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오토이넷푸촌

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목차

1. 개요

오토이넷푸촌은 일본 홋카이도 가미카와 종합진흥국 북부에 위치한 촌이다. 테시오 강이 마을을 관통하며, 홋카이도 대학 연구림이 있다. 주요 교통 수단으로는 JR 홋카이도 소야 본선과 국도 40호선, 275호선이 있다. 과거 덴포쿠선이 운행했으나 폐지되었다. 기후는 내륙성으로 여름과 겨울의 기온 차가 크며, 일본 유수의 호설지대이다. 주요 산업은 농업과 임업이며, 목공예품, 오토이네푸 소바 등이 특산품으로 유명하다. 인구 감소와 고령화 문제를 겪고 있으며, 홋카이도 오토이넷푸 미술공예고등학교가 있다.

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  • 오토이넷푸촌 - 오사시마역
    1922년 개업한 오사시마역은 JR 동일본 관할의 지상역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 무인역이며, 역명은 지명에서 유래되었다.
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오토이넷푸촌 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
오토이넷푸 촌사무소
오토이넷푸 촌사무소
원어명音威子府村 (おといねっぷむら)
로마자 표기Otoineppu-mura
지리일본 홋카이도
소속가미카와 종합진흥국 나카가와군
면적275.64 km²
해발고도40 m
인구 (2024년 2월 29일)607명
기후냉대 습윤 기후(Dfb)
행정
촌장사콘 마사루 (佐近勝)
전화번호01656-5-3311
주소홋카이도 나카가와군 오토이넷푸촌 오토이넷푸 444-1
촌 설치1909년
상징
나무아카에조마쓰 (Picea glehnii)
꽃꽃잔디 (Phlox subulata)
새파랑새 (Dollarbird)
마스코트오톳키 (おとっきー)
기타 정보
웹사이트오토이넷푸촌 공식 웹사이트

2. 지리

가미카와 종합진흥국 관내의 북부에 위치하고 남쪽은 비후카정, 서쪽은 나카가와 정, 북쪽은 소야 종합진흥국 관내의 나카톤베쓰정, 동쪽은 같은 관내의 에사시 정에 접하고 있다. 데시오강이 남쪽으로 흘러 오토이넷푸 강과 합류하고 나서는 서쪽으로 방향을 바꾸어 촌역을 관류한다. 데시오강을 따라서 아사히카와시와 왓카나이시를 연결하는 국도 40호선, JR 홋카이도 소야 본선이 통과한다.

중심 시가인 오토이넷푸는 촌역의 거의 중앙, 오토이넷푸 강과 데시오강의 합류점에 있고, 국도 40호선과 국도 275호선의 분기점이 되고 있다. 예전에는 JR홋카이도 덴보쿠 선도 국도 275호선을 따라 북쪽으로 뻗어 있어 동해와 오호츠크해, 그리고 가미카와 중앙부를 잇는 교통의 요충이었다.

마을의 남동단에서 여러 강들이 서쪽으로 흘러 데시오강에 합류하고 있다. 이러한 강의 하류부에 해당하는 남부의 삿쿠루 지구는 평지, 혹은 완만한 구릉지가 펼쳐져 있어 낙농이나 밭농사를 하고 있다. 나머지의 대부분은 완만한 산지로, 산림이 촌역의 8할을 차지하고 있다. 산림의 대부분은 도유림으로, 북부에 홋카이도 대학의 연구림이 있다.

오토이넷푸 우체국


오토이넷푸는 홋카이도 북부에 위치한 내륙 마을이다. 이 마을은 나요로 분지 북단에 위치하며, 동쪽으로는 키타미 산맥, 서쪽으로는 테시오 산맥에 접해 있다. 마을 면적은 275.64 km2이며, 동서 22.2 km, 남북 18.6 km로 뻗어 있다. 마을의 해발고도는 40 m이다. 마을의 80%가 산림으로 덮여 있다.

일본에서 네 번째로 긴 강인 테시오 강(256 km)이 오토이넷푸를 북쪽으로 흐르다가 마을 중심부 근처에서 서쪽으로 급격히 방향을 튼다. JR 홋카이도 소야 본선과 국도 제40호선이 테시오 강을 따라 오토이넷푸를 통과한다.

