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하시모토역 (가나가와현)

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목차

1. 개요

하시모토역(가나가와현)은 일본 가나가와현 사가미하라시에 있는 철도역으로, JR 동일본의 요코하마선과 사가미선, 그리고 게이오 전철의 게이오 사가미하라선이 지나간다. 1908년 요코하마 철도에 의해 개업했으며, 이후 국유화 및 사가미 철도 노선 연장 등을 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. JR 동일본 역은 3면 5선, 게이오 전철 역은 1면 2선의 구조이며, 주오 신칸센 환승역 건설도 계획되어 있다. 2019년 기준 JR 동일본은 하루 평균 약 6만 5천 명, 게이오 전철은 약 9만 8천 명이 이용하며, 사가미하라시 내에서 가장 이용객이 많은 역이다. 역 주변에는 재개발을 통해 상업 시설, 관공서 등이 들어서 있으며, 다양한 노선의 버스가 운행된다.

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하시모토역 (가나가와현) - [지명]에 관한 문서
역 정보
하시모토 역 남쪽
하시모토 역 남쪽
역 이름하시모토 역
원어 역 이름橋本駅
로마자 역 이름Hashimoto-eki
소재지가나가와현 사가미하라시 미도리구 하시모토 6
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
게이오 전철
노선요코하마 선
사가미 선
게이오 사가미하라 선
승강장1면 1선 + 3면 6선
연결버스 정류장
역 번호KO45 (게이오)
JH28(요코하마 선)
역 등급유인역 (미도리노마도구치)
개업일1908년 9월 23일
비고
JR 동일본
승차 인원 (2019년)65,328명
게이오 전철
승하차 인원 (2019년)98,086명
노선 정보
요코하마 선
요코하마 선
사가미 선
사가미 선
게이오 사가미하라 선
게이오 사가미하라 선
인접 역
요코하마 선left=|note-mid=Local|right=Sagamihara|note-right=
사가미 선Hashimoto}}
게이오 사가미하라 선ōsawa|note-right=

2. 역사


  • 1908년 9월 23일: 요코하마 철도 히가시카나가와역 - 하치오지역 구간이 개통되면서 하시모토역이 개설되었다.[12] 원래 역 계획은 없었고 후치노베역 다음은 아이하라역이 예정되어 있었으나,[13] 아이하라 촌 촌장 아이자와 키쿠타로 형제 등이 역 개설 위원회를 설립, 사유지를 제공하여 개설되었다.[14]
  • 1910년 4월 1일: 철도원이 요코하마 철도를 차용하였다.
  • 1915년 11월 20일: 쓰쿠이 신도(현 현도 515호선)가 하시모토역으로 연결되면서 쓰쿠이 방면 이용객이 증가했다.[16]
  • 1917년 10월 1일: 요코하마 철도가 국유화되어 국철 요코하마선의 역이 되었다.
  • 1931년 4월 29일: 사가미 철도 사가미선 아쓰기역 - 당역 구간이 연장되었다.[17][18]
  • 1944년 6월 1일: 사테쓰 사가미선이 전시 매수 사철로 국유화되어 국철 사가미선이 되었다.[19]
  • 1945년 5월: 국철 하시모토 공장(후의 국철 오미야 공장 하시모토 차량 센터) 조업이 시작되고, 공장으로 이어지는 측선이 완성되었다.
  • 1980년 4월 1일: 현재 역사(2대째・교상역사)로 개축되고,[20] 보행자 데크가 완성되었다.[21]
  • 1984년
  • 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다. 북쪽 출구 동쪽에 1면 2선의 화물 홈이 있었고, 국철 공장선에서 분기하여 야마토 제관 도쿄 공장으로 이어지는 전용선도 존재했다.
  • 3월: 하시모토 차량 센터가 폐쇄되었다. 이후 설비는 해체되어 빈터로 방치되었으나, 1986년 부지 일부를 이용하여 충실옥(다이에 인수 후 폐점, 도큐 스토어 (폐점)) 하시모토점이 개업하는 등 재개발이 이루어졌다. 2000년대에는 하시모토 우체국과 코난 (2023년 폐점)이 개업했다. 1990년경까지 전용선 일부 레일과 건널목도 남아 있었다.
  • 1985년 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
  • 1990년 3월 30일: 게이오 사가미하라선이 미나미오사와역에서 연장 개통되면서 게이오 최초의 자동 개찰기가 도입되었다.
  • 1994년 9월 28일: 자동 개찰기가 설치되어 공용 개시되었다.[22]
  • 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 "Suica" 사용이 개시되었다.
  • 2003년 3월 6일: JR 동일본의 역 빌딩 "맛의 식채관 하시모토"가 개업했다.[23]
  • 2004년 12월: 게이오 전철 개찰구 내에 엘리베이터가 설치되었다.
  • 2005년 1월: JR 개찰구 내에 엘리베이터가 설치되었다.
  • 2007년 3월 18일: 게이오 전철에서 IC 카드 "PASMO" 사용이 개시되었다.
  • 2009년 12월 - 2010년 1월: JR 하시모토역에 제2면에서 제1면, 제3면에 대합실이 설치되었다.
  • 2013년: 요코하마선 잘하는 프로젝트로 역 구내 LED 조명, 실내 사인을 개장하였다.
  • 2014년 3월 31일: 뷰 플라자의 영업을 종료했다.
  • 2018년 2월 22일: 게이오 사가미하라선에서 "게이오 라이너" 운행이 시작되어, 하행 열차의 종착역이 되었다.[24]
  • 2019년 2월 22일: 게이오 사가미하라선에서 당역 시발의 상행 "게이오 라이너"가 신설되었다.[25]
  • 2020년 2월 14일: 게이오 전철의 정기권 판매소가 영업을 종료했다.[26]
  • 2021년 6월 3일: 요코하마선 홈(2번선을 제외)에서 스마트 홈 도어 사용이 개시되었다.[27]
  • 2022년 3월 11일: 다음 날 다이어 개정으로 사가미선의 아침 저녁 하치오지 운행 및 5번선의 하치오지행 발착을 종료했다.[28]


