가시와모리역
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1. 개요
가시와모리역은 1912년 8월 6일 영업을 시작한 일본 아이치현에 위치한 나고야 철도 이누야마선의 역이다. 1962년 역 건물 개축 및 화물 영업 폐지, 2004년 SF 파노라마 카드와 유리카 취급 개시, 2005년 시간표 개정, 2007년 신역사 사용 개시, 2008년 쾌속 특급 정차역 지정, 2011년 manaca 사용 개시 등의 변화를 겪었다. 2면 3선의 승강장을 갖춘 고가역으로, 2013년 기준 1일 평균 10,337명이 이용했다. 역 주변에는 가시와모리 신사, 우체국 등이 있으며, 오구치초 커뮤니티 버스가 운행된다.
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삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. - 철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 가시와모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가시와모리 역 |
| 원어 역 이름 | 柏森駅 |
| 로마자 역 이름 | Kashiwamori-eki |
 | |
| 주소 | 아이치현 니와군 후소정 가시와모리 1초메 1-1 |
| 역 번호 | IY11 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 노선 | 메이테쓰 이누야마 선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1912년 8월 6일 |
| 역 집중 관리 시스템 | 도입됨 |
| 무인역/유인역 | 무인역 |
| 위치 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 비와지마 분기점 기점 19.0 km |
| 이전 역 | 고난 (IY10) |
| 다음 역 | 후소 (IY12) |
| 역간 거리 (고난) | 2.8 km |
| 역간 거리 (후소) | 2.2 km |
| 통계 정보 | |
| 2021년 승강객 수 | 9,323 명 |
| 2013년 승차 인원 | 10,337 명 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| |
2. 역사
1912년 8월 6일에 영업을 시작한 가시와모리역은[1] 2007년 2월에 새로운 역사가 완공되었다.
역사 주요 변천사는 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1962년 5월 1일 | 역 건물 개축 |
| 1962년 | 화물 영업 폐지 |
| 1963년 5월 | 나고야 쇼피 (후의 팔레 마르셰) 가시와모리 점 개점 |
| 2004년 2월 15일 | 「SF 파노라마 카드」, 「유리카」 사용 개시 |
| 2005년 1월 29일 | 시간표 개정으로 당역 종착 열차 소멸 (시발 열차는 잔존) |
| 2005년 10월 22일 | 구내 건널목 자동화, 북쪽 출구 역사 임시 역사로 변경, 선로 1개 사용 중단 (3선→2선) |
| 2007년 2월 10일 | 신역사 사용 개시 (3월 28일 완성 기념식 거행), 선로 1개 사용 부활 (2선→3선) |
| 2008년 12월 27일 | 쾌속 특급 정차역이 됨 |
| 2011년 2월 11일 | 「manaca」 사용 개시 |
| 2012년 2월 29일 | 트랜스패스 (「SF 파노라마 카드」, 「유리카」 포함) 취급 종료 |
| 2021년 5월 22일 | 뮤 스카이 특별 정차 폐지 |
| 2023년 3월 25일 | 특수 근무역이 됨 |
2. 1. 초기 역사 (1912년 ~ 1962년)
1912년 8월 6일 - 영업 개시.[1]1962년 5월 1일 - 역 건물 개축.
2. 2. 역 건물 개축 및 화물 영업 폐지 (1962년 ~ 2004년)
- 1962년 (쇼와 37년) 5월 1일 - 역 건물을 개축했다.
- 1962년 (쇼와 37년) - 화물 영업을 폐지했다.
- 1963년 (쇼와 38년) 5월 - 나고야 쇼피 (후의 팔레 마르셰) 가시와모리 점이 개점했다.
- 2004년 (헤이세이 16년) 2월 15일 - 「SF 파노라마 카드」, 「유리카」의 사용을 개시했다.
2. 3. 현대화 및 편의 시설 확충 (2004년 ~ 현재)
2004년 2월 15일, "SFパノラマカード|에스에프 파노라마 카드일본어"와 "ユリカ|유리카일본어"의 가시와모리역 취급이 시작되었다.[7] 2005년 10월 22일에는 구내 건널목이 자동화되었고, 북쪽 출구 역사가 임시 역사로 변경되었다. 또한, 선로 북쪽에 있던 1개 선의 사용이 중단되어 선로가 3선에서 2선으로 변경되었다.[10]2007년 2월 10일, 새로운 역사가 사용되기 시작했으며, 3월 28일에 완성 기념식이 거행되었다.[10] 이와 함께 1개 선의 사용이 재개되어 선로가 다시 2선에서 3선으로 변경되었다. 2008년 12월 27일, 시간표 개정에 따라 쾌속 특급 정차역이 되었다.[6]
2011년 2월 11일에는 "manaca|마나카일본어"의 가시와모리역 취급이 시작되었다.[7] 2012년 2월 29일, 트랜스패스 ("SFパノラマカード|에스에프 파노라마 카드일본어"와 "ユリカ|유리카일본어"를 포함한 공통 이용 서비스)의 취급이 종료되었다.[7]
2021년 5월 22일, 시간표 개정으로 가시와모리역에 특별 정차하던 뮤 스카이가 폐지되었다. 2023년 3월 25일에는 특수 근무역이 되었다.[8]
3. 역 구조
가시와모리역은 섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개가 선로와 승강장 위에 건설된 고가 역사로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 섬식 1면, 단식 1면, 총 2면 3선의 홈을 가지고 있다.
