 다카라가이케로 개칭하였다.
• 1958년 4월 9일 다카라가이케 - 이와쿠라 구간이 재복선화되었다.
• 1964년 1월 5일 니노세 - 기부네구치 구간에서 열차 충돌 사고가 발생하여^[9] 69명이 부상당했다. 이 사고로 데나 121호차와 123호차가 전소되어 폐차되었고, 데나 21 - 24호의 브레이크 장치를 개량하여 구라마까지의 차량을 보충했으며, 불연화 대책으로 데나 1형을 데나 500형으로 대체했다.
• 1973년 집전 장치를 트롤리 휠에서 슬라이더 슈로 변경하였다.
• 1978년 10월 19일 일본 국내 마지막 트롤리 폴 집전 방식이 폐지되고 팬터그래프 집전 방식으로 변경되었다.
• 1983년 12월 1일 열차 운행 관리 시스템(PTC) 도입 및 열차 무선 장치 사용이 개시되었다.
• 1986년 4월 1일 에이잔 전철에 양도되었다.
• 1988년
• * 11월 28일 자동 열차 제어 장치(ATS)를 노선에 설치하였다(차량에는 전년부터 순차적으로 부착).
• * 12월 25일 원맨 운전이 개시되었다. 처음에는 이와쿠라 및 니켄차야 회차 운전에 사용되었고, 나중에 구라마까지 아침, 저녁 시간대에 주로 운행되었으며, 단행의 700계가 사용되었다.
• 1989년 9월 21일 교토 세이카 대학 앞역이 개업하였다. 동시에 10월 5일의 게이한 전기 철도오토선 개업을 예상한 시간표 개정이 이루어졌다. 평일 낮 시간의 이와쿠라 회차를 니켄차야까지 연장하고, 휴일 다객 시의 구라마 연장 운전을 휴일 온 시즌 다이어로 정기 설정하였다.
• 1990년 9월 28일 이와쿠라 - 니켄차야 구간이 재복선화되었고, 이와쿠라 회차 운전을 전면적으로 니켄차야 회차 운전으로 변경하였다.^[10]
• 1994년 3월 23일 시간표 개정에 의한 대폭 증편이 실시되었다. 1960년대부터 계속되었던 통상 시 구라마 발착・(이와쿠라) 니켄차야 발착 각 30분 간격, 다객 시 (온 시즌) 구라마 발착 15분 간격에서, 평일 각 20분 간격, 휴일은 모두 구라마 발착으로 15분 간격으로 변경되었다.
• 2004년 1월 13일 원칙적으로 모든 열차가 원맨 운전이 되었다.
• 2018년
• * 9월 4일 태풍 21호에 의해 전 노선이 운행 중단되었다.^[11][12][14]
• * 9월 5일 다카라가이케 - 니켄차야 구간 운전이 재개되었다.^[12][14]
• * 9월 7일 니켄차야 - 이치하라 구간 운전이 재개되었다.^[13][14]
• * 9월 27일 이치하라 - 기부네구치 구간 운전이 재개되었다.^[14]
• * 10월 27일 기부네구치 - 구라마 구간 운전이 재개되어 전 노선이 복구되었다.^[15][16]
• 2020년 7월 8일 레이와 2년 7월 호우의 영향으로 이치하라 - 구라마 구간 운행이 중단되었다.^[17]
• 2021년 9월 18일 이치하라 - 구라마 구간 운전이 재개되어 전 노선이 복구되었다.^[18][19]

3. 1. 역 목록

모든 역은 교토부 교토시 사쿄구 안에 위치해 있다. 역 번호는 2008년 10월 19일부터 실시되었다. 다카라가이케역에는 에이잔 본선으로서의 '''E06'''만 부여되어 있다.

기부네구치역과 구라마역은 낮 시간대에, 기노역은 평일 아침에 역무원이 배치되며, 그 외의 역은 모두 무인역이다.