가미카와 종합진흥국 관내 북부에 위치하며, 남쪽은 미후카정, 서쪽은 나카가와정, 북쪽은 소야 종합진흥국 관내의 나카톤베츠정, 동쪽은 같은 관내의 에사시정과 접해 있다. 데시오강이 남쪽에서 흘러, 오토이넷푸강과 합류한 후 서쪽으로 방향을 바꿔 촌역을 관류한다. 데시오강을 따라 아사히카와시와 와카나이시를 잇는 국도 40호선, JR 홋카이도 소야 본선이 지나간다.

중심 시가지인 오토이넷푸는 촌역의 거의 중앙, 오토이넷푸강과 데시오강의 합류점에 있으며, 국도 40호선과 국도 275호선의 분기점이다. 과거에는 JR 홋카이도 덴포쿠선도 국도 275호선을 따라 북쪽으로 뻗어 있었고, 일본해와 오호츠크해, 그리고 가미카와 중앙부를 잇는 교통의 요충지였다.

마을의 남동쪽 끝에 있는 하코다케 부근에서 쿠톤베츠사와강, 펜케삭쿠루강, 팡케삭쿠루강 등이 서쪽으로 흘러 데시오강에 합류하고 있다. 이들 강의 하류부에 해당하는 남부의 삿쿠루 지구에는 평지, 혹은 완만한 구릉지가 펼쳐져 있으며, 낙농과 밭농사가 이루어지고 있다. 나머지는 대부분 완만한 산지로, 산림이 촌역의 8할을 차지하고 있다. 산림의 대부분은 도유림이며, 북부에 홋카이도 대학의 연구림이 있다.

내륙성 기후로, 여름과 겨울의 기온 차가 크고 겨울에는 매우 한랭한 기후이다. 여름에는 약 30℃, 겨울에는 약 -30℃까지 된다. 또한, 일본 유수의 호설지대이며, 특별 호설지대로 지정되어 있다. 강설량은 한 시즌에 10m 이상에 달하며, 가장 깊은 적설량은 일본 성인 남성의 평균 신장(170cm 전후)을 훨씬 웃돌기도 한다.

  • 산: 오토이후지 (439m), 하코다케 (1,129m)
  • 하천: 데시오강, 펜케삭쿠루강, 팡케삭쿠루강, 오토이넷푸강, 부츠만나이강, 톤베츠보강
  • 호수:

2. 1. 지형

오토이넷푸는 홋카이도 북부 내륙에 위치하며, 나요로 분지 북단에 자리잡고 있다. 동쪽으로는 키타미 산맥, 서쪽으로는 테시오 산맥과 접한다. 면적은 275.64 km2이며, 동서로 22.2 km, 남북으로 18.6 km 뻗어 있다. 마을의 해발 고도는 40 m이며, 80%가 산림으로 덮여 있다.

일본에서 네 번째로 긴 강인 테시오 강(256 km)이 마을 북쪽으로 흐르다가 중심부 근처에서 서쪽으로 급격히 방향을 바꾼다. JR 홋카이도 소야 본선과 국도 제40호선이 테시오 강을 따라 마을을 통과한다.

2. 2. 기후

오토이넷푸는 습윤 대륙성 기후(쾨펜 기후 구분)에 속하며, 오호츠크해와 동해에서 각각 50km 정도 떨어져 있어 해양성 기후의 특징도 나타낸다. 분지 지형으로 인해 기온의 연교차가 크다. 여름철에는 30℃를 넘기도 하지만, 겨울철에는 -30℃ 이하로 내려가기도 한다.[7] 1977년 10월부터 아메다스 통계가 시작되었으며, 역대 최고 기온은 2021년 7월 28일에 기록된 36.6℃이고,[19][20] 최저 기온은 1982년 2월 5일에 기록된 -34.9℃이다.[1] 평년 기준, 겨울은 166.6일, 영하일은 84.7일이며, 여름은 44.5일, 폭염은 5.3일, 열대야는 0일이다. 열대야는 1994년 8월 7일에 25.9℃로 단 한 번 관측되었다.[19][20]