에도 시대에 하시모토 부근을 흐르는 사카이가와에 가설된 료고쿠 다리 일대를 "'''하시모토 숙'''"[29]이라고 부른 데서 "'''하시모토'''"라는 지명이 유래되었다.

2. 1. JR 동일본

단선 · 섬식 3면 5선의 복합 승강장 구조를 갖춘 지상역이다.

1-- 요코하마선상행마치다 · 신요코하마 · 히가시카나가와 · 사쿠라기초 방면
2당 역 시발
3하행아이하라 · 하치오지 방면아침 열차 1대만 2번 선
4사가미선-에비나 · 아쓰기 · 지가사키 방면
5
-- 요코하마선하행아이하라 · 하치오지 방면사가미선으로부터의 직통만



1908년 9월 23일에 개업했다.[2] 역 번호는 2016년 8월 20일 요코하마 선에 도입되었으며, 하시모토 역은 역 번호 JH28을 부여받았다.[4][5]

요코하마 선을 소속 노선으로 하고 있다.[11] 또한 사가미 선은 이 역이 종점이다.

2. 2. 게이오 전철

역 번호는 '''KO 45'''이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

1 · 2
KO
사가미하라 선		게이오 다마 센터 · 조후 · 메이다이마에 · 사사즈카 · 신주쿠 · 도영 신주쿠 선 방면



1990년 3월 30일에 게이오 역이 개업했다.[3] 게이오 전철은 게이오 사가미하라 관할 구역 소속이며, 역 번호는 '''KO45'''이다.

2. 3. 주오 신칸센

가나가와현청은 2027년 개통 예정인 주오 신칸센 고속 자기부상 열차 노선에 이곳에 환승역을 건설하고 싶다는 의사를 표명했다.[2]

도쿄도 - 오사카시 사이를 거의 직선으로 잇는 건설 노선이 예정된 리니어 주오 신칸센은, 가나가와현 사가미하라시 부근을 통과할 것으로 예상되며, 하시모토역이 건설 후보지가 되었다. 2012년 2월에 가나가와현이 '하시모토역을 리니어 주오 신칸센 중간 정차역으로 할 것'을 JR 도카이 측에 요청하는 방향으로 조율을 진행하고 있음을 밝혔다.[86] 역 앞의 구 가나가와현립 아이하라 고등학교 부지가 역 건설 예정지가 되었다. 섬식 승강장 2면 4선과 나고야 방면에 건넘선이 설치될 예정이다.[87] 동시에 게이오 사가미하라선의 역을 리니어 주오 신칸센 역 근처로 이전하는 것도 검토하고 있다.[88]

2013년 9월에는 JR 도카이에 의해 상세한 노선이 결정・발표되었고,[89] 2023년 현재 「가나가와현역 (가칭)」으로 건설 중이다.[90]

하시모토역은, 현의 「북쪽의 관문」으로서의 구상으로부터, 사가미선의 복선화, 구라미역으로의 도카이도 신칸센신역 설치와 함께, 검토가 이루어지고 있다.