3. 1. 승강장
가시와모리역은 선로와 승강장 위에 건설된 고가 역사로 연결된 섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개, 총 2면 3선의 홈을 갖추고 있다. 2번선과 3번선은 8량 편성, 1번선은 20m차 6량 편성에 대응하고 있다.[13] 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 창구 영업 시간은 7:30 - 12:00와 13:00 - 20:00 사이이다. 2023년 3월 24일까지는 종일 창구가 영업하였다.2005년 8월부터 2007년 2월까지 후소정(扶桑町) 및 오구치정(大口町)에 의한 "가시와모리역 주변 정비 사업"의 일환으로 지역 자치 단체 등의 비용 분담으로 역사 개량이 진행되었다. 이 공사로 역사는 기존 지평에서 현재의 교상역사로 변경되었고, 나고야 방면 선단에 있던 구내 건널목이 폐지되었다. 또한, 1·2번 홈 확장, 각 홈 대합실, 엘리베이터, LED식 열차 안내 설치, 지붕 추가 등의 공사가 이루어졌다.
개찰구는 교상 층에 1곳 있으며, 부근에는 자동 발매기 (manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구입 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이 제한) 및 자동 정산기 (IC카드 충전 등 가능)를 1대씩 갖추고 있다. 자동 개찰기는 4대 있으며, 그 중 가장 창구 쪽에 있는 1대는 휠체어 대응, 중간의 2대는 IC 카드 전용이다.
1번선 홈은 이누야마 쪽으로는 연결되어 있지 않아, 당역에서 완급 연결은 할 수 없다. 이 홈은 이전에는 낮 시간대의 100계 유치 및 평일 저녁 이후의 지하철 쓰루마이선에서의 직통 열차 회차용으로 사용되었지만, 2024년 3월 시간표 개정으로 이 역을 종착역으로 하는 열차 설정이 없어졌다. 이 이후에는 야간 체박을 하는 열차만 사용한다. 당역 시발은 평일 6:30 출발의 도요타시행만 남아있다.[13]
3. 2. 역 시설
가시와모리역은 섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개가 선로와 승강장 위에 건설된 고가역사로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.섬식 1면, 단식 1면, 총 2면 3선의 홈을 가진 지상역이다. 2번선과 3번선은 8량 편성, 1번선은 20m차 6량 편성에 대응하고 있다. 특수 근무역으로, 창구 영업 시간은 7:30 - 12:00와 13:00 - 20:00 사이이다. 2023년 3월 24일까지는 종일 창구가 영업되었다. 개찰구는 교상(橋上) 층에 1곳 있으며, 자동 발매기 (계속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구입 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한) 및 자동 정산기 (IC카드의 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다. 자동 개찰기는 4대 있으며, 그 중 가장 창구 쪽에 있는 1대는 휠체어 대응, 중간의 2대는 IC 카드 전용이다.
역사는 후소정(扶桑町) 및 오구치정(大口町)에 의한 "가시와모리역 주변 정비 사업"의 일환으로, 지역 자치 단체 등의 비용 분담으로 2005년 8월부터 개량이 진행되었고, 2007년 2월부터 남북 자유 통로와 함께 대략 현재의 모습으로 공용되고 있다. 이 공사로 역사는 지평에서 현재의 교상역사로 변경되었으며, 나고야 방면 선단에 있던 구내 건널목 폐지, 1·2번 홈 확장, 각 홈에 대합실, 엘리베이터, LED식 열차 안내 설치, 지붕 추가 등의 공사가 이루어졌다.
1번선 홈은 이누야마 쪽으로는 연결되어 있지 않아, 당역에서 완급 연결은 할 수 없다. 이 홈은 이전에는 낮 시간대의 100계 유치 및 평일 저녁 이후의 지하철 쓰루마이선에서의 직통 열차 회차용으로 사용되었지만, 2024년 3월 시간표 개정으로 이 역을 종착역으로 하는 열차 설정이 없어졌기 때문에, 이후에는 야간 체박을 하는 열차만 사용한다. 당역 시발은 평일 6:30 출발의 도요타시행만 남아있다.