강수량은 8월부터 12월 사이에 많고, 10월부터 3월까지는 눈 또는 비가 자주 내린다. 연간 강설량은 평년 기준 1216cm이며,[19][20] 1982년 10월 통계 개시 이후 최심 적설량은 2018년 2월 25일에 기록된 281cm이다.[1] 1998년 11월 18일부터 19일까지 135cm의 적설량을 기록하여 11월 적설량으로는 홋카이도 역대 2위를 기록하기도 했다.[7] 1986년 5월 통계 개시 이후, 11월부터 2월까지는 일조 시간이 짧다.[19][20] 최대 풍속 극값은 1979년 3월 31일 북동풍 14.0m/s이며, 최대 순간 풍속 극값은 2015년 5월 5일 남서풍 24.8m/s이다 (2008년 9월 통계 개시).[19][20] 오토이넷푸는 홋카이도 내에서도 폭설지로 유명하며, 일부 지역에서는 적설량이 12m에 달하기도 한다.

2. 3. 인접 지자체

가미카와 지청 나카가와 군 나카가와 정, 비후카정, 소야 지청 에사시 군 나카톤베쓰정, 에사시 정이 오토이넷푸촌과 접경하고 있다.

3. 역사

1797년 (간세이 9년) 『마쓰마에 지 및 서에조치 상세기』에 "오토에코후"로 처음 등장하며, 당시에는 테시오 장소에 속해 있었다.[10]

1857년 (안세이 4년) 마쓰우라 다케시로가 덴시오 강 유역을 방문, 현재의 오토이넷푸 촌 오사시마 부근에서 아이누 장로에게 숙박하여 아이누에 의한 홋카이도(에조치)의 통칭 "카이나"의 의미를 알게 되었다. "카이"는 이 나라에서 태어난 자, "나"는 존칭이었다. 마쓰우라 다케시로는 에조치를 명명할 때 "아이누의 나라"를 의미하는 "카이"를 넣어 "호쿠카이도"라는 이름을 제안했다. 그러나 근대부터 현대의 아이누어 연구에서는 "카이"에 "이 나라에서 태어난 자"라는 의미는 발견되지 않아 수수께끼로 남아있다.[10]

1896년(메이지 29년)부터 시작된 아사히카와에서 북쪽으로의 도로 건설은 1904년(메이지 37년) 도키와역참소(현재의 사쿠라이 지구)의 개설로 현재의 오토이넷푸촌 지역에 도달했다. 이때 역참 취급인인 나가무라 히데(이시카와현 출신 홋카이도청 관리)가 이주해 왔고[10], 이것이 오토이넷푸촌의 개기가 되었다. 이듬해에는 어령 농지의 대여에 응한 소작 32호가 입식했다. 이후 다이쇼 시대에 들어서기까지 약 200호가 촌내 각지에 입식했다.

1912년(다이쇼 원년) 11월, 철도성의 덴포선(후의 국철소야 본선)의 나요로역 - 오토이넷푸역 구간이 개통되어 사쿠라이역과 오토이넷푸역이 설치되었다. 오토이넷푸역 주변은 덴시오강 수운과 철도의 결절점으로서, 또한 이북의 철도 건설의 거점으로서 급속히 발전하여 시가지를 형성했다.

1915년에는 기타미선(후의 텐포쿠선)이 건설되었다.

1916년：나카가와 군 나카가와 촌(현 나카가와 정)으로부터 분촌, 나카가와 군 도키와 촌(常盤村)이 되었다.

1922년에는 덴시오선이 오토이넷푸역 이북으로 연장되면서 두 노선이 분기하는 철도의 마을로서 발전을 이루었다. 최성기에는 인구 5000명 중 3할을 국철 관계자와 그 가족이 차지하고 있었다고 한다.

1963년：오토이넷푸 촌으로 개칭했다. 마을 이름은 오토이넷푸 지구가 중심이고, 오토이넷푸역이 소야 본선과 덴포쿠 선의 종착역으로 널리 알려져 있었기 때문이다.

1971년(쇼와 46년), 촌에서는 과소화 대책으로 제1기 종합 계획을 수립, 덴시오강 온천 건설, 오토이후지 스키장 정비 등을 실시했다.

1978년(쇼와 53년)부터 오사시마 초등학교 터에 조각가 스나자와 빗키가 아틀리에를 마련하였다.