또한, 하시모토역 외에도, 재일 미군사가미 종합 보급창의 일부 반환이 예정된 사가미하라역 등은, 오다큐 전철타마선의 연장과 함께 리니어 주오 신칸센 유치를 요구하는 목소리가 있었다.[91] 하지만 사가미하라역으로 정해질 경우 미군 보급창 바로 아래를 횡단하게 되어, 안전 보장상의 관점에서 미군의 동의를 얻는 것은 비현실적이라는 견해도 있어,[92] 무산되었다.[93]

3. 역 구조

JR 동일본 하시모토역은 상대식 승강장 2개와 단선 승강장 1개를, 게이오 하시모토역은 고가 상대식 승강장 1개를 갖추고 있다. 역사 건물은 승강장과 선로 위에 건설되었으며, 요코하마선 1, 2, 3번 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.[1] 4번 승강장 너머에는 사가미선 선로가 요코하마선과 연결되어 있다. 2022년 3월까지 사가미선은 요코하마선으로 직통 운행을 제공했다.

3. 1. JR 동일본

북쪽 출구


JR 동일본 승강장


JR 동일본 하시모토역은 3면 5선 구조의 지상역으로, 교상역 형태로 운영되고 있다. 단선 승강장과 섬식 승강장이 결합된 형태이며, 역에는 직원이 상주하는 매표소인 "미도리노 마도구치"가 설치되어 있다.[1]

북쪽 출구는 재개발을 통해 보행자 데크가 설치되었으며, 아래에는 버스 터미널과 택시 승차장이 마련되어 있다. 보행자 데크를 통해 "미위", "이온" 및 음식점 등이 입점한 "맛의 식채관 하시모토" 빌딩으로 바로 이동할 수 있다.

북쪽 출구 주변 주요 시설은 다음과 같다.

주요 시설


3. 1. 1. 승강장

하시모토역은 3면 5선 구조의 지상역으로, 단선 승강장과 섬식 승강장이 결합된 형태이다.

JR 동일본 역은 2개의 상대식 승강장과 1개의 단선 승강장을 가지고 있다. 2022년 기준으로 5번 승강장에서는 환승이 불가능하다. 요코하마선 1, 2, 3번 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 4번 승강장 너머에는 사가미선의 선로가 요코하마선과 연결된다(하치오지 방면).[1]

북쪽 출구를 1번선으로 하여, 다음과 같다.

번선노선방향행선지비고
1
JH
요코하마선		상행마치다·신요코하마·히가시카나가와·사쿠라기초 방면
2당역 시발
3하행아이하라·하치오지 방면일부 2번선
4·5사가미선상행에비나·아쓰기·지가사키 방면



(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1224.html JR 동일본: 역 구내도])


  • 1번선 승강장과 2번선 승강장 사이에는 승강장이 없는 선로(운전 2번선)가 있다.
  • 사가미선 승강장 옆에는 유치선과 하치오지 방면 인상선 1개가 있다.
  • 발차 멜로디는 1번선이 "Verde Rayo", 2번선이 "Mellow time", 3번선이 "Water Crown"이다.


사가미선 승강장은 전철화 시에 융기된 흔적이 있다(2005년 2월)

3. 2. 게이오 전철

게이오 전철의 역 중 최남단에 위치하며, 사가미하라시에 유일하게 있다. 역 구내에는 르파(京王食品)가 없지만 JR・북쪽 출구 방면으로 가는 통로에 게이오 크라운가(京王クラウン街) 등 역 나카 시설이 있다. 게이오 크라운가에는 게이오 스토어, 게이오 백화점, 게이분도 서점 등의 점포가 있다.

2층(개찰구 층) 콘코스(게이오 스토어 앞에 있는 출구 앞)에는 미쓰비시 UFJ 은행 ATM이, 콘코스(게이오 스토어 출구 앞 부근)와 개찰구 내에는 기라보시 은행 ATM이, 다이소 앞에는 미즈호 은행 ATM이 설치되어 있다.

