나카쓰가와역
1. 개요
나카쓰가와역은 일본 기후현 나카쓰가와시에 있는 JR 도카이 주오 본선의 역이다. 1902년 나카쓰역으로 개업하여, 1911년 현재의 나카쓰가와역으로 개칭되었다. 2면 3선의 지상역으로, 특급 시나노를 포함한 모든 열차가 정차하며, 인접 역으로는 미노사카모토역과 오치아이가와역이 있다. 역 주변에는 나카센도 나카쓰가와주쿠, 나카쓰가와 시청 등 주요 시설과 국도, 고속도로가 위치해 있다.
| 역 이름 | 나카쓰가와 역 |
|---|---|
| 원어 역명 | 中津川駅 (なかつがわえき) |
| 로마자 역명 | Nakatsugawa-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 기후현 나카쓰가와시 오타초 2-1-3 |
|---|---|
| 좌표 | 35°30′1.8″N 137°30′11.3″E |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
|---|---|
| 노선 | 주오 본선 (나고야 지구) |
| 역 번호 | CF19 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 317.0 km, 나고야 기점 79.9 km |
| 전보 약호 | 나쓰 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1902년 12월 21일 |
| 사용 현황 | 역장 배치역 (관리역), JR 전선 표 판매소 유 |
| 이전 역 | 오치아이가와 |
|---|---|
| 역간 거리 | 3.8 km |
| 다음 역 | 미노사카모토 |
| 역간 거리 (다음 역) | 6.4 km |
| 2021년 승차 인원 | 2,565명 |
|---|---|
| 2014년 일일 평균 승차 인원 | 3432명 |
| 이전 역 이름 | 나카쓰 (1911년까지) |
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| 공식 웹사이트 | 나카쓰가와 역 공식 웹사이트 |
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나카쓰가와시의 철도역 -
오치아이가와역
오치아이가와역은 주오 본선에 있는 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 나카쓰가와역이 관리하는 무인역이다. -
나카쓰가와시의 철도역 -
사카시타역
사카시타역은 1908년 개업하여 JR 도카이 주오 본선에 속한 기후현 나카쓰가와시 소재의 간이 위탁 지상역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖추고 있으며 주변에 국도와 신사들이 위치해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
주오 본선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
주오 본선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
2. 역사
나카쓰가와역은 1902년 12월 21일에 나카쓰역(中津駅)으로 개업했다. 1911년 6월 1일에 현재의 이름인 나카쓰가와역으로 개칭되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다.
2.1. 초기 역사
1902년 12월 21일, 관설 철도가 다지미역과 이 역 사이 구간을 개통하면서 나카쓰역(中津駅)이라는 이름으로 문을 열었다. 당시에는 일반역이었다.
1908년 8월 1일, 관설 철도가 이 역에서 사카시타역까지 노선을 연장하면서 중간역이 되었다.
1909년 10월 12일, 선로 명칭이 제정되어 주오 사이선(中央西線) 소속이 되었다.
1911년 5월 1일, 선로 명칭 개정으로 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입되었다. 같은 해 6월 1일에는 역 이름을 나카쓰가와역(中津川駅)으로 바꾸었다.
1924년 8월 5일, 기타에나 철도선의 나카쓰마치역 - 시모쓰케치역 구간이 개통되었다.
1932년 8월 26일, 요쓰메 강(四ツ目川)에서 발생한 토석류가 역 구내를 덮쳐 2명이 사망하고 가옥 73채가 유실되는 등의 큰 피해를 입었다.
2.2. 역명 변경 및 노선 편입
1911년 5월 1일: 선로 명칭 개정에 따라, 당시 나카쓰역을 포함한 주오 사이선(中央西線)이 주오 본선에 편입되었다.
1911년 6월 1일: 역명이 나카쓰가와역으로 개칭되었다.
2.3. 사설 철도 노선 개통 및 폐지
1924년 (다이쇼 13년) 8월 5일: 기타에나 철도선 나카쓰마치역 - 시모쓰케치역 구간이 개통되었다.
1978년 (쇼와 53년) 9월 18일: 기타에나 철도선이 폐지되었다.
2.4. 국철 시대
* 1932년 (쇼와 7년) 8월 26일: 요쓰메 강에서 발생한 토석류가 역 구내를 덮쳐, 사망자 2명·가옥 유출 73동 등의 피해를 입었다.
* 1974년 (쇼와 49년) 8월 22일: 육교 공용 개시 (이 시점에도 지하도는 사용 중).
* 1978년 (쇼와 53년)
역사 개축.
9월 18일: 기타에나 철도선 나카쓰마치역 - 시모쓰케치역 구간 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 1월 10일: 차급 화물 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 수하물(하물) 취급 폐지.
2.5. JR 시대
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다.
1997년 10월 1일, 특급 열차 시나노의 모든 열차가 이 역에 정차하게 되었다.
2006년 11월 25일, 나고야 방면으로 IC 카드인 TOICA의 이용이 가능하게 되었다.
3. 역 구조 및 승강장
이 역부터 나고야 방면으로는 TOICA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있지만, 기소후쿠시마 방면으로는 이용할 수 없다.
3.1. 승강장 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 북쪽에 있는 육교와 남쪽에 있는 지하 통로로 연결되어 있다. 1번선과 3번선이 본선이고, 2번선은 부본선으로 사용된다. 이 외에도 승강장이 없는 측선(유치선)이 3번선 서쪽에 여러 개 있으며, 야간에 열차가 머무는 야간 체박 설정이 있다.