1981년(쇼와 56년)에는 '숲과 장인의 마을'을 표방한 제2차 계획을 실시했다. 풍부한 산림 자원을 활용한 공예 마을로서의 활성화를 목표로 했다.

1984년(쇼와 59년)에는 홋카이도에서 유일한 전일제 공예과 고등학교로 학과 전환했다(현재의 홋카이도 오토이넷푸 미술공예 고등학교). 또한 촌내 각지에 토템폴을 비롯한 목공예 작품이 설치되어 있다.

1989년：덴보쿠 선이 폐지되었다.[10] 국철의 합리화, 1980년대의 국철 분할 민영화와 역 업무의 축소, 그에 따른 직원의 수도권으로의 이동 등으로 인구가 격감했다.

2006년 인구가 1000명 이하로 떨어졌다.[10]

2010년에는 인구가 1000명 미만으로 감소했다[6]。

2017년 일본 중의원 의원 총선거에서 오토이넷푸의 비례 대표 투표의 55.97%가 평화주의 야당 연합 (입헌민주당, 사회민주당, 일본 공산당)의 세 정당 중 하나에 투표되어, 일본에서 가장 좌익 성향의 지방 자치 단체가 되었다.[3]

3. 1. 연혁

1797년 (간세이 9년) 『마쓰마에 지 및 서에조치 상세기』에 "오토에코후"로 처음 등장하며, 당시에는 테시오 장소에 속해 있었다.[10]

1857년 (안세이 4년) 마쓰우라 다케시로가 덴시오 강 유역을 방문, 현재의 오토이넷푸 촌 오사시마 부근에서 아이누 장로에게 숙박하여 아이누에 의한 홋카이도(에조치)의 통칭 "카이나"의 의미를 알게 되었다. "카이"는 이 나라에서 태어난 자, "나"는 존칭이었다. 마쓰우라 다케시로는 에조치를 명명할 때 "아이누의 나라"를 의미하는 "카이"를 넣어 "호쿠카이도"라는 이름을 제안했다. 그러나 근대부터 현대의 아이누어 연구에서는 "카이"에 "이 나라에서 태어난 자"라는 의미는 발견되지 않아 수수께끼로 남아있다.[10]

1896년(메이지 29년)부터 시작된 아사히카와에서 북쪽으로의 도로 건설은 1904년(메이지 37년) 도키와역참소(현재의 사쿠라이 지구)의 개설로 현재의 오토이넷푸촌 지역에 도달했다. 이때 역참 취급인인 나가무라 히데(이시카와현 출신 홋카이도청 관리)가 이주해 왔고[10], 이것이 오토이넷푸촌의 개기가 되었다. 이듬해에는 어령 농지의 대여에 응한 소작 32호가 입식했다. 이후 다이쇼 시대에 들어서기까지 약 200호가 촌내 각지에 입식했다.

1912년(다이쇼 원년) 11월, 철도성의 덴포선(후의 국철소야 본선)의 나요로역 - 오토이넷푸역 구간이 개통되어 사쿠라이역과 오토이넷푸역이 설치되었다. 오토이넷푸역 주변은 덴시오강 수운과 철도의 결절점으로서, 또한 이북의 철도 건설의 거점으로서 급속히 발전하여 시가지를 형성했다.

1915년에는 기타미선(후의 텐포쿠선)이, 1916년에는 나카가와 군 나카가와 촌(현 나카가와 정)으로부터 분촌하여 나카가와 군 도키와 촌(常盤村)이 되었다. 1922년에는 덴시오선이 오토이넷푸역 이북으로 연장되면서 두 노선이 분기하는 철도의 마을로서 발전을 이루었다. 최성기에는 인구 5000명 중 3할을 국철 관계자와 그 가족이 차지하고 있었다고 한다.

1963년에는 오토이넷푸 촌으로 개칭했다. 마을 이름은 오토이넷푸 지구가 중심이고, 오토이넷푸역이 소야 본선과 덴포쿠 선의 종착역으로 널리 알려져 있었기 때문이다.

1971년(쇼와 46년), 촌에서는 과소화 대책으로 제1기 종합 계획을 수립, 덴시오강 온천 건설, 오토이후지 스키장 정비 등을 실시했다. 1981년(쇼와 56년)에는 '숲과 장인의 마을'을 표방한 제2차 계획을 실시했다.