3. 2. 1. 승강장

역 번호 '''KO 45'''이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다. 승강장은 3층에 있고, 개찰구 및 JR선 승강장으로의 연락 통로는 2층에 있다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 승강장 부분의 지붕은 측벽에 의해 지지되기 때문에, 승강장 위에 기둥이 없다.[1]

번선노선행선
1 · 2 사가미하라 선게이오 다마 센터 · 조후 · 메이다이마에 · 사사즈카 · 신주쿠 ·
S
도영 신주쿠 선 방면



게이오 하시모토역 구내 (2007년 7월)

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 JR 역은 하루 평균 65,328명(승차 승객 기준)이 이용했다.[6] 같은 기간, 역의 게이오 선 부분은 하루 평균 98,086명(총 이용객)이 이용했다.[7]

JR 동일본 및 게이오 전철을 합산한 이용객 수는 약 20만 명으로, 사가미오노역을 제치고 시내에서 이용객 수가 가장 많다.



연도별 1일 평균 승하차 인원
연도JR 동일본게이오 전철비고
1일 평균 승차 인원1일 평균 승하차 인원
1975년15,977미개업
1980년17,572미개업
1985년22,379미개업
1990년28,73330,205
1991년41,400
1992년49,822
1993년44,94455,492
1994년59,798
1995년42,09063,007
1996년65,411
1997년66,733
1998년47,34067,917
1999년47,02668,148
2000년47,61369,406
2001년49,02872,138
2002년50,26574,185
2003년52,26178,072
2004년53,55080,105
2005년54,85482,555
2006년56,28684,043
2007년58,08087,044
2008년59,08188,320
2009년59,04988,427
2010년60,12288,065
2011년60,24187,242
2012년61,12788,377
2013년62,75591,060
2014년62,56591,265
2015년64,47394,129
2016년65,37595,914
2017년65,87197,219
2018년66,13698,838
2019년65,32898,086
2020년46,91865,241
2021년52,07874,104
2022년56,99982,307
2023년59,59686,398


5. 역 주변

역 서쪽(남쪽 출구에서 600m 이상 떨어진 곳)에는 과거 국철 차량 센터 부지에 초고층 맨션, 하이테크 파크, 코난, 도큐 스토어, 하시모토 우체국, 사가미하라 북 경찰서가 들어섰다.

역 남서부는 비교적 새롭게 개발된 주택지가 쓰쿠이 방면으로 뻗어 있다. 과거 오야마 가도였던 구 국도 제16호선 주변에는 숙박 마을의 모습이 남아 있다. 구 아이하라 고등학교 남쪽에는 공업 지대가 펼쳐져 있다.

남쪽 출구 남동부의 대규모 공장 지대는 이 역 부근이 수도권 도시 재생 특별법에 지정된 것을 계기로 초고층 맨션이나 아리오, 전기 메이커 연구소, 접착제 메이커 등이 진출했거나 진출할 예정이다.

5. 1. 북쪽 출구


  • 국도 제16호선
  • 국도 제129호선 · 국도 제413호선
  • 미도리 구 합동 청사
  • * 사가미하라 시 미도리 구 청사
  • * 사가미하라 기타 메디컬 센터
  • 사가미하라 기타 공원


가나가와현 북쪽의 관문으로, 현, 시, 민간이 주체가 된 재개발이 진행되고 있다. 중심 시가지 활성화법에서는 사가미하라시의 첫 번째 도시핵으로 인정받고 있다. 사가미하라시 남부의 중심지인 사가미오노(미나미구)에 대한 북부의 교통·상업의 중심지로서 기능하고 있다.

역 북쪽 출구 부근에는 초고층 맨션이 즐비하게 늘어서 있으며, 건설 붐이 계속되고 있다. 당역을 핵으로 한 시가지 지역 및 주택 지역은, 북부로 사카이가와를 넘어 서부에 거점이 없는 마치다시까지 뻗어 있다. 역 북쪽은 이전부터의 주택가이다.