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역에는 역장과 역무원이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 다케나미역부터 노지리역까지의 각 역을 관리하고 있다. 구내 동쪽의 단선 승강장(1번선)에 인접한 역 건물 내부에는 JR 전선 승차권 판매소, 자동 발권기, 자동 개찰구가 설치되어 있다.
3.2. 역사 시설
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 북쪽에 있는 육교와 남쪽에 있는 지하 통로로 연결되어 있다. 1번선과 3번선이 본선이며, 2번선은 부본선으로 사용된다. 이 외에도 승강장이 없는 측선(유치선)이 3번선 서쪽에 여러 개 있어, 야간 체박 열차가 설정되어 있다.
역장과 역무원이 배치된 직영역이다. 관리역으로서 다케나미역부터 노지리역까지의 각 역을 관리한다. 구내 동쪽에 있는 단선 승강장(1번선)에 인접한 역사 건물 내부에는 JR 전선 승차권 판매소, 자동 발권기, 자동 개찰구가 설치되어 있다.
상점으로는 벨 마트 외에 입석식 소바·우동집과 찻집 등이 있다. 과거에는 역 도시락 판매도 이루어졌다.
3.3. 승강장 정보
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 두 승강장은 북쪽에 있는 육교와 남쪽에 있는 지하 통로로 연결되어 있다. 1번선과 3번선이 본선이고, 2번선이 부본선이다. 이 외에도 승강장이 없는 측선(유치선)이 3번선 서쪽에 여러 개 있으며, 야간 체박 열차가 설정되어 있다.
(출처: [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/nakatsugawa/map.html JR 도카이: 역 구내도])
역 서쪽에는 나카쓰가와 운수구가 있다. 과거 이곳에는 주오 본선 기소 계곡 구간의 요충지로서 나카쓰가와 기관구가 있었으며, 1973년 시오지리 - 나카쓰가와 구간이 전철화되기 전까지 다수의 D51형 증기 기관차가 배치되어 있었다. 또한, 에나역에서 분기했던 아케치선의 기동차 일상 정비를 담당했기 때문에, 전철화 구간임에도 불구하고 1985년까지 키하52형 등이 유치되어 있는 상태도 볼 수 있었다.
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5. 인접 역
모든 여객 열차는 특급 시나노를 포함하여 이 역에 정차한다.
6. 이용 현황
「기후현 통계서」 및 「나카쓰가와시 통계서」에 따르면, 이 역의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 2014년에는 하루 평균 3,432명의 승객이 이용했으며, 2021년 기준 1일 평균 승차 인원은 2,565명이다. 이는 코로나19 팬데믹 이전의 약 3,400명 ~ 3,500명 수준에서 감소한 수치이다.
7. 역 주변 정보
역 동쪽의 나카센도 나카쓰가와주쿠 지역을 중심으로 시가지가 형성되어 있다.
7.1. 주요 시설
* NHK 기후 방송국 나카쓰가와 라디오 중계국 (제 1 방송 1161Khz 100W · 제 2 방송 1359Khz 100W)
* 주부 닛폰방송 나카쓰가와 라디오 중계국 (1557Khz 100W)
* 나카센도 나카쓰가와주쿠
* 나카쓰가와 시청
* 나카쓰가와시 니기와이 플라자 - 구 다이에 나카쓰가와점.
* 나카쓰가와시 어린이 과학관
* 나카쓰가와 우체국
* 나카쓰가와역 앞 우체국
* 주오 자동차도 나카쓰가와 IC
* 국도 제19호선
* 국도 제256호선
* 국도 제257호선
* 국도 제363호선
* 러빗 타운 나카쓰가와
* 혼마치 공원 - D51 266호기가 정태 보존되어 있다.
* 나카쓰가와시 나카센도 역사자료관
* 나카쓰가와 시립 히가시 초등학교
* 기후현립 나카쓰 고등학교
* 기후현립 나카쓰 상업고등학교
* 기후현도 71호 나카쓰가와 정차장선 (통칭: 레지스트로 거리)
7.2. 교통
* 주오 자동차도 나카쓰가와 IC
* 국도 제19호선
* 국도 제256호선
* 국도 제257호선
* 국도 제363호선
* 기후현도 71호 나카쓰가와 정차장선 (통칭: 레지스트로 거리)
7.3. 기타
역 동쪽의 나카센도 나카쓰가와주쿠 지역을 중심으로 시가지가 형성되어 있다.
* NHK 기후 방송국 나카쓰가와 라디오 중계국 (제 1 방송 1161Khz 100W · 제 2 방송 1359Khz 100W)
* 주부 닛폰방송 나카쓰가와 라디오 중계국 (1557Khz 100W)
* 나카센도 나카쓰가와주쿠
* 나카쓰가와시청
* 나카쓰가와시 니기와이 플라자 - 구 · 다이에 나카쓰가와점.
* 나카쓰가와시 어린이 과학관 (구 나카쓰가와 시 어린이 자료관)
* 주오 자동차도 나카쓰가와 IC
* 국도 제19호선
* 국도 제256호선
* 국도 제257호선
* 국도 제363호선
* 러빗 타운 나카쓰가와
* 나카쓰가와역 앞 우체국
* 나카쓰가와 우체국
* 혼마치 공원 - D51 266호기가 정태 보존되어 있다.
* 나카쓰가와시 나카센도 역사자료관
* 나카쓰가와 시립 히가시 초등학교
* 기후현립 나카쓰 고등학교
* 기후현립 나카쓰 상업고등학교
* 기후현도 71호 나카쓰가와 정차장선 (통칭: 레지스트로 거리)