1978년(쇼와 53년)부터 오사시마 초등학교 터에 조각가 스나자와 빗키가 아틀리에를 마련한 것도 있어, 풍부한 산림 자원을 활용한 공예 마을로서의 활성화를 목표로 했다. 1984년(쇼와 59년)에는 홋카이도에서 유일한 전일제 공예과 고등학교로 학과 전환했다(현재의 홋카이도 오토이넷푸 미술공예 고등학교). 또한 촌내 각지에 토템폴을 비롯한 목공예 작품이 설치되어 있다.

그러나 국철의 합리화, 1980년대의 국철 분할 민영화, 1989년 덴포쿠 선의 폐지[10]와 역 업무의 축소, 그에 따른 직원의 수도권으로의 이동 등으로 인구가 격감했다.

2006년 인구가 1000명 이하로 떨어졌다.[10] 2010년에는 인구가 1000명 미만으로 감소했다[6]。

2017년 일본 중의원 의원 총선거에서 오토이넷푸의 비례 대표 투표의 55.97%가 평화주의 야당 연합 (입헌민주당, 사회민주당, 일본 공산당)의 세 정당 중 하나에 투표되어, 일본에서 가장 좌익 성향의 지방 자치 단체가 되었다.[3]

3. 2. 홋카이도 명칭 유래

아이누어로 오토이넷푸는 '진흙탕 강 어귀'를 의미한다. 이 이름은 테시오 강과 여러 지류 중 하나인 오토이넷푸 강의 합류 지점에서 물이 탁한 모습과 관련이 있을 것으로 보인다. 아이누어의 '오토이네프(o-toyne-p)'에서 유래되었으며, '강 어귀의 탁한 강' 또는 '강 어귀(를 걷다)·진흙 투성이인·것(강)'을 의미하는 것으로 여겨진다.[9] 이 중 전자는 온네시푸 강이 테시오 강에 합류하는 지점이 진흙으로 탁했던 것에서 유래된 명칭이라고 한다.

3. 3. 인구 감소와 고령화 문제

오토이넷푸촌은 젊은 세대의 유출이라는 전국적인 과소지 공통의 문제를 안고 있다. 특별 양호 노인 홈이나 유료 노인 홈 등의 체류형 개호 시설이 마을 내에 전혀 없어, 개호가 필요하거나 앞으로 필요하게 될 가능성이 있는 고령자가 잇따라 이촌하고 있다. 2010년부터 2015년까지 5년 동안 50명 가까운 고령자가 전출했으며, 이러한 고령자의 가족도 함께 마을을 떠나 인구 감소로 이어지고 있다.

마을 내 65세 이상 고령자 총수에 대한 요개호 인정을 받은 사람의 비율은 2015년 현재 7.9%로 매우 낮아, 홋카이도 내 시정촌 중에서는 개호 보험료가 가장 저렴하다(2015년 시점에서 월 3000엔). 의료도 충실하지 않아, 고령자에게는 건강하지 않으면 계속 살 수 없는 마을이 되고 있어, 마을은 건강하지 않은 고령자라도 이촌하지 않고 살 수 있는 시설을 계획하고 있다.

2015년 말 시점에서 특별 양호 노인 홈에 입주할 자격이 있는 요개호 인정 3 이상을 받은 촌민은 8명밖에 남아 있지 않아, 특별 양호 노인 홈 설치는 단념했다. 이를 대신하여 진료소·데이 서비스 시설과 연결된 공영 집합 주택을 2017년도까지 건설하여, 건강에 불안이 있는 고령자 등의 입주를 모집하여, 그들이 계속 마을에서 생활할 수 있도록 하는 계획을 추진했다.

연령별 인구 분포에서는 15~18세에 피크가 있는데, 이는 촌립 홋카이도 오토이넷푸 미술 공예 고등학교의 학생을 마을 외부에서도 받고 있기 때문이다. 동 고등학교 재학생 약 120명 중 대부분의 학생이 마을 내의 기숙사에 있으며, 이 학생들이 마을 총 인구의 약 15%를 차지하고 있다. 동 고등학교 학생은 졸업 후 거의 전원이 마을을 떠나기 때문에, 20대 이후의 세대는 급격히 줄어들고 있다.