2021년 12월 22일, 개찰구를 나온 정면 창가에 누구나 자유롭게 연주할 수 있는 '역 & 마을 피아노'(업라이트 피아노)가 설치되었다[12]。 상설 운영되며, 오전 9시부터 오후 9시까지 연주할 수 있다. 나고야 경제 대학이 소유하고 있었지만, 캠퍼스 리모델링으로 사용하지 않게 되어 연계 협정을 맺은 후소 정에 기증했다. 피아노 활용 방안을 고민하던 마을과 '역 피아노'에 사용할 한 대를 찾고 있던 가시와모리 구의 생각이 일치하여 구가 기증받았다. 기념 행사에서는 곤도 유키가 바흐 작곡의 「예수, 인간 소망의 기쁨」을 연주하며 시작을 알렸다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승강 인원 | 메이테츠 전체 순위 | 이누야마선 순위 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1992년 | 10,789명 | 38위 (342개 역) | 6위 (17개 역) | [16] |
| 2007년 | 하차 승객 미포함, 4,638명 | |||
| 2008년 | 하차 승객 미포함, 4,645명 | |||
| 2013년 | 10,337명 | 36위 (275개 역) | 8위 (17개 역) | [15] |
| 2021년 | 9,323명 | [14] |
주요 이용 지역은 후소정 북부·서부·남부, 오구치정 북부, 고난시 동부이다. 후소정 내 역 중 이용객이 가장 많으며, 쾌속 특급과 특급도 정차하지만, 창구 영업 시간은 종일 유인역인 후소역보다 짧다.
5. 역 주변
역 북쪽 거리에는 가시와모리 신사를 중심으로 후소정 가시와모리 지역의 거리가 있다. 역 북서쪽과 서쪽은 도보로 몇 분 거리에 후소정과 고난시의 경계가 있다.
역 남쪽은 역 주변에 음식점이 있으며, 후소정과 오구치정의 경계까지는 주로 단독 주택이 늘어서 있다. 역 3번 홈에서 보이는 남쪽의 공장 등, 오구치정 내로 들어가면 사업소가 눈에 띈다. 택시는 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두에서 대기하고 있다.[4]
5. 1. 주요 시설
- 가시와모리 신사
- 가시와모리역 앞 우체국
- 주차장 - 민간 주차장 있음.
- 자전거 주차장 - 역 주변 유료 자전거 주차장 있음.
역 북쪽 거리에는 가시와모리 신사를 중심으로 후소정 가시와모리 지역의 거리가 있다. 역 북서쪽과 서쪽은 도보로 몇 분 거리에 후소정과 고난시의 경계가 있다.
역 남쪽은 역 주변에 음식점이 있으며, 후소정과 오구치정의 경계까지는 주로 단독 주택이 늘어서 있지만, 역 3번 홈에서 보이는 남쪽의 공장 등, 오구치정 내로 들어가면 사업소가 눈에 띈다. 택시는 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두에서 대기하고 있다.
5. 2. 교통
역 북쪽 거리에는 가시와모리 신사를 중심으로 후소정 가시와모리 지역의 거리가 있다. 역 북서쪽과 서쪽은 도보로 몇 분 거리에 후소정과 고난시의 경계가 있다.
역 남쪽은 역 주변에 음식점이 있으며, 후소정과 오구치정의 경계까지는 주로 단독 주택이 늘어서 있다. 역 3번 홈에서 보이는 남쪽의 공장 등, 오구치정 내로 들어가면 사업소가 눈에 띈다. 택시는 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두에서 대기하고 있다.
- 오구치초 커뮤니티 버스
6. 인접 역
| 나고야 철도 이누야마선 | ||||
|---|---|---|---|---|
| « | 운행 노선 | » | ||
| 고난역 | 뮤 스카이일본어 (평일 심야 신우누마행 막차) | 이누야마역 | ||
| 고난역 | 쾌속 특별 급행 | 이누야마역 | ||
| 고난역 | 특별 급행 | 이누야마역 | ||
| 고난역 | 쾌속급행 | 후소역 | ||
| 고난역 | 급행 | 후소역 | ||
| 고난역 | 준 급행 | 후소역 | ||
| 고난역 | 보통 | 후소역 | ||
| * 고난역과 후소역 사이에 미야고역이 있었지만, 폐지되었다. | ||||
참조
[1]
간행물
名古屋鉄道 1
Asahi Shimbun Publications, Inc.
2010-09
[2]
서적
名古屋鉄道各駅停車
洋泉社
[4]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[4]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[5]
문서
名鉄百貨店開店30周年記念社史
名鉄百貨店
1985-05-10
[6]
논문
輸送と運転 近年の動向
電気車研究会
2009-03
[7]
웹사이트
トランパス対応「SFパノラマカード」・「回数乗車券」の発売及び利用終了のお知らせ
http://www.meitetsu.[...]
名古屋鉄道
2010-12-13
[8]
웹사이트
一部の駅における窓口係員配置時間の変更について
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2023-02-22
[9]
웹사이트
名古屋鉄道
https://www.meitetsu[...]
2024-11-08
[10]
웹사이트
3月28日に柏森駅新駅舎および自由通路の完成式を開催します
http://www.meitetsu.[...]
名古屋鉄道
2007-03-20
[11]
웹사이트
柏森(IY11)(かしわもり) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[12]
뉴스
駅ピアノ 優雅な音色 足を止め 柏森駅 ピアニスト弾き初めに拍手
中日新聞
2021-12-23
[13]
간행물
特集 - 名古屋鉄道
電気車研究会
2009-03
[14]
웹사이트
令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2023-03-05
[15]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[16]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
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