4. 주요 시설 및 관광지

4. 1. 다카노 강

4. 2. 구라마데라

4. 3. 기부네 신사

4. 4. 단풍 터널

5. 문제점 및 사건/사고

1935년 (쇼와 10년) 6월 29일 카모가와 수해로 전 노선이 운행 중단되었으나, 7월 2일 이와쿠라역 - 야마바타역(현재의 다카라가이케역) 구간 운전이 재개되었고, 나머지 구간은 7월 말에 운행이 재개되었다.^[8]

2018년 (헤이세이 30년) 9월 4일 태풍 21호의 영향으로 전 노선 운행이 중단되었다.^[11][12][14] 9월 5일 다카라가이케역 - 니켄차야역 구간,^[12][14] 9월 7일 니켄차야역 - 이치하라역 구간,^[13][14] 9월 27일 이치하라역 - 키부네구치역 구간^[14] 운행이 순차적으로 재개되었으며, 10월 27일 키부네구치역 - 구라마역 구간 운전 재개를 끝으로 전 노선이 복구되었다.^[15][16]

2020년 (레이와 2년) 7월 8일 레이와 2년 7월 호우의 영향으로 이치하라역 - 구라마역 구간 운행이 중단되었다.^[17] 이후 2021년 (레이와 3년) 9월 18일 이치하라역 - 구라마역 구간 운전이 재개되면서 전 노선이 복구되었다.^[18][19]

1964년 1월 5일 니노세역 - 키부네구치역 구간에서 열차 충돌 사고가 발생하여 69명이 부상당했다.^[9] 이 사고로 데나 121호차와 123호차가 전소되어 폐차되었고, 데나 21 - 24호의 브레이크 장치를 개량하여 구라마역까지의 차량을 보충했으며, 불연화 대책으로 데나 1형을 데나 500형으로 대체했다.

5. 1. 자연재해로 인한 운행 중단

5. 2. 과거 열차 충돌 사고

6. 기타

6. 1. 구라마 가도 정체

참조

_[1] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[2] 웹사이트 主要府道京都広河原美山線二ノ瀬バイパスの整備 http://www.city.kyot[...] 京都市建設局道路建設部道路建設課 2021-05-13
_[3] 간행물 2021年9月18日（土）からダイヤを変更します https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2021-08-30
_[4] 웹사이트 叡山電車 宝ケ池駅 貴船口・鞍馬方面 標準発車時刻表 2021年9月18日変更 https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2021-09-20
_[5] 웹사이트 叡山電車 二軒茶屋駅 宝ケ池・出町柳方面 標準発車時刻表 2021年9月18日変更 https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2021-09-20
_[6] 간행물 2021年1月30日（土）からダイヤを変更します https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2021-01-12
_[7] 문서
_[8] 서적 京都の治水と昭和の大水害
_[9] 웹사이트 昭和39年1月5日 左京区京福電鉄鞍馬線 電車衝突炎上（写真提供：京都新聞社） http://www.city.kyot[...] 京都市消防局「京都消防歴史資料館」 2017-02-24
_[10] 뉴스 叡山電鉄 岩倉-二軒茶屋間 46年ぶり複線復活 交通新聞社 1990-09-22
_[11] 웹사이트 台風第21号による被害状況等について（第3報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2018-09-08
_[12] 웹사이트 台風21号に伴う被害状況と運転再開見込みについて https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2018-09-08
_[13] 웹사이트 台風第21号に係る交通機関等の運行等の状況について（第12報） https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省近畿運輸局 2018-09-18
_[14] 웹사이트 台風21号に伴う被害状況と運転再開見込みについて2 https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2018-09-23
_[15] 간행물 台風21号に伴う被害状況と運転再開見込みについて3 https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2018-10-24
_[16] 뉴스 叡電鞍馬線、53日ぶり全線復旧 台風の倒木撤去終える https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2018-10-28
_[17] 간행물 大雨に伴う被害状況と運転再開見込みについて https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2021-08-14
_[18] 웹사이트 「貴船口駅近くで土砂災害 叡山電鉄鞍馬線、1年2カ月後の再開」 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞デジタル 2021-09-19
_[19] 간행물 土砂災害による運休区間の運転再開見通しについて③ https://eizandensha.[...] 叡山電鉄 2021-08-14