4. 경제

기간산업은 농업, 임업이다. 메밀 생산의 북한계이다.[11][12] 주요 산업은 농업, 임업이다. 메밀 생산의 북쪽 한계 지역이다.

=== 특산품 ===

오토이넷푸촌의 특산품은 다음과 같다.


  • 목공예품
  • 오토이네푸 소바: 1926년 개업하여 2022년 8월 말에 제조가 종료된 하타케야마 제면의 소바는 껍질이 붙은 채로 제분한 메밀가루를 사용하여 색깔이 검고 메밀 향이 강한 것이 특징이었다. 하타케야마 제면 폐업 후 2023년 1월, 지바현 모바라시의 "오토이네푸 식당"과 도쿄도 신주쿠구의 "오토이네푸 TOKYO"에서 오토이네푸산 원료를 사용한 검은색 소바를 새롭게 개발, 모바라시의 미우라 제면에서 제조를 담당하고 있다.

  • 오토이네푸 양갱: NPO법인 eco오토이네푸가 제조하며, 홋카이도산 원료를 사용하고 무첨가 수제작 방식으로 가나가와현 가마쿠라시의 상생 어과자처 미스즈로부터 제조법을 전수받았다.
  • 오토이네푸 된장: NPO법인 eco오토이네푸가 양조하는 무첨가·천연 양조(한겨울 담그기) 된장으로, 재료는 모두 홋카이도산이며 숙성 기간은 1년 반 정도이다. 일본 최북단의 된장 제조업체이다.
  • 연어 된장 빵
  • 꿀
  • 산채


=== 금융 기관 ===

북하루카 농업협동조합(JA 북하루카) 오토이넷푸 지소와 호쿠세이 신용금고 오토이넷푸 지점이 있다.

=== 상업 시설 ===

A코프 오토이넷푸점은 2020년 6월 30일에 폐점하였다. 세이코 마트 오토이넷푸점이 있다.

4. 1. 특산품

오토이넷푸촌의 특산품은 다음과 같다.[11][12]

  • 목공예품
  • 오토이네푸 소바: 1926년 개업하여 2022년 8월 말에 제조가 종료된 하타케야마 제면의 소바는 껍질이 붙은 채로 제분한 메밀가루를 사용하여 색깔이 검고 메밀 향이 강한 것이 특징이었다. 하타케야마 제면 폐업 후 2023년 1월, 지바현 모바라시의 "오토이네푸 식당"과 도쿄도 신주쿠구의 "오토이네푸 TOKYO"에서 오토이네푸산 원료를 사용한 검은색 소바를 새롭게 개발, 모바라시의 미우라 제면에서 제조를 담당하고 있다.

  • 오토이네푸 양갱: NPO법인 eco오토이네푸가 제조하며, 홋카이도산 원료를 사용하고 무첨가 수제작 방식으로 가나가와현 가마쿠라시의 상생 어과자처 미스즈로부터 제조법을 전수받았다.
  • 오토이네푸 된장: NPO법인 eco오토이네푸가 양조하는 무첨가·천연 양조(한겨울 담그기) 된장으로, 재료는 모두 홋카이도산이며 숙성 기간은 1년 반 정도이다. 일본 최북단의 된장 제조업체이다.
  • 연어 된장 빵
  • 꿀
  • 산채

4. 2. 금융 기관

북하루카 농업협동조합(JA 북하루카) 오토이넷푸 지소와 호쿠세이 신용금고 오토이넷푸 지점이 있다.

4. 3. 상업 시설

A코프 오토이넷푸점은 2020년 6월 30일에 폐점하였다.[13][14] 세이코 마트 오토이넷푸점이 있다.

5. 교통

오토이넷푸역


=== 철도 ===

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소야 본선의 역이 오토이넷푸에 있다. 소야선은 일본 최북단의 철도 노선으로, 홋카이도 북중부에 위치한 아사히카와시의 아사히카와역에서 홋카이도 최북단의 왓카나이시에 위치한 왓카나이역까지 운행한다. 데시오가와온센역, 사쿠루역, 오사시마역은 보통 열차가 운행하며, 중심역인 오토이넷푸역은 특급 열차와 보통 열차가 모두 정차한다.

