가마도역
1. 개요
가마도역은 일본 기후현 미즈나미시에 있는, JR 도카이 주오 본선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 다지미역이 관리하는 간이위탁역이다. 2016년도에는 하루 평균 295명이 이용했다. 1902년 12월 21일 일반역으로 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도의 역이 되었다.
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| 주소 | 일본 기후현 미즈나미시 가마도초 히가시오시마 509-6472 |
|---|
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
|---|---|
| 노선 | 주오 본선 (나고야 지구) |
| 도쿄 기점 거리 | 339.4km (도쿄 기점) |
| 나고야 기점 거리 | 57.5km (나고야 기점) |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 선로 수 | 3선 |
| 역 번호 | CF15 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 개업일 | 1902년 12월 21일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 과거 명칭 | 해당사항 없음 |
| 2016년 일일 승객 수 | 295명 |
| 2019년 승차 인원 | 270명 |
| 전보 약호 | 후코 |
| 설비 | 마르스 단말기 설치 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 이전 역 | CF16 다케나미 |
|---|---|
| 역간 거리 (다케나미역) | 5.4km |
| 다음 역 | 미즈나미 CF14 |
| 역간 거리 (미즈나미역) | 7.4km |
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미즈나미시의 교통 -
미즈나미역
기후현 미즈나미시에 위치한 미즈나미역은 1902년 개업한 도카이 여객철도 주오 본선의 역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 나고야 방면 일부 열차의 회차 기능을 수행하고 역 주변은 미즈나미시의 중심 시가지이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조 및 승강장
다지미역이 관리하는 간이위탁역인 가마도역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 구내 동쪽에 있으며, 단선 승강장(1번선)에 인접해 있다. 1 · 3번선이 본선, 2번선이 부본선이며, 과거에는 여러 개의 측선이 있었다. 역 구내 북쪽에는 스미토모 시멘트 가마도 서비스 스테이션으로 연결되는 전용선이 있었고, 나고야 방면에서 이 역을 종착역으로 하는 보통열차도 있었다. 자동 개찰구는 없지만, 간이 TOICA 개찰기가 설치되어 있다. 역 건물은 주오 본선에서 가장 오래되었다.
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2.1. 승강장 구성
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 1·3번선이 주 노선이고, 2번선이 보조 노선이다. 2016년 3월 개정 열차 시간표 기준으로, 심야 상행 보통 열차 1편이 특급 통과 대기를 위해 2번선을 사용한다. 그 외에도 몇 개의 측선이 설치되어 있다.
3. 이용 현황
2016 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 295명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
기후현 통계서에 따르면, 이 역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같이 변화하고 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2007년 | 417명 |
| 2008년 | 394명 |
| 2009년 | 371명 |
| 2010년 | 357명 |
| 2011년 | 348명 |
| 2012년 | 336명 |
| 2013년 | 326명 |
| 2014년 | 302명 |
| 2015년 | 294명 |
| 2016년 | 293명 |
| 2017년 | 285명 |
| 2018년 | 283명 |
4. 역 주변
가마도역은 가마도 시가지의 북동쪽 끝에 위치한다. 역 주변 주요 시설은 다음과 같다.
* 가마도 온천
* 미즈나미시청 가마도 커뮤니티 센터 (가마도 공민관)
* 국도 제19호선
* 미즈나미시 커뮤니티 버스 (운행 위탁처는 헤이와 코퍼레이션)
* 가마도 = 오쿠테 노선
* 가마도 = 히라야마 노선
* 오쿠테주쿠 터
* 나카센도 오쿠테주쿠
* 류긴 폭포
* 하코 온천
* 도노 신용금고 가마도 지점
* 미즈나미 시립 가마도 초등학교
* 게카이도
5. 역사
* 1902년 12월 21일 : 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 일반역이었다.
* 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정으로 주오 사이선의 소속이 되었다.
* 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정으로 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입되었다.
* 1973년 10월 1일 : 전용선 발착을 제외하고 화물 취급이 중지되었다.
* 1984년
1월 10일 : 화물 취급이 완전히 중지되었다.
2월 1일 : 짐 취급이 중지되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
* 2006년 11월 25일 : TOICA 도입으로 사용이 가능하게 되었다.