운행 사업자계통・행선지
가나가와 주오 교통 서(神奈川中央交通西)神奈川中央交通西|가나가와 주오 교통 서일본어
가나가와 주오 교통 동(神奈川中央交通東)神奈川中央交通東|가나가와 주오 교통 동일본어
가나가와 주오 교통(神奈川中央交通)神奈川中央交通|가나가와 주오 교통일본어
게이오 버스(京王バス)京王バス|게이오 버스일본어 미나미63：미나미오사와역


5. 2. 남쪽 출구


  • 국도 제16호선
  • * 하시모토 육교 - JR 요코하마선과의 입체 교차
  • * 하시모토역 남쪽 입구 교차로 - 지하 횡단로
  • * 하시모토 5거리 (하시모토 고가교) - 국도 제129호선과의 교점
  • 국도 제129호선 - 종점: (미도리구 하시모토 5거리 교차점 = 국도 제16호선 교점)
  • 국도 제413호선 - 종점: (미도리구 니시하시모토 5초메 1번 = 국도 제16호선 교점)
  • 미도리구 합동 청사
  • * 사가미하라시 미도리구청
  • * 사가미하라 북 메디컬 센터 외
  • 가나가와현 사가미하라 북 경찰서
  • 로열 홈 센터 사가미하라 하시모토점
  • 가나가와 현립 하시모토 고등학교
  • 사가미하라 시립 근로자 종합 복지 센터 (선 에르 사가미하라)
  • 라·플로르
  • * 오케이(OK) 하시모토점
  • * 코나미 스포츠 클럽
  • * 코지마(KOJIMA) × 빅카메라(BIC CAMERA) 하시모토점
  • 시즈오카 은행 하시모토 지점
  • 야마나시 신용금고 하시모토 지점
  • 세이부 신용금고 하시모토 지점
  • 타마 신용금고 하시모토 지점
  • 하시모토 우체국
  • * 유초 은행 하시모토점
  • 하시모토 공원
  • 사가미하라 북 공원
  • 쇼케이 사
  • 사가미하라 시립 하시모토 초등학교
  • 사가미하라 시립 아사히 중학교
  • 아리오하시모토[97]
  • 표충비 - 구 사가미하라 협동병원 부근. 야마가타 아리토모 글씨.


운행 사업자계통・행선
일반 노선 버스
가나가와 중앙 교통 동(神奈川中央交通東)하시 05・하시 06：코자와 / 타나 버스 터미널
가나가와 중앙 교통 서(神奈川中央交通西)하시 08・하시 28：와카바다이 주택
가나가와 중앙 택시(神奈中タクシー)하시 30：사가미가와 자연의 마을 / 아리오 하시모토(相模原市コミュニティバス)（사가미하라시 커뮤니티 버스 「세세라기호」）
고속 버스・공항 리무진 버스
가나가와 중앙 교통 동(神奈川中央交通東)나리타 공항
가나가와 중앙 교통 서(神奈川中央交通西)후지큐 하이랜드・가와구치코역 방면
난카이 버스(南海バス)교토・오사카・고베 방면


6. 인접 역

동일본 여객철도
-- 요코하마선
■ 쾌속·■ 각역 정차		사가미하라역 (JH 27)아이하라역 (JH 29)
-- 사가미선미나미하시모토역
게이오 전철
-- 사가미하라선
■ 게이오 라이너 발착역
■ 특급·■ 급행		미나미오사와역 (KO43)
-- 사가미하라선
■ 구간 급행·■ 쾌속·■ 각역 정차
(구간 급행·쾌속은 조후까지 각역에 정차)		다마사카이역 (KO44)


참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-08-21
[2] 서적 週刊JR全駅・全車両基地 No.03 Asahi Shimbun Publications Inc. 2012-08
[3] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[4] 웹사이트 ⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します https://www.jreast.c[...] 2023-01-07
[5] 웹사이트 JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ https://response.jp/[...] 2023-01-07
[6] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[7] 웹사이트 https://www.keio.co.[...] Keio Railway Company 2020-08-11
[8] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
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[12] 문서 "#停車場|停車場変遷大事典、78頁"
[13] 서적 橋本の昔話 ぎょうせい 1985-01-01
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[24] PDFlink ２月２２日（木）始発から 京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します ～京王ライナーの運行開始や、平日朝間時間帯の速達性向上を図ります～ https://www.keio.co.[...]
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[32] 문서 역 개설 연도
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[89] 뉴스 リニア詳細案決定　品川・名古屋駅は乗り換え素早く https://www.nikkei.c[...] 2023-05-09
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