과거 일본국유철도(JNR) 덴포쿠선은 오토이넷푸역에서 소야 본선에서 분기되어 오호츠크해 해안으로 북쪽으로 운행했으며, 다시 왓카나이역에서 소야 본선과 만났다. 이 노선은 1989년에 폐지되었고 버스 노선으로 대체되었다.

소야 본선에는 특급 소야와 사로베츠가 정차한다.[17] 오토이넷푸촌은 오토이넷푸역 외 3개의 무인역 유지 비용을 마련하기 위해, 폐선된 선로 자갈을 통조림으로 만들어 고향 납세의 답례품으로 하고 있다. 이는 철도 유산을 활용한 참신한 아이디어로 긍정적으로 평가받고 있다.[17]

=== 도로 ===

국도 40호선(JNR 40)은 오토이넷푸를 통과하여 테시오 강을 따라 흐르며, 홋카이도 중부의 아사히카와에서 홋카이도 최북단의 왓카나이까지 연결된다. 국도 275호선(JNR 275)은 오토이넷푸 마을 중심부에서 국도 제40호선에서 분기되어 오호츠크해 연안의 하마톤베츠까지 뻗어 있다. 국도 275호선에는 미치노에키 오토이넷푸가 있으며, 텐포쿠 고개(190m)를 넘는다.[18]

  • 일반 국도
  • * 국도 40호선
  • * 국도 275호선
  • 도도부현도
  • * 홋카이도도도 제12호선
  • * 홋카이도도도 제220호선
  • * 홋카이도도도 제391호선


=== 버스 ===

소야 버스는 오토이넷푸역 내에 창구를 설치했었지만, 2023년 9월 30일을 기점으로 폐지되었다. 도시 간 버스는 삿포로시, 나요로시・시베츠시・아사히카와시, 에사시정 방면으로 운행한다. 오토이넷푸 촌 지역 버스는 사쿠라이・데시오강 온천 방면으로 운행하며, 수요 응답형 버스는 나카톤베츠정・하마톤베츠정・사루후츠촌 방면으로 운행한다.

5. 1. 철도

오토이넷푸에는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소야 본선의 역이 있다. 소야선은 일본 최북단의 철도 노선으로, 홋카이도 북중부에 위치한 아사히카와시의 아사히카와역에서 홋카이도 최북단의 왓카나이시에 위치한 왓카나이역까지 운행한다. 데시오가와온센역, 사쿠루역, 오사시마역은 보통 열차가 운행하며, 중심역인 오토이넷푸역은 특급 열차와 보통 열차가 모두 정차한다.

과거 일본국유철도(JNR) 덴포쿠선은 오토이넷푸역에서 소야 본선에서 분기되어 오호츠크해 해안으로 북쪽으로 운행했으며, 다시 왓카나이역에서 소야 본선과 만났다. 이 노선은 1989년에 폐지되었고 버스 노선으로 대체되었다.

소야 본선에는 특급 소야와 사로베츠가 정차한다.[17] 오토이넷푸촌은 오토이넷푸역 외 3개의 무인역 유지 비용을 마련하기 위해, 폐선된 선로 자갈을 통조림으로 만들어 고향 납세의 답례품으로 하고 있다.[17]

5. 2. 도로

국도 40호선(JNR 40)은 오토이넷푸를 통과하여 테시오 강을 따라 흐르며, 홋카이도 중부의 아사히카와에서 홋카이도 최북단의 왓카나이까지 연결된다. 국도 275호선(JNR 275)은 오토이넷푸 마을 중심부에서 국도 제40호선에서 분기되어 오호츠크해 연안의 하마톤베츠까지 뻗어 있다. 국도 275호선에는 미치노에키 오토이넷푸가 있으며, 텐포쿠 고개(190m)를 넘는다.[18]

  • 일반 국도
  • * 국도 40호선
  • * 국도 275호선
  • 도도부현도
  • * 홋카이도도도 제12호선
  • * 홋카이도도도 제220호선
  • * 홋카이도도도 제391호선

5. 3. 버스

소야 버스는 오토이넷푸역 내에 창구를 설치했었지만, 2023년 9월 30일을 기점으로 폐지되었다. 도시 간 버스는 삿포로시, 나요로시・시베츠시・아사히카와시, 에사시정 방면으로 운행한다. 오토이넷푸 촌 지역 버스는 사쿠라이・데시오강 온천 방면으로 운행하며, 수요 응답형 버스는 나카톤베츠정・하마톤베츠정・사루후츠촌 방면으로 운행한다.

6. 교육

오토이넷푸촌은 오토이넷푸 초등학교와 오토이넷푸 중학교, 2개의 학교를 운영하고 있다. 또한, 홋카이도 오토이넷푸 미술공예고등학교도 운영하고 있다. 2014년 4월 1일에는 오토이넷푸 촌립 오토이넷푸 초등학교와 오토이넷푸 촌립 오토이넷푸 중학교가 병설되어 오토이넷푸 촌립 오토이넷푸 초중학교가 되었다. 홋카이도 대학 북방 생물권 필드 과학 센터 산림권 스테이션 북 관리부 나카가와 연구림이 있다.

7. 문화

오토이넷푸촌에는 다음과 같은 문화 시설 및 명소가 있다.

오토이후지 스키장

  • 데시오가와 온천
  • 오토이네푸역의 간이 국수집 (토키와켄)
  • * 독특한 검은 면으로 텔레비전이나 잡지 등에도 소개되었지만, 2021년 2월 8일에 폐점했다.
  • 에코 뮤지엄 오사시마 센터
  • * 스나자와 빗키의 아틀리에로, 스나자와 빗키의 자료와 작품이 전시되어 있다.
  • 홋카이도 명명의 땅
  • * 오사시마 지구, 국도 40호선에서 작은 길로 들어간 데시오가와 강변에 있다. 마쓰우라 다케시로가 아이누의 에카시(장로)에게 아이누어의 "카이(이 나라에서 태어난 것)"의 의미를 물었던 장소이다. 타케시로는 이 "카이"를 사용하여 북가이(카이)도로 명명할 것을 제안하여 홋카이도로 명명되었다. 명명의 자세한 경위는 "홋카이도#개요"를 참조.

8. 오토이넷푸 촌 출신 유명인

9. 기타

참조

[1] 웹사이트 https://www.data.jma[...] JMA 2022-02-17
[2] 웹사이트 https://www.data.jma[...] JMA 2022-02-17
[3] 웹사이트 平成29年10月22日執行 衆議院議員総選挙 市区町村別得票数 https://www.soumu.go[...]
[4] 웹사이트 音威子府村観光協会 https://otoineppuvil[...]
[5] 간행물 第5期 音威子府村総合計画 https://www.vill.oto[...] 音威子府村 2024-12-04
[6] 간행물 北海道音威子府村第5期総合計画 https://www.vill.oto[...] 2020-12-30
[7] 웹사이트 位置、気象 音威子府村 https://www.vill.oto[...]
[8] 웹사이트 音威子府 過去の気象データ検索 https://www.data.jma[...] 기상청 2024-03-26
[9] 웹사이트 アイヌ語地名リスト エン～オニシ　P21-30P http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2017-10-20
[10] 서적 角川日本地名大辞典
[11] 웹사이트 音威子府の黒そば、8月に製造終了 地元の畠山製麺、社長高齢で廃業 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2022-04-18
[12] 뉴스 昨夏製造終了した村名物「音威子府そば」、関東で復活　色とコシ、風味も再現 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2023-05-19
[13] 웹사이트 道内各農協のＡコープなど一覧 http://www.spk-super[...]
[14] 뉴스 人口７０２人の音威子府村　忍び寄る「人的破綻」 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞社 2020-01-18
[15] 웹사이트 中川研究林 https://www.hokudaif[...] 北海道大学北方生物圏フィールド科学センター森林圏ステーション 2020-10-17
[16] 웹사이트 『広報おといねっぷ』2020年8月 http://vill.otoinepp[...] 音威子府村 2020-10-17
[17] 뉴스 音威子府村ふるさと納税 返礼品に「石の缶詰」無人駅維持へ活用 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞 2020-12-30
[18] 웹사이트 おといねっぷ http://www.hokkaido-[...] 北海道の道の駅総合サイト「北の道の駅」 2020-12-30
[19] 웹인용 https://www.data.jma[...] 일본 기상청 2022-02-17
[20] 웹인용 https://www.data.jma[...] 일본 기상청 2022-